丰田rav4荣放内饰如何

Ⅰ 最开始不好看，现在觉得还挺好，RAV4荣放内饰之我见

空间是荣放的亮点，的确很宽敞。

Ⅱ 谁知道丰田荣放怎么样

还可以。

丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。

RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。

注意：

在2012年底闭幕的洛杉矶车展上，第四代RAV4正式发布，新款车型采用了全新的外观、内饰设计风格，整体造型更进一步的向城市SUV拓展，而越野风格却逐渐从这款车型中悄悄隐退 。

对于第四代丰田RAV4来说，在洛杉矶车展之间前便发布了新车官图，从这些官图上可以看出，全新RAV4的外观已经找不到老款车型的身影了，整体视觉更为时尚，但棱角分明的设计在这款车型很难找到了。新车车身采用了大面积的曲线、弧面，在迎合了现代人的审美之后，其“城市化”风格也更加浓郁。

在今年闭幕的上海车展上，全新一代丰田RAV4在车展上正式亮相，同时这也是该车在国内的首发亮相。全新RAV4已于今年3月在海外上市，并获得了不错的市场反响，近日我们获悉，该车有望于2013年9月10日在国内上市并销售。

新车在内饰、外观以及动力上均有升级，其外观明显向新一代的丰田Auris靠拢，取消了背门上的外挂式备胎设计。此外2.5L发动机取代了2.4L发动机，传动则更换为CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱。

Ⅲ 荣放对比同价位的车，它的性能、内饰算不算上乘的

两位销售的店都在县级城市，其中一丰销售家的业绩也……低于行业水平，用他的话说，公司管理有点作。

福特的窘境大家都了解，不过本文福特销售的收入还可以，因为他的同事大多数都辞职了。

一丰：平均每天进店量5批客户，每10批客户里有3批是专门看荣放的，上个月交了22台车，其中有6台荣放。卖裸车提成300元，如果能做分期和全险，整车提成能有600。

这两款车相比，注重观感、配置性价比的客户会选择翼虎，而注重经济性、实用性的客户会选择荣放。

Ⅳ 新款荣放的内饰是怎样的，有什么升级吗

我家这辆车的内饰是黑色的，大家都说感觉有点单调，好在我本人就喜欢这种风格。

Ⅳ RAV4荣放的舒适度好吗内部空间怎么样

优点：一是操控舒适，驾驶顺畅。RAV4好开，确是实话。开车就是要便捷、简练，荣放操控台简洁、方向没有虚位、转弯车身稳定，这些都不错。二是油耗低。应该说在SUV在中RAV4的油耗是非常令人满意的。

为什么选择这款车：我们五十多岁的人，选车就不注重车群中的“小鲜肉”了。新车没有经过市场和人民群众实际驾驶的检验，那是不敢买的！看着RAV4出道两年多了，跑的还不错，至少对车的几大件说坏话的不多。所以趁着RAV4快要更新换代，我是“买旧不买新”。谁知道新款车是怎么回事，机油增多、变速箱颤抖等等，都是换代车。但愿RAV4更新换代更好吧！

Ⅵ 该交提车作业了，花25.2万提的丰田RAV4荣放，分享用车感受！

该交提车作业了，花25.2万提的丰田RAV4荣放，分享用车感受！
halo，大家好，我是2020款丰田RAV4荣放的车主，车型是2.0L CVT四驱尊贵版，全款提车25.2左右。首先，自己一直有一个越野车的梦，特别是硬派类型，因为这样才更加的有男人味。就在去年，还在犹豫买哪一款车的时候，丰田RAV4荣放即将上市的消息出来了。当看见新车型时，瞬间被它的外观所吸引，完全符合我的审美要求。后来新车上市后，在当地4S店交了定金之后，没有等多久新车就到了。下面来分享一下自己的用车感受！
丰田RAV4荣放
首先，外观设计：买车半年多了，每一次远远的看着心里都会无比激动。荣放在外观上的设计不止于硬汉气息浓烈，同时在时尚和动感方面也做得非常不错，让人看着就会有一种赏心悦目的感觉。另外，车漆是老婆选的水泥灰颜色，但官方称为米兰卡其色，这个车漆颜色也让爱车增加了不少亮点。
丰田RAV4荣放
内饰方面，RAV4荣放的内饰有些潦草，塑料感很强，没有外观那么精致。还有悬浮式中控屏设计自己不是很喜欢，个人还是觉得镶嵌式的比较好。还有就是这个悬浮式的中控设计比较勉强，给人的感觉就很单一，一点都没有为内饰增加看点。
丰田RAV4荣放
空间方面，RAV4荣放定位于紧凑型SUV，可以说这台车的空间完全找不到任何的问题，它毕竟是一台非常成熟的车型，所以说在空间这些比较基础的项目上面，优化得已经是相当不错了。
丰田RAV4荣放
动力方面，搭载的是一台2.0L发动机，最大马力171匹，但行驶起来油门反应一点都不迟钝，响应也很快，并且有少许的推背感。另外，在高速跟在市区完全是两种体验，回老家的路上一路畅行，一脚油门下去动力源源不断，而且车身也非常地稳定。
丰田RAV4荣放
最后，买车之前也对比过很多车，荣放的性价比，配置都比较占优的，而且丰田品牌在国内市场中也是比较保值的，并且也比较靠谱，所以毫不犹豫地选择了它。现在用车也有半年，虽然不是百分百完美，但也符合我的标准了。
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Ⅶ 百人口碑评新车：时尚又实用的RAV4荣放

