路虎揽运桃木内饰

⑴ 路虎揽胜一生中最爱，无与伦比，油耗并没有那么高

楼主春回大地，万物复苏，都说四月是春天的天堂，在四月百花齐放，竞相争奇斗艳，争先恐后地赶着趟儿，生怕赶不上春天群花“选美”似的。一团团、一簇簇，红的像火，白的像雪，怎能错过如此美景？四月份提车至今对于大黑虎，可以说，日久生情，跟大黑虎相处已经有很长一段时间了，突然发现我的生活已经离不开它了，上下班有猛虎陪伴，出去游玩有我的猛虎保驾，回山区老家也有它护航，回想以前生活，哪儿哪儿都有它的身影，它已经成为我生活中不可或缺的一部分。路虎还算给我省心，自从拥有了它，大小问题都还没有出过，只记得有一次回山区老家，路窄，在开门下车的时候，车门碰了一下路边的大石头，留下了一个小坑。也许是自己开车比较稳当，也许是对待揽胜比较用心，总是小心翼翼的，爱车回馈给我的也不错，也让我省了不少心。在经济上路虎没有让我支出多少，综合下来百公里油耗在14个左右，也是自己开车比较柔和，油耗并没有那么高。

简简单单写到这里给大家鉴赏

⑵ 2019款路虎揽胜行政HSE天津港保税区现车

2019款路虎揽胜行政创世加长版5.0T的大灯依旧方正稳重，来到侧面你会发现大灯上的“飞翼”路虎揽胜行政版进气格栅比原来粗壮的横条式更显豪华，豪华与霸气两者兼得，在家族化越发盛行的今天，传承是不可缺少的，悬浮式的车顶、机械部落全国首家专业透明的平行进口车电商平台蚌壳式发动机罩、鲨鱼腮式的侧进气口，这些都不能丢掉，新款揽胜行政版采用更具侵略性的设计，壮硕与细腻被很好的结合，浑身肌肉但却充满智慧。虽然没有太多的线条处理，但是整个横平竖直的前脸看起来就是霸气十足。详情联系文章底部电话，电话同微信

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 2015款路虎揽胜运动版值得入手吗小毛病还是很多吗还有就是保养一般花多少钱还有一个月的油费将

最近帮朋友选车，自己也了解了揽运，今天我就为大家分析一下，究竟该买2015款路虎揽胜运动版的哪一款。
选中了车型——揽胜运动版，但选哪一款，是很多车友的纠结。
1.买中规还是非中规？
大家知道，非中规主要指欧规和美规，欧规是柴油版，美规是汽油版，它们比中规便宜10—15万，看到这个价格，很多车主肯定就动心了，没错，我和朋友开始也这样想。但是非中规有很多问题。本人只列举了主要的4点（1）你想便宜10—15万，必须到天津的进口商去买，如果你在本地的非中规店买，只能便宜不到5万。而天津进口商不保证每个地方都能上牌，越大的城市越难。（2）非中规车得不到4S点“三年十万公里”的整车质保，揽运这么贵，出点问题就是几大万。如果花钱买质保，第一，贵。第二，很多地方不包，经常也得自己掏钱。（3）进口非中规本来就是些小店，自然就不是很正规，提车里程都在100多，也不排除会把事故车给你。（4）油品问题，美国和欧洲的油品质量都比中国好，中国的油品满足不了需求，很容易出故障。（第一张图为欧规，第二张图为美规）基于以上问题，本人强烈不建议非中规，如果预算不足就买发现。

2.中规买哪一款？
确定了中规，买哪一款呢？首先你要考虑买柴油还是汽油，如果你看重经济性，也就是省油，那就买柴油。如果你看重性能和舒适性，那就买汽油。但对于揽运这种运动型豪车来说，汽油更合适。汽油的5.0属于200万级，这里就不说了，哪款车当然好，公路性能和越野性能都无可匹敌。这里主要谈3.0。在三款汽油、两款柴油中，选哪一款呢？首先，113.8的那款锋尚创世版性价比最差，除了轮胎和空调座椅，
和104.8没啥区别，而这两样装下来不超过5万，所以Pass（这也是大多数人的选择）。剩下的就是汽油柴油都有的两款。个人认为，dynamic版很时尚，可以免费选装黄褐色内饰和干椒红内饰，另外一些外饰的颜色也不一样。普通版性价比很高，比dynamic就少了虚拟仪表和21寸轮胎，这两样也就3万2。至于那些个性部分，其实并不值钱。总之，喜欢个性就选dynamic，不喜欢就选普通版。看过我之前帖子的朋友就知道，我朋友选的普通版。第三张图为104.8最实惠，第五张为109.8最时尚，第六张为113.8最不划算。

个人认为，选汽油104.8比较好，另外再选装点自己喜欢的。

⑷ 车冀录：路虎揽胜石家庄最高优惠17万元，少量现车

【外观】全新路虎揽胜在外观上有了很大的变化，原本就气势十足的外观在改动细节后豪华感更胜以往，车头部分的设计相比以往不会显得太过方正，进气格栅变得更加扁平化，视觉效果更加有有气势和档次。全新的LED大灯是全新路虎揽胜的亮点，看起来更酷。

