福克斯内饰好丑

1. 福特福克斯两厢怎么样我一直觉得不错，就是内饰稍差点。

今年8月1日买了辆3箱1.8手动的，已经开了4500公里，总体感觉不错。以下感受，是与自己20年来开过的各种车型作的简单比较： 1、跑磨合很重要，一直到4000公里左右感觉动力逐渐增强，加速性能平顺、强劲。 2、舒适性不错。因本人有颈椎病，驾驶很多别的车型，很容易疲劳。但开福克斯不显疲劳。 3、车体厚实，有安全感。 4、内饰简洁，环保，无异味。 5、过弯不错，40码速度不带刹车急转弯心理很塌实。 6、过路面减速带和坑洼路段，避震系统表现很好，一般不用带刹车。 7、新车轮子杂音较大，按要求跑500公里刹车磨合，仍然有声音，1000公里后，杂音消失。 8、空调风机杂音很大。 9、冷空调冷气效果不是很好。 10、油耗尚可接受。在杭州市内（主要是上下班开车）堵车情况较严重的情况下，百公里耗油9.3升（磨合期还没跑完）。 11、三箱与两箱同价位车型除尾部和后备箱不同外，内饰、车箱空间、配置等等完全一样。 12、总的评价，是款好车。 13、建议：买国外品牌国内生产的车，不要等到大幅度降价时才买。根据一些朋友分析，认为某款车一旦大幅度降价，厂家为了赚钱，就会使用低价配件和材料，或者换用国内组装发动机，达不到该车刚开始生产时的品质。

麻烦采纳，谢谢!

2. 为什么福克斯内饰做的那么差

第一：欧美车内饰不如日韩车，卖点不一样，欧美买的是操控、安全和技术 日韩车卖的是外形，内饰 第二：车的成本问题，比较速腾，内饰上有很大差距，因为价格相差很多，如果同样是11万，福克斯把更多的钱花到了车身车架和发动机制动和转向系统。而日韩车却花到了内饰和外观上，

3. 为什么新福克斯三厢舒适内饰那么丑

低配啊低配！ 可以自己装饰啊！

4. 福特福克斯的内饰差吗它的低速顿挫感强吗

优点：还不错,就是屁股不咋的。前脸很霸气,侧面也很流畅。

缺点：跑高速油耗还是挺低,但是在城市里油耗偏高。

外观：这是最喜欢了。大气。漂亮!

内饰：做工不错 用料厚道 就是新车味道有点重 现在都没味道

空间：同级别中空间算大的了,尤其后排,可以翘二郎腿。

配置：非常高,这个价格买到这样配置,相当不错的车。性价比还是不错。

动力：在城市里跑绝对够,高速上超车也是杠杠滴

动力：不错 起步加速很好 高速超车也比较轻松

操控：没有激烈的驾驶过,但在高速上行驶的感觉还是比较有信心的。

油耗：一般,没有惊喜,也不低。

舒适：我觉得还不错,座椅的舒适度不错,隔音效果也很好。

优点：外观很满意,我的车是白色的。

缺点：还行,毕竟车重在那里,油耗高一点也不低。高速上油耗低的很离谱。市区就有点费油。综合来说,还是可以接受的

外观：前脸霸气,侧面也不错,屁股有点不满意,不过整体还算满意

内饰：内饰很好,做工很精细,用料很实在,中控台设计的很有层次感。

空间：前排很好,我一米八的个子坐进去,头顶还有一拳的空间。

配置：这个价格买到这个配置,性价比还是挺高了,我也是看中了它

动力：只要舍得踩油门,动力还是可以的,不过我觉得起步的时候有点慢。

操控：在操控上,我个人认为还可以,因为是新手也不太懂。

油耗：有点高了,可能跟我的驾驶风格有关,希望能降下来。

舒适：避震偏硬 舒适性一般 座椅包裹很好 后排座椅有点硬 长时间坐着不太舒适

5. 福特福克斯的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：选择福克斯就是因为外观和舒适性。

缺点：没有无钥匙启动/进入系统。

外观：外观很满意，前脸侧身屁股，反正在我看来就是360度无死角的。

内饰：内饰是我喜欢的风格，用料方面也很厚道，手可以摸到的地方大部分都是软材质的。

空间：前排座椅其实空间满足的，后排略挤，但我觉得这不算毛病，家用可以了！

配置：ABS防抱死，制动力分配，车身稳定控制等等。

动力：有时候行驶中踩了刹车再踩油门就感觉有延迟一样，要过一会才有反应，不过只要上来了提速还是可以的。

操控：方向盘没啥虚位，感觉指哪打哪，高速很稳，开着的话，转弯很舒服。

油耗：油耗不高，每百公里就8.2个左右，又还是磨合期，挺好的。

舒适：座椅偏向运动的包裹性不错，隔音做的也不错。在同价位的车子中这噪音还是算比较低的了.

