中华骏捷车顶内饰板

1. 中华骏捷两厢车前门板怎么拆

1、首先门板上是有两个螺丝的，一个是在开门扳手的凹槽处，如下图所示：

2. 中华骏捷FRV怎么样

建议你买1.3舒适，豪华标配的天窗个别有漏雨现象，而且天窗用处不大，至于多出来的其它配置，我本人觉得相当没用。何况1.3舒适属于性价比比较高的，豪华就。。。
现在说说中华骏捷FRV1.3两厢舒适版
油耗:我经常开空调，油耗在7个到8个，不同手法油耗有差距，正常开油耗应该是6到7个。
质量：国产车里面，FRV属于一般的，实话实说，中华的小毛病比较多，需要你有个心理准备。
噪音：比其他的车要大。爸爸开雪佛兰，几乎静音！但我的车就一直让我感觉到它的存在。。。在颠簸的路上的确感觉像要散架似的，噪音大！
价格：5.68万买的，我在沈阳，现在这车几乎停产，发动机紧缺，本身我是做汽车销售的，但卖的是路虎，呵呵，找中华主管提的车，但还是加了钱。如果按正常的558，那么4S店就挣了你900块，这车是车便宜，贵就贵在配件上。
提速：我觉得还可以接受，跟20几万的车是有点差距，不过也不是很慢啦，1.3排量，1.23吨重，的确是要慢些了，不过不影响你的驾驶感觉。不过这车的悬挂比较硬，最明显的感觉就是后排座椅上的人能感觉到很明显的颠簸，这也是为了体现驾驶者的乐趣。

总体来说感觉不错，性价比比较高！
还有就是刹车片的问题，这是FRV1.3的通病，开到1500公里时会出这个问题，别害怕，没什么事，去4S店免费换一个就行了。

欢迎你加入中华的大家庭。其实买这车是因为同等价位的，这车无论是外观还是中控台都比其它车型要美，我是女生，原谅我吧，呵呵~~

对了，补充一句，我的车提完直接跑长途去了，没经过磨合，感觉还不错，最快我开过140，有点要飞，幸好车上有3个人，嘻嘻，不过高速120~130这车没问题，不过的不过大家要注意安全，我这是纯个人观点！真啰嗦，走了~

3. 华晨骏捷车怎样

骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。骏捷采用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体，因为外形酷似宝马而被不少车民称之为“小宝马”、“中国式宝马”。

自从在2005上海车展初遇骏捷，就有点对它念念不忘，与当前众多互相抄袭的自主品牌车相比，骏捷此次由宾利法连那出手设计的造型的确是迷倒了许多人。想不到一年后，在这个西方情人节的日子，我再次与骏捷在上海相遇。骏捷的造型被许多人喻为“中国宝马”，因为它的设计元素的确与同为华晨的宝马新3系有很多相似，但再次见到骏捷实车，那种印象并不一样。原因是骏捷轴距达到了2790mm，不仅超越了凯越、标致307这一级别，也超越了本田雅阁的2738mm。相对于宝马3系那种干炼的运动造型，骏捷更有一种豪华大车的感觉。

长轴距带来的好处就是后座宽阔的空间，在十几万的同级轿车中鲜有对手。最令人难忘的是后座椅，不仅真皮的手感极好，而且软绵绵的就象家里大厅的大沙发，舒适得催人入睡。可惜的试车的时间有限，没能感受到这副座椅在各种路况下长途行驶中的舒适性。

从停车场取骏捷的时候，旁边刚好有一辆帕萨特，其固特异EAGLE NCT5 195/65R15的轮胎明显比骏捷的要小一圈；仔细一看，原来骏捷装备的竟然是固特异EAGLE NCT5 205/55R16。同样的情况还有很多，尽管骏捷也有电动8向可调带电加热座椅，8扬声器音响等豪华配置，但总的来看骏捷并非以“豪华设备”来哗众取庞，反而是类似“整车重要部位采用双面镀锌钢板，同时采用空腔防腐注蜡工艺，车身寿命达到8到10年”更加讨人欢心，这点看来骏捷颇有欧洲造车风格。

说到中华车的做工，就令人想到以前M1糟糕内饰，但作为M2的骏捷，厂家显然已经作出了很大的努力。可以说其做工质量已经超越所有自主品牌的车型，特别是车身工艺令人赞叹，而内饰做工也比以往的中华车提升一个级别：材料的档次和做工都很有档次，各种按键排布也是十分合理，挑剔之处就是内饰面板接缝仍嫌过大，特别是后座靠背与座垫之间的缝隙之大，足以掉下一部手机。