[汽车之家?新闻]??各位网友大家好，欢迎大家收看第六十期《百人口碑评新车》。今天为大家带来的是一汽丰田旗下紧凑型SUV车型——RAV4荣放。该车在“2020中国汽车消费年度发布”中，荣获年度消费者信赖海外主流车型荣誉。

在购车目的方面，通过数据分析我们可以看到，上下班、自驾游以及购物分别排在前三位。可以看出，家用是RAV4荣放最核心的使用环境，所以其油耗、空间以及舒适性是很多消费者会看中的要素。此外像接送小孩、跑长途需求也是比较大的，所以对车辆后备厢的储物空间需求较大，能够满足消费者的日常需求。

全文总结：

一汽丰田RAV4荣放自换代以来，凭借TNGA架构以及更加硬朗的外观等优势，市场表现持续走高。从车主们对RAV4荣放的评价来看，大家普遍认可该车在外观、动力、油耗、操控方面的表现，而这些也成为消费者选择这款车的首要因素。除此之外，双动力组合的RAV4荣放给消费者提供了更多选择。如今，丰田在其混动方面的实力已经让不少对手心服口服，很多人也已经从丰田的其它混动车型领教到它优秀的输出平顺性和油耗表现，这给RAV4荣放的混动版车型带来巨大的杀伤力，因此更加受到消费者的青睐。（文/汽车之家李娜）

Ⅷ 新款丰田荣放好不好，值得买吗

挺好的。

荣放作为中期模式，采取降价加装的策略。ESC车身电子稳定系统和全尺寸备胎已成为整个系列的标准配件。高质量的车型还配备了一系列的驾驶辅助系统，这并不划算。234N·m书数据，日常汽车动力肯定足够。但其实际权力的深度特征，相对平庸。

丰田RAV4汽车特点：

1、兼具SUV强动感和都市简洁，具有动感、时尚的设计。

2、使用乘用车采用P／F·E／G，实现所有高功率性能的越野和城市路面的乘坐舒适性。

3、车身布局，既有SUV独有的卓越内饰空间，又有乘用车独有的灵活性。

Ⅸ 丰田荣放怎么样

2018年的丰田RAV4是这一代的第六代车，很可能是彻底重新设计后的最后一年。多年来，这款车在这里受到了欢迎，在那里受到了欢迎，还有一些额外的安全功能，但它基本上还是一如既往地以实用为中心。实际上，正是这些标准的安全性能和巨大的内部空间帮助它保持了地位，尽管它的所有竞争对手都在重新设计。