优点：不管是什么车，驾驶感觉对了就是好车，我觉得福克斯就是这样的车子。

缺点：简配就是硬伤。

外观：感觉是最大亮点，最吸引我的，再加上日行灯，鲨鱼鳍，爽啊！

内饰：内饰的风格中规中矩的，布局还是比较合理的。

空间：空间感觉还是不错的，3口之家至少从家庭使用上绝对是够用的一个表现。

配置：配置简单。

动力：我买的1.6动力感觉很好。给油动力就起来，反应很快。

操控：不太懂操控，但是感觉方向盘在拐弯的时候转的幅度有点大，不是很精确的样子。

油耗：对于新手来说，主要是在市区跑动的，8.5的油耗，还是比较可以的了。

舒适：舒适性挺不错，没有很累的感觉，后排要是身高比较高的话可能体验会比较差。

6. 福特福克斯的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：非常吸引人，45度角的侧颜完美，一看就喜欢上了

缺点：避震稍微有点硬，不知道构造方面是这样会没那么软吧

外观：好看，外观深的我心，比较不错，比其他的好看些

内饰：内饰还是朴素了点，没有外形那么漂亮，比较一般，不过也不失望，还好

空间：乘坐空间够用，本人身材偏瘦，储物空间也尚可。

配置：配置中等，买的时候没怎么去加装，觉得不必要

动力：反正能满足我的要求，一人一个标准吧，只要给油也有推背感

操控：朋友各种车都开过，试了下觉得非常不错，转向灵活轻便，停车也方便

油耗：市区里面开，也很电，匀速开会比较节能吧

舒适：舒适性比较好，行车时车内噪音挺小，基本上可以接受。

优点：车外观，条线优美，舒适，性能也挺好，速度也很给力，

缺点：变速箱顿挫，配置太少了

优点：变速箱动力衔接挺好的。底盘也很扎实，车型年轻，非常漂亮，大爱！空间不错！性价比高！用车1个月没出过一点问题，非常省心！

缺点：车漆脆弱的很，有树枝指甲等轻微的划蹭就能留下痕迹，让我开车和停车都格外小心，也许是比较在乎新车的原因

外观：外观看起来比较年轻。刚开始觉得这个外观看起来无爱，但是看的时间长了，感觉稳重中带有朝气

内饰：内饰很中庸，没什么特点。但是时间长了也不会审美疲劳，简单的才是最耐看的。我选的黑色内饰，本以为耐脏，可是一有了土，还是很明显的

空间：空间不错，前排舒适梅后排也很宽敞。家人长时间乘坐也不觉得太累。真的很大

配置：中控导航大屏，自动空调，这些都是很棒的配置

动力：动力表现可以说中规中矩，如果起步稳定匀速加油，还是能比同类型其他车辆提速快一些。如果一脚地板油，车子的反应会有延迟半秒的反应时间，然后发动机转速急剧提升

操控：只能说很好开，方向轻重适中，转向轻盈，过弯侧倾不是很严重，悬架比较软。

油耗：油耗很低，也许和我对新车的爱惜有关。8确实让我感到意外，也许和我的开车习惯以及行驶路况有很大的关系，不过看起来油耗也不会太高

舒适：同级别里舒适性相当给力，座椅软硬合适，隔音也不错，避震有点软，稍微不注意就会磕住地盘。空间宽敞，乘坐舒适！座椅也很柔软！重点是对大腿的支撑很不错

7. 福特福克斯的内饰差吗它的减震硬吗

优点：空间很大，性价比很高，内饰外观很漂亮，发动机兼顾油耗和动力。

缺点：手动调节的座椅不仅不方便而且显得很low 有没有，这么一个时尚的车子连一个电动座椅都没有真的很不能接受！！！

外观：这个没话说，算是福特里比较好看的一辆车了，只要买这款车的人肯定觉得这款车帅气，不管是哪个颜色都能让人觉得好看。

内饰：内饰材料还不错，做工差了点，总体我觉得还是满意的

空间：第一次买SUV，比起轿车没的说，空间大，后排坐三个不是很胖的人也不挤。

配置：配置算是比较高，胎压监测、无钥匙、导航倒车影像等等都有

动力：我感觉动力足够了，再者说了，没有肉车，只有肉人，我开车很温柔。稍微给点油，起步还是很快的，能感受到推背感

动力：那真是一阵阵的快感，每次给油都能得到一次次明显的正面反馈。如此轴距的车，动力体验却如此好玩。

操控：方向盘略轻，如果能再沉一些，会更加的迎合我的胃口。变速箱的表现也绝对符合市场的好评，绝对的技术领先。

油耗：油耗8，当然高速巡航的状态下也能做到7-8个油，油耗总体并不高，但还是被有意无意的忽悠了一次。油耗因人而异，我只这样安慰自己。

舒适：空间没有问题，乘坐感以及驾驶感都很棒，后排4个人挤过一次，表现以及乘员的反馈也都不错。

优点：外形、美系的内饰、丰富的配置、轻松惬意的驾驶感受和无与伦比的声浪。

缺点：极限驾驶性能可能比不了宝马M3，你能够在享受舒适的同时寻找一些刺激，但仅限于此。

外观：只要买这款车的人肯定觉得这款车帅气，不管是哪个颜色都能让人觉得好看。

内饰：内饰还凑合，只能说对得起这个价钱。

