凯美瑞换挡扶手侧内饰板变形
⑴ 丰田凯美瑞的缺点
凯美瑞十大缺陷
1、车身前围板相对薄弱，与大货车发生追尾对凯美瑞前排人员伤害非常大，这种碰撞对于安全气囊来讲打开的可能性小，并且凯美瑞的座椅结构被加强，这样人员在座椅上被挤扁的可能性要大于其它车辆。
2、排气口在车尾右部没有修改设计（左侧行驶车辆的国家排气口在车尾右部）废气排放口距离人太近是对自身产品不慎重是对路人及中国右侧通行自行车族的伤害。
4、雾灯是有区别其它灯的，它是有雾天气提醒后方车辆的距离标志。凯美瑞雾灯位置太低对后面车辆的安全提醒大打折扣。
5、车内设计前门内拉手位置*后，成年人不便放手，手臂后移才可以放到扶手上，更谈不上人体工程学了。
6、中控台按钮较多没有中文非常不方便使用，不知道想卖给谁。
7、方向盘按钮左右不对称，只有左侧有多个按钮右侧一个都没有不协调（美国版左右对称都有多个按钮）对中国消费者偷工减料。
8、凯美瑞变速器4AT和同级车使用5AT变速器相比行驶平顺性和操控性能就已不言而喻。
9、凯美瑞前灯设计没有美感，不如美国版佳美美观（美国版有仿马自达车灯的嫌疑）
10、凯美瑞发动机1998CC带动1。5吨以上的自重小马拉大车，缺陷相当严重。
⑵ 6代凯美瑞中央扶手换皮
摘要 凯美瑞中央扶手拆装流程具体如下：1、车在熄火状态，排挡杆要放在P或N档。2、用力将排挡杆头逆时针旋转下来。3、水平将盒体，向后向上提起，分别用力拔下背面的连线，前端有三个接口，后端有两个接口。4、没有连线后整个茶水箱可以水平拿到车外，反转箱体倒出障碍物。5、按照反顺序装回去。丰田凯美瑞采用了凯美瑞家族式的设计语言，前脸部分采用了大嘴式的进气格栅，两侧使用了仿生学里面的鹰眼立体LED大灯，辨识度非常高，使整个前脸部分看起来非常犀利。
⑶ 丰田凯美瑞挂档边上的摁钮有什么用
SHIFT是换档的意思，LOCK是锁定的意思，这个键在按下后，可以解除档位锁定，在不启动电路情况下可以从P到D自由切换。
凯美瑞是丰田旗下的一款车型，像凯美瑞这种车不用多说什么。年轻，时尚大气沉稳，注重操控，性价比高等，这是很多人对于凯美瑞给出的冠名词。
这款车的外观和内饰设计其实并没有太多需要说的，虽然看上去不错，但是在时下同价位产品中，也不是那种让人非买不可的车型。
至少从设计层面来说，这款车的设计并非独一无二，只能说看着不错，和亚洲龙、雅阁、天籁等并没有太大的差别，选谁似乎都一样。甚至在空间方面，丰田凯美瑞也并没有夸张到非买不可。
首先说的就是用起来很省心、放心，别看2.0L丰田凯美瑞的动力没有特别夸张，但是在稳定性方面却表现出色。
有人可能觉得丰田的发动机技术过于追求稳定，但是说实话，对于大多数消费者来说，买车不就是图个小毛病好吗？真的过分追求动力有用吗？至少我个人觉得2.0L丰田凯美瑞很适合家用。
省油的同时，小毛病也不多，除了保养的话，基本上不用去4S店，还是非常不错的。另外，用车主的话说，开凯美瑞去哪里都放心，一方面4S店较多，保养起来很方便。
另一方面也是因为车辆的品质有保障，虽然不能说像SUV那样肆意妄为，但是一般的非铺装路面也可以轻松通过。
其实说的就是卖车的时候也很省心、放心，其实我个人有时候支持大家买丰田凯美瑞的原因并非这款车比同价位其他车型好多少，而是当你有一天想要卖车的时候，你会发现这款车比别的车卖的更贵。
重点是即便价格不便宜，这款车依旧很容易卖出去。相信上面说的这些内容，足够让你有了决断了吧。
⑷ 如何拆卸凯美瑞门板
拆卸凯美瑞门板方法
小一字改锥一把
大一字改锥一把
t-30花键一把
步骤
1、首先，需要准备好拆解车门内饰板整个过程所要用到的工具，小一字改锥一把，大一字改锥一把，t-30花键一把。
⑸ 2013款凯美瑞，换挡时顿挫感比较强，车去快的时候觉得左前部严重抖动。清洗过喷油嘴节气门，更换了火
一、开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。
可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。
例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。
二、对车的影响
根据上面换挡顿挫的原因可以知道换挡顿挫是由于发动机转速与离合器片转速存在转速差引起的，发动机转速与离合器片转速存在转速差离合器与发动机结合就不完美，离合器与发动机存在力的相互作用，这样离合器会加速损坏，换挡的冲击也会对变速箱齿轮有损害，发动机一下子带动变速器转速会引起发动机油耗增加，所以如果长期以往久而久之的话一定会对汽车的行驶有影响。