操控是德系车风格

GDI技术的4G93 DOHC引擎低速运转时非常安静，没有以往国产4G63、4G64等的“呼呼”高频声音，除了这副引擎的质素外，骏捷的优秀隔音也起到重要作用。油门踏板调校得很有韧性，轻踏油门引擎转速马上就有了反应，高转时引擎声线很有运动风格。100Kw的动力输出数值上并不弱，但实际表现只是足够，而要想获得强劲的推背感是不可能，相信是受到1415Kg的车重影响，因为骏捷与一些1.8L排量的日韩车相比差不多重了200kg。因此追求运动的买家，很可能要等等迟点下线的1.8TCI涡轮增压引擎版本。

5档手动变速箱表现中规中矩，另外我们更发现引擎与变速箱配合并非很完善，加速过程也不算顺畅，甚至是顿顿错错，严重影响了动力的表现。厂家解释由于时间紧迫(我们试车是在2月18号新车下线前)，这辆试装车在运输途中更是遇到了大雪封路等麻烦，因此表现不好相信是试装车的个别现象。对此我们也表示理解，相信正式生产时骏捷不会出现这种问题。

相对动力，骏捷的底盘就给了我们惊喜，骏捷那种扎实的行车表现令人难忘，很有德系车的风格。为保证其操控水平，骏捷不惜成本的用上了后多连杆的悬挂设计，而且调校方面得到保时捷公司的帮助。悬挂总体风格是偏向硬朗，但舒适性还是不错，底盘在过弯和高速变线时表现出色，轮胎也非常抓地。事实上资料显示骏捷的车身的静刚度达到19000Nm/Grad以上，车身与底盘的连接结构动刚度达到10000N/mm以上，这对整车操纵、行驶稳定性和主动安全性都有很大帮助。总体来说，骏捷的操控水平已经超越了同级的日韩车。

中华仍需努力

历时3年开发的中华骏捷是很有“诚意”的一款全新轿车，实实在在的在底盘、车身、动力和调校上下功夫，而且机械设计规格之高甚至超越了同级国外品牌，安全方面更是让人放心，这些正是我们欣赏和推崇的主要方面。

骏捷已经具备一辆好车基本的条件，但市场表现如何并非靠我们去说，而是经历时间对产品质量和服务的考验，相信这方面骏捷一定能吸取中华M1就失败的教训，让人们重拾对中华的信心。

网友试车:

我的骏捷是4月28日在沈阳华晨工厂里提的车,97800大洋,去的时候都要下班了,没时间挑车,也没的可挑,购买人的名字早就在华晨工厂登记了,提那台车,人家早就定好了,我的车是我自己从车间里开出来的,感觉不错,同去的朋友说,有点产房门前的感觉,在华晨工厂的新车库骏捷车,也就10多台,办完手续出来,先加油,300大洋,没太满,开始上路,从华晨工厂开到西塔,引来羡慕的目光无数.有5人搭话询问,3人立起大拇指,心里很舒服.个人感觉车不错,动力可以,外观很好,制动给人很大的信心,减震舒适,不足的地方是起步有点慢,方向沉,但在此价格的基础上,还可承受.在沈阳呆了3天,在路上经常有人询问,有一开奔的哥们,问我这是什么车?我说 换吗?哈.....各种手续办好,上路回天津,走京沈高速,保持80-100之间.休息了3次,用了9个小时,还可以吧,高速体验了此车的稳定性,和很好的操控性,给人很大的信心,我开过jd, qy, stn ,和老款的皇冠2.8,感觉只有皇冠2.8能给我相似的信心,这几天在天津,也是引人注目,甚至停好车后,有人围观,我的骏捷在天津应该是第1台,现在在沈阳也很少的.说一下油耗吧,提车时表是16公里,加油300大洋,在沈阳跑到表是521公里,回天津前加油200大洋的,到天津表是1167,油表显示还一半的油.这几天又加了200大洋,现在在表是1678公里,油表显示还有一半的油, 加油700元-剩余大约150元的油.550的油跑了1678公里,应该是8个油吧,绝对可以接受,目前我对该车是满意的,不知道4S的售后服务怎么样.以后有时间在把陆续的用车感受告诉大家,支持国货!!!

