一个星期在房车大挑战

❶ 很久以前在少儿频道的一部动画片，就是一家四口（好像是）开着一辆房车，一起去冒险。有没有知道这动画片

丽莎和她的朋友们
故事的主角丽莎(Eliza Thornberry),12岁,拥有普通得不能再普通的外表，两条高高翘起的小辫，脸上长着雀斑，有点“爆”的牙齿上还带着牙套，但是你可不要小看她呦，她可是令人羡慕的在环游世界中长大的小姑娘。她跟随制作纪录片的父母在全世界寻找奇异的地方、植物和动物，最不可思议的是她竟然幸运的学会了和动物交谈的本领，凭着这个本领,丽莎成为了动物和大自然真正的好朋友，当然也惹了不少的麻烦。 让我们听听“丽莎宣言”吧：
这就是我，伊莱莎.索恩贝里—-普通家庭的一员。我有爸爸，妈妈，和姐姐。还有我们收养的达尼，和投奔我们的达尔文。哦，对了。我们的住所，是活动的--因为我们周游世界，拍摄一部关于大自然的纪录片。爸爸是主持人，而妈妈是摄影师。好吧，我不得不承认我们的家庭并不寻常。告诉你个秘密，发生了一些神奇的事情，而之后我便能够和动物交谈了。挺酷的吧，但是这还是个秘密。你猜怎么着，生活每天都不一样。
跟随丽莎的足迹，我们能够领略世界各地不同的自然风光，认识许多稀有的动物朋友。由于丽莎的特殊才能——能够与动物交谈，我们还能了解动物眼中的世界。一个十二岁的、充满爱心和冒险精神的神奇女孩，将带着我们从一个独特的新视角揭开自然界的神秘面纱，了解我们从未涉猎的另一个世界。一对为了事业充满探索精神的父母，一个16岁正值青春期的姐姐，一只淘气的黑猩猩,一个正在学习文明的类人类，再加上具有神奇本领的丽莎，一个特殊的家庭，在特殊的环境中，怎么可能不遭遇神奇事件？
《丽莎和她的朋友们》是尼克儿童频道最成功的原创动画片之一，它于1998年在美国首播，受到了2-12岁儿童的喜爱。为了满足孩子们对丽莎探险故事的无尽兴趣，2002年，尼克儿童频道和它的兄弟公司派拉蒙电影公司一起拍摄了电影版的动画片《丽莎和她的朋友们》，在美国本土获得了四千万美元的票房收入。2003年12月28日，尼克国际儿童频道与中国中央电视台正式达成合作协议，将就正式开播的中央电视台青少频道展开全方位、大规模的合作，央视青少频道将专门开辟每天半小时的时间播出尼克国际儿童频道旗下的长篇动画连续剧《猫狗：Cat Dog》和《丽莎和她的朋友们: Wild Thornberrys》；且双方在2004年6月1日共同举办了“孩子的选择- Kids Choice Award”大型电视晚会。
人物介绍：
丽莎：聪明.勇敢.活泼.固执.热心.大方.乐于助人，是本部动画片的主人公。
黛比：丽莎的姐姐，有着金黄色的卷发，经常遮住一只眼睛，非常有个性的青春期女生，爱打扮，追求时尚，崇拜明星。
达尔文：他是一只能听懂人说话并且能和伊莎交流的大猩猩，是丽莎在这个家里最好的朋友，他们两个总是一同去冒险。
达尼：达尼是被索恩贝里一家收养的小野人，不会说话，只能在嘴里发出咕噜咕噜的声音表达自己的想法，非常的活泼可爱。

