沃尔沃内饰可以定制吗

㈠ 沃尔沃全新XC90内饰都是实木的么

您好，感谢您关注沃尔沃汽车！沃尔沃全新XC90不仅把实木饰板和真皮部分用手工工艺精细加工，更将其打造成现代式的北欧家具，让所有近距离接触的人都能感受到北欧豪华带来的全新体验。

㈡ 体验沃尔沃S60内饰设计，用料质感上乘，储物空间设计很人性化

作为一台上市前备受瞩目，上市后被喊太贵的北欧B级运动轿车，沃尔沃S60在国内的销量的确是非常艰难，仅参考4月的销量水平来看，同样是没有加长的B级运动系产品，S60仅售出1964台，而4月刚刚上市的CT4售出了2300台。
当然深夜码这篇千字体验并不是为了去评价销量或是产品，而是单纯的对沃尔沃S60的内饰质感做一个评价与分享，至于喜欢与否完全是个人的爱好而已。
实拍的这台亚太沃尔沃S60是厂商指导价33.58万元的T4智远运动版车型，目前成都地区能够查询到的优惠大概在3-4万元上下，在我眼中T4车型应该是S60应该是S60最走量的一款车型。
首先来一张总览图，大体的设计风格已经是熟悉到无需看图了，除了标志性的日行灯造型之外，沃尔沃另一个具有辨识度的应该就是这套简约风的内饰设计了。尽量减少的按键设、竖置的9英寸中控屏、标志性的出风口造型以及精致的三幅式方向盘造型。整体的风格属于我个人非常青睐的，简单清爽、层次分明。
方向盘选用了真皮材质，属于偏粗一点的握感尺寸，作为一个男生来说我很喜欢。整个方向盘的圈径大约在38cm左右，属于中型尺寸，便于单手操作。
多功能控制按键设计依旧是北欧的简约扁平风格，没有文字描述，但是能够看懂。右侧集成了多媒体操作区域及语音控制按键，按键反馈适中，回弹清晰，熟悉之后没有操作难度。
左侧则是集成了ACC自适应巡航功能的按键，依旧是比较容易就能够看懂的icon设计，上手简单。
前端选用了12.3英寸的全液晶仪表盘，UI设计简约美观，显示亮度适中，不会给人刺眼的感觉，传统的双表设计便于你快速上手，不用花时间适应，常用的标识设计都有在界面中展示出来，无需调整菜单寻找。
目光移至中控区域，极简的按键布局是我个人比较青睐的，但身边的朋友还是喜欢按键稍多一点的设计。譬如将自动启停、ESC、驻车雷达等等常用的配置都做成实体按键也许会更好操作，事实确实如此，但现在的这套系统只需要在中控屏上往左滑动就能调出常用功能的快捷操作区域，不能盲操的确是损失了很多便利性。
还有一个损失便利性的地方就是在下方位数不多的按键布局中放下了多媒体控制的旋钮，而不是日常操作更平凡的空调控制按键。不过常用的前、后挡风玻璃除雾键还是保留了，对比之下似乎更加凸显“人性化”，事实上空调控制更常用的部分真的只是除雾功能。
目光下移，这里是我最喜欢的设计区域，将空间的利用率做到最佳的档位设计，没有多余的空间浪费。两个储物槽都设计了金属盖板，不用的时候可以防尘，平时的手机等小物件也可以直接甩在上面。
机械直排档选用了真皮材质的包裹，握感很舒适，档位行程很短。不过我要吐槽的是挂档的质感实在是缺乏豪华品牌应该有的体验，就算是新车也不应该有这样生涩的反馈。
排档后方的一键点火以及驾驶模式调整的按键与滚轮都选用了金属质感的材质包裹，手感比较出色，一键启动设计是沃尔沃的“个性”，好用。
而副驾驶前端手套箱的地方虽然看上去非常好看，黑色的软质搪塑和压纹金属饰条的搭配层次清晰，但实际上软质搪塑的手感非常硬，有点难以接受。同时对比T5智雅运动版车型的设计，少了双缝线设计，软硬程度也偏差很大。
【骑士语录】
综合来说，亚太沃尔沃S60这台T4智远运动版车型的内饰用料还是比较足的，类似真皮材质、搪塑、金属压纹、银色镀铬等，搭配出来的视觉效果也非常饱满，但是在部分地方的区别用料的确令人难以抑制想要吐槽的心情。简约的设计风格也牺牲了部分实用性，但在储物空间的布局以及按键设计上还是充分的考虑到了“人性化”用车的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 来自北欧的私人定制 试驾沃尔沃XC40 T4