Ⅹ 深度测试一汽丰田RAV4荣放！号称城市SUV开创者，它有哪些优点

RAV4荣放可以说是城市SUV的开创者，也创造了不错的销量和口碑，在丰田推出新的TNGA架构后，基于新架构的全新一代RAV4荣放也终于来到。
新款RAV4荣放上市也已经有半年，大家对它的印象不一，那么由内到外都是全新设计的RAV4荣放，它都有哪些优点和槽点，我们是对它进行了全面的测试和体验。
外观：摆脱秀气拥抱硬朗
全新一代的RAV4荣放是基于TNGA-K架构打造，整体的设计风格也一改上一代城市秀气的风格，外观的设计是硬派起来了。
前脸的设计是源自FT-AC概念车，大面积梯形格栅带来不错的视觉冲击，车头细节处理也极具层次感，黑色磨砂的前包围增加一丝野性。
远近光灯均为LED光源，带有自动大灯、高度可调以及自适应远近光灯功能。
车身侧面造型同样硬朗，轮拱部分采用棱角设计，也是硬派SUV常用的设计元素，D柱采用大角度倾斜的设计，让RAV4荣放有一种向前冲的力量感。
轮圈采用18寸的五辐造型，并且采用了黑色喷涂，轮胎配备225/60 R18。
车尾的设计相对简单，点睛之处在于尾灯造型，简约看起来不失设计感。和车头一样，后杠也有后包围，并且配有双边共双出的排气。
内饰：中控大屏略显突兀
RAV4荣放的内饰运用了很多平直的线条，营造出更加宽大的车内的横向视觉效果，并且给人一种层次感，设计的角度来说是不错的。
内饰用料方面，中控台上层采用软质的塘塑材质，下层采用了皮质材料包裹，可以看出丰田想努力提升正常的豪华感，但是皮质的纹路和触感一般反而打了折扣。
中控大屏采用悬浮式设计，但是它的造型相当简单粗暴，放在中间带来的视觉效果是相当的突兀，毫无设计感，可以说这个中控大屏的设计真的是一大败笔。
10.1英寸的屏幕尺寸足够大，但是屏占比太小，大大的边框视觉效果比较差。另外屏幕的色彩也比较简单，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不够，功能较为常规，容易上手算是一个优点吧。
液晶仪表并没有采用全液晶设计，但是大尺寸的液晶屏幕显示的信息非常丰富，驾驶模式和车辆设置以及行驶信息都有。
车内还配有流媒体后视镜，这一点比较意外，它的显示范围更加的宽广，当后排中间有乘客乘坐时也不影响车内后视镜视野。
驾驶：底盘调校偏舒适，动力平顺
RAV4荣放在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统。
这套混动系统也是我们所熟悉的，它在丰田其它混动车上都有搭载，包括凯美瑞和亚洲龙，它由全新的TNGA 2.5L自吸发动机+电机组成，另外E-CVT变速箱也是经过全新研发。
不过RAV4荣放也有不一样的地方，就是它还配备了E-Four四驱系统，这套系统相比传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中央差速锁等部件，直接在后轴上装上一个电机，只是负责驱动后轮，从而达到四轮驱动的效果。
动力参数上，2.5L发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后电动机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。
驾驶模式上，RAV4荣放是提供了三种驾驶模式，包括ECO、普通和运动模式，但实际上这三种模式的差别并不大。
不同模式对于油门踏板的输出响应没有明显差别，ECO模式下动力输出会略显沉稳，而运动模式下也并不会反应灵敏，差别细微，三种模式下都是以平顺输出为主。
动能回收部分，在D挡下，松开油门只有细微的能量回收，只有在踩下刹车才会有大的回收。这个能量回收的力度符合所以驾驶燃油车习惯的用户，没有一丝突兀或很强的拖拽感。
底盘方面，RAV4荣放采用前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘结构没有受电池的影响。
悬挂滤振表现不错，对颠簸的处理恰到好处，在软的同时不失韧性，悬挂回弹迅速能够化解多余的振动，相应的它的操控性会稍差一些。
转向手感方面，相比上一代车型在指向性上是有所提升的，方向盘的回馈力度会稍重，但是方向盘的回正力适当，转向手感不错。
油耗表现符合预期
综合工况的油耗表现是6.0L/100km，总体油耗还是比较低的，如果日常行驶的道路偏顺畅的话，油耗还会进一步的降低。
百公里加速方面，加速一直都不是丰田强项，但是这台2.5L四驱+混合动力的SUV还是跑出了8秒出头的成绩，算是不错的表现了。刹车成绩则要更加的出色，达到38.46米。
1.综合油耗测试
RAV4荣放加满油后，仪表小计里程、平均电耗清零，空调设置为24摄氏度两挡风量，驾驶模式上，我们选择Normal模式，并没有刻意选择省油的ECO模式。
行驶的路段包括高速路段、5-10公里极度拥堵路段、以及城市一般道路，可以综合反映出它的油耗水平。
在行驶了两个多小时后，我们结束了油耗测试，总共行驶了91km，回到原来的加油站和加油枪进行加油，最终加油量为5.47L，通过计算平均油耗为6.0L/100km，和表显的平均油耗相当，总体油耗表现符合预期。
2.加速及制动测试
