本田思域18l自动挡内饰

❶ 旧版思域内饰饱受诟病，为何新款思域改版时却视而不见

在今年的四月份，东风本田风风火火地推出了新一代思域（以下简称：新思域）。无论是上市前还是上市后，新思域所受到的关注度之高，确实有点让兵哥出乎意料。一来是因为新思域的价格确实让不少人为之动心，二来则是因为新思域那炫酷的造型，和实测不到8秒的百公里加速加速能力，所以如此高的关注也合情合理。

或许可以说，新思域的竞争对手再也不是卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸等车型，原本属于家用车市场已经被本田凌派抢走。

按照现在思域1.5T车型的售价，根本就无法和主流的紧凑型车抗衡，确实有点不上不下的意思，难以和终端售价在10万元左右的同级别车型对比。由此可见，未来1.0T车型对思域的重要性不言而喻。

产量不足▼

随着新思域的热议，东风本田给新思域定了一个目标：月销8000辆，一年10万辆。如果真能完成10万辆的目标确实不算差，但反观几大主流的紧凑车型，朗逸、轩逸、速腾、英朗、卡罗拉等车型，哪款车型不是月销3万辆左右，甚至是接近4万辆。这么一对比，新思域10万辆的目标顿时黯然失色，或者说是不够自信。

而最关键的是，新思域连这么保守的目标还达不到。

新思域5月的销量仅为5822辆，6月销量6578辆，单从销量上看，新思域确实卖得不错，但是这样的销量与东风本田的月销目标还是相差甚远。而导致这种情况的直接原因就是产量不足。

在四月份的时候，据说新思域的累积订单已经达到20000辆，但是实际交付却只有4000辆。即使东风本田已经开始实行每天9小时工作，但每天的产量却仅有几百辆。那么产量不足就成了新思域销量难以提升的关键问题。

加价提车▼

新思域居然出现加价提车的现象。因为新思域的产能不足，所以市场上就出现了供不应求的现象。

❷ 本田思域的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：外观，动力，内饰。尤其动力同排量少有敌手。

缺点：最不满意就是胎噪了，好的路的时候很静，不好的路时候那声音，简直受不了。 还有内饰塑料感很强。

外观：外观你们说呢 ？

内饰：内饰还可以，科技感很强，个人感觉比其他的好点。

空间：空间问题完全不用担心，本人175cm正常身高，不论前后排都很宽裕，坐着、靠着、躺着完全没问题。至于车震啥的更不用担心了，只要不是大胖子完全够你发挥，哈哈哈哈，邪恶了......

配置：不加价的话性价比没得说

动力：加速稍微迟缓，但起来后很强劲

油耗：可以的。新车磨合期地板油开的比较暴力才八个油！

舒适：不错，很舒适。噪音略大。

优点：动力总成，油耗低，动力强。空间很不错，我一米八多了，没问题。后排空间也可以，后备箱也不错。

缺点：胎噪大，太挑路面，好的水泥路面一点声音都没有，柏油马路就不行，轰隆隆的。

内饰：塑料塑料塑料

空间：同级别中绝对大，试驾过朗逸和速腾，都没有思域空间大。

配置：我觉得新阿特兹才划算。

操控：方向盘指向比较精准，没有虚位。但方向盘比较重不像韩系车一样轻盈，可能我还没习惯吧。还有调整好坐姿后方向盘底座会顶住右脚膝盖不是很舒服，可能和我是老驾新手座椅升的比较高有关系。

油耗：提车时33个油 跑了200公里 现已降到10个 还在继续下降中

舒适：座椅包裹性不是很好，后背较宽。静音轮胎比较挑路面，有的路开起来真的就是静音的，有的噪音很大。

❸ 本田思域它的内饰如何是你喜欢的吗

融入新的家庭式设计要素的新思域前脸形状变得更加平坦，狭长的前背团队与中网格栅紧密相连，拓宽了横向视野。新车前脸采用上，下分体黑色网状设计，两侧雾灯区域继续采用熟悉的字装饰。新的车站最大的变化是车侧造型回归主流的三节轿车风格，车侧腰线的运动平稳，使车身更具吸引力。尾巴采用全新风格的尾灯套装。

看到车型的尾灯了吧，思域的尾灯有大的设计，其实好像没什么质感。只是夸张而已本田汽车企业最喜欢这种设计。安全系数上升是真的，为了与前脸雾灯部分的铬装饰相呼应。上延长的装饰品可以像大翅膀一样有效地提高运动颜值。车内设计对本田车的内饰不会抱太大希望。我们这次拍摄的这辆车是配备的天石，室内设计比较简单。车上使用了很多坚硬的塑料和坚硬的材料。

❹ 思域汽车怎么样

思域汽车还不错，外形比较时尚，性价比也比较高，省油，可以购买。

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

经40载的岁月历练，在10代演绎中不断进化，如今的第十代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