我没有去过北欧，关于当地的一些情况都是道听途说，只是确认两样东西来自瑞典：宜家和沃尔沃汽车。
此刻，就有一辆沃尔沃XC40 T4停在我的面前。一款紧凑级车型，沃尔沃家族中最小型的SUV。
驾驶员副座面前一块漂流木（drift wood）装饰面板，表明这是一款4驱智雅豪华版车型。
XC40 T4的外观和其他的紧凑级SUV并无太大区别，但是仔细观察，可以从中发现一些差异。其他车身上普遍存在的柔性装饰，在这辆车上基本没有，替代的都是直来直去的线条和充满北欧风格的特征。
整个前脸设计的言简意赅，六边形中网和锤式大灯占据了大部分面积。中网镶嵌着竖置的镀铬饰条向内侧弯曲和凹陷，有点特立独行。
LED大灯是T4车型的标配，雷神之锤的形状。雷神索尔在北欧是雷霆和力量的化身，使用最称手的武器就是一路带着火花和闪电的大锤。雷神之锤的大灯和中网组成一起，使整个前脸看上去虎视眈眈，煞气逼人。也许，这就是XC40 T4所要的视觉效果，不需要那么多艺术效果来博得人们的眼球，只需要你知道我是谁、来自哪里就可以了。再套用一句俗话，就是你愁啥？没事别瞎瞅。
XC40 T4的侧面同样也是简单，什么从大灯延续至车尾之类的腰线完全没有。车身下侧一掌宽的双腰线，加上车门凸起的造型和隆起的轮眉，组成了整个车侧的3D效果。
20英寸轮毂选用的是米其林轮胎，规格是235/50R 19。和竞品相比，XC40 T4的车高具有一定的优势，而211毫米的离地间隙则延续了这种优势。
21.7°接近角和30.4°离去角，带来更优秀的通过性，有利于更快地摆脱困境。
整个车尾是全车的设计最为出色的部分，看上去相当饱满，终于感受到SUV的强劲有力。VOLVO镀铬标识镶嵌在车尾中间部分，连接两侧的维京战斧式尾灯。
与前大灯一样，维京战斧式尾灯也是XC40 T4身上显著的北欧DNA。维京，在冰岛土语中是“海上强盗”的意思，强盗出海作战得心应手的武器莫过于一把锋利的战斧。与一般设计具有艺术感或者讲究隐形图案的尾灯不同，XC40 T 4的尾灯看上去就是气势汹汹、舍我其谁的样子。尤其是在夜间行车具有相当高的识别度，一眼就能让人认出其身份。
坐进XC40 T4的驾驶室，一种冷酷的感觉袭遍全身。一般常见的其他品牌、尤其是日系的车型，内饰大都是以暖色调为主，家居温馨的感觉。最不济了，起码也要有暖色色块的装饰加以点缀。
但是XC40 T4的内饰完全是冷色调的，加上大面积硬质的材质、黑色的钢琴漆面板和镀铬饰板，纯粹就是北欧的去装饰化风格。
驾驶员副座上小小的瑞典国旗，明白无误地告诉你：恭喜您，猜对了，就是来自北欧的瑞典王国。
真皮包裹的方向盘，粗细适中，握感合适。两侧的多功能按键并没有容纳更多的内容，只能调整部分内容，如收音机、导航、自适应巡航和蜻蜓音乐等。
12.3英寸的仪表盘有4种主题显示背景，但仅仅是颜色的变化，内容并没有改变。在速度表上随时变动的数字是当前的时速，下方小红圈内相对固定的数字是目前所在道路的最高时速限制，两者时刻提醒着遵守交规、不要超速。
9英寸中控屏是我的最爱，黑色钢琴漆配以镀铬饰条包裹，两侧的空调出风口造型据说来源于哥德堡附近的群岛。
空调出风口旋钮钻石般雕刻精细 ，手感舒服，转动时冰凉的感觉就像把玩着一件艺术品。
中控屏向驾驶员方向倾斜了7°，非常利于操控，同时还避免了反光。中控屏可以说是整车的枢纽所在，所有关于车辆的设置和选择全部可以在这里确定。浓缩就是精华，发挥您的想象吧，所有您能想到的都能在这里找到：声音，甚至包括所有的声音，收音机、倒车雷达、车门开关提示音、防碰撞预警；仪表盘显示内容、倒车时外后视镜向下调整的角度、锁车后大灯照射持续的时间、方向盘转向的力度、车道偏离系统车辆所在的位置等等。
只要您有时间，踏下心来，逐项调节，完全可以把车辆调整为私人订制的水准，简直就是量身定做。
在内饰所有的配置中，档把给我留下深刻的印象。不同于传统的鸡腿式和现在流行的游艇式，类似水晶工艺品般的玲珑剔透，采用的材质是瑞典百年顶级水晶品牌Orrefors Sweden。
