阿特兹内饰获奖

Ⅰ 新款阿特兹怎么样，值得买吗

它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。总之从结果来看，ATENZA的外观给人们带来了极强的新鲜感，同时这样的设计也十分符合当下的大众审美，希望它能够像老马自达6一样，百看不厌。可以看到我对阿特兹的评价是比较高的，但是既然是马自达，就应该把关注的重点放到操控上去。
以2.5L车型为例，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，拥有13:1的高压缩比，并且大家能够发现，它最大扭矩爆发的转速要比一般的自然吸气车型更早。
随着油门的深入，能够明显感觉到这台2.5L发动机的动力储备还是比较充足的，中后段能够提供持续的动力输出，在出弯后动力衔接很流畅，不会让人起急。不过推背感并不是很明显，无法给你强烈的感官刺激。
变速箱的表现很积极，深踩油门后它能够准确地领悟你的意图，迅速降下一挡或者两挡来满足你对于动力的需求。同时也可以在将油门踩到底后再深踩一下，触发踏板下面的kick
down开关来强制降挡。手动模式下，即使转速到达红线区，变速箱也不会强制升挡，一切均由你来做主，只是当转速超过6000rpm后，发动机会断油来采取必要的保护措施。要想充分享受乐趣，使用换挡拨片是个好选择，手指的每个动作都会立刻传递给变速箱，有种“手起刀落”的感觉。这种能够自行控制动力输出的感觉真好。
精准的指向和厚实的回馈力度都让我找到了当年老马6的感觉，方向盘的虚位很小，几乎可以做到指哪打哪。从方向盘转动的角度可以很清晰的判断出前轮转动的角度，车头会按照你的意图准确地指向弯心，车尾的循迹性也很出色，能够紧随车头的节奏，整个过程毫不拖沓。这些都是睿翼所丢失的，现在，这种感觉又回来了。
虽然相比同级的雅阁或者凯美瑞来说，阿特兹的性价比并不是很高，舒适性和空间上也不及对手。但是阿特兹就是B级车里一个比较特殊的存在，偶尔兼顾家用之余还能充分享受驾驶的乐趣，确实是相当不容易了。值不值得买就看你的使用需求了，从照顾家人角度出发不推荐购买，但是从自身角度出发强烈推荐，绝对值得买！

Ⅱ 为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车

阿特兹使用了这个家族引以为豪的“灵魂移动”造型设计语言。清晰流畅的车身线条默契配合，全身感觉流畅。运动化的设计赋予阿特兹特别的节奏感，同时也能提升车辆的精致度。阿特兹的内饰设计简洁大气，采用平视安全座舱的理念。真皮包裹的方向盘握感极佳，加上镀铬装饰，提升了内饰的整体档次。马自达操控出色，这与马自达独有的创驰蓝天技术密不可分。

“人马合一”是马自达的精髓。它的变速箱反应非常灵敏，驾驶感觉更接近手动变速箱。油门一踩，没有涡轮增压发动机那样明显的滞后，阿特兹一踩，动力也会跟着来。此外，阿特兹增加了前悬架的后倾角，从而增加了尾随距离，提高了稳定性。后悬架方面，阿特兹将后拖臂前端的接合点抬高了43mm，从而降低了在颠簸路面行驶时车身的震动，增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提高了对颠簸的过滤性能，提高了舒适性。阿特兹的操控性堪比宝马3系。网上很多评价都说阿特兹在过弯时的加速性和平顺性都比宝马3系好。

Ⅲ 全新阿特兹在内饰方面有哪些升级最近想入手。。。

全新阿特兹内饰变化挺多的。比如内饰的布局，全新阿特兹将中控屏改为悬浮式中控屏，驾驶位正前方增加了全新ADD高级平视显示系统，中控台则带上了高级皮革装饰条，感觉时尚气息很浓，加上一体化中控地台设计，你坐进去会觉得整个座舱整体性和档次感很强。比如大家之前吐槽的内饰材质问题，全新阿特兹这次可是下了血本，大范围使用高级软性材料，方向盘是意大利进口头层真皮，中控台上方、地台两侧与车门等地方都有大量高级软性皮革材质包着，绝对是豪车的感受。不知道LZ关注过阿特兹的静音效果么，这次全新阿特兹升级了整车的NVH性能，车子的静音效果很棒。总之，全新阿特兹确实很棒，LZ喜欢就赶快入手吧。望采纳！