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油耗不能说经济，市区内大概在7-9个左右，别忘了是1.8的排量，而且车重。
发动机还行，在市区内足够用了，楼上的说得对，要想要充分的驾驶乐趣的话，不如去买宝来或福特福克斯。

但是即便发动机不如那些运动型的车，悬挂调校的也不算软，路感较明显，弯道表现还是可以的，直线加速也不算太逊，华晨是想最大限度的找到运动和舒适的结合点。已经算不错了。

至于质量，其实跟伊兰特差不多，头两年还凑合，估计开两年后小毛病就开始出来了，没办法，成本和售价在这儿摆着，不过应该不会有什么大问题的。现在有很多人拿骏捷和伊兰特比，要是我的话就坚决支持骏捷~~~~~骏捷比伊兰特轴距长而且显得大气（油耗相当），如果做出选择的话，一是支持了国产；二是外观给人以大气的感觉，感觉比紧凑型的车有档次和品味；三是乘坐还算舒适；四是有一定程度的驾驶乐趣，何乐而不为？

4. 中华骏捷FSV的缺点是什么

缺点：

1，驾驶时换挡有点不清晰，偶尔会出现打齿的现象。

2，小问题太多，雨刮器不给力，车窗玻璃不听使唤。

3，加速时，发动机声音有点大。音响开大声点的话，车内有共振。

4，减震太硬。

5，车内有异响，特别是走在坑坑洼洼的乡下的小路上时候，会听到车内许多地方支支扭扭的响。

(4)中华骏捷车顶内饰板扩展阅读：

中华骏捷FSV冬季使用注意事项：

1，骏捷FSV轮胎：

橡胶会因气温的降低而变得硬且相对变脆，磨擦系数会降低。冬季里，轮胎诉不可太高，但是更不可过低。外部气温低，轮胎气压过低,软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。

2，骏捷FSV雨刮器：

如果清晨发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将骏捷FSV空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开，同时也别忘了雨刮器喷水壶需加注防冻玻璃水。

3，骏捷FSV挡风玻璃：

骏捷FSV风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。冬季应定期擦洗雨刮器，雪天确保可刮净风挡。有条件的话可换防冻型风挡玻璃，避免冬季结冰。另外，玻璃水中可加些风挡除冰剂。风挡结冰时，将玻璃水喷上冰即可融化，不像普通的玻璃水，结冰时越喷越麻烦。

后窗玻璃除雾线路的作用很大，在雨天或雪天行车使，后窗玻璃除雾线路能迅速地清除雾气或冰水，从而为驾驶员提供良好的后方视野。在保养时，应该顺着印刷线路的走向擦拭车窗玻璃，即横向擦拭，如果上下擦拭，容易把电阻丝擦断。