由于档把的造型大大节省了空间，所以前面储物格的容积增加了。不仅可以用于手机无线充电，还细心地用橡胶材质垫底防滑。
虽然是一款紧凑级SUV车型，但是XC40 T4的后排空间并不局促，有着宽裕的头部和腿部空间。
而且，后排座椅中间位置的中央扶手和头枕都可以收放和调节。这样，无论是坐两位还是三位乘客都应用自如。感到有点为难的就是由于是4驱车型，地台的高度有点高，后排与独立出风口之间的距离有点短，中间乘客在长时间旅行的情况下舒适度肯定受到影响。还有就是座椅的填充物偏硬，座椅靠背的角度有点直，再稍微改进一下会令人满意许多。
XC40 T4的后备厢方方正正，非常适合摆放包装规矩的物体。后备厢高720毫米，宽1000毫米。
底板可以翻折，在增加容积的同时，也方便分门别类摆放物件。
正常情况下容积为460L，如果放倒后排座椅，容积将增加到1336L。在放倒后排座椅的理念上，沃尔沃品牌曾经是身先力行的倡导者之一。另一个方面，也反映出北欧身后的旅行车文化。
沃尔沃CX40 T4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛·米，匹配爱信8AT自动变速箱。
有舒适、经济、运动和自定义驾驶模式，当行驶在坑洼路面、时速在20—40公里时会提供越野模式，也就是说一共有5种驾驶模式可供选择。
刚刚起步时，发动机的反应有些迟滞，即使是深踩油门也没有带来速度感。随着速度的逐渐加快，转速表指针在1500转左右摆动，发动机的声音变得轻快了许多，工作状态渐入佳境。明显感到轻盈的速度带来的推背感，车辆的行驶处于良好的线性状态。相对于经济、舒适和运动3种驾驶模式，我更加趋向选择运动模式，原因就是油门踏板的反应可以使自己放松。
爱信8AT变速箱实至名归，始终平稳地输出动力，忠实地履行着自己的职责。在提速超车时，瞬间的降档没有迟滞和拖拉的，速度立刻满足要求。加上精准的转向，在上下班的车流中见缝插针。
皮质座椅增加了摩擦系数，两旁的腰托具备了包裹性，膝盖处的腿托提供了完美的腿部支撑。
Harman Kardon?的品牌提升了沃尔沃XC40 T4的音响档次，全车13处共600W的音响都经过了Dirac Unison?主动式声学处理技术，配合Air Woofer专利技术，带来震撼的听觉享受。
将低音扬声器从车门板内侧转移到中控台上方是个点赞的举措，既扩大了门板内侧的储物空间，又具有更加出色的音质传播效果。
沃尔沃XC40 T4的悬挂采用的是前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，整体悬挂调教的偏于中性。由于座椅填充物的原因，在经过碎石路面和轻微的颠簸时，可以感受到清晰的路感。也许本身就是一辆SUV，没必要将悬挂调教的像家中的沙发一样柔软，断断续续的震动反而能使人保持清醒。
在国人的印象中，一线的豪华车系品牌中没有沃尔沃的名字，其实，沃尔沃从没有放慢追求汽车卓越品质和性能的步伐。只不过因为有些工作落实于车身内部，所以不为人知。例如，我们接触一辆新车时，多少会被强烈的气味呛得无法正常呼吸，但是这种情况在沃尔沃的车系中从来不会发生。因为，沃尔沃非常注意分析和测试选择的材质，甚至有专门的“鼻子小组”为此工作了20年至今，保证驾乘人员进入沃尔沃的驾驶室就拥有愉悦的情绪。
在格外注重身体健康的今天，沃尔沃XC40 T4采用CLEANZONE?系统，通过纯净车内空气、严选无敏接触材料、严苛控制内饰排放和新车气味等环节，可以根据空气浑浊程度进行更新，始终保持清新。
我们选择车型，当动力基本都能满足要求时，隐形的配置就能左右我们的决定了。沃尔沃XC40 T4将所有的配置都调教得如同私人订制一般体贴和周到，驾乘愉悦就是水到渠成的最高境界了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 不选BBA，终提北欧直男沃尔沃S60，外观最具运功感

