308s内饰改色

Ⅰ 标志308S改装空气悬挂，价格多少

你好，标志308S这款车改装空气悬挂的话价格不是很贵的大约在个一万左右。

Ⅱ 标志308怎么样，性能，保养，耗油，空间，4月份会降价吗

标致的产品线上并不缺乏好的作品，只是引进国内的时机一再错过，使得一些非常成熟的车型并没有受到应有的尊重。此次我们试驾到的东风标致308就是这样的产品，在欧洲已经街头非常普遍，但对于我们还是新面孔。此外，国内308与欧洲308并非同宗产品，也没有太多可比性。
诞生于307相同的平台，308并没有什么技术上的突破，相同的发动机、变速箱和底盘，差别仅在于外观和内饰设计有了不小的变化。而这两个本应该是接替者关系的车型，在国内会同时出现在4S店展厅，并行销售。我们此次试驾是308的顶配车型2.0L自动尊尚型。
东风标致307的外型经过改款应该说并不过时，尤其是车头设计，圆润的线条还是可以让人体会到法国车的优雅气质。而308却并没有止步于此，尽管依旧不能算张扬，但无疑是目前东风标致车系里最不低调的一款。
308沿用307的底盘，因此轴距完全相同为2612mm，这样的轴距在同级车里算是中等偏小，尽管轴距并不是完全与车内空间成正比，但稍短的轴距我们并不期待空间表现会有多出色。不过车长较307倒是稍有加长，308的车长为4558mm。
整体风格看起来与307相去不远，细节方面做了夸大和修饰。车头的改变比较明显，大嘴占据了完全视觉重心，尤其是大面积采用了镀铬装饰，使得车头看起来比较夸张。没有采用保险杠式的牌照架，308的牌照架采用悬浮式，也是在减小对大嘴造型的影响。
头灯采用熏黑设计，上沿的镀铬装饰条与头灯有了明暗的对比，看起来更加立体。相对来说车灯的形状和307还算比较像，狭长的梭形造型是车型特征的延续。头灯采用卤素灯泡，配有大灯自动开启功能。
值得称道的是308配备了雨量传感雨刷，并且是全系标配，而在307车型上这项配置是高配车型独有。
多条腰线的设计让308的侧面立体了许多，高腰线从车头翼子板贯穿车尾融入尾灯。从侧面可以看到308的前后车门尺寸相差不大，而同级别其他品牌的车型因为车内空间有限，通常的做法是更注重前排乘客的乘坐，所以前排车门设计的要比后排车门尺寸稍大一些。
车尾改变了307平庸刻板的印象，尤其是流线造型的LED尾灯，较少能在紧凑级车型上见到，应该算是尾部为数不多的亮点。
轮毂造型与307比较类似，都是多辐轮毂，造型比较普通。东风标致308采用的轮胎规格为205/55R16，基本上算是中规中矩，综合考量了舒适性和节油性。
轮胎采用固特异 Eagle NCT5轮胎，而307使用的就是这个系列的轮胎，静音性还算不错，但极限点比较低，稍稍不太轻柔的动作就会造成响胎。
308的内饰得到试驾同事的一致好评，尽管设计整体看起来并不花哨，但在细节上处理的非常不错。中控台有不错的质感，用料和做工在同级别车里都算非常不错的。
中控台采用软性材质覆盖，而且用料比较厚实，手感还算不错。磨砂材质、钢琴漆以及镀铬装饰条配合使用，整体视觉效果比较精致。
方向盘采用真皮包裹，尺寸相对来说不算小，握感还算不错。只是即便是顶配车型，308并未配备多功能按键，音响、蓝牙等控制全都需要在中控面板上进行选择。如果说两年前多功能方向盘还是更多地配备在中级车型上，那么这两年紧凑级车上已经得到了普及，308显然又落后了。
仪表盘采用左右对称式设计，底色采用白色，主仪表区域内并无其他信息的影响，看起来比较干净整齐。中间的液晶屏可以显示行车信息，只是信息量有限。
音响系统比较注重实用性，支持USB音源输入，USB插口位于中央扶手箱，这样可以让中控面板看起来没那么乱。307车型的高配版本采用的是8喇叭音响，而308车型的顶配车型采用6喇叭，对于这样的“减配”如果从使用上来说我们并没有感觉有多大差别，但还是有些疑问。
蓝牙按键设计在中控面板右上角，按键也比较小。尽管这个功能的使用频率并不高，并且设置一次之后也不用反复设置，但这样的用户体验也太差了，308到底是有多不想让车主用它的蓝牙啊。