产品特点

1、外观

东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。

2、汽车内饰

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

3、空间

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。

以上内容参考：网络-思域

❺ 18款本田思域这款车的缺点

18款本田思域这款车的缺点个人认为在发动机可靠性还有舒适性一般，不过该车子优点是品牌知名度，保值性还有外形设计比较好。

❻ 【到店实拍】本田思域—官方运动套件加持，运动到底

本田思域在上市之后便一直处于热销状态，其受欢迎程度超乎大家的想象，就算是机油门也并未对它产生过多的影响，其搭载的1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT变速箱，也能让其在0-100加速达到8s内，让其在同价位中几乎没有对手，再加上在网上极多的改装套件与改装线路，也让本田思域成为了入门改装最具性价比的车型；今天就让我们来看看这个自带BGM的神车思域到底如何。

本次到店实拍车型：2019款220TURBOCVT燃动版

车型推荐：2019款220TURBOCVT燃动版（官方指导价：14.59万，贵阳地区现有5千元的综合优惠）

作为定位运动性家用轿车的思域，其主要的购车群体也基本几种在年轻人中，对于性能有所要求，手头又不宽裕的。思域燃动版提供了运动套件，相比普通版车型购买了之后大部分车主都改了外观套件，而这次本田直接提供了官方运动套件的选择，也让很多车主少了后期改装套件的烦恼。在配置上，1.5T自动挡车型在安全气囊上都相同，并没有做高低配区别，在其他配置上，17英寸的轮毂，倒车影像，自动空调等配置也均有配备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 本田思域的内饰差吗它的外观怎么样

动力：还算可以，提速很快，但是抬起油门动力衰减很快，可能就是强调经济性！换挡顿挫也是没办法的事，我甚至能说出思域的自动挡什么时候换档，目前是几档，呵呵！不过稍微踩点油门，推背感还是有的！S档+拨片很舒服！线性很好！没有换挡顿挫感！至少没那面强烈！仪表板颜色为红色，看上去很激情！！！

操控：归根结底两个字;好开！！开过思域的朋友都说这车好开！确实好开，在城市里凭借着双独立悬挂让你游刃有余，上了高速，过弯的时候你才会感觉独立悬挂的优势，不拖泥带水！但是思域并不是以绝对的操控著称的，它是一辆综合车！

油耗：相对同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域这个身材的车 基本动力和油耗都是兼顾的 我个人现在开下来告诉试了下最低5.6 全市区最高10.5 综合路段开的话200块油基本320~330左右 93号单价7.95元/L 算下来综合油耗百公里8个多点 还是比较满意的 毕竟2.0排量 又是自动档 不能和1.6以下排量车比油耗

舒适：运动版思域侧倾起伏小、稳，我喜欢。隔音还不错，细柏油路上特安静，粗糙路上薄胎硬悬挂把许多零碎震动传递到车身使底盘声较大，可能是运动型车的共性，这在同类车里还算可以，发动机声小也凸显了底盘噪声。胎压调到标准值能改善噪声，更换静音轮胎也许效果更好，但抓地可能不如现在。空调超给力。车内音响还不错，如果不是发烧友级的，我感觉够用。座垫有弹性，两侧包围感好，瘦子坐进去不空，胖子坐进去也不挤，头枕造型时尚、舒适、容易调节，用脖枕腰垫反倒没原来舒适。总体舒适性不错。