自己经济能力有限，所以人生第一台车，自然是父母要给些支持。所以买车之前，和他们商量了一下车型和预算问题，父母也都比较开明，愉快的决定了： 《车型》：考虑是轿车，一方面是因为家里面还有SUV，另外这台车以后不开了，留给老爷子 《预算》：30万上下，自己掏15万，其他的父母掏，以后每年保险自己买，油费自己掏 估计你也和我一样，在这个时候，心理面首先想到的就是 1、宝马3系 2、奔驰C系 3、奥迪A4L 对，对于每一个年轻人来说，人生第一台30的轿车，逃不开BBA，逃不过这三兄弟 《宝马3系》 外观最具运功感，也最打动我们年轻人，而且我心目中，三系给我的感觉最好。去4S店看车，外观没的说，内饰方面，我觉的宝马的座椅柔软度相当不错，车内空间表现，比另外两台车强一些。不过3系还是要开起来说话，毕竟操控才是它的看家法宝。带着父母一起看车，不可能去体验什么过于激烈的操作，但是之前有开过祥子的老3系，总感觉试驾这台舒适性、操控性都有差异。不过最终影响购买的原因，还是老爷子觉的这车外观不行，车头丑，而且给他开，小年轻开的车，给他太不合适了。
颜值、动力无可挑剔 老爷子不喜欢，Pass [弱]
《奔驰C系》 抛开宝马3系不说，奔驰C系在外形方面，偏向豪华感，我自己开着合适，出门谈事体面，以后留给老爷子开也稳的很。不过去4S店一开，竟然改款了，弄了个1.5T+轻混动系统，尾标也变成了C260，销售和我说车子的动力没有变化，动力更换后数据功率不变，但是我试驾开了一下，感觉转速区反映来的更晚，中低速响应时间变长，而且我们一家去试驾的，4个人，红绿灯的表现，实在不满意。问了下，2.0T的版本，40万的落地，又不太合适。 但是40万，我选择C系干嘛？当然我也不相信老爷子真那么好说话，本来他们就让我控制在落地30万，被我给否了
内外豪华没的说，老少皆宜都体面 改款后的动力表现，让人失望 Pass[弱]
《奥迪A4L》 看完了前两家，最后去的奥迪。在我们家眼中宝马和奔驰都比奥迪的品牌要好，当然去看车之后，从车辆上来看，并不是这个排序，所以大家就别喷了，没意义。奥迪的外形最为中庸，反正我和老爷子都不喜欢，动力方面没啥优势，换挡响应，感觉低速有顿挫，虽然奥迪A4L的车内空间较为宽裕，但是其座椅偏硬，长途乘坐会很累，但是如果花同样的钱，A4L的性价比是最高的，配置也相对好些。 不过，我们最后也没看上
外观中庸，内饰中庸，空间中庸，但是同价位性价比可能最高 问题是都中庸的车，我们也看不上 Pass[弱]
确实BBA，是我们选车过程中，逃不开去对比和挑选的，本来也不至于全军覆没，只可惜后来我们还去看了凯迪拉克、林肯、沃尔沃之后，这选车就有了转机。
CT5什么的就不多聊了，沃尔沃看完，基本上就确定了。不过当时和朋友去了个电话，朋友问了句S90优惠那么多，要不考虑上个S90？最后家里面考虑，还是选择S60，第一，S90和S60外观真的很像，但是多出来的车长既不好看，而且也不方便，感觉买了S90，就是给老爷子买的车。第二，买车这玩意，我也遵循买新不买久，所以憋了一段时间，还是考虑入手新款S60。 至于选择好了S60，那么就在T3、T4、T5当中选择，也就是在预算上下浮动范围内选择。 《T3》研究完直接就pass了，选择沃尔沃，有很大一分部分原因是因为安全方面、健康方面的考虑，结果T3倒车影像没有，前雷达没有，仔细对比完，实在不合适。 《T5》相对T4，动力方面是有所提高，但是自己没有这样的需求，更重要的是，其他方面也就是灯光配置有所区别，反而价格贵了不少，也pass。 《T4》T4就在智逸豪华和智远豪华两个二选一了。运动版我个人偏向一些，不过还是照顾后期换车给老爷子，他的感受，pass。不过我了解到，应该智逸豪华比较走量，和我一批订车大部分都是智逸，不过正好4S店有活动，智远订的人少，优惠福利还不错，直接订车、提车。 对了，如果你在智逸\智远两者中徘徊，预算有限，你选前者，如果预算够，你可以参考下我的考虑 《T4智远豪华》比智逸多了全速自适应巡航，长途驾驶可以解放双脚，比普通的定速巡航多出的实用性、安全性高处不是一点两点。再加上，还有无钥匙进入、全液晶显示屏（后期改麻烦）、真皮的座椅，对了除了座椅调节角度多之外，还有腿托，都让你坐着真舒服。而且估计后期优惠力度也不错，供大家参考。