空间：车内空间远远比外表看着大的多，满员的情况下后排也不算拥挤，后备箱空间也是很实用的，偶尔自驾游时不少行李都能装的下去。

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：出弯时都能够获得不错的加速表现，能保持动力输出不中断。

操控：在操控性能方面大幅提升，响应时间缩短，高速过弯时抗侧倾表现更佳。

油耗：对于一辆高性能跑车来算，平均8升/百公里的油耗已经是超乎我的预期。所以我很乐意开着她到达每一个我想去的地方。

舒适：兼顾了性能与舒适，只是在我看来这个平衡点掌握得还不够完美

8. 福克斯这车究竟怎么样

福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，随着车型日益成熟，消费者的年龄层也产生着小幅变化，客户群的年龄范围更广，也因此在几年的时间内累计销售了几十万辆福克斯，所以新福克斯的表现对于福特来说尤其重要，这点与在我刚刚抵达酒店时看见真车的感觉相吻合。档次感上的提升是我在初见实车时的第一个感受，无论一款车内在品质如何出色，但不可否认的外观往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。从细节处看，两厢车型与三厢车型定位略有不同，三厢车型的稳重感更胜一筹，也可以说是更低调一些，深色的保险杠下沿和更中庸的轮毂造型都与两厢版不同。反观两厢版车型上，不仅在三厢版车型黑色的下沿部分采用了与车身同色的设计，并且在2.0L的两厢车型上还采用了更大尺寸的轮毂和更大尺寸的轮胎（205/60R16与215/50R17）。对于这个级别的原厂车来说两厢版车型所采用的尾翼尺寸也算得上显眼，连排气管的装饰和侧裙边这种细节部分也没有忽视，都采用了视觉效果更运动的处理。在车尾的标识上，两款车也均有所不同，这里采用了福特在国内惯用的标识方式，两厢版的高配2.0L车型为“FOCUS S”，而三厢版车型则是“FOCUS GHIA”，其实大致的意思一样，都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本。新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了，如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑，那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。内饰的设计中充斥着立体的线条，让新福克斯的内设看上去充满棱角，但你不必担心这些棱角会如看上去般坚硬，实际上新福克斯的内饰选材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质。并且内饰装配工艺上也进行了提升，即便是更容易看出破绽的浅色内饰也不会在让人轻易看出纰漏，但话说回来，相比很多竞争对手而言，新福克斯的内饰仍然称不上精致。其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。新福克斯更是配备了低速行车安全系统，在车速不超过20公里时，离前方障碍物很近的话，系统会自动制动至静止，防止疏忽造成的意外（仅三厢车型提供）。在其他舒适性配置方面，新福克斯的顶配车型（三厢版）也只提供了主驾一侧的电动调节，并且没有加热和记忆功能，SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像，三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮，试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件，而最不能令人理解的是，四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色，我们的体验着身高178CM，头部空间达到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题，同样具备一拳的头部空间。内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。而其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。后备箱的空间在同级车中属于中规中矩，需要拓展的话，可以通过放倒后排座椅来实现。两厢车型由于车身短小，所以在这方面的需要可能比三厢版车型更多，但不管怎样，两款车型都提供这个功能。