Ⅳ 内饰不错的阿特兹，空间表现如何

作为几个“技术流”，马自达这个品牌真的很尴尬，车迷是无数的，但销售黯淡。销售黯淡，但他们没有削减价格。根据相关数据，马自达2019年1月的全球销售额为12万，同比下降了15％，中国销售额仅为22,000，同比33％。

无敌atte列出，空间仍然是“触摸”！

但是，即使是这样，马自达高管也表示，它仍然不会降价，并不会在销量的价格上交换销售额'，是的，这是非常马自达。在2019年，马自达将推出几辆汽车以改善销售，最近上市的新阿特兹引起了小编的关注。接下来，我们会一起学习理解无敌的atte，不能给马萨达提升销售？

首先，在看到阿特兹的出现之后，小编不得不承认，在设计设计中，马自达真的不怕。独特的不规则中国电网设计非常紧张，再加上大量的镀铬装饰，奢华的感情是不言而喻的。酷炫的外观设计始终是马自达的品牌优势，无论是正面设计还是线路设计，新的ATZ都被称为“颜色值”标题。当然，这个新的上市atte没有专注于外观，所以我们没有太多的阐述。

结论

但是，最终，消费者必须购买汽车或想要查看产品，价格，价格比。 '费用'在价格前面的两个词，真的毫无价值！毕竟，这不是汽车的慈善机构，这是一个全年购买汽车的年龄。也许这就是新的atitz'盈余和销售的原因。

Ⅳ 阿特兹隐藏的12个功能

汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的知识，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家针对阿特兹12项隐藏功能是什么问题来进行一个解答吧。

没有隐藏功能。阿特兹为一汽马自达旗下旗舰和战略车型，迄今已获包括2013年德国红点设计大奖、世界年度车型大奖、沃德十佳内饰大奖等重量级奖项。作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。

那么以上的内容就是关于阿特兹12项隐藏功能是什么的一些信息了，希望这些信息能够让网友们获取到一些自己想要了解的，同时也能够帮助大家解决目前所遇到的问题哦。

Ⅵ 【车主点评:阿特兹，我打开汽车世界的敲门砖】

#选车理由 选这辆车是因为这辆车外形让我很满意，还有一个就是车子配置，配置比较全，比较丰富，而且也在自己经济能力范围之内，所以我就pick了阿特兹
#最满意 最满意的就是车子同时支持carplay和carlife这两项，并且还有语音识别系统，语音识别系统反应也很OK
#最不满意 最不满意的地方就是车载音箱的音质比较差一些，偶尔会有一点点小小的杂音，可能是因为我对音质的要求比较高，所以这一点就比较最不满意
#空间 全车的空间很宽，头顶不会扫头发，腿部空间也比较宽，坐的时候也比较轻松，不会拘束，但是朋友跟我反应后排的空间，他觉得比较拥挤了一点
#外观 外观的设计很时尚，很有运动的感觉，跟别的车比的话，这款车的造型，我觉得是继承传统风格的同时，也革新了新的风格
#内饰 内饰这一点我觉得还是，很精致的，这款车的做工在我心里面排第一
#动力 起步比较平顺，加速也很反映到位，网上说的涡轮介入有顿挫感，目前还没有感觉到
#操控 人车合一，指哪打哪，还是很轻快的。刹车不会很急，没有侧倾
#舒适性 座椅是真皮的，而且也有腰部支撑，也可以调节这一点，我觉得还挺不错的，坐在车里也没有很难受的反应，都是很舒服的，所以舒适我觉得可以给满分
#油耗 我主要是跑郊区，这样的油耗，我觉蛮低，还是很经济啊！