❷ 想问个动画片名字，在东方儿童里播过的，就是一家人开着房车世界各地旅行的~

是不是《丽莎和她的朋友们》阿？

故事的主角丽莎(ElizaThornberry),12岁,拥有普通得不能再普通的外表，两条高高翘起的小辫，脸上长着雀斑，有点“爆”的牙齿上还带着牙套，但是你可不要小看她呦，她可是令人羡慕的在环游世界中长大的小姑娘。她跟随制作纪录片的父母在全世界寻找奇异的地方、植物和动物，最不可思议的是她竟然幸运的学会了和动物交谈的本领，凭着这个本领,丽莎成为了动物和大自然真正的好朋友，当然也惹了不少的麻烦。让我们听听“丽莎宣言”吧：这就是我，伊莱莎.索恩贝里—-普通家庭的一员。我有爸爸，妈妈，和姐姐。还有我们收养的达尼，和投奔我们的达尔文。哦，对了。我们的住所，是活动的--因为我们周游世界，拍摄一部关于大自然的纪录片。爸爸是主持人，而妈妈是摄影师。好吧，我不得不承认我们的家庭并不寻常。告诉你个秘密，发生了一些神奇的事情，而之后我便能够和动物交谈了。挺酷的吧，但是这还是个秘密。你猜怎么着，生活每天都不一样。跟随丽莎的足迹，我们能够领略世界各地不同的自然风光，认识许多稀有的动物朋友。由于丽莎的特殊才能——能够与动物交谈，我们还能了解动物眼中的世界。一个十二岁的、充满爱心和冒险精神的神奇女孩，将带着我们从一个独特的新视角揭开自然界的神秘面纱，了解我们从未涉猎的另一个世界。一对为了事业充满探索精神的父母，一个16岁正值青春期的姐姐，一只淘气的黑猩猩,一个正在学习文明的类人类，再加上具有神奇本领的丽莎，一个特殊的家庭，在特殊的环境中，怎么可能不遭遇神奇事件？

❸ 房车赛的比赛和规则还有车子的配置

V8(V8 SuperCar)国际超级房车赛是世界顶级房车大赛,与F1、NASCAR, INDY并称为国际4大汽车赛事。它创建于1961年，至今已有44年历史。它是生命力与创造力的展现，是汽车工业文明与汽车时尚文化的结晶。V8赛事经国际汽联FIA授权批准，由澳大利亚V8赛事组织(AVESCO)在澳大利亚国内和国际两方面管理和运作，并成功地推动其发展。

V8国际超级房车赛赛事在每年的3月到12月举行13轮比赛，每个分站赛一般为三天(少数分站也有四天的)，包括周五的练习排位赛,周六的前十名争夺赛、第一场决赛，周日的第二、第三场决赛。两天的决赛积分多者为冠军。比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。赛事其间，主办方组织丰富多彩的娱乐休闲节目，使赛事成为一个名副其实的赛车嘉年华会。

V8国际超级房车大奖赛的所有赛车来自在二大巨头汽车制造商：通用霍顿(Holden)以及福特法肯(Falcon)，赛车是经过特殊研发和改装的5升、呈V字型排列的8缸发动机，可爆发出600马力的赛车，最高时速达到307公里，这就是V8赛车的由来，这种车尾翼很大，前方装有分流助动板。当19个车队的32位车手在赛道中激烈角逐时，如同通用和福特这世界两大制造商的市场竞争在赛场中延续。目前，日本丰田公司的车队等也在积极洽谈加入该项赛事，不久的将来，V8国际超级房车赛上，也将上演三国演义。

V8已经吸引世界上众多房车爱好者的目光，来自澳大利亚、新西兰、美国、巴西、马来西亚等各国车手都投入了这项伟大的运动，造就了一批优秀的赛车手。V8国际超级房车赛因其疯狂、极速，赛事规则独特等特点，在全世界受到越来越多车迷们的喜爱和关注。据了解，V8的各分站赛以周日比赛计平均观众人数为8万，个别分站赛观众人数超过12万。在2004年的赛季里，世界各地有200多万人到现场观看了比赛，并向全世界70个国家的6亿家庭进行进行了电视转播。观众们感兴趣的除了赛车、车手、精彩丰富的休闲娱乐节目之外，更吸引他们的是赛事本身。下面，简单介绍一下V8赛事的特点。