前排座椅比较宽大厚实，坐垫的宽度和深度在同级别里都非常不错。座椅的不同位置采用不同硬度的填充物，可以给予身体不同的力量支撑。整体支撑性非常好，我们两个小时的试驾并未有疲劳的感觉。
主驾座椅采用电动调节，座椅高度和前后都有比较大的调整空间。副驾位置的座椅采用手动，不过同样可以调节座椅的高度。头枕的角度可以调整，轻轻靠在上面可以让头部得到休息。
后排座椅的舒适性同样不错，坐垫和靠背与前排一样采用不同硬度的填充物，只是后排的靠背基本上是平的，没有任何包裹性。坐垫的宽度非常好，深度稍差，主要原因是空间有限，减小座椅的深度以增加腿部的空间。后排座椅靠背的角度比较平直，如果长时间乘坐并不舒服。
我们把座椅降至最低，头部还有超过3厘米的空间余量，前排的头部空间应该算是一般水平。后排的空间就更不理想了，座椅靠背角度比较平直，基本是在这样僵硬的坐姿下，大腿也有很大一部分悬空，座椅对大腿的支撑并不够。腿部距离前排座椅靠背还有不到一拳的距离，腿部空间差强人意。
应该说308的空间分配还算比较合理，只是空间利用率并不高，所以觉哪个区域的空间都有些捉襟见肘。后备箱空间同样不算太大，地板比较平整，开口的尺寸不算大，深度和高度都算不上优秀，甚至565L的后备箱容积与307的620L还相差不少。
储物空间比较丰富，尤其是前排，储物格比较丰富。
东风标致308采用的是1.6L和2.0L自然吸气发动机，我们试驾的是2.0L的版本。最大功率108Kw，最大功率发动机转速5750转，最大扭矩200Nm，最大扭矩转速4000转。账面数据与307车型没有任何差别，相比同级车也并无太大优势。
我们在试驾中发现308的动力足够日常驾驶使用，在原地起步或者中低速提速超车时动力表现值得称道。发动机的噪音并不与转速成线性递增，在中低转速时，车速不高，发动机的噪音非常小，而308本身隔音降噪工程做得就非常好，所以低速时基本上感受不到发动机的噪音。但在中高转速时发动机噪音就开始愈发明显，在超过2500转时，车内的音乐已经不可避免地融进发动机传来的噪音里。
四速手自一体变速箱一直为人诟病，在使用上确实没有什么优势可言。其实如果家庭使用安分地驾驶，基本上感受不到四速或者五速六速会有多大的差异，但在稍稍想要放纵的时候，变速箱的迟滞以及对发动机的影响马上让人有如鲠在喉的感觉。
手动换挡除了在爬坡时可以控制挡位提升发动机扭矩输出以外，基本上没有别的作用，我们基本上不指望在畅快的行驶时，手动变速箱能带来多大的驾驶乐趣。
发动机提速非常不错，D挡下控制半程油门，变速箱控制转速在2500转左右换挡，换挡还算流畅，日常驾驶会感觉比较轻松。S挡下变速箱基本控制在3000转以上换挡，而如果半程油门下，变速箱就有些不知所措了，基本上都是在4000转以上。D挡和S挡的动力差别确实还是非常明显。
油门踏板和刹车踏板的力度都比较轻，日常驾驶或者女性驾驶都非常轻松，油门踏板比较线性，油门深浅也很好控制。刹车踏板也不算沉，但刹车的力度还是让人比较自信。
方向盘指向性一般，打方向时即使稍过一点也不会造成转弯过大的情况。高速行驶时的转向虚量比较明显，速度稍快会让人驾驶信心不足。
前麦弗逊后扭力梁的悬架配置算是比较适合308，因为并不太追求驾控，所以后悬架并不需要独立悬架，扭力梁悬架性能上并不出色，但在控制成本和提升后排空间方面还是有些优势。
试驾时会发现308的底盘与307基本没有太大变化，滤震和舒适性都不错，只是由于后悬采用非独立悬架，在过减速路障时如果车速稍快会后轴会出现弹跳的情况。转向时侧倾比较明显，即便配备有横向稳定杆，也难谈运动性。
总结：
308整体看来是307车型的延续，最大的改变就是外观设计和内饰配置。标致在推出508之后，308并不像期待中那样给我们惊喜，与307同质化也比较明显。同级车已经难觅的四速变速箱，308仍在保留，从日常使用来说变速箱对驾驶影响并不大，普通驾驶方式甚至难以分辨变速箱挡位，但即便是这样，四速变速箱终归是落后的，在油耗控制方面也不可能做到比其他变速器更有优势。