5. 中华骏捷FSV09款1.6AT豪华型和09款1.5AT豪华型的区别

车款信息 中华 骏捷FSV
1.5L 手自一体 豪华型 中华 骏捷FSV
1.6L 手自一体 豪华型
基本信息有奖报错车型种类 紧凑型车 紧凑型车
车体形式 三厢轿车 三厢轿车
保养周期 5000公里 5000公里
保修政策 3年/6万公里 3年/6万公里
指导价格 8.98万 8.98万
包牌价格 10.18万 10.18万
参数信息有奖报错车款基本参数
长×宽×高(mm) 4510×1755×1460 4510×1755×1460
轴距(mm) 2580 2580
排量(L) 1.5 1.6
变速器 4档手自一体 4档手自一体
最大功率
(kW/rpm) 75/5500-6000 74.2/6000
最大扭矩
(N.m/rpm) 135/4500 138/4500
轮胎规格 195/65 R15 195/65 R15
最高车速(km/h) 170 165
车身参数
整备质量(kg) 1240 1305
座位数(个) 5 5
行李舱容积(L)
油箱容积(L)
燃油标准 93号 93号
工信部综合油耗(L) [尚未公布] 8.4
工信部城区油耗(L) [尚未公布] 10.8
工信部市郊油耗(L) [尚未公布] 7.1
最小转弯半径(m)
车门数 4 4
前轮距(mm)
后轮距(mm)
车顶形式 硬顶 硬顶
最小离地间隙(mm)
离去角(°)
接近角(°)
发动机参数
排气量(ml) 1499 1584
增压方式
升功率(Kw/l) 50.0 46.4
压缩比
气缸排列形式 直列 直列
气缸数 4 4
每缸气门数 4 4
凸轮轴形式 双顶置 双顶置
发动机厂家型号
排放标准 国四/OBD 国四/OBD
发动机特有技术
缸体材料 铸铁 铸铁
缸盖材料 铝合金 铝合金
底盘参数
前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 麦弗逊独立悬架
后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架
前制动器类型 通风盘 通风盘
后制动器类型 盘式 盘式
驱动方式 前置前驱 前置前驱
备胎规格 全尺寸备胎 全尺寸备胎
前轮胎规格 195/65 R15 195/65 R15
后轮胎规格 195/65 R15 195/65 R15
备胎放置位置 内藏式 内藏式
分动器类型
车身高度可调
性能参数
0-100km/h
加速时间(s)
100-0km/h
制动距离(m)
风阻系数(Cd)
敞篷风阻系数(Cd)
最大爬坡度(%)
最大涉水深度(m)
配置信息有奖报错多媒体配置
娱乐主机功能 CD/MP3/收音机 CD/MP3/收音机
车载通讯系统
扬声器数量 6 6
重低音扬声器
可外接音源 USB/AUX USB/AUX
随速音量自动调节
后排控制面板
显示屏幕数量
音响品牌
操控配置
助力转向 有 有
电子导航系统
定速巡航
夜视辅助系统
可调节踏板
差速器锁
电子驻车制动
安全配置
气囊位置 前排双气囊 前排双气囊
气囊个数 2 2
安全带配置 预紧/可调 预紧/可调
制动辅助系统 ABS/EBD ABS/EBD
车身稳定控制
牵引力控制
泊车辅助系统 雷达辅助 雷达辅助
中控锁 有 有
坡道辅助控制
遥控钥匙
灯光配置
前照灯类型 卤素 卤素
前照灯功能
前雾灯 有 有
车窗及后视镜
外后视镜配置 电动调节 电动调节
车窗配置 四门电动 四门电动
车窗功能 无/自动关闭 无/自动关闭
天窗类型 电动/内藏 电动/内藏
内后视镜配置 手动防眩目 手动防眩目
前雨刷配置 普通 普通
后风挡加热 有 有
后雨刷配备
后窗遮阳帘
玻璃类型 普通 普通
空调及冰箱
空调系统 自动 自动
空调温区数 1 1
后排出风口
车载冰箱
座椅配置
中央扶手 前排 前排
腰部支撑调节
座椅材质 绒布 绒布
前排座椅调节 手动/6方向 电动/8方向
后排座椅调节
前排座椅功能
后排座椅功能
后座放倒比例 4/6可拆分折叠 4/6可拆分折叠
后座头枕
折叠桌板
外观配置
行李舱开合 车内控制开启 车内控制开启
遥控油箱盖 车内控制开启 车内控制开启
车顶行李架
轮毂材质 15寸铝合金 15寸铝合金
底盘保护 有 有
车门电动吸合
车篷开合方式
车篷开合时间(s)
其他配置
胎压监测
内饰配置
车外温度显示
驻车通风加热
方向盘材质 真皮 PVC材料
方向盘调节 手动两向 手动两向
多功能方向盘
仪表显示形式 模拟 模拟
仪表灯光颜色 背光/橘色 背光/橘色
阅读灯延时
行李舱灯 有 有
多功能遮阳板 化妆镜 化妆镜