1.竞争空前激烈

由于严格的改装规则限制,各个车队的V8赛车都处在同一个技术水平上，如规则规定赛车必须使用5升V8引擎，后轮驱动车，统一使用邓禄普轮胎，使车队的赛车在速度方面不相上下。这时候胜负更多地取决于车手的技术、战术制定以及团队的配合。由于赛事规则允许合理的挤擦、顶撞和压制,赛车经常出现翻车、连续翻滚等惊险的场面，一场比赛下来甚至动用无数次安全车、清扫车和拖车，赛道上热闹非凡，赛事充满刺激。2004年达尔文赛道上出现了火爆的竞争场面，前24辆赛车差距只有1秒，而前18辆车差距只有0.7秒。所以在国外，V8赛车也被称为“疯狂赛车”。

2.亲切可及的车型

V8超级赛车的外观特征与我们平时使用的轿车相同，这是与方程式赛车在外形上的最大的区别，让车迷感到亲切可及。通用的HOLDEN车型和福特的FOLCON车型都是在南半球销量名列前茅的量产车型。因此，V8赛事是与汽车工业是紧密联系的一个赛事，与普通的车迷亲切沟通的一个赛事。

3.风情万种的文化

源自澳洲的V8国际房车赛，每年13站赛事可以让观众通过亲临现场或电视屏幕，领略到澳大利亚的海滩、阳光和丛林，新西兰的雪山、海港和草原，以及中国上海大都市的动感魅力。并且除了V8正式比赛外，还有多项世界顶级垫赛，和精彩纷呈的表演项目，包括特技车，特技摩托车表演，明星巡游等活动，V8阳光女孩评比、亮相等活动。在赛场周围，更有诸多餐饮、娱乐设施，让孩子们有嘉年华活动可以参与，在南半球人们认为V8是家庭周末聚会的好去处,因此也被人们称为“人民的赛车”。

作为房车级别中的顶级赛事，每年F1开赛站--澳大利亚墨尔本站都邀请V8超级房车赛作为主要垫赛，以吸引众多房车爱好者的目光，这已经成为世界赛车界的一个传统。从2002年起V8邀请印地300(Indy 300)加盟，参与V8国际超级房车赛的黄金海岸赛事，从而受到全世界更为广泛的关注。

在过去的44年里，V8超级房车赛已经成为澳大利亚人民生活中不可分割的一部分，并且创造了很多令人难以忘怀的时刻与传奇。44年来，V8超级房车赛的每一个赛道均演绎了无数次惊险的撞车、翻滚画面，但由于V8赛车的安全性能较好，从未出过死亡事故。历史最悠久的巴瑟斯特1000赛道，也是V8分站赛中最长的、是最具传奇色彩的一个赛道，位于澳洲新南威尔士巴瑟斯特市郊区，1938年建成时是作为摩托车赛场使用的，1963年V8房车赛在此开赛一直使用至今。V8的这条赛道其历史的悠久可与F1英国的银石赛道相媲美，总能吸引大量的观众到场欣赏比赛。在这里，V8最著名车手DICK JONHSON曾经驾驶赛车在赛道上飞驰的时候，被一块滑落的山石击中，赛车驶出赛道，连续无数次翻滚，身受重伤，所有的观众都惊呼和担忧DICK的生命安全，但是DICK经过修养之后，仍然勇夺该年度总冠军。2003年赛季，另一名著名的V8车手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000赛道上创造下了V8房车赛单圈比赛最好的成绩，6.213公里仅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事为V8的历史增添了浓墨重彩的一笔。

街道赛是又一个让人惊叹的场景，如黄金海岸印地300赛道，坐落在澳洲最美丽的旅游风景区黄金海岸冲浪天堂的北部，比赛期间，世界各地车迷纷纷赶来感受风驰电掣的赛车和碧海蓝天相呼应的美景，通过电视转播，观众们看到的是呼啸而过的赛车、如画的风景，如潮的观众欢呼雀跃，真是美不胜收啊。