性能方面，RAV4荣放的加速能力要比上一代车型强不少，2.5L发动机+电机组成的混动系统，最大的综合功率可达163kW，匹配E-CVT变速箱。
测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为沥青铺装路面。
测试前将驾驶模式选择为运动模式，左脚刹车右脚油门，发动机处于工作状态。
全力起步，车轮没有发生打滑，抬头现象不明显，姿态保持平稳。
加速初期，前后电机以及发动机同时介入驱动，起步初段和中段加速势头还是比较迅猛，后段则趋于平缓了。
起步初段最大g值超过了0.6g，最终8.08秒破百。
相比起步的姿态，全力刹车的RAV4荣放的姿态并不好，前悬挂被压缩的比较厉害。
从图表来看，刹车初段g值波动较大，不过最终的制动成绩还算出色，38.46米即刹停。
空间水准常规表现，NVH有待提高
舒适性项目中，RAV4荣放的得分并不高，主要的失分点在于驾驶操控和NVH方面。驾驶操控上，RAV4荣放的这套混动系统表现并不尽如人意，纯电行驶的里程较短，速度提升后发动机容易介入，整个的加速体验一般。发动机的振动和噪音的处理并不到位，明显的嘶吼声也让驾驶体验大打折扣。
座椅采用皮质材质，不过皮质纹路触感都比较一般，主驾驶支持10向调节，座椅填充物柔软度适中，坐起来不累，副驾驶则是手动调节。
后排座椅支持靠背角度调节，但是调节范围并不大，后排中央位置提供了扶手和头枕；后排出风口也同样配备，下方还提供了两个2.1A USB电源，方便后排乘客为电子设备充电。
乘坐空间方面，身高170cm的体验者将位置调整至合适位置，头部还有一拳空间。
保持前排坐姿，坐进后排，头部还有一拳空间，腿部空间超过两拳，处于正常水准。
后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的并不是很高并且宽度比较规整。
常规储物空间方面，RAV4荣放的设计也是到位的，中央扶手箱、挡把前后方、车门处都提供了充足的储物空间，常用的物品都有足够的位置放置。
副驾驶前方还有一个长条形储物槽，内部带防滑，可以放置手机，非常实用。
后备厢地台一改上一代的凸起，成为了全平设计，空间实用性和便利性都有提高；空间扩展能力上，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间非常充裕。
配置不再是短板
在推出TNGA架构之前，丰田旗下车型配置普遍偏低，很多车型连倒车雷达都没有配备，更别说常见的倒车影像功能了。
现如今，更新换代后的TNGA车型配置普遍提升了一个等级，主动安全功能也都基本全系标配，配置也不再是短板了。
安全配置方面，混动车型标配了车道偏离预警、车道保持辅助系统和主动刹车安全系统。被动安全配置也就更全面了，安全气囊配备了10气囊，前排和后排乘客都有一个比较好的保护。
另外全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、全速自适应巡航和自动驻车功能，这些便利性功能还是非常实用的。LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、自动双区空调等等都有配备，这些功能性的配置还是比较全面的。
不过舒适性配置方面则有些缺失，电动座椅只有主驾驶才提供，即使是顶配车型也没有配备副驾电动座椅，常用的座椅通风并没有配备，好在前排的座椅加热配备了。
中控是提供了一个10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸够大但是色彩稍微简单普通了些，功能同样简单，没有提供CarPlay，但是提供了CarLife。
倒车影像功能方面，虽然是配备了360度全景影像，但是它的清晰度着实让人失望，往夸张了说像是上古时代的产物，相信汽配城后装的清晰度会比原厂清晰的多。
天窗方面，全景天窗只有顶配车型才配备，并且天窗打开的幅度并不大，而低配车型则只配备普通的单天窗。
售后服务：和燃油车无异，保养省心
作为合资厂商，丰田进入国内已有将近20年，旗下车型也都以家用车为主，销量常年保持前列，4S店基本覆盖全国大多数地级市，车辆保有量大也有成熟的零部件配套供应，维修保养非常方便。
保养费用方面，丰田一直以来的保养费用都维持在适当的水平，小保养一般在400-500元之间。作为混合动力车型，基本可以按照汽油车的保养节奏，电机和电池日常无需养护，所以保养费用方面并不会增加。
虽说电机和电池无需保养，但是如果电池发生故障费用如何，实际上从丰田混动推出这么多年以来，基本电池的寿命是经过市场检验的，镍氢电池主打长寿命，故障率非常低。
电池质保方面，丰田是提供了8年或20万公里的质保，基本涵盖了大部分的车辆更换周期，另外也并不是说过了质保期电池就会损坏。
总结：整体提升明显，细节有待打磨
新款的RAV4荣放可以说充满诚意，全新设计的外观和内饰都可以看出丰田的用心，但是部分细节方面做的还是不太够，像是皮质用料上的视觉观感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。
驾驶操控方面，丰田也继续保持应有的平顺性，油耗表现也一如既往，可以说整体表现非常均衡，挑不出什么大毛病。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。