【内饰】内饰的最大亮点在于三屏操控系统，触手可及之处皆采用了皮质材料覆盖，搭配桃木饰板设计，豪华在进入车内的一瞬间扑面而来。

【动力】动力方面，全新路虎揽胜根据配置的不同，分别采用的是3.0T机械增压发动机和5.0T机械增压发动机，而与之相匹配的是来自ZF的8AT变速箱，它不仅能够为路虎揽胜带来澎湃动力，同时也让动力输出变得更加平稳。

此外，路虎揽胜的全地形能力也极为出色，其搭载的第二代智能全地形反馈适应系统能根据当前路况智能调整车辆发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应，让路虎揽胜足以hold住任何复杂路况。

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⑸ 路虎PLA平台 揽胜 揽运和发现5都有哪些异同

路虎揽胜车型最早出现在1970年，刚开始的10年里只有2门车型，早先的揽胜也不是定位豪华车型，使用塑料座椅、塑料中控台（便于直接用清水清洗），后来慢慢加入了空调、面料和真皮座椅、车内地毯、助力转向，保持了大梁式非承载车身，用螺旋弹簧替代了钢板弹簧，采用全时四驱系统轮盘式刹车和V8引擎，才逐渐成为豪华越野车。

路虎这个品牌早期发展的并不好，被转卖到宝马，之后是福特，再后来是塔塔，前两段短暂且不成功的“投靠”，对路虎揽胜来说，或许是好事，宝马和福特先后给路虎提供了直喷技术、电子系统、混动等技术，路虎自己又擅长四驱技术，“混血”择优的路虎揽胜下一代蓄势待发。揽胜从2012年采用新的PLA平台，放弃非承载改用高强度合金车体的承载式车身后，又进一步改进完善了电子系统，包括升级的路虎全地形反馈系统，路虎揽胜发展成豪华且能越野的代表车型，同时渡过了电子系统技术不够完善的难关后，现阶段的路虎揽胜也不再是容易出故障码的“问题”车型。

再来看看路虎揽胜运动版（Range Rover Sport），名称上就是揽胜的一个衍生车型，其实2004年第一代路虎揽胜运动版，是基于路虎发现车型研发的，跟发现的“血源”关系更近，而到2013年，揽胜运动版果断转投PLA平台，真正的跟揽胜站到了一起。

路虎发现的第一代车型出现于1989年，相对稍小的车身、较便宜的价格，是为了与日系SUV的竞品抢用户的车型。到了今年第五代发现面世，同样放弃了非承载车身，投奔PLA平台，大幅减重400多公斤。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现，都是PLA平台的产品，他们有什么相同又有什么不同呢？

同样的平台当然可以生产不一样轴距的车型，例如大众的golf和途昂尺寸差异巨大，但都是大众MQB平台产品，可揽胜、揽胜运动版和发现他们的轴距都是2923mm，宽度也都是2073mm，最长的揽胜4999mm，最短的揽胜运动版4850mm，高度最高的是发现的1913mm。

同样的平台、近似的尺寸，还搭载了近似的动力系统，以汽油版3.0L来说，揽胜、揽胜运动版和发现，都采用V6机械增压发动机，最大功率有340马力和380马力两种调校，变速箱也都是8AT手自一体，搭载的空气悬挂系统和全地形反馈系统在现款中也都是一样的。

说到全地形反馈系统，路虎的这套看家本领可以选择沙地、冰雪、岩石等不同路况，对越野驾驶的帮助是显而易见的，这套系统分第一代和第二代，第二代比第一代增加了Auto自动模式，可以全程监控四轮的动力分配情况，发生打滑异常时，电子系统自动进行纠正，自动选择最适合的行驶状态。

还有一种俗称或者说是讹称第三代地形反馈的，其实也是第二代，但增加了全地形进程控制系统（ATPC- All terrain Progress Control）功能（类似丰田兰德酷路泽的蠕行系统，可以预设越野速度，无需踩踏油门刹车，车辆自行控制速度行驶）。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现从平台、车身、悬挂、动力、四驱有那么多相同之处，但最终的产品上，区别其实也非常大。揽胜是旗舰车型，注重舒适豪华和较强的越野能力，平行进口车报价基本在110万元以上，还能选择长轴距、各种科技舒适配置，甚至是4座布局产品，在售的2017款路虎揽胜创世加长5.0L机械增压汽油版，海淘价就是238.5万元，当然售价高，配置也非常全，桃木方向盘、半本胺真皮、电吸门、英国之宝音响等奢侈配置营造出的驾乘体验会让车主体会到物有所值的。

揽胜的驾驶和乘坐感受也最均衡沉稳，公路操控安逸从容，越野路段也气定神闲，舒适的指挥官座椅，高级的内饰材质和音响系统，营造豪华氛围，所以揽胜也称为揽胜行政版。

揽胜运动版则是年轻化的揽胜，同时也在豪华程度上有所降低，揽胜运动版的公路行驶性能，动力的响应更加积极，在越野能力上会有所弱化，例如最大设计涉水深度，揽胜能达到900mm，揽胜运动版的官方数据则是850mm。