V8国际超级房车大奖赛， 2002年进入新西兰，2005年走出大洋洲设立中国上海站，计划2006年进军中东，现正与中东有关国家商谈设立新赛站。2005年的赛事将在澳大利亚举行11轮，在新西兰的普克侯赛道(PUKEHOHE)举行第二轮比赛，在中国上海国际赛车场(SIC)举行第五轮比赛。从2005年至2009年，V8将连续5年在上海举办，成为自F1之后，又一项长期落户中国上海的世界顶级汽车赛事。今年6月10日-12日在上海国际赛车场，V8国际超级房车赛将裹着南太平洋的季风，呼啸而来，因极速而产生的巨大的轰鸣声将带给中国的广大车迷一个全新的感受。让我们期待V8的英雄们在世界上最先进、最优秀的上海国际赛车场内展开最最激烈的竞逐，驾驶着他们的战车如何超越极限，如何战胜被车迷们称为“魔鬼弯”的难度最大的弯道，2004年舒马赫在穿越此弯道时，赛车滑出赛道，影响了舒马赫上海站的成绩。V8 2004年度总冠军安布鲁斯对上海站充满了期待，他评价上海国际赛车场是个非常漂亮现代的赛场，赛道比澳大利亚的V8赛道宽，更适合超车，对所有V8车手来说，这是一个全新的赛道，更具挑战性。

2001年赛季为V8超级房车赛提供了一个良好的契机：能与一些大公司进行合作，引进了Pitstop，这在赛车界是一个全新的概念，随着Pitstop的引进，V8超级房车赛的前景也更加广阔了。

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DTM德国房车大师赛
过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。DTM房车赛的最高境界概说

过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子辅助系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子辅助系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。

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FIA-GT
FIA-GT的赛事从1997年开始正式开赛，参赛车必须以量产车为基础制作而成，车重约在1100公斤，最大马力约在450-600匹，为了增加赛事可看性，而有获胜车手加重制度。

有别于先前的BPR GT赛事系列，基于降低参赛成本的考量，'99年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛，仅限于符合GT-2规格的赛车参赛，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等级的超级跑车被迫离开此一赛事，仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛，FIA-GT也因此逊色不少。

在GT-2组别跃升为FIA-GT的主角后，有能力角逐冠军的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2，战况呈现一面倒的情况，在没有其它厂队继续投入的情况下，赛事面临票房不佳的瓶颈。试想，如果WRC比赛中取消了WRCar组别，只剩下F2组的前驱车会是怎么样的情况？！很多精彩热闹的赛事都会因为经费的考量而走入历史。

GT耐久赛的参赛车手中，通常都是比较有经验而且平均年龄要来得大些，其中更不乏前F-1或其它赛事转战的车手还有很多是多金人士自组车队还亲自下场，如Philippe Charriol钟表的老板Philippe Charriol先生就是其中之一，与其它Lamborghini同好共同参与这项比赛

FIA GT 基本规则每场比赛赛程以500公里或3小时为度，比赛采动态起跑，车手必须具有FIA或FIA之ASN所发给的C级以上之赛车执照。参赛车必须以量产车为基础制作而成，赛车不必加装触媒转换器也不限定噪音。每一部车至少两名最多三名车手，每位车手最多只能持续驾驶赛程距离之55%，进pit换手、换胎、加油时只能由两位技师同时进行。自由练习到测时赛期间内每部车限用4套干胎，雨胎必须有超过25%之面积为排水槽。正式比赛时的轮胎使用数量并无限制，但不可使用轮胎加温器。每一站取车队参赛车成绩最佳之前两部累积车队积分。

每站完赛前五名必须接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限。所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg。每次减重以25公斤为限。

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FIA WTCC：世界房车锦标赛
世界房车锦标赛：
WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