作为北欧豪华品牌，沃尔沃在国内的知名度和美誉度还是蛮高的，我们老爷子就至少认这牌子
家庭添置一台车，除了品牌、颜值、内饰和动力，父母更看重的是安全和健康，至少这台车不能像某品牌的轿车坐上去，竟然还能问到刺鼻的味道
同级安全配置对比方面，沃尔沃比BBA拥有核心的优势
全系标配《城市安全系统》、《道路偏移预防及保护系统》、《车道保持辅助》、《疲劳警示系统》 这些配置当中，BBA，有些是全系标配，有些是需要顶配才有，有些可以加装 这一点，沃尔沃做的最全面
当然S60还配有《领航辅助系统》、《ACC自适应巡航系统》、《盲点信息系统》、《倒车车侧预警系统》、《后向碰撞预警系统》等等…… 不过，有些配置到要上到我们选择的T4智远豪华才拥有
车子就是移动的家，既要有面子，也要有里子 不能是光中看，不中用的家伙 不过对于沃尔沃的了解，确实是从看中他，才做深入研究
之前沃尔沃给我的印象是：沃尔沃=安全 而这次购车让我发现沃尔沃还有“健康即使豪华”的新定义 很多用心之处都是我们看不到的地方
好了，接下来，就为大家介绍我们家的新伙伴，沃尔沃全新S60 大家不要走开哦
对于选车之出，一直冲着运动风去的我来说，非运动款的S60，给人的第一印象就是拒人千里之外的冷峻外表，和S90高度形似的外观，使得S60不仅适合家用，也适合商用。 好吧，颜色没有挑卖的最多的白色，老爷子最终在《海盐灰》和《耀目沙》当中定下来的，如果是我选，也许我会直接选择运动版+《熔岩红》。
尽管S60沿袭了S90车型上的那套沃尔沃新一代家族式设计语言， 但S60则更像是一位精致的型男，没有S90给人的一丝拖沓
极简的北欧风格，使得S60看上去庆幸脱 既能符合我们年轻人的审美，也为将来留给老爷子开打下颜值基础
新款S60，拥有2872mm的轴距，为车内空间打下了坚持基础 廖叔叔的S60L我之前也开过，坐过，我感觉新S60日常使用更加舒适 新款S60比S60L，我感觉还要更长
T4车型采用了18英寸的十辐铝合金轮毂，钻石切割轮毂比例协调也极富现代感
搭配的是米其林浩悦的轮胎，这个胎好像也是偏舒适性的
T4的豪华版和运动版是联众不同的外观版本，相对于豪华版，我个人更喜欢运动版 可惜这车我肯定要淘汰给老爷子的
因为T8是插电混动，而且价格忒高，之前选择车的时候就没说 S60燃油版本有3个动力选择，T3、T4、T5 T3太弱，功能配置也最差，基本选的人很少，所以T4、T5才是主打
我的这台S60 T4用的是带有Overboost发动机超增压技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw，最大扭矩300N.m 这个动力比起T5，要弱一些，但是并不明显
比起T5车型，我的S60在一些驾驶辅助和驾驶模式选择上基本是没差别的，像“智能领航”功能，十分实用 前挡风这里可以看到一个摄像头，就是用来检测马路上的路牌信息
摄像头捕捉来的信息，会反映到仪表盘上 提醒我们限速信息，这个设计相当实用
外形上T4、T5这些没大的区别，而豪华版的外形主要就是增加一些镀铬装饰
还有就是前格栅用的是瀑布式中网，看上去典雅、庄重
如果近距离观察，你会发现，中网格栅的层次感很强，每一条镀铬装饰都有一圈黑色外饰包裹 这种设计和沃尔沃的Logo并存，相得益彰