Ⅲ 标致308s和新408买哪个好

这俩完全一个平台，发动机一样，连内饰都是几乎一样（相似度95%），408空间大优惠力度大，308S新上市优惠力度小，不过外形更时尚，全景天窗是408没有的。

如果追求家用，408更适合，308S目前还需要观望（至少等它有较大的优惠力度再考虑）

Ⅳ 标志308车身颜色是水晶银 ，内饰要深色的好还是浅色的好呢

深色的耐脏，如果喜欢浅色当然可以买浅色的坐套换上也容易拆洗。自己的车怎么舒服怎么来呗

Ⅳ 标致308S 1.6T劲驰改装作业 从未后悔过的选择

“故事的开头，要先怀念一下陪伴了我两年多的04款1.3手动三厢飞度。这款广本飞度真心的好开，04年至今已经18万多公里了，2015年它来到我的身边，由于我的家在河北河间，工作单位却在河北的辛集，中间路程大约130公里，每个星期也要来回跑一次，它从来没有把我扔在路上过。”

“这几年来，对于我爱车的路上，除了自己的坚持，更需要感谢“绝版狮兄弟”微信群里的各位兄弟，没有你们就没有我车今天的状态，在这里点名感谢车友@康复路满哥，@A军，@敦煌，@一位不愿透露姓名的马先生，@囊个嫩个嘞个也，@叛军爵士.THP，@瞧瞧，@踢球大魔王，@Remy，@王栋，@王斌，@温馨提示，@吴江标致专修陈靖，@小龙虾，@Xiao宾，@似水无痕，@云。，@责任，@爱情催泪弹，@卡西莫多，@Nick，@稳，@戚凯，@何共然，@派大星，@烟台莱州308s(排名不分先后，以及漏写的各位兄弟，抱歉了，虽然你不在这里，但你在我心里)”

