雅阁内饰是什么材料的

A. 想问问大家全新雅阁的内饰怎么样

1. 第十代雅阁的内饰是比较熟悉的本田风格，整体风格简单明了，有凸显档次的设计，也有年轻运动的设计细节。
小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，给整车的运动感加分不少。半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。
最后，8英寸中央多媒体显示屏显示效果非常细致，操作起来也相当流畅，常规功能中比较亮点的是内置的高德地图，上手简单，搜索速度极快，几乎和手机速度差不多。
2. 优点:九代雅阁对于噪音的抑制，相对于前几代雅阁有了明显提升；使用新CVT变速箱，加速变得更加线性，几乎感觉不到突兀感，开起来可以用享受一词形容。
综述:虽然和八代雅阁同样使用i-VTEC技术，但基于SOHC的结构，而且排量小，急加速必须要用S档才能从容面对。
空间
即使轴距从八代的2800毫米缩短到2775毫米，但本田一直贯彻乘员空间最大化，机械空间占用率最小化的独创理念。相对于其他同级别对手依然毫不孙色，车里可以乘坐5-6人，除了一汽大众的迈腾，雅阁绝对是B级车乘坐空间的佼佼者。
动力
D档模式下的起步轻柔、线性，切换到S档模式抢灯，关闭ECON模式，油门变得很敏感，应付紧急突然情况完全足够，符合自然吸气发动机的动力需求，中段加速较快，速度飙升到160感觉车子偏肉，与2.4，3.0高排量相比，油门要深踩一点，；但市区行车、跟车无压力，高速上从容飙升120最高时速。

B. 08款广本雅阁内饰材质是否是真皮

看你指的是内饰的哪一部分？仪表板肯定不是真皮，座椅接触皮肤的部位是真皮

C. 第十代雅阁空间和内饰感受怎么样三口之家用是不是合适

第十代雅阁也是本田最具有运动风格的车型，雅阁造型特点给车主的视觉冲击非常大，现在汽车市场，比较流行的款式就是运动的外表，炫酷的造型。

对于家用来说，雅阁是足够的，但是我认为并不是完美的，毕竟家用车对车辆乘坐舒适性要求比较高，同级别车型中雅阁并不是最优秀的，像君越，索纳塔，凯美瑞会更好一些！如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 广汽本田雅阁2015款内饰中控台上是木纹的吗

