内饰匹配招聘

① 如何用 VLOOKUP使用同一数据源匹配多个条件

VLOOKUP的多条件查找
是数组公式
简单的用普通VLOOKUP,前提建立辅助列
将3个条件用&连接为1列

② 华为花201万年薪招“天才少年”，传统车企靠什么吸引人才

[汽车之家?行业]??2020年，对于很多企业来说堪称“渡劫”年，开源节流正成为企业未来几年的必要举措。同时，疫情也加速了传统企业向数字化转型的步伐，汽车行业对软件人才的需求正在持续高涨。

『大众ID.3』

“软件人才跳槽到以硬件为主的公司通常会很痛苦，曾有一位来自Facebook的软件工程师写了一篇《为什么我离开博世》，获赞百万。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁李晓虹直言，如何留下软件工程师，以及怎样让硬件人才转型成软件人才来支持企业转型，这些痛点是汽车行业亟待解决的问题。

比如，博世会做一系列数字化社群让软件人才表现更加活跃，同时又让动力总成事业部的硬件工程师三个月全脱产去斯图加特的大学学习软件课程，让一部分人转型成功。

汽车需要软硬件结合，不能再以过去的思维来培养人才。对此，朱明荣对车企的人才培养提出两条路径：一是引进，二是融合。

首先，普通的软件人才并不能满足智能网联汽车的要求，他们需要理解汽车，需要结合汽车产品开展有针对性的培训和适应性训练。

其次，汽车行业并不是互联网软件人才的首选，汽车行业需要作出更多的努力来吸引来自互联网的软件人才，还需要通过内部的团队融合，使得软件人才和传统汽车人才紧密协作，发挥协同效应。

过去我们看重人才的专业、技能、经验，而现在我们更看重的是人才的创新、学习和演绎的能力。最后引用李晓虹一句话：“越是转型，越要学习；越是困难，越要投资”。（文/汽车之家彭斐）

③ 车辆工程专业的在公司都从事什么工作

车身设计！

具体来说

仪表板布置及其结构设计
座椅/安全带布置
硬内饰结构设计
顶棚、地毯以及隔热垫和阻尼垫的结构设计
汽车空调

内饰工程部门可按客户要求进行新内饰的匹配设计、结构设计和现有内饰的改进设计。
内饰改型设计
采用逆向设计理念，将内饰零件和周边钣金零件复原成3D模型。以3D模型为参考，在不改变与周边零件配合的前提下，按客户要求进行设计改进。

内饰全新设计
在满足整车总布置和造型设计要求的前提下，充分利用车内空间，并保证内饰结构的功能性。

团队
精通模制塑料件的材料性能和工艺，对内饰零件选材和结构设计及其与白车身的设计协调有着丰富经验的内饰设计团队。

外饰工程设计

前后保险杠
顶置行李架
装饰彩条
外置备胎
前格栅
标牌及特种标志和灯具

针对客户的不同要求和概念设计的规划，依据客户的生产纲领，对客户的各种车型外部件进行工程设计。提供从造型到工程设计的系统服务和根据客户提供的外饰件进行逆向工程设计。
团队
熟悉各种常用和流行的外饰材料（从常用的ABS、PVC、PP等材料到大型车身零件使用的FRP及有色金属特种型材等等）及其成型加工方法，有多种车型设计经验的车身附件设计

地盘工程设计

底盘总布置
运动部件的运动分析
制动系统的匹配及零部件选型和设计
悬挂系统匹配及零部件选型和设计
转向系统匹配及零部件选型和设计
车轮和轮胎设计的匹配和选型
系统和总成设计计算书
底盘工程主要负责车架设计、悬架系统设计、制动系统设计、转向系统设计。
底盘总布置
运动部件的运动分析
制动系统的匹配及零部件选型和设计
悬挂系统匹配及零部件选型和设计
转向系统匹配及零部件选型和设计
车轮和轮胎设计的匹配和选型
系统和总成设计计算书
底盘工程主要负责车架设计、悬架系统设计、制动系统设计、转向系统设计。

悬架系统设计
兼顾舒适性、行驶平顺性、操纵稳定性等设计出具有领先水平的独立悬架和非独立悬架，解决现有车型悬架存在的问题。

制动系统设计
在著名制动专家的亲自参与和指导下编制的制动性能分析计算程序，以变制动力为基础，使得计算条件更接近实际工况，可以在短时间内提出符合法规的制动力分配方案。
转向系统设计
进行内外转向轮的转角关系分析、梯形运动分析、车轮跳动分析、车轮跳动转向分析、转向系统可靠性分析等。

电器工程设计
整车电器安全性和使用性计算、校核及优化
整车及分系统电器原理图设计
CAN总线系统设计和开发
系列电子控制模块的设计和开发（EBTC、ATS、ACE、APS、BLIS等）
电器零部件设计和开发
三维线束布置及二维线束图设计
照明系统设计和开发
防盗系统设计和开发
车载信息集成系统设计和开发
车载娱乐系统设计和开发
展览样车电器系统设计、制造及安装调试
电器零部件失效分析及解决方案

