奔驰E皮革内饰

⑴ 奔驰E300L 内饰是不是真皮

现在奔驰的车型用真皮的已经很少了，据了解只有奔驰的E320L用的还是真皮。

但是不太了解的是。S级现在都采用的ARTICO 皮革了已经。
也有一种可能是ARTICO 皮革在某些方面应该比真皮有优势吧，才会让汽车第一大三厂的奔驰
全系都采用ARTICO 皮革来做为内饰的材料

⑵ 奔驰e级轿车的内饰豪华程度高吗

奔驰E级轿车的内饰豪华程度还是十分不错的，相较于同级别的其他车型，这款车的内饰可以说是行业级标杆。在内饰方面，新一代梅赛德斯-奔驰e采用了家族最新的设计理念。科技感、品位感强，符合奔驰豪华品牌定位。在内饰细节方面，表盘采用皮革包裹，钢琴烤漆和木纹装饰，双色设计与内饰氛围灯相结合，营造出更加奢华的一面。超大液晶中央控制屏和悬挂式液晶仪表是内饰的最大亮点，不仅带来视觉冲击，还呈现出科幻的一面。尤其是在晚上，车内的视觉效果非常突出，就好像你坐在宇宙飞船上一样。

对于梅赛德斯-奔驰E级，这些元素的加入直接改变了其原有的整体风格。12.3英寸的大屏幕已经使用了很多年。Mbux智能人机交互系统可实现语音识别，具有自学习功能。它可以根据用户的语言习惯提高系统的识别精度。真皮座椅在舒适性、强大支撑、电动调节、加热和通风方面无可挑剔。

坐在后排，你可以享受座椅和头枕的柔软。你可以在旅行中好好放松。

⑶ 【车主点评:星辉闪耀人生，爱车奔驰E300L】

#选车理由 买车的预算大概在50万左右在bba三家里面做对比宝马5系奥迪a6，以及这个奔驰E，主要还是跟宝马5系做对比，因为本人还是90后，所以的话对奥迪a6的话不太感冒，完全没有什么兴趣，宝马5系的话非常的年轻，运动，而且整个车的操控也特别好，但是个人还是比较喜欢奔驰的，这套内饰系统，真的特别的炫酷，非常骚气，特别适合年轻人，而且开出去的话把妹也比较的合适，毕竟奔驰还是要更有面子一点。#最满意 最满意的就是它的这套内饰系统，同级别里面最出色的设计以及最完美的做工用料。#最不满意 最不满意的话就是这个车的后排乘坐舒适感非常一般，悬挂的减震比较硬，座椅的填充物也不是特别的舒服。#空间 车内空间表现自然不用多说，毕竟是豪华级的行政级轿车，无论是储物空间还是乘坐空间都是非常充沛的，日常用的话绝对是没有任何问题。#外观 外观设计的话比较的商务因为我选的是运动的版本，它的大标是融合在中网里面的，看上去非常的运动，有一点amg的感觉，比例标的版本要年轻一点，非常适合我这种90后。#内饰 这款车的内饰设计在同价位的bba三家里面来讲，绝对是领头羊的水平，内饰的做工用料都是非常高级的，设计感非常的奢华。皮革和木纹把内饰点缀的非常古典，再配合一个双大屏系统，以及非常骚气的氛围灯，整个车是古典与现代的完美结合。#动力 2.0的高功率发动机，动力输出非常暴力，起步阶段涡轮就介入了，动力充沛，跑高速的话加速能力也很强，日常开绰绰有余。#操控 操控的话还不错的，日常驾驶非常舒服，方向盘转向力度适中，市区高速开都很轻松，全新的9速自动变速箱换挡效率高，提速很畅快。#舒适性 舒适性很一般，感觉是bba这三家里面最差的，主要是座椅填充物偏硬，人机工程学做的比较差，对于身体的支撑性一般般，隔音也不是特别好。非常失望。#油耗 毕竟是高功率的发动机，马力比较强，所以油耗肯定也会比低功率版本的稍微高一两个油耗，目前6855公里，油耗在百公里11个左右。