是木纹的，但是是塑料材料的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

E. 广本雅阁座椅是真皮的吗

雅阁（参数丨图片）是本田中级车的代表，在全世界都享有很高的声誉。其实，从1998年开始，雅阁就针对欧洲市场推出了更加运动的款型——Spirior，后来在东风本田实现国产后正式定名思铂睿。不过，它并不像自己大哥雅阁那样风光无限，一直都处于不温不火的状态，可能是因为早期车型的轴距和长度都比较短，并不符合国人喜大的偏好。2018年，伴随着第十代雅阁上市，东风本田也正式推出了Inspire，这代车型与十代雅阁的三大件完全相同，产品表现两者几乎一致，只是没有中文名称影响了口头传播。11月中旬，Inspire迎来中期改款并正式推出中文名——英仕派，这个名称寓意不错也朗朗上口。新车共推出4款燃油版和4款混动版，售价区间为17.99-25.59万元。近日我们在深圳东风本田鹏峰特约店对2022款260TURBO精耀版（下称英仕派）进行了实拍，来看下它的产品特色。
新车特点：
1、下格栅尺寸加大、换装全新轮圈样式，新增银黛灰配色
2、8英寸中控屏升级为10.25英寸，搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统
3、提供1.5T+CVT和2.0L混动两种动力，支持运动、经济、舒适三种模式切换
4、除入门车型，都搭载Honda SENSING安全超感系统，辅助达到L2级
5、相比雅阁配置略有提升，增加了真皮座椅和自适应减振系统
第十代雅阁以运动轿跑化的造型颠覆了之前的形象，在消费者普遍年轻化的今天，依然取得了巨大的成功。英仕派的外形与雅阁相差不大，仅前脸和尾灯有些变化，整体看起来同样非常运动和年轻。此次新车在外观上进行了微调，并针对配置进行了升级。颜色方面，提供晶耀白、月光蓝、雅韵金、银黛灰（新增）、彩晶黑共5种配色，但并没有提供暗夜套件。
外型变化主要集中在前脸，将下格栅尺寸加大，并于两端布置LED前雾灯，这是与旧款的主要区别。扁平的上格栅顶部依然采用贯穿式镀铬条修饰，并且与倾斜的发动机盖位于同一曲面，让车头的下压感更出色，让整个前脸十分扁平，更接近跑车的味道，这是提升运动感的有效手段。正是因为格栅高度不够，毫米波雷达只能布置在牌照框左侧。
前大灯采用与雅阁相同的多道羽翼状结构，顶部与镀铬饰条自然衔接，底部是弯折的日行灯。除低配车型远光灯为卤素光源，其余所有都是LED光源，并且标配自动点亮。除低配车型，其余都支持自适应远近光切换并增加了转向辅助灯，位于灯组最外侧。下格栅两侧取消了旧款大面积蜂窝饰板，取而代之的是精简的竖置导风槽，具备真实的通风效果，看起来也更简洁。
侧面造型与雅阁完全相同，前悬略短、后悬较长，轴距长度更可观。采用了大溜背造型，车顶在B柱之后平滑下降，与尾箱完全融合为一体，轿跑感很强烈。侧窗的造型同样很动感，尤其是尾窗底部有个小弯折，营造出鹰嘴的造型，加上顶置镀铬条的强化，显得很锐利。笔直的腰线由前翼子板水平勾勒至尾灯，加上立体的底裙线和镀铬条装饰，车身细节也做得很精致。
车身尺寸长宽高分别为4924/1862/1449mm，轴距为2830mm，长度上比雅阁增加了18mm，其余保持一致。与日系同级竞品相比，英仕派的长度、宽度和轴距都很突出，高度比较低，宽大、修长、低趴的姿态运动感更鲜明。
外后视镜为双色拼接，外壳采用磨砂材质、底座亮黑色，显得很精致。只有顶配车型具备360°全景影像的侧置摄像头，但高配车型增加了右后视镜侧边的车侧盲区影像探头，打右转灯时能够在屏幕中显示右后方画面以确保安全。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。
车身同色门把手顶部加入镀铬装饰，比起雅阁的纯色更显档次，除入门车型外都配备前排无钥匙进入功能。
换装了全新的轮圈，五辐双色条辐拥有很好的透视感，细条辐也很有性能范儿。高配车型采用规格为235/45 R18的轮胎，匹配兼具静音性和操控稳定性的优科豪马ADVAN dB decibel系列产品，而低配车型尺寸为225/50 R17，胎宽和内径都小一号。
尾部造型变化不大，显得宽大低平，与车头风格统一。尾箱盖边缘利用冲压式尾翼降低风阻，尾灯与雅阁的有明显不同，主要是省却了位于尾盖上的下灯条，让环绕的“C”字形变成了“7”字形，内部变成灯带变成四段式，比起雅阁辨识度降低了不少。保险杠底部采用亮黑色底裙，双边双出排气管位于两端，扁平的管口与整体风格也很匹配。
如果说外饰与雅阁刻意进行了区分，那么内饰就是如出一辙。T字型中控台造型比较厚实，而且保留了较多的实体按键，显得比较传统。好在层次感比较清晰，并利用仿木纹饰板和皮质包裹提升了档次感。新车主要针对屏幕和车机进行升级，悬浮式中控屏由之前的8英寸加大为10.25英寸，车机也更新为Honda CONNECT3.0智导互联系统，以上两点是老用户们比较期待的升级点。
除入门车型（塑料）外，其余的三辐式多功能方向盘都采用真皮包裹，触感很舒适，且尺寸也刚刚好，两侧还增加了指窝造型提升贴合度，1.5T顶配车型增加了拨片换挡。左右侧横幅上的按键都比较多，右侧主要用来控制Honda SENSING安全超感系统，除入门车型都有配备，支持全速自适应巡航、车道保持和主动刹车等功能，达到L2级，但并不提供并线辅助，估计利用车侧盲区监测系统作为取代了。
除入门车型，其余都配备7英寸液晶仪表盘，屏幕左侧圆盘和中央为液晶屏，右侧圆盘时速表还是传统的机械表盘，从这点可以看出日系车能省就省的造车理念。左侧表盘可以调节显示的内容，包括车辆状态和驾驶模式，英仕派提供运动、经济、舒适三种驾驶模式，雅阁只有运