电器设计部为新开发车型进行电气系统匹配设计，对现有系统进行改进设计，设计涵盖轿车、货车、客车、越野车、多功能车乃至牵引车、电动车。

动力总工程设计

动力传动系统布置、匹配设计和计算
发动机舱数模
发动机舱验证模型
动力总成悬置设计、计算
发动机冷却、进排气、燃油系统设计
发动机、离合器、变速器、分动器、驱动桥选型、匹配及与供应商联合设计
传动系统部件设计
发动机工程设计
选配性价比高的发动机，利用先进手段进行发动机附件优化配置，解决进气消声、排气消声、三元催化器匹配等方面的问题。
模型技师具备精湛的技艺及相当的专业技术知识水准，可建立发动机实物模型，既可验证工程设计的正确性，也可以启发工程师的设计概念，同时便于与客户及供应商沟通。
传动系统工程设计
经过深入分析，选配性价比高的离合器、变速器、分动器、驱动桥；可与供应商联合设计开发满足要求的各总成；通过前期NVH分析有效控制传动系统振动与可靠性。
团队
多年一线设计与生产实践经验，加强了对发动机工作原理及为满足汽车多工况要求所匹配的发动机附件系统的理解，从而能保证所设计的发动机系统工作在最佳状态。
动力传动与控制是保证汽车稳定、有效工作的关键因素，丰富的工作经验使我们积累了大量的不同类型汽车相关试验数据及经验参数，从而能高效地开发出满足用户需求的产品。

④ 谁知道长春市格拉默车辆内饰有限公司怎么样

去他妈的，谁说的格拉默能开5000---6000放屁呢，那他妈是干十年以上的，我都干他妈两年多了，才开3000多，谁说待遇好？手套两个月发一回一回发五付你妈的，发泡有毒，口罩四五天一换都他妈臭了，伙食好？晚上净他妈吃剩菜，全市班车？一共几台车，下班上班车跟打仗似的，还不送到地方，我他妈还得花钱做公交车回家，就因为这个都多少人不干了，挣钱少，待遇不好，给工人放一个月假，给开基本工资，以为挺好的，结果第二个月把加班都扣了，说是顶上个月基本工资！都他妈醉了！

⑤ 要招聘经编类汽车内饰研发人员，大家帮忙推荐下

经编属于纺织类，找经编类汽车内饰研发人员，应该要到Texhr纺织人才网去找吧、
研发人员毕竟属于高级技术员，人才能力的高低对企业来说影响还是很大的。你需要把人才的任职要求也清楚，大家才方便给你推荐

⑥ 江森自控专业汽车内饰业务VS延锋江森 各自招聘座椅开发的工程师 两者关系关系

不好意思，这个我不懂。

⑦ 广州提爱思汽车内饰系统有限公司的招聘信息可靠吗

很累，到手钱不多，还只招劳务工，干了一月不干了

⑧ 面试问题 适合什么岗位

1.
了解企业情况 首先是对招聘单位整体情况进行了解。 招聘单位的名称、行业属性、产品或服务的大致类型是求职者必须要了解的...

2.
了解应聘了职位 其次是对应聘岗位的了解。 求职者要了解应聘岗位的工作职责、工作方式、在企业组织架构中的位置、在企业中的发展空间等...

3.
了解招聘考官 再者是对面试官的了解。 面试官代表招聘单位对应聘者进行考查。 面试官如果感觉到来自应聘者的哪怕是一丝一毫的不妥...

4.
准确定位,应对自如 如何去了解这些情况并无固定模式,有些情况可能到应聘者被招聘单位录取时还无法了解到,但求职者应意识到这些情况

⑨ 帕萨特中控屏幕怎么播放视频

艰难困苦经历过，挫折打击承受过，落寞无奈品尝过，惆怅忧愁郁闷过。只要坚持我所坚持的，努力我所努力的，一切都会云开见日，步入正途！
天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行指乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。
、世上没有白费的努力，更没有碰巧的成功，不要揠苗助长，不要急于求成，只要一点一点去做，一步步去走，成功，不过是水到渠成。
你的假装努力，欺骗的只有你自己，永远不要用战术上的勤奋，来掩饰战略上的懒惰。
、人生就像一条大河，由于急流本身的冲击力，在从前没有水流的地方，冲刷出崭新的意料不到的河道。
、如果上帝赏我一段生命，我会简单装束，伏在阳光下，袒露的不仅是身体，还有我的魂灵。
、青年的敏感和独创精神，一经与成熟科学家丰富的知识和经验相结合，就能相得益彰。
无论才能，知识多么卓著，如果缺乏热情，则无异于纸上画饼充饥，无补于事。

⑩ 我想去廊坊诺维汽车内饰公司面试上班，不知道那招人不，

13年以前公司待遇都非常好，以后就不行了，换经理了，对员工苛刻，让签自愿加班单，不加按旷工，让签自愿签岗位调整的单子，就是到淡季的时候，把你调到最差的岗位，想办法把你弄走，自己走，公司就不用赔你钱了，中国人为什么这么坏，我想想真正的德国老板也做不出这种事，总之一句话，旺季玩命招人，淡季就想尽一切办法把你弄走，还不赔钱，就七月到十一月忙，不忙了就把多余的挤走，明年接着招新人，便宜，试用期就俩个月，等过了，你可能就该走了，这就是现在的诺维，无处去告，可怜的中国操作工呀。