❽ 自动挡（本田思域）性能怎么样

真的不怎么样 在4月底扎堆上市的众多新车中，来自东风本田的思域是最没有悬念的一个，和美国市场同步的8代新车，没有“针对中国市场”做画蛇添足的二次开发；价格也早已揭密，14.78万元的起步价让竞争对手有一种说不出的滋味；名字上也没耍花招，沿用了大家耳熟能详且口碑不错的名字……一切都像一个久经沙场的高手在出招 没有什么值得期待，该来的迟早会来。这话用来形容思域真是再合适不过了。作为一款在全球累计销售1600万辆的畅销车，思域没有理由漠视中国市场。两年前，东风本田就放风说要生产这款车；一年前，扣着7代外壳的8代思域就在全国各地跑试验；3月20日，国产思域正式发布；一个月之后，我们就零距离接触了这位迟来的明星。 外观——活力、成熟、MPV倾向 论个头，思域只能算中等身材，长4500mm，宽1755mm，高1450mm，不过它的2700mm长轴距真的很诱人，无疑，它的车内纵向空间在同级别车里有相当大的优势。 让静止的车动起来。这或许是8代思域设计师灵感的原动力。这回他们做得不错！“造型没特色”这顶戴在日本车头上多年的帽子彻底甩给了上一代。思域的特色何在呢？首先当属介于四门轿车和双门轿车之间的造型：短头、短尾，前门的尺寸出奇地大。一字造型的前脸是它的另一大特色。前脸和大灯越做越大好象是流行趋势，但本田非要逆潮流而动，前脸和大灯几乎被压缩成一个细长条，不过这样倒充分营造出活力、动感等时下最热门的氛围。另一个标榜运动的地方是思域的“大脚”，16英寸的车轮几乎是这个级别的最大标配尺寸，再大就只有到运动版上去找了。 思域也有成熟、稳重的一面，它的腰线几乎与地面平行，而不象某些追求动感的车那样搞得前低后高。窗线抬高、窗口面积缩小不仅让人感觉更稳重，也实实在在增加了车厢的私密性。 但思域绝不是个靠出位的设计来吸引眼球的玩物，它首先是一部满足实用性要求的交通工具。很多新颖的设计其实都有实用的成分，比如呈大弧线形的发动机罩前端就是为提高行人的碰撞安全性而设计的，还有前部侧面的小三角窗，可以在一定程度上改善前侧方的视野，厚实的C柱不仅带来强烈的动感，更是翻滚安全性的保证。有得必有失，凸起的发动机罩从外面看不错，但从车里看则成了阻挡视野的一个障碍，至少，车头附近的情况只能靠估计。后面也有类似的问题。 紧凑型轿车的MPV倾向也是当今的一个趋势，至少本田是这样做的。这也是思域的一大特色。短头、大倾角风挡、前侧小三角窗，这些只是一些表象上的东西，更像MPV的地方在于倾斜的仪表台，相对较高的座椅以及平坦的后排地板。 内饰——不拼装备拼设计 思域真正吸引人的地方还得属内饰，出位的设计甚至可以媲美以个性见长的法国车。究竟在哪里突破了传统呢？首先是仪表，转速表取代车速表占据了最显著的位置，这也是彰显运动的车型惯用的手法，而车速表则被挤到了仪表板的上层，据说这里是视线最常光顾的地方。层次感十足的蓝色背景、醒目的白色数字、跳跃的红色指针这种配色本身就够吸引眼球的，更不用说它所体现的动感。 方向盘也是一大亮点。看起来好眼熟，没错，S2000用的也是这种款式，方向盘轮辐的镂空设计让人感到仿佛它也会呼吸。虽然厂家力推真皮方向盘，但我更喜欢入门级EXi上的那种塑胶质感。在9点一刻的位置上有两处凹陷，这不仅是为了防滑，也迫使那些开车姿势过于慵懒的人用正确的姿势握方向盘。 既然是全新设计的车，当然不能再用过去那种细长的排档杆，既显得低档也不好用。但短手柄也有问题，亚洲人的手臂可没有欧洲人那样长，如果位置不合适，5档甚至要欠身才能够到。本田的做法挺巧妙，把档座抬高，既显档次也好用。轻但是脚感很好的离合器、略带一点韧性的换档感觉、精致的手柄球头……这让人不由地有一种驾驶的冲动。 本田好象特别喜欢在手刹上做文章，还记得CR-V独特的手刹吗？思域又进了一步，把手刹手柄的下半部分做成了S形，腾出的空间则让给了中间巨大的储物盒。 思域还有一个优点：后排座位下方的地板是平的，不像常见的车子那样有一道隆起。这种设计的优点是让后排中间的乘客很舒服，但对车身刚度肯定会有削弱。 如果用常用的标准给思域打分，它的装备水平只能得7分(满分10分)，它的豪华版(VTi)装备也太简单了，手动调整的座椅，前后端高度甚至不能分别调整；电动车窗只有驾驶员一侧是一键上下的。雷达、导航、DVD、蓝牙……所有这些都是可选装备，但无法在生产线上安装，只能让4S店代劳，价格真的不便宜！ 现在明白了吧！强势品牌用不着在装备细节上和那些二、三线厂商斤斤计较，它卖的就是设计。喜欢高装备？那就掏钱吧！所有的东西都是原厂的，就是贵点！

❾ 本田思域的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：发动机动力

缺点：做工：真的很糟糕，各种缝隙超级大隔音：噪音好大

外观：这个不多说了，个人看法不同。

空间：那没话说，本田的MM理念，接近b级的空间了

配置：同级别车中的佼佼者 整体性价比很值

动力：动力不错，给油就走

动力：动力满分，推背感和大众的不一样，不是递增的推背感，思域S挡是感觉一直在推着你动力平顺性：除了堵车的时候都避免不了的1.5T的略微顿挫，整体非常顺滑

操控：转向精准度很准，就是悬架太软，妥协与舒适度，过弯倾斜角比较大这点有点跟运动型的外观很不匹配呀！

油耗：油耗逆天，我朋友的6.2

舒适：隔音较差，舒 适度还满意。

❿ 本田思域自动档的怎么样

思域好。日本车虽然很多人反对，但是的确做的很人性化，驾驶很有舒适感。而且该车的发动机就是本田最为自豪的VTEC发动机，和雅阁用的发动机除了排量小点，其余都一样。不过1.6的排量，还是自动的，动力明显不足。
绝对选思域。1.8的思域技术报告上说拥有2.0的动力，却只有1.5的油耗。实际上开车的感觉就是，这款车还是很节油的。毕竟这么大的车，你要它象QQ一样省油是不现实的。你要看它同排量的车油耗多少，是否在同排量里面属于低油耗。我朋友就开思域，他说我的别克是喝油，他的思域是品油，这下明白了吗？