⑷ 【车主点评:豪华人生，喜提奔驰E300L】

#选车理由 主要是个人比较喜欢奔驰E级的这个内饰设计，而且这款车的话它的空间也比较大，开出去非常有面子，平时去谈生意的话，大家都比较认可这个品牌，觉得你有这个实力所以的话就分期贷款买了一个再加上正好有一些厂家贴息的活动整个车来讲的话我觉得还是挺不错的价格这一块也很不错。#最满意 最满意的就是它的内饰设计非常的豪华大气，做工用料很不错。#最不满意 最不满意的地方就是这款车，它的底盘调较偏向于说是操控感不是特别好，以及它后期维修保养的价格比较贵。#空间 空间表现非常不错，毕竟车身尺寸经过了加长，后排的乘坐空间极其的宽敞，而且储物空间也比较丰富，整体的实用性表现没得说。#外观 说实话这个车的外观设计我个人感觉比较一般，看起来的话没有什么亮点，但是整体看上去还比较和谐，毕竟奔驰还是奔驰，豪华车品牌的一个老大哥。#内饰 这款车的内饰豪华度也做的比较的好，因为这套内饰的话设计风格非常的时尚大气，用料的话也很厚实，皮革加木纹的装饰，以及两个非常大尺寸的大屏幕，特别的帅气。#动力 这款车采用的是一个2.0t的涡轮增压发动机，尤其是高频率的版本，放在这个车身上来讲，动力输出是非常不错的，开起来特别有价值的乐趣，特别是当你开启运动模式以后，动力输出非常猛。#操控 这款车的话是一个商务车型的定位，所以操控这一块还是被取舍了一点，底盘的话条件还是比较软的，悬挂的支撑性不是特别好，方向盘的转向呢比较轻，但是转向还是挺精准的。#舒适性 这个车的话舒适性表现也是非常不错的，座椅的话非常厚实，而且坐垫很长，长途乘坐也不会觉得累，底盘的隔音减震都做的比较好，毕竟是一个豪华品牌。#油耗 个人感觉作为一个豪华品牌的中大型的轿车来讲百公里10个的油耗还是可以接受的，毕竟车损失最大，车子也比较重，而且动力又这么好，开起来的话稍微费点油也是没有问题的。

⑸ 北京车展：奔驰E级正式亮相，外观设计新颖，内饰配置豪华

在几天前开幕的北京车展上，新款梅赛德斯·奔驰E级进口标轴版车型在中国正式亮相。这款新车采用了最新的家庭设计语言，并延续了两种版本风格。保留了运动型轿车（盾标）和轿车（立标）。基于车型的不同样式风格，新一代E级的不同前脸设计具有更加鲜明的个性，令人难以忘怀。

在动力方面，此次车展上展出的E300车型配备了2.0T发动机，最大功率为190kW（258马力），变速箱与9速自动手动变速箱匹配。根据先前的报道，梅赛德斯·奔驰E450车型配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机和48V微混合系统。综合最大功率为266kW（362马力），峰值扭矩为500Nm。奔驰E350后驱车型和E3504MATIC配备2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混合动力系统，最大功率为190kW（259马力），峰值扭矩为370Nm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 新款奔驰E级全面解读，带你进一步了解它