于2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

❹ 在国内自驾游买房车好还是越野车好

国内自驾游买房车更胜于买越野车。
一、房车旅行的自由度更高
旅行目的地、移动路线、逗留时间表的设置权都在自己手里，这一点，自驾的越野车或轿车都一样，自驾越野车或轿车必须找旅馆，还要到餐厅解决口腹之欲，房车它不仅是出行的最主要交通工具，还是跟随我们移动的蜗居。
二、不必每天整理行囊
长时间旅行大家的私人行李都不少。我总共带了大、中、小三件：一个拖箱、一个背囊、一个只装单机单镜的小摄影包。拖箱里头除了衣物日用品，还有我的相机脚架和一个备用的轻便背囊。以往入住旅馆，每晚都要打开拖箱翻捡衣物用品，第二天早上又必须重新收拾装箱。
房车的第一天将衣物、文具、洗漱用品、日用品、食品分类安顿好，把腾空的拖箱塞进车厢后尾的贮物间，不用每天重复开箱、装箱，省了不少精力和时间。每日离开房车外出时，只要带上摄影器材和必要的户外用品就可以了。
三、赶路不误用餐，起居更有规律
因为有足够的食品贮存空间，每日的早餐完全符合营养均衡、随意可口的标准。至于午餐，不仅无需因为赶路而延误，还可以适时纵容一下自己，挑选一个养眼、养心的地点停车，可以就近在菜市场买菜，让简单的食物变得富有情趣、令人回味。
四、闲适之外的柴米油盐也一起搞定 房车自驾游，它不仅是出行的最主要交通工具，还是跟随我们移动的蜗居。
蜗居的空间虽然有限，但床铺、桌椅、厨房、餐具、冰箱、储物柜、卫生间等等等等一应俱全。也就是说，有了房车，等于拥有了一间贴身移动的客房、厨房和餐厅，食、住、行全部搞掂。
五、房车通过性不低于越野车
一般房车体型较大，轮胎相应也比一般的轿车越野车大一些，所以房车的通过性不会低于越野车，真正的越野车是挑战一些极限路况，追求刺激的，并不是自驾游用的，所以自驾游房车更适宜。

❺ 房车露营大会的作文四百字

那是一个星期六,天气晴朗,阳光明媚,蔚蓝的天空飘着朵朵白云,爸爸送我去学校上课,当我们并肩走到一个十字路口,我和爸爸正准备从斑马线上走过去.但是,无巧不成书,人行道上突然亮起了黄灯,一辆公共汽车也开了过来,我们赶紧止住了脚步.就在我们停止的瞬间,公共汽车也刹住了,司机微笑着示意我们先行,我和爸爸便三步并着两步地走了过去.我心里暗暗地想着：这位司机叔叔真讲文明,做到以人为本.流动的车辆和行人像跳动的音符,随着红绿灯的闪耀是那样的有节奏,这场景仿佛像无数把大钢琴正在演奏一首和谐城市的文明之曲.
又是一个星期天,我和妈妈一起去电影院看电影.我的身边坐着一位年轻的叔叔,他边看电影边吃着瓜子,可他周围的地面却毫无杂物,为什么?原来他在自己坐椅的扶手上挂了一个塑料袋,他把磕完的瓜子壳都扔进了塑料袋里,这看上去只是举手之劳,但却不仅干净了自己,又为别人创造了一个赏心悦目的环境,真是一举两得啊!
电影结束,我和妈妈在车站等车.过了好一会儿车才来.车上的人特别多,又闷又热.我和妈妈好不容易才挤到一个通风的座位旁.座位上坐着一位大约四十岁的中年妇女,脸黑黝黝的,衣服朴素而整洁.我正迷糊着,突然车子来了个急刹车.我人小,抓不住旁边的栏杆,结果撞到了那位中年妇女的身上.我原以为她可能会责怪我,可随之而来的是一声充满关爱的声音：“小朋友,没事吧?来,坐阿姨这儿!”从没遇到过这种情况的我一时竟不知该怎么做,只好用求助的眼神望着妈妈.直到妈妈微笑着示意我坐下时,我才说了声谢谢,并坐了下来.
坐在座位上后,我一直觉得自己是很幸运的.后来我才明白,那不是幸运,那是文明.是文明使她把座位让给了我.
傍晚,我和爸爸妈妈到公园散步.我们刚到门口就看见了一些白色的塑料袋散落在地上,随风翻滚,让人们觉得非常肮脏.噢!对了,我也来当一回文明小市民!
正好我的包里有一个袋子,我就把垃圾捡起来,那些肮脏的塑料袋就被我捡到了卫生袋里面了.我们边走边捡,一直捡到了湖边.我仔细一看这里的草丛、石缝到处都有被遗弃的瓶子,我用木棍把它们一个个夹起来,放进袋子里.继续往前走,看见凳子底下还有许多垃圾,他们像狡猾的敌人隐藏在暗处瞧着我,我弯下腰把它们一个个给收拾起来装进袋子,然后扔到垃圾桶了.我们回头一看觉得公园里清洁了很多.爸爸妈妈看见了,脸上露出了满意的笑容!
啊!我明白了,原来讲文明就是这么简单,我们不需要做出什么惊天动地的壮举,只要将每一件小事做好就是文明的表现.
同学们,让我们今后看见地上有垃圾主动捡起来扔进垃圾桶；看到有人跌倒了,主动把他扶起来；公交车上见到老人主动给他让个座……总之,只要我们每人向前迈一小步,那我们的国家就向文明迈进了一大步!