而沃尔沃这套家族式的前脸设计，识别度也是有目共睹
《雷神之锤》的LED大灯是沃尔沃家族设计元素之一 不过，雾灯区域被运动感极强的装饰件替代，上面装有雷达探头
说S60是直男，也是因为沃尔沃属于在看不见的地方下功夫的闷骚品牌 做工细致的后视镜、窗框饰条，还有带logo的雨刷条，都能展现了沃尔沃对于精致的追求 可惜毕竟是个直男，你不说，谁会去看？
可惜沃尔沃也同样存在缺点，比如无钥匙的进入系统，就不是全系标配
外后视镜的造型相当的爆满，而且融入了LED转向灯 双色的设计富有活力
超大的外后视镜镜面，可以更好的看清后方车况 使得驾控S60，更加安全
可惜S60需要加入95的汽油，不过好在加油相当方便
面长宽大的鲨鱼鳍，起到了画龙点睛的效果
从车后侧45度望去，我们能看出沃尔沃设计在车尾设计上的用心 后翼子板在与尾箱盖、尾灯组、下保险杠相交，做出了明显的倒角处理 这样形成完整的平面，令人眼前一亮
车尾设计风格应该属于简约而又现代 既有鲜明的沃尔沃设计风格，又和S90极为相似 但是多出了一丝灵动感
不过S60尾部最大的亮点，我认为是它的这套大灯组设计
车尾E字形的LED光导式尾灯，设计灵感来源于丹麦设计师 使得相对简约的车位增添了一丝情调
T4智远豪华版在整个S60系列中属于中配版本，虽然助功能虽不是面面俱到，但同级别中常见的功能还是基本齐全的，如前后雷达、后部驻车影像、无钥匙进入等都是标配 另外我觉的女性车主，可以选装360°全景摄像头和自动泊车等功能 对老爷们来说，基本无用
颇具跑车风韵的双边共双出排气，与S60的车尾造型完美融合 不过相对运动版激进的排气设计，豪华版做的太过简约，让我有点失望
如果在选车的时候，你没有看过BBA，仅仅看过S60 的外观，也许看到沃尔沃的内饰，对于沃尔沃相对优雅的内饰设计，还可以认可。 但是如果你和我一样，看过BBA，再来看S60，你也许会问，设计师是不是偷懒了？！虽然不能说内饰是惨不忍睹，但是这样的设计和外观真的不匹配，缺少新鲜感。 好在这个北欧直男对于内饰材料的环保和健康要求很高： 1、车内没有饰面材料 2、空调系统取消氟利昂 3、座椅喷杜邦环保涂层 4、5、6、7、8…… 依然是看不下去的地方，沃尔沃去下功夫，就是一个《傻》直男
内饰方面，就是家族式的标准设计，看惯了我廖叔的车，对于S60内饰也没有新鲜感 不过，一款的做工和用料标准，还是让人很踏实的
S60这套全景天窗，尺寸并不是很大，采光效果一般吧，开启的面积也还行
整个中控台采用了非对称式设计，偏向我们主驾侧一侧 包括中控屏、靠近左侧的挡把还有控制按钮都是为了便于我们驾驶员的操控
整体内饰设计方面除了用料讲究外，也都基本采用了软性的材质
精致抛光的金属饰板，遍布新一代S60的车内空间，看起来别致，摸起来丝滑
真皮的方向盘，真皮的座椅，真皮的把手 会让人有着开豪华车的手感
12.3英寸的仪表盘，智逸版就没有，这个差别还是很大的，这套仪表显示很细腻 而且根据不同驾驶模式，有四种风格显示 没用运动的外形可以选择，留给我运动的仪表盘[挖鼻]
我认为，这是一个很《直男》仪表盘，虽然可以进行设置 但是娱乐信息都不会出现在仪表盘中央，而是在屏幕一角显示 非常不显眼，这点和BBA车型有很大不同
三幅方向盘的造型，包裹真皮后握感不错，细节处理也很用心
短小精悍的拨杆，也是沃尔沃车型的标配
虽然沃尔沃的中控设计也都是一样，但是尺寸有区别，T5比T4的大些 当然用来显示倒车影像，效果是非常好的 缺点就是容易收集指纹
T4用的是8英寸的中控屏，设计简洁，操控方便 空调、导航、蓝牙、音乐都是很人性化的设计 和BBA的相比，各有优劣