在内饰材质上，揽胜运动版不再标配全液晶仪表盘，真皮包裹、实木方向盘和内饰板、后排娱乐、座椅通风等配置，也很少出现。

挡把也没有采用揽胜的旋钮式，设计细节和材质做工方面，也褪去了揽胜炫耀的豪华感。在海淘车网，2.0T揽胜运动版海淘价68.50万元，3.0L车型售价在80万元区间，很少超过百万元，比揽胜便宜了不少。

第五代发现则拥有最高的车身高度、最多的三排7张座椅，减重后的第五代发现，动力表现明显超越第四代，越野能力上仍然很强悍，并没有因为放弃非承载车厢而减弱，但测试时个人感受到在公路行驶质感上，对路面的颠簸过滤能力，转弯时的动态感受包括急加速的动力响应感受，都弱于揽胜和揽胜运动版一些。

在内饰观感上，第五代发现比第四代进化太多，很多设计（方向盘、空调部分、挡位和地形反馈面板部分）都直接从揽胜车型借鉴而来，但最终呈现出的内饰，肯定是不如揽胜那么精致豪华。市场上第五代发现车型售价基本在60万到100万之间，比揽胜运动版价格区间稍低。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现都是PLA平台的车型，拥有相似的底盘车身和动力系统，但揽胜豪华舒适、揽胜运动版时尚运动、第五代发现座位多、越野强，同一平台，不同个性，总有一款路虎适合你。

⑹ 路虎揽胜车尾vogue表示什么意思

路虎揽胜vogue：路虎揽胜时尚版

2010年路虎在伦敦首次向世人呈现了其最新款揽胜Evoque车型，这款车源自于2008年在底特律展出的LRX概念车，并最大程度地保留了其造型风格。这是路虎对揽胜品牌重新定位后推出的第一款全新车型。

路虎揽胜目前市场上在售的大揽胜主要分为三大类，揽胜的行政HSE、揽胜的Vogue、揽胜的创世系列。

(6)路虎揽运桃木内饰扩展阅读：

路虎揽胜简介：

路虎揽胜是路虎的一个豪华车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。

采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。

揽胜的有着豪华内饰，是一种“英式”豪华。米黄色真皮座椅出自英国上等的Oxford品牌，仪表台的中间和两侧数处用上桃木，那是如假包换的真木，在真皮和木料之间，点缀着一些反光度恰到好处的铝金属装饰，使车厢增加几分高科技感，阳光洒进车厢时更是光彩耀人。

⑺ 路虎揽胜行政版是不是都带桃木内饰

你好，路虎揽胜行政版都带桃木内饰。

⑻ 揽胜和路虎的区别是什么

从外观上看，揽胜运动版和揽胜非常相似，最大的区别就是轮毂和前翼子板上的出风口，翼子板上的出风口也更大更显眼一些。另外侧群版上的小扰流板也暗示了运动版车型的高速性能。尺寸上运动版整体要小一号，长度和宽度都比揽胜要短一些，轴距也要短，为了突出公路运动性，揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎。

揽胜的尾灯造型很简单，整体都是银色的，就是竖起来的长方形里面有两个圆形灯。

此外在豪华舒适性，揽胜与揽胜运动版之间的区别也不大，揽胜内饰的整体色调是浅米色+黑色，中控台两侧及空调出风口有黄色的桃木装饰。而揽胜运动整体内饰色调为黑色，

在动力上，揽胜和揽胜运动版并没有区别，在具体越野性上，两者之间相差并不是太多，比如最大爬坡度和最大涉水深度等指标都基本相同。而且它们都有路虎家族特有的装备——全地形反馈系统，该系统整合了空气悬挂高度控制、陡坡缓降控制和高低动比选择等功能。

揽胜运动版是非承载式车身, 有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。使得驾驶感更加流畅。

总得来说，路虎揽胜与揽胜运动版在越野性上的区别不是很大，需要注意的是揽胜是承载式车身车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。揽胜作为路虎的旗舰产品，其顶端配置设施以及奢华程度是毋庸置疑，而揽胜运动版则是路虎家族最擅长公路行驶的运动型豪华车型，二者还是存在着差异，而其中揽胜运动版，更适合追求时尚生活态度的消费群体，不仅各方面配置及调校更明显针对公路行驶，而在越野性更是兼备了路虎品牌60年的底蕴表现。

⑼ 路虎车内桃木装饰条出现裂痕是怎么回事

最好能每天用柔软的湿布条擦拭一遍，以擦去粘在上面的灰尘，保持桃木的正常光泽。在擦拭中，切记不要用干硬的布条直接擦拭，也不要用酸性或者碱性的液体，这样都会损害桃木上面的光釉。
桃木内饰也有一定的寿命，特别是它表面的光釉在使用一段时间后，在逐渐磨损后会导致整个桃木内饰出现黯淡无光的现象，术语叫“亚光”，这些都是正常的现象