❻ 退休后自驾游买轿车好还是房车好

现在对于很多退休的人来说，出门去旅游，必定是一个很好的选择。对于在人生的前半部分都在工作的人来说，退休后能有时间去旅游，或者在家中享受天伦之乐是非常满足的。不仅可以消遣生活的无趣，还可以在旅游的过程中找到人生的乐趣。而我认为，在退休以后自驾游肯定是要买房车比较好。

虽然在一定程度上房车并没有酒店那么舒适，但是长时间住久了房车的话，那么他也像是自己的一个温暖的小家一样，比起舒适的酒店来得更为熟悉。总而言之，在当今社会上，房车更受大众欢迎，舒适而不乏时髦，并且也十分方便出行。

❼ 能露营烧烤还能搬家运货，这款房车太全能，10万出头还能越野！

?Hello大家好，这里是房车情报。最近小编看了不少美食节目，尤其是回归原始的户外烧烤，用最简单的方法处理食材。以泉水为源，用山石垒灶，架上烧烤架来上一顿烤肉，不禁让人口水直流。不过要想在漫天大雪里拥有这种体验，一款装载能力出众的房车必不可少。小编找到了一款科斯搬家工房车，看看它能否完成这项任务。

这款可以带着众多装备越野露营的拖挂房车标准售价13.98万元。（不含图中沙发家具及底置发电机）驾驶一辆越野车带上它去进行野外探索，或者干一些搬家拉货的重活，是不是很全能呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 复式别墅、带电梯！这辆房车想挑战房产商

房车在中国汽车市场上，绝对是冷门中的冷门。即使已经经过了一二十年的发展，但国内的房车保有量与美国、欧洲等发达国家仍有着明显差距。目前自主品牌中，涉足房车领域的品牌仍然是以入门级为主。

但不管是哪部分人群，都要面临一个共同的问题：配套营地的落后。目前大多数的房车营地和相应的娱乐设施，都没有达到国际标准。很多国外旅客开着房车，甚至找不到一处符合国际露营标准的露营地，比如没有为车辆配套的上下水及电源设备。房车及营地的建设与发展还远没有跟上市场需求。

车叔总结

从每次车展上房车区域都被围观就可以看出，多数人不是不喜欢房车，而是没有足够的使用条件。相信有不少人内心都想深度体验一次房车旅行的感觉，但不论是成本还是营地配套的使用感受，都让人觉得房车生活有些遥远。但不可否认的是，中国的房车市场有着巨大的潜力，但想要快速发展起来，还需要整个行业的产业链共同努力。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。