双区自动空调全系标配，而我这台车可以开启双效增强型空气净化系统 据说PM2.5有害颗粒过滤性最高为95% 这也是我妈最喜欢的地方，长时间在车内，呼吸健康的空气很重要
与集成度极高的中控屏幕相比，S60的机械式档杆就显的有点low了
档杆+启动旋钮+驾驶模式切换+手刹开关的模块都集中在这里 操控起来确实很方便，而且上手容易
车顶的这些按钮就觉的有点简单和单薄了，还在比较精致
T4智远豪华前排两个座椅都拥有8向电动调节和电动推脱 不过加热、通风这些竟然需要宣装
S60的座椅显的比较单薄，和起填充物很薄有关系，不过基于人体工程学设计的座椅还是兼顾了支撑和舒适性，不过乘坐舒适度方面有待提高
相对于前排的座椅，S60的后排座椅无论和空间和舒适性都要更好一些 主要原因可能是后排座椅要更加柔软一些
可惜后排中间地板有这较大幅度的隆起，使得S60后排更适合坐2位乘客 满员情况下，中间乘客的感受实在太差
至于储物空间方面，S60基本能让我满意
车门的门板上，高级搪塑、金属、高级布艺、真皮等元素集合在一起 覆盖着手臂能触碰到的所有位置
主副驾驶的座椅都带2组记忆 这点要给S60加分不少
后排的空调出风口位于两侧B柱上，夏天冷风可以直接出到后排乘客脸上，凉意来的更快更明显
后排没有哪怕一个USB充电接口，也没有空调控制面板，这点有点掉价了
和大家聊聊开了这款全新S60差不多2000多公里的一些感受吧
2.0T，140JW，300N.m动力表现的发动机基本让我满意 而爱信出品的8AT手自一体变速箱，出色的性能和平顺性，也让他两成为最佳搭档
底盘悬架方面，沃尔沃全新S60采用了前双叉臂+后整体式多连杆的组合 据说使用了全铝材质，使得整体重量得到了优化
与此同时，再加上液压减震缓冲技术的帮助，使得整车的动态效果更上一层楼 所以乘坐舒适性方面，真的让人满意
我个人比较喜欢这个旋钮设计的启动按钮 每次操控起来相当有仪式感，质感也偏强
这么热的天，空调是随时需要开启和调整的，物理按键设计，让行车操控更加安全
静态欣赏S60，你会对他较为宽容 而真的开S60上路，也许你需要的会变的更多
S60提供了经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式
不同模式下车辆的动态表现各有差异 ECO也就是经济模式比较绵柔 舒适给人的感觉就是稳妥 运动则恰如其名，也是我最爱的模式 个性模式，让你可以量身定制属于自己的驾控
真皮方向盘的质感摸着不错，不过有时候摸到缝线的位置有一点点硌手
要说我最喜欢的，还是这套领航辅助系统，开启方式也很简单
开启后，仪表盘就会显示领航辅助系统介入
再之后，你基本上就可以松开右脚，将加速、减速交给车子
你只需要去观察前方路面，控制好方向 当然其实你也可以将方向盘的操控交给车道保持系统
你会发现拥有这套系统，让你相当的省心省力
当然如果你用不惯的话，也有其他的选择
开启ACC自适应巡航控制
最后设置好车速和跟车距离后
你就可以听听音乐，欣赏欣赏一路的风景
当然还有更多有用的安全配置，大家自己研究吧
最后说说我对S60的一些看法吧，不喜勿喷 《优点》 1、安排配置丰富，对日常的驾驶起到安全保护。有些功能，其实我都没注意，平常开启没感觉，我有两次走神导致的预碰撞的介入帮了大忙，不过自己确实吓一跳。 2、外观颜值老少皆宜，我自己开着满意，回头给老爷子开，也很好过渡 《缺点》 1、后排中间凸起太大，影响后排满员乘坐的舒适性 2、后排缺少USB接口，后排没法调整风量大小和温度 3、后排乘坐空间理论上应该更大一些，但是没有感觉到 4、360选装可以理解，座椅加热、通风也要选装，没道理 5、油耗偏高，等过了磨合期再看看 好坏都说到这，这几年出门就靠S60了，希望今后都顺顺利利的吧！ 汽车之家有S60的车友会吗？谁分享一下，我好加入！ 最后再分享几张照片吧