本期标致308S改装案例鸣谢车主：何处潇湘

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 感谢新标致308，让我平安相随，幸福相伴！

由于离单位近，步行不过十分钟，也不经常出差，因此虽然经济上还可以，但没有跟风买车，学车、买车都很晚，主要是觉得用处不大。但眼见孩子马上要高中毕业，考虑到上大学开车接送方便，终于下决心买车。我买车首先考虑的是安全健康，而法系车比较注重安全操控与用料!其次是颜值。根本没有考虑到所谓保值率。学生时代在济南看见过标致车，当时就对站立的小狮子印象深刻，觉得十分神气。但是由于觉得同事的老308外观太不协调，差点放弃买标致的想法。2016年下半年网上浏览时突然看到刚上市的改款308，可以说一见钟情。外观内饰太惊艳了，与老款相比简直变化天翻地覆！同级别不说最好，起码是中上游水平！车身不大不小不长不短，整体线条流畅协调，内饰大面积的软的搪塑材料，很有档次感，同级别少有。最喜欢黑色贯通式尾灯、日间行车灯，非常神气，显得很有档次，简直超级别。尤其是狮爪尾灯别致新颖、时尚养眼。亮起时，柔和的像晶莹剔透的橘红色宝石一般，极具科技感，辨识度极高，让人陶醉。我觉得在紧凑合资车里308自豪版性价比几乎是最好，最厚道的了。日行灯、六个气囊、前后铝合金防撞梁，铝合金发动机盖，ESP全系标配，轮胎215厘米同级别几乎最宽，和中级车雅阁胎宽一样。车宽1820cm这个级别够宽了，就是有点短，要能多5厘米就完美了。我买车前网上选的是白色，没想到阴差阳错，买车时销售推荐了银石灰，结果成了我最喜欢的颜色。许多人都说银石灰显得很有金属质感显档次，稳重大气、低调优雅，而且这个颜色也还算耐脏，几天不洗远处看还是很漂亮。买车前，周围的亲朋好友及家人极不赞成买法系车，说法系车的种种弊端。最后我凭着对法系车的热爱，力排众议，终于说服了大家。车买回来之后，没想到大家的看法来了个360°大转弯：没想到法系车这么好开好看，车门厚重，给人很踏实的感觉。车内异味不大，买回来以后不长时间就几乎没有了。现在他们很愿意开我的车，尤其是喜欢小方向盘方向精准灵活。308跑高速非常稳。有一次为了试试性能，趁着当时高速路上车辆极少，我跑到接近170公里，丝毫不飘。人无完人，车无完车。都是自豪版了，还是卤素大灯，晚上不够亮，没有胎压监测、后视镜加热，没有后排出口，那么多的配置都集中在顶配上，而顶配销量又不行。如果把顶配的配置下放一些，相信308的销量肯定会提升不少，法国人只会埋头闭门造车，不会营销，不会琢磨国人的心理，可惜了好车。不过这个价位同级别也可以了，不能吹毛求疵，毕竟才10万级别。我以前是不怎么喜欢车，刚买车时也是个新手，但没想到308很快就上手了，而且越开越看越喜欢。买之前老婆极力反对，现在也是喜欢的不得了，以至于我又“移情别恋”喜欢上了508L，打算置换，老婆瞪眼，308开着这么好，为什么换？自从进了我家之后，小狮子马上三年了，一次次送老大上大学回家，一次次送老婆去济南孕检直至老二出生，时不时地到处浏览风景，小狮子可谓任劳任怨兢兢业业，无论风霜雨雪，每次都出色地完成任务，没有出过一个故障，极大地增加了生活品质与幸福感。2020已经到来，我由衷地想说一声，小狮子，谢谢这些年有你相随相伴！

送孩子上学

Ⅶ 标志308怎么区分13款和14款

外观方面2014款增加了珠光白车身颜色，采用了新款五幅轮毂；内饰方面，全系标配方向盘镀铬装饰，部分车型新增倒车雷达显示和倒车影像，内后视镜增加自动防眩目/加热功能、全新RDC播放器融合了CD/蓝牙/iPhone充电功能

Ⅷ 谁开过东风标致308S两厢1.6手动，这车怎么样

负责任的告诉你非常好…，底盘很稳，开到150也不飘，指向精准，灵动方向盘操控感强，正如广告语说的，无所畏惧…舒适度超好，不亚于主打舒适的日本车，做工精良，内饰用了大量塘塑材质，很上档次。全景天窗，泡妞必备。

Ⅸ 标志308 2014款与2013款的区别

新车新增两款车身颜色，对外观和内饰进行了小幅升级。并且搭载新升级的1.6L CVVT发动机。此次上市的新车共推了四款车型，售价区间为10.59万元-14.49万元。 标致改款308将新增珠光白与波尔多红车身颜色，并加入LED光源。内饰方面将提供全新的双色内饰，以提升308的新鲜感，配置上，新款308 2.0L车型标配了ESP。新款车型内后视镜新增倒车雷达提示信息，简单实用。改款308将搭载新升级的1.6L CVVT发动机，最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米，油耗降低10%，功率和扭矩相比老款分别提升10%和6%，新发动机搭配的依然是5速手动、4速自动变速器。不仅如此，这款全新发动机还满足欧5排放标准，更加经济环保。 此次改款308与新世嘉采用同一款发动机，新世嘉价格区间为10.78-12.98万元，入门价格高于308，不过顶配车型售价比308低了1.51万元。