简单概括，全新的前脸和后尾设计及车灯设计、全新样式触控方向盘、车机系统更新为MBUX、中控屏可触控、第二代9G-Tronic变速箱、车辆辅助驾驶系统升级等。动力方面，E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。
据官方消息，国产上市大概是年底，欧洲版本最早于夏季上市。
全新动感设计 车头全新更具动感的设计：E级车标配LED前照灯，可选配多光束LED前照灯，包括超长距离远光灯。采用2种外观设计方案。运动型E级车在基础车型上车头首次采用了满天星格栅。豪华型新的前端增加了镀铬元素，显得更前卫：重新设计的格栅线条前卫，镀铬百叶窗和垂直高光黑色支柱。镀铬前保险杠和高光黑色装饰元素突出了运动和优雅的外观。
远程几何多光束大灯
全面更新 汽车智能正变得让人兴奋并充满活力：作为该车型系列的首款，E级轿车运动和豪华型车型全面更新。这两款车型将于2020年夏季在欧洲经销商的展厅上市。长轴距版轿车（中国），以及轿跑和敞篷车将很快跟进。 自1946年以来，E级轿车和房地产车型交付量超过1400万辆，是奔驰历史上最畅销的车型系列。E级被许多人视为“品牌核心”。2016年，第十代E级车其利落而富有视觉吸引力的设计和独特的高品质内饰，引领时尚潮流。在全新驾驶辅助系统领域的大量创新也是一大亮点。迄今为止，全球超过120万客户购买了新一代E级轿车。
运动气息 座椅结合了标志性的梅赛德斯-奔驰长距离适用性和前卫的设计。自适应驾驶员座椅调节更方便：在媒体显示屏上或通过Mercedes me输入车身高度时，座椅会自动移动到通常合适的位置，剩余只需驾驶员微调即可。 前排座椅的设计突出了内饰的运动气息。提供强大的横向支持，而不减少舒适性。座椅轮侧靠垫廓提供支撑性，中间部分具有运动型横向和纵向接缝。座椅靠背和坐垫中心部分的颜色与座椅的整体雕塑相匹配。多种材料组合，从织物到人造皮革，到压花皮革，再到带钻石绗缝的纳帕皮革。
更舒适的内饰 作为车型更新的一部分，E级配备了全新的方向盘。它有三种版本：全真皮方向盘、木皮组合和supersport版本。控制面板采用高光泽黑色饰面，而装饰件和周围采用银色饰面。仪表盘和媒体显示屏可通过触摸控制滑动来控制。触摸控制的工作原理从光学变为电容式。不再需要机械按键，触摸板表面也不太容易受到指纹的影响。驾驶员是否控制方向盘，现在是通过电容检测来确定的。
全新三幅式电容触控方向盘
全新三幅式电容触控方向盘
MBUX多媒体系统。 新E级配备了最新一代的MBUX多媒体系统（梅赛德斯-奔驰用户体验）。作为标准配置，它包括两个10.25英寸/26厘米的大屏幕，为获得宽屏效果，这些屏幕并排排列。可提供选择两个12.3英寸/31.2厘米屏幕。组合仪表和媒体显示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易阅读。带有鲜明图形的界面强调了直观控制的可理解性。 MBUX车内辅助系统还可以通过运动语音识别，直观舒适、自然地操作各种MBUX功能。一只手靠近触摸屏或中控台上的触摸板时，媒体显示会改变，例如，图标会突出显示。
最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统 新E级拥有最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统，为驾驶员提供配合支持。这就带来了特别高的主动安全性：能够在驾驶员没有反应的情况下提前做出反应。方向盘离手识别基于电容工作。这增强了半自动驾驶模式下的用户友好性。要使辅助系统仍然可以控制车辆，驾驶员只需握住方向盘即可。 以前需要一个转向动作（也就是说轻微的转向运动）作为反馈。新方向盘的特点是在上面有一个带有适当传感器的衬垫。这可以识别驾驶员是否握住方向盘。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于掌控状态，则最终激活紧急制动辅助。 E级全地形车 全地形车在视觉上更类似于SUV车型。此外，标志性的全地形套件，如散热器格栅或面板现在采用镜面镀铬而不是以前的银色阴影色调。 作为车型更新的一部分，E级提供了三种新的油漆颜色，分别是高科技银、石墨灰金属漆和莫哈韦银色。车轮系列选择也已扩大，现在包括航空车轮，这也有助于节省燃料，从而实现可持续性。
ENERGIZING舒适活力控制系统（不是新科技，首次从S级上下放，估计为选装件） ENERGIZING舒适控制系统为车辆提供各种活力舒适主题，并使用音乐和灯光氛围加上多种按摩模式，实现各种氛围。插电式混合动力车中提供了“PowerNap”程序，例如，当在服务区驾驶休息或在途中充电时，该程序非常有用。分为三个阶段：入睡、睡眠、清醒，可以提高驾驶员的驾驶关注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一个智能算法，并推荐一种适合个人情况的程序。如果集成了Garmin?可穿戴设备，可增强对个人情况（如压力水平或睡眠质量）优化建议的准确性。其目的是让乘客即使在复杂路况下或单调的旅途中也能感到舒适和放松。
