铃木凯泽西内饰图片

『壹』 作为中级高级车系， 进口铃木凯泽西的智能四驱系统怎么样

凯泽西的智能四驱系统在同级别车系中是非常罕见的，极具代表性。它保证了汽车行驶安全与车本身的操控性的同时还兼顾了油耗，改善主动安全性。智能四驱系统可与ESP车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。在燃油经济性方面，在四驱模式下智能四驱系统通常仍以前轮驱动为主，电脑将根据路况适当分配扭矩给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。而2wd则完全由前轮负责输出，能够获得比一般全驱车更好的燃油经济性。

『贰』 铃木凯泽西怎么样我以前开奥拓，后来换了启悦，现在想换成凯泽西，我很喜欢铃木的车，省油，质量好

铃木凯泽西车型个人认为车子的性能还有性价比方面比较好，不过缺点是该车型保有量太少，维修保养便利性和保值性方面是问题。

『叁』 铃木奥拓这个车怎么样

但好好的铃木让长安给毁了

因为日本人是很注重环境保护的，所以他们的车都是很环保很省油的所以他们的口号是“科技成就低能耗高品质”你看从开始的奥拓到羚羊，后来的雨燕到天语。都是同级车里省油的大师。除了低端的奥拓和羚羊，雨燕和天语的做工还是秉承了日系车的精致。如果你不是用来做商务车，要求它大气，风度的话它还是很时尚，很实用。

启悦：配置牛逼，油耗牛逼，内饰是硬伤，12月23号，启悦发布，心里的铃木情节作祟，26日订车，交了2000块订金，要的白色顶配黑内饰，到今天应该25天了，厂家仍然没有准确的消息，黑色内饰究竟可不可以生产？订单何时排产？预计何时能运抵北京？这些都不知道，要知道在启悦的发布页上明确表明有黑内饰可以选配的，1月初，我就开始各种渠道咨询黑色内饰的相关信息，铃木客服让我咨询长铃，长铃让我咨询经销商，经销商说我不知道，我得问问长铃，长铃最后的答复是，你从哪儿知道的启悦可以订黑色内饰，我这边怎么不知道？

作为消费者，资深铃木粉真的伤心了~

『肆』 长安铃木凯泽西是国产汽车吗

凯泽西虽然在长安铃木4S店销售，但目前属于铃木中国产品，均属于原装进口。所以不是国产汽车！

『伍』 铃木凯泽西怎么样

铃木凯泽西比较好。
铃木凯泽西是一款全新运动型轿车；外观酷炫时尚，运动感十足；内饰做工精致，丰富的配置，受到了网友的好评；空间够用；整体动力表现良好；操控平顺；省油经济；性价比较高；美中不足的是车内塑料制品稍显廉价；发动机噪音明显。

车型特点

凯泽西外形和概念年版车型十分相似，前脸使用了铃木U型设计，前中网的这种设计在SX4和Splash上面最先得到应用，凯泽西继续采用厚重的前脸，这种设计在中型车上面倒是相得益彰。凯泽西整车采用了高腰线的设计，前门较为宽大，先比之下后门有些小不知是不是预示着该车会推出两门的Coupe版车型。尾部设计是凯泽西的亮点，高翘的尾部利用了动力学的特点，尾灯的造型十分像一面飘扬的旗帜，给尾部增加了动感的元素，而扇形的双排气更有些高性能轿车的味道。
进口的凯泽西车型为2.4L排量，共4款车型。其中两驱车分为标准版和豪华版，而分时四驱车型则有豪华版和导航版两款。车型方面，除了入门级的2.4L两驱标准版使用6MT变速箱，其余三款车型均采用CVT无极变速箱。
动力方面，2393cc发动机最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。配置方面，智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等配置出现在这款车的部分车型上可以看到。