看不懂 自己连接选择车型对比

6. 中华骏捷frv怎么样

我09年3月份买的1.3手豪，到现在6万公里出头了，其实2年不到的时候就6万公里了，因为每天送老婆上下班，路途实在远，今年老婆辞职了，我工作又离家近，一年了才保养了一次。
说说车吧，我心目当中是这价位里的好车了，发动机技术是落后点，但是耐用，1.3的动力开始的时候不觉得怎么样，后来熟练了觉得肉，现在开久了没激情了也不觉得，再说肉也就是起步的时候，速度起来后一点也不肉，其实可能是设计上为了保护发动机，所以一档的齿比比较大，起步后马上换2档就可以了，还有夏天开空调后起步明显感觉肉，但是速度起来后也没什么了。再说1.6的发动机夏天开空调起步也会肉。
车型吧，不多说了，仁者见仁的事，反正我觉得很动感、很有魅力。
说说缺点，国产车的通病吧，内饰其实黑色的也不觉得多有塑料感，但是开在颠簸的路上的确有小的异响，门板内、车顶上，全都是内饰没固定住发出的声响，当然手勤快点自己DIY用双面胶啊泡沫啊之类的填充固定下应该就没了，反正我是没激情搞了，也不觉得什么了。
还有最大的问题是车内隔音太差，发动机声音不上高速的话基本听不到，主要是胎噪太响了，速度到了80后就很明显了，有同学说做了门板隔音或者换上米其林胎后胎噪明显减小，我也没弄，还是没激情搞了。
车子到12年3月份就满3年了，开了6万多公里，大毛病没有过，小毛病就刚买时天窗出现过，开合不能定位，去4S店搞了几次也没好，后来自己网络后按住开关键几秒天窗自动复位，到现在也没问题了，所以说没文化真可怕，4S店也就是瞎搞。还有CD机免费换过，用了2年最近收音机坏了，网上刚订了个收音头准备回来自己DIY修理下。
安全方面应该可以的，毕竟小车也有1.2T的分量摆在那呢，上个月晚上见到一辆手舒的撞混凝土隔离带了，车头全瘪了，但是两个气囊全开了，驾驶室没变形，车门也能打开，所以说什么技术都不如家底厚啊，技术只是辅助的，钢板薄也没用啊。坦克再先进，雷达、火控再好也要挂钢板，阿帕奇再牛逼，预警系统再好，也得靠装甲，美军天上地下防护到家了，在阿富汗的悍马车还是要自己焊上钢板....这是为什么呢？这就说明有些技术是好，但是事故的发生有的时候不是朝着预想的程序发展的，所以越简单越实用的最好。
扯远了，没了。

7. 07年款骏捷后身控制器有什么功能和做用

1、传递指令：

调速指令的触发信号，来自整车控制器的命令。车身控制器一方面体现驾驶员意图，另一方面从安全和车辆电气系统运行状态出发，评估对驾驶员的响应是否合理，最后执行或打折执行。驾驶员的意图通过加速踏板和制动踏板表达并传递给整车控制器。

2、调整设备运行状态：

车身控制器给到电机控制器的具体指令，与动力系统相关的有以下几种，加速，减速，制动，停车。电机控制器做出的响应为，改变电源电流、电压、频率等参数，使得电机的运行状态符合控制器的需要。

3、检测反馈：

如不同的电机有不同的热力特征，在连续驱动电机时应采用不同的启停控制方案以避免电机过热。

车身控制器考虑采用成熟的技术和产品，在设计选型和系统的设计中尽量减少故障的发生，选择智能性芯片可以对电气设备的状态进行监控并反馈给微控制器。

4、闭环控制：

控制器自身是一套闭环控制系统，调节目标参数，检测受控函数值是否到达预期，若不相符，反馈给控制器，再次调整目标参数。经过反复的闭环反馈，实现高精确度的控制。

车身控制器采集车速传感器，各个电气部件温度、电压等重要状态参数，判断整车的综合情况，是否符合驾驶员提出的需求，同时不妨碍整个系统的健康状况。这个过程，是整车层面的闭环控制。

8. 华晨中华骏捷车身控制模块安装在什么位置

华晨中华骏捷车身控制模块安装在离合踏板的左边。

防盗盒出现问题不能点火，可以找到防盗盒的保险丝，把保险丝拔掉就可以打火，防盗盒坏了，可以一只手把汽车遥控钥匙上的标志紧紧贴到一键启动开关处，另一只手按启动开关，这时汽车就能紧急点火，这种方法只针对带有一键启动的车辆。

防盗系统不是万能的：

轿车都在出厂前预装了车用电脑防盗系统。当钥匙芯片数据与车载电脑预存数据相符，电脑才会通知相关系统开始工作，允许发动机启动。自带车载电脑防盗系统的轿车不需要再安装电子防盗器。

如果安装容易和原车所安装的防盗系统发生系统冲突，如果一定要额外安装电子防盗器，请注意与点火系统分离，否则会造成发动机无法启。

9. 09款中华骏捷这车怎么样

优点

1:空间真是大,不愧是B级车,要知道国产车里面8-10万间的B级车只有东方之子(2.0排量)桑塔钠(1.8排量)和骏捷(1.6和1.8排量)了,着里面最优秀最有性价比的也是骏捷.

2:外观漂亮,15万以内的车基本都没着车漂亮了(个人认为)而且从外面透过玻璃里面也给人很舒服的感觉.