URBAN GAURD 车辆保护 与Mercedes me相结合，车辆防盗保护附加两个系统包，实现对停放车辆的全方位监控。包括安装防盗报警系统、在检测到位置变化时带有视觉和听觉警告的拖车保护传感件、报警器、内部监控（在内部移动时触发）以及用于防盗和停车碰撞检测。在后一种情况下，车辆传感器会在停放和锁定的车辆被碰撞或拖走时进行记录，或者在有人试图闯入车辆时进行记录。如果服务处于活动状态，则会通过Mercedes me应用程序通知驾驶员。例如，通过推送通知，他们可以了解停车损坏的严重程度以及在车辆的哪个区域。一旦车辆重新启动，此信息也会在媒体显示屏上显示一次。 此外，车辆保护升级版能够精确定位被盗车辆的位置。例如，在被盗的情况下，即使窃贼已停用车辆跟踪功能，这也可以使车辆恢复正常，这是与警方合作进行的。
9G-TRONIC变速箱 9G-TRONIC变速器进行了第二代ISG自适应改进，首次是与四缸发动机搭配使用。电动机、电力电子设备和变速箱冷却器现在已移入变速箱。以前所需的电缆被取消，这在安装空间和重量减轻方面提供了优势。这使得变速器与不同的内燃机相结合变得很容易。此外，提高了传动效率。除外，与电动辅助油泵的优化相互作用可将机械泵的输送率降低30%。采用新一代多核处理器的全集成传输控制和新的结构连接技术。除了计算能力的提高，电气接口的数量也大大减少，传输控制件重量也减少了30%。
AMG车型方面，E53 4Matic车型搭载3.0直列六缸发动机，加入48V为混动系统，动力为435匹马力/520N.M。开启 EQ-Boost模式，可额外增加22匹马力和250N.M的动力，最大马力攀升至770N.M。获得4.5秒破百的加速成绩，极速达到250KM/h。还可选装AMG Drive‘s Pakage套件，极速可达到270KM/h。
AMG 4MATIC+全轮驱动。 全可变AMG性能4MATIC+全轮驱动结合了动态驾驶乐趣的最佳牵引力和在所有条件下的高水平驾驶安全性：干燥、潮湿或雪地。从后轮驱动到全轮驱动的过渡是无缝的，因为智能控制集成已融入到整个车辆系统架构中。
六缸直列发动机，配备EQ增压起动发电机。 E 53车型的3.0升六缸直列发动机具有最高性能和智能电气化的特点。EQ Boost starter交流发电机将电机和交流发电机组合在一个强大的电机中，安装在发动机和变速箱之间。它不仅用作电动发电机，而且还执行混合动力功能。其中包括16千瓦的输出和250牛米的扭矩，启动、滑行模式、重新启动发动机的启动/停止功能几乎不可察觉的。这项创新以及通过附加电动压缩机和废气涡轮增压器进行智能充电在于：提高标志性AMG的性能和动力，同时降低油耗和排放。起动发电机在起步时提供助力，加上电动附加压缩机在没有任何延迟的情况下建立高喷油压力，以加快加速输出扭矩的增加，直到大型废气涡轮增压器展开。3.0升发动机的运转非常自然并提供高度动态响应而没有涡轮迟滞。使得好处是六缸直列发动机的高度精密化。
3.0升四缸发动机通过电子废气涡轮增压器和电动附加压缩机进行双涡轮增压，输出功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩为520牛米。它的EQ增压启动器交流发电机可短暂地提供额外的16千瓦的输出加上250牛米的扭矩，同时还可为48伏车载电气系统供电。其他技术亮点包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器和四轮转向驱动系统AMG Performance 4MATIC+。
AMG驾驶员套件允许新E53车型的电子限制最高速度提高到270公里/小时（标准：250公里/小时）。高性能制动系统能更好匹配动力和性能：前轴采用尺寸为370 x 36毫米的交叉钻孔和通风盘，带有四活塞固定卡钳和AMG字样；后轴装有尺寸为360 x 26毫米的通风盘，带有单活塞浮动卡钳。
AMG独立行驶控制+悬架 提供更多的灵活性，转弯性能和更大的牵引力得益于AMG驾驶控制+空气悬架调节系统。带有特殊运动型弹簧/减震器设置和连续可调减震ADS+（自适应减震系统）的多室空气悬架结合了卓越的驾驶动态性和高乘坐舒适性。例如，在转弯和制动时，较硬的弹簧刚度可以有效地减少车身侧倾。
AMG方向盘加入驾驶模式旋钮调节。 新的AMG性能方向盘采用了全新的设计和无缝集成的按钮，使人与车之间的联系更加紧密。双辐条设计结合了稳定性和轻便性，方向盘旋钮是标志性的赛道功能。可选择真皮、DINAMICA超细纤维或真皮和超细纤维的组合-根据要求提供方向盘加热装置。在方向盘轮圈中还有一个电容式传感器垫，用于识别“手控”。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于非活动状态，则最终激活紧急制动辅助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器可通过安装在方向盘轮缘左右两侧的金属换档拨杆手动操作。
总结一下，E级已被奔驰定位为品牌在智能智驾的方面的开拓者和代表，许多新的科技都是在E级上首发并推广使用的。而新款E级产品定位更偏向年轻化，已从原来主推商务立标范儿转向运动大标。