『陆』 二手进口铃木凯泽西两驱豪华版、11年的车跑了11万公里、价格7.6万元值得购买吗

二手进口铃木凯泽西两驱豪华版、11年的车跑了11万公里、价格7.6万元个人认为还是贵了，正常该车子的车况良好，手续齐全的话二手车价位应该在7万以内，该车子属于小众车型，维修保养方面是问题，而且空间也不算有优势，除非是看重车子性能。

『柒』 懂车的朋友问一下铃木的凯泽西好还是斯巴鲁的傲虎好，请客观的给小弟比较一下，谢谢！

都是小众但极有内涵的好车。两家都以运动型、操控性和越野性能见长。但这两款车定位不同。
凯泽西是运动型轿跑车，有可调式智能全时四驱系统，主打公路操控，纽博格林赛道赛车化调教，驾驶感超级牛逼。操控性同价位它称第二，没有其他车敢称第一。
傲虎是跨界的旅行版SUV，有特有的低重心水平对置发动机和看家的全时四驱系统，外号远行专家，主打全路况操控。高速、烂路、冰雪路、沙地、碎石地、涉水、爬坡无一不精，号称全路况专家，适合自驾游远行。
总体来说傲虎定位是高级SUV，凯泽西是中级运动车，傲虎更贵、发动机可选排量更大。

『捌』 30万左右的进口车有哪些

进口车不一定贵，30万左右也可以买一辆好的进口车，满足大家的进口车的梦，小编给大家整理几个进口车车型，大家一起来看看吧！

30万左右的进口车推荐：铃木凯泽西

指导价：18.88-27.48万

整个车内的点缀装饰很少，除了中控台上的亚光银装饰条和按钮间那细细的点缀外，基本上再无其他修饰。整体内饰给人的感觉是一种冷酷，好让人开车时心无杂念。凯泽西的轴距达到2700mm，是一款不折不扣的中级车，也就是常说的B级车，因此车内空间的表现如何也是我们本次测评的一项重要内容。凯泽西是一款运动型轿车，前排座椅座椅较宽大，略微下陷的坐姿使得驾驶者可以得到良好的侧向支撑。前排座椅均为电动方向调节，移动的范围都比较大，这样就可以方便任何身材的人驾驶，其中前后移动距离达到25cm，座椅高度调节幅度为6mm。

30万左右的进口车推荐：标致4008

指导价：19.98-27.98万

标致4008是三菱的动力系统，标致的浪漫外观设计，强强联手，2.0动力+6档模拟CVT，城市生活足够。

标致4008除了注重行驶性能，安全性能也是它的最大卖点。带高度调节的自动氙气大灯、大灯清洗系统、雾灯。在车身架构上，强化的腰线可以减少冲击对车内乘客的伤害。放置在转向柱下的安全气囊进一步保护驾驶员免受伤害，此外侧安全气囊和安全气帘也全部具备。

以上就是小编的介绍了，大家认为进口车贵，买不起是因为大家没有选好车，小编给大家推荐的车都是30万左右的，希望小编的介绍可以帮到大家。

『玖』 现在买二手铃木凯泽西值得购买吗

价钱美丽就值得购买，买二手就是看中价钱便宜。

『拾』 铃木值不值得购买

如果是十几年或是几年前，你问我们推不引荐买铃木汽车，我们的谜底定当是值得买的。但若今日你再问起，我们怕是不倡议买铃木了。铃木真实和夏利一样是特定时期下契合市场需求，但是跟着中国的消耗晋级，夏利和铃木这类复杂的小车已不适合国情。中国车市的质量晋级和级别晋级两大特性十分分明，奢华车销量扩大凶猛，尺寸扩大表现为SUV挤压空间不占劣势的轿车，此中小型车萎缩的十分凶猛，中型车尚且不足以自保，更何况没有中型级别产物的铃木。夏利已消逝，铃木依照如今的销量，加入中国市场大概也是迟早的工作。