Ⅶ 马自达阿特兹得过什么奖项

作为马自达全球新一代旗舰车型，阿特兹堪称“获奖专业户”，迄今为止已获得国内外超过200项重量级大奖。国内的有2014北京车展“最受期待车型”、2014中国（广州）汽车总评榜“年度最佳运动中级轿车”、2014年度中国人气车型风云榜“最佳动力技术中高级运动轿车”、2014第一财经精英座驾评选“年度创新车型”等重量级奖项，国外的有“2013全球年度车型设计大奖TOP2”、“2013德国红点产品设计大奖”、“2013 沃德全球十佳内饰车型大奖”等。

Ⅷ 阿特兹的内饰很差吗

优点：外观很棒，市售主流中端品牌B级车中，个人感觉只有蒙迪欧可以勉强抗衡。

缺点：起步的时候嘶吼声比较大，可能是发动机的设计问题。挡把设计有些落伍，内饰科技感不强.

外观：先不说获奖啥的，外形我真的是对它一见倾心的，有个性、有创意、真佩服设计师的智慧，没有任何模仿痕迹。

内饰：只能用实在两字来评价，与外观比过于沉稳，还不如同品牌师弟。最郁闷的是仪表盘灯光改为白色

空间：空间前排可以，本人175身高坐着感觉大 后排也可以，现在磨合没怎么拉人。不过做过一次的朋友都说可以~~~

动力：2.0动力在城里开很够用，超车轻松。

操控：一流，非常棒，市区超车游刃有余，一点感觉不到大车的样子，很灵活，过弯的侧倾很小，悬挂韧性很足，压井盖声音比较闷，没有那种松垮的清脆声，到现在车也没有任何异响，装配质量应该还是不错的

操控：攻弯犀利，侧倾控制得非常好，得益于坚硬的悬挂和横向稳定杆，弯心开始加速也不费力，车位的调教非常讨巧听话，非常灵活，可以说同价位前驱车的操控无可匹敌，制动良好，胎宽也在215左右，抓地力也较为充分。转向助力轻巧毫无路感，显得比较假。

油耗：相当的惊喜！提车时34.7L100Km，烧的92号，半程市区拥堵+半程快速路（70Kmh）下来油耗平均8L100km，油箱也是2.5车型中最小的，只有52L

舒适：总体来说，这款车还是属于运动方向的，悬挂为前麦弗逊后多连杆（4连杆）。前悬无可争议，较硬，过减速带有点硬，后悬挂的结构仔细观察后还是发现了较多的缺点，过于注重操控带来的后果，为了侧倾控制，后悬挂过减速带会跳。下面讲讲座椅，多向调节无可争议，但是皮面其实处理得较为一般，填充物的量很少，材质也非常硬，开2小时就有点难受了，开起来轻松坐起来累的典型代表，当然，风格即是如此，也属正常情况

Ⅸ 帅气的阿特兹，内饰还这么好看，我爱我的阿特兹

Ⅹ 试驾全新马自达阿特兹 循例升级OR实力大增

易车原创 2021年3月12日夜，一汽马自达官方宣布，2021款全新阿特兹上市，售价为17.58万元~23.98万元，共上市了6款车型。新车型相比于老车型而言，在价格方面并未做出调整仅仅是在配置和内饰等方面做出了一定程度的更新。

作为马自达旗下的一款中型轿车，过去阿特兹的口碑和给人的印象集中在了操控出色、动力强劲，同时油耗较低。凭借着这样的长期印象，阿特兹的销量尚能够让人接受。

但是随着近年消费者对于自身需求的转变以及竞品的更新迭代，中型轿车领域也开始出现了激烈的竞争。在这场竞争当中，阿特兹有所掉队，过去的2020年，阿特兹的销量并不让人满意，最高的一个月也仅为4021台，最低的月份只有660台。那么此次的更新，阿特兹到底能否实力大增再度崛起，还是循例升级继续低迷呢？我们一起来看一下。