⑺ 奔驰S级和E级到底有什么区别

奔驰S级和E级的区别有：

（1）汽车价格不同

奔驰S级正式上市售价93.8万~149.8万元，奔驰E级售价区间为42.28-62.98万元。

（2）发动机机型不同

奔驰S级搭载3.0T全面提升的M276系列V6双涡轮增压发动机，奔驰E级搭载低/高功率版2.0T发动机和3.0T V6发动机。

（3）控制系统不同

奔驰S级将装备最新研发的HMI互控操作系统，通过车内预先设置的程序，驾驶者可用屏幕显示的虚拟操作辅助系统直接与车辆对话，下达各种命令。

奔驰E级新车全系将COMAND驾驶互联系统（可选装）替换为Audio 20 GPS系统（支持Apple CarPlay），中控屏尺寸及多媒体系统操作区域并未发生改变；新车还在中控台及后排中央扶手增加黑色岑木木饰。

（4）配置其他功能不同

奔驰S级在配置方面而配备的Pre-Scan主动式悬挂系统，则使S级将成为世界上第一款能够识别和预判路况条件的量产车型。MAGICRIDE CONTROL驾驶控制系统则可根据车轮前方状况调整悬挂阻尼。

奔驰E级在配置方面配备对车内声控系统、环境氛围照明系统、方向盘触控板进行升级，增加前/后空调座椅、皮革内饰、遥控泊车、220V电源、后排座椅加热等功能。

⑻ 奔驰内饰的仿真皮和真皮，区别是什么

座椅材质是指驾驶员座椅和副驾驶座椅所用的材料，基本上分为真皮座椅、布艺座椅两大类。一般奔驰GLE座椅的表面材质与整个奔驰GLE车内的内饰相协调，主要追求舒适性、良好的手感和透气性。

舒适度，别想太多，当然真皮座椅好一点。但是高档仿皮的手感和质感都相当不错，尤其像奔驰这个主打舒适的品牌，座椅的舒适度肯定是很重要的，相信奔驰不会自己冒这个险。传统的天然皮革具有良好的耐磨性和柔韧性，但唯一的缺点是透气性。

当然，奔驰也考虑到了这个问题，有的车友真的很关心座椅是否是真皮的，所以支持部分车型选装真皮，而且价格可能会比较贵，大概在10000-15000元之间。说实话，真的没必要花那么多钱去选皮，因为现在高档的仿皮做的已经很成熟了，一直纠结在座椅上的不是真皮，可能只是你的怀疑心。

⑼ 这次奔驰E级也不坚持了，直接就降到34.48万起

日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前奔驰E级最高优惠8.5万元，34.48万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奔驰E级吧。

动力方面，新款北京奔驰E级依旧延续了上代车型所搭载的1.5T发动机+48V轻混、2.0T发动机与2.0T发动机+48V轻混三种动力。其中，E260L车型所搭载的1.5T发动机+48V轻混系统最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩280牛·米；E350L搭载的2.0T发动机+48V轻混系统最大功率299马力（220千瓦），最大扭矩400牛·米；而本次实拍的E300L车型搭载的2.0T发动机最大功率258马力（190千瓦），最大扭矩370牛·米。

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⑽ 奔驰E 300 L的座椅是真皮的，那操控台木饰是实木的吗

当然是实木的。全新长轴距奔驰E级轿车从中控台到车门内侧均全面采用高档天然木饰，E 260 L优雅型使用多疤胡桃木，E 260 L 时尚型和E 300 L时尚型则配备岑木木饰。世上没有完全相同的两件木饰，所以说每一辆全新长轴距E级轿车在世间也都是独一无二的。 另外，秉承着梅赛德斯-奔驰始终注重细节设计的理念，设计师们运用真皮把每个内饰部件都变成了精美的作品，低调演绎着奔驰标志性的豪华。真皮座椅独有的自然色泽和柔软性，令全新长轴距E级轿车拥有家一般的舒适感。新型表面处理方法，显著提高了真皮的使用寿命和天然品质，从而很大程度上增强了舒适性。