长安铃木成立于1993年，可谓是中国合伙车企当中的长辈了。但是这位长辈在中国的开展之途却很是不顺，品牌一直未能跻身合伙支流不说，销量方面自2011年到达22万辆的史书最高以后就一起下滑。至2016年，长安铃木的销量仅为11.53万辆。但是这还没完，进入到2017年长安铃木照旧“跌跌不休”，1-6月累计销量同比下滑超越20%。

之所以提到销量，是因为委靡的销量数据上也能从正面反应铃木的麻烦。我们不倡议买铃木不但是因为它品牌力孱羸，而是它的产物战略，车型设想本身就存在硬伤。

现在铃木在售最大的车是出口的松散型SUV超等维特拉和中型车凯泽西，但是这两款车价钱高还不说，尺寸上也没有到达市场同级支流的水准，竞争力孱羸。国产局部，尺寸最大的轿车启悦也只是入门级松散型车的程度，比朗逸还要小一圈。固然这款车起售价并不高，但是在设置方面真实有些寒酸了。加上平凡的设想，启悦这款车的竞争力真实不是很强。

如今的销量主力维特拉，固然尺寸也分明要小于缤智等支流小型SUV，但因为入门价钱低的劣势还能委曲度日。后果往年又来了个尺寸更加支流，设想更加时髦年老设置更丰厚且售价接近的劲客，日子又欠好过了。

分明中国消耗者喜好大车，铃木不出大车也就而已，在已有的小型车产物线上做到支流程度都不可。且在最具劣势的小型车市场，产物更新迭代的速率也是慢到让人难以了解。以已经的微型车销量冠军奥拓为例，作为一款在中国有着极佳品牌口碑的车型，如今的月销量仅剩了几百台。缘由安在？新一代奥拓2014就已在日本等地开售，这都2017年了中国市场还在卖老奥拓。如此这般，消耗者拿甚么爱你铃木？

此前铃木曾说要加大在中国市场的产物研发和投放，但是我们看到的倒是截然相反的情形。近几年铃木在中国市场不只新产物乏善可陈，对现有车型的更新迭代也愈来愈迟缓和滞后了。

老旧的产物意味着甚么呢？科技、设置、设想跟不上支流还不说；在车辆的安全性上，老旧的车型必定是不如接纳最新平台、材料的新一代车型的。这也是我们今日不倡议买铃木的主要缘由之一。

前些日子铃木推出了锋驭换了“新马甲”的车型骁途，这一次“新车”在尺寸科技配上算是委曲跟住了支流车型的程序，但本质上它仍是铃木上一代的老产物。除此之外仍是有一个麻烦摆在这，异样的价钱消耗者凭甚么选你铃木？铃木在品牌建立和产物营销上挖的坑太深了，绝非一朝一夕或一两款新车能够改变的。

铃木计划在中国开卖的真正意义上的新一代产物是行将在成都车展上上市的英格尼斯：又是一款小型SUV，大概说是微型SUV！因为它的尺寸仅为3700/1660/1595mm，轴距为2435mm这么“大”，中国消耗者会买单吗？固然从设想上来看，我们以为它的形状是漂亮的内饰是时髦的，但是13.8万的预售价实在将这款车所有的亮点扼杀了。这个价钱注定了英格尼斯一般平头苍生恐怕是无福消受了，但是“土豪”又何故看上这台挂着铃木标的玩物呢？

大概铃木是真的计划加入中国市场了吧？究竟后果印度才是铃木最大的市场，是真爱，人数与中国相称，低级消耗市场量更大，有利于铃木发扬其本身劣势。依据材料显现，铃木与长安的合伙条约到2023年就到期了，以现在铃木下滑的速率来看，届时不论长安与铃木之间能否持续协作市场怕是难有铃木立锥之地了。

如今买一个大概过不了几年就要从中国撤走的汽车品牌？仍是算了吧。偌大的中国市场当中，多的是可取代铃木的国产、合伙车型。