3:配置还是很丰富的,1.8手舒,相信骏捷迷们都了解,我也不多说,比较满意发动机罩很漂亮,轮胎的铝合金轱辘也很漂亮,机盖隔音棉也有(据说速腾连隔音棉都没有!!震惊,老外还是很黑心的,支持中华)关车门声音也不错!

4:车内空间很大,我183CM坐进去后,座位不用推到最后(个人认为190的开着车也没问题),到后面坐了坐也感觉很大,舒服,我现在开的是宝来,看完骏捷回来,感觉坐在宝来里面跟坐在QQ里面似的,不爽.

下面说说缺点

1:前机盖和灯的接缝有点大,从侧面看中网外面的机盖连接处,会发现有一块空隙,能看到发动机网!后备箱打开以后会看到有明显的焊接处没有处理,只是喷漆,着点不太好.

2:4个门子的门框都是用胶圈来固定,但是偏软,用手能扣下来...(4S店卖车那老兄直接扣给我看)

3:内饰!!最大的问题了,好多骏捷迷说桃木的装饰条不太好看,我个人认为还是可以的,最起码我没什么意见,但是内饰方面的确有许多要改进的地方,首先,方向盘的中华标志是和方向盘一色的没有镀银,桃木装饰和中控台上下两处结合的缝隙太大(我居然看到了粘桃木的胶....)从后排看前排的坐椅下面会发现比较粗糙,好多明显的细节没有处理好,车顶的处理真得改进了,扎一看上去有点像北京依兰特出租车的车顶.

关于发动机嘛我没试驾过,4S店里面的车也不让启动,所以也不知道具体情况怎样,总体来说骏捷还是款不错的车,其实本来想买1.6手舒,但是4S店说最起码要等上3-4个月了!我心急,就选择了1.8的了!希望喜欢骏捷的各位车迷们,如果想买就去定把,不到10万能买到这么好的车,还行。

10. 华晨骏捷车内中控台各部件功能

华晨骏捷于06年2月18日下线，同年3月18日宣布正式上市，车型包括从1.6、1.8到2.0、1.8t四个排量的七个车款：1.6手动标准型、1.6手动舒适型、1.8手动舒适型、1.8手动豪华型、2.0自动舒适型、2.0自动豪华型、1.8t手自一体尊贵型，价格区间从8.58万元到12.88万元，其中1.8t车型并没有公布价格。
骏捷的前脸继承了华晨车系的风格，采用了\“中\”字型的发动机隔栅，一体式进气口及鹰眼型的大灯动感十足。
骏捷的尾灯相对位置较高，有车友评价\“类似宝马\”，尾灯在后备厢盖上也有布置，层次感更加清晰。
天窗并不是全车系都有的配置，仅在1.8手动豪华型、2.0自动豪华型、1.8t手自一体尊贵型三款车上配备。
骏捷在1.8手动豪华型、2.0自动豪华型和1.8t手自一体尊贵型三款车上面配有真皮座椅，而在其他车款上采用的是针织座椅。
骏捷全系车型采用丝绒内饰，并在除1.6手动标准型外的其他所有车款加有桃木装饰，还在1.8手动豪华型、2.0自动豪华型和1.8t手自一体尊贵型三款车上配有真皮装饰。
骏捷最低配车型配有驾驶员安全气囊、abs+ebd+eds制动系统、前后盘式制动、动力转向、发动机防盗、遥控中央门锁，电动外后视镜、前后雾灯、电动车窗、腰部支撑、前后座椅头枕。
在高配车型上，还配有副驾驶员安全气囊、侧气囊、倒车雷达、自动空调、带mp3功能的音响系统等安全及舒适性配置。

f3是比亚迪汽车下线的一款a＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。
f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。\“mm\”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿f3设计始终。
正如上面厂家说的那样，从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。
从厂家公布的相关资料来看，f3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的\“名牌\”效应，虽不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对f3是下了重筹码的。
似乎对f3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4g18排量1.6l采用顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。
像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的vvt-i或者是本田的vtec技术相提并论，但论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4g18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8l、2.0l的f3，虽没有提及会采用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0l的4g63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4g93排量1.8l发动机。
在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。

如果要我个人推荐，我会推荐俊捷！两款车都是国产自主品牌车，但模仿的车系明显不同，俊捷模仿的是德国车系（虽然用的是日本品牌的发动机），f3则模仿的是日韩车系。两者之中我个人比较欣赏俊捷的外观，所以个人推荐俊捷。