三、如何避免换挡顿挫
（1）调整换挡转速
大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡，根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高，可能发生顿挫，所以需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。
（2）调整进挡次序
规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。
（3）缩短换挡时间
如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长，会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速，最后导致离合器无法分离，所以，尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损，换挡时动作应该尽量快。
（4）换挡时轻踩油门
换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。
（5）注意路面和负荷情况进行调整
在上坡路面汽车行驶阻力增加，换挡转速也需要提高；负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡；相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件不同，换挡时需要根据具体情况来进行调整。
（6）通过松开离合器的时间进行调整
在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖挡。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配，全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了。
⑹ 丰田凯美瑞中央扶手箱拆装流程
丰田凯美瑞中央扶手箱拆装是什么流程具体如下：
车在熄火状态，排挡杆一定要放在P或N档（为的是能顺利的把整个盒子拿出来）。
用力将拍档拨杆头逆时针旋转下来。
在图片黄色箭头处，轻轻用力，分别水平提起，把二边的灰色嵌条（图上用桔色标记）向上提起5公分。
在水平将盒体，向后向上提起，分别用力拔下背面的连线，前端由三个接口（二个有小的卡口），后端由二个接口。
没有连线后整个茶水箱可以水平拿到车外，反转箱体倒出障碍物。
在按照反顺序装回去。
⑺ 凯美瑞有啥缺点
1.轮胎发生侧面磨损。
这一问题是由于悬挂上衬套的质量问题引起的。由于悬挂衬套的硬度不复合设计标准，凯美瑞在达到一定速度的时候轮胎会发生侧偏，长期侧偏则导致磨损加剧。
2.车漆薄而软。
许多凯美瑞的车主反映车漆偏软，甚至经不起自动洗车房的洗刷就会刮花。在车身耐老化和防锈方面，凯美瑞相当薄弱。
3.发动机噪声太大。
无论是冷车还是热车，凯美瑞的发动机声音总是给人一种不舒服的感觉。大多数凯美瑞车主认为，凯美瑞的正时链条声音很大。如果正时链条的质量问题引发的发动机异响，那么再过半年，发动机将会再启动后就发出金属摩擦的尖叫，并一直尖叫到发动机发生故障为止。
4.“气囊门”事件。
一凯美瑞车主将汽车借给朋友，不幸以时速百多公里的速度撞上路边护栏，车子基本报废。但令人胆颤的是车内6个安全气囊无一打开，造成车上一女乘客重伤，失去记忆成废人的惨剧。而广州丰田一口咬定安全气囊不存在质量问题，而凯美瑞的说明书上明明写着在时速25公里撞击时安全气囊就可自动打开。
⑻ 第八代凯美瑞左前门密封条变形是怎么回事
你好，胶条是起密封，缓冲作用，变形可能是因为过度磨损和高温导致的
⑼ 丰田凯美瑞挂挡为什么要按换挡锁，不按换不了挡
丰田凯美瑞的自动挡配备了换挡锁，这也是自动挡车型的保护措施，如果没有换挡锁，车辆在行驶过程中如果误操作可能会换到其他不能换到的档位，这会造成变速箱的损坏或者直接报废，使用这个换挡锁的具体操作步骤如下：
1、踩下丰田凯美瑞的刹车踏板。
⑽ 凯美瑞中央扶手箱盖怎么拆
1.
首先打开中央扶手箱,将里面的棉质盖板揭开。
2.
使用10#工具将两颗10#的螺丝拆卸,放好固定螺丝。
3.
将档位挂到N挡处,然后握住挂挡把手用力往上提,挣脱档把的固定卡扣。
4.
使用塑料起子撬挂储物盒面板和扶手箱结合处的地方,先撬左边一侧的。