㈤ 沃尔沃s90内饰木纹条是否选装

这款沃尔沃s90内饰是可以选装木纹条内饰的

㈥ 18款沃尔沃s60内饰能改吗

18款沃尔沃s60内饰能改，内饰设计一直游走在简约和简陋的边缘，悬挂硬隔音差。

㈦ 有人说沃尔沃的中控设计比较失败，到底失败在哪里呢

广州国际汽车展已经开幕，所有主要的汽车公司都在努力推出新车，准备在年底大卖。作为一个小汽车编辑，你不能错过年底的盛大场合，所以作者来到广州车展报道车展上的重型车型。BBA(宝马， 奔驰奥迪)作为国内主流豪华品牌，在车展上不乏观众，所以我给大家展示一下二线豪华沃尔沃：的新车，国产沃尔沃S60的全新一代。

总结：沃尔沃新S60在广州车展亮相，意味着沃尔沃在中国的产品布局进一步完善。对于整个沃尔沃品牌来说，拥有一辆能够在中档汽车市场上与BBA、凯迪拉克和雷克萨斯等品牌竞争的汽车是一件喜事。

有喜怒哀乐。虽然S60推出后，沃尔沃的销量近年来也有所增加，但其竞争对手并不容易惹。在品牌力和产品力不占据太多优势的前提下，沃尔沃S60只能通过价格与他们竞争，但只能长期上市。初期会等‘土豪’给它下单。

㈧ 沃尔沃S90迎来中期改款，外观没变化，内饰提升大

小编语

总的来看的话，虽然说中期改款的沃尔沃S90在外观上面的变化不大，但是其在内在的升级还是比较有诚意的，无论是Bose音响的升级，还是空调净化系统以及48V的轻混系统，都是能够让人眼前一亮的地方，大家可不要被几乎没动的外观可欺骗了。就看这一次全新改款的沃尔沃S90，价格会定在多少？

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㈨ 沃尔沃V40内饰设计是怎么样的呢，喜欢简洁的车内设计，视觉好。

这款车的内饰设计还是延续着一向的精致简约风格，这样的风格让车内更加具有良好的视野。在新面板对采用了更为纤薄的设计，造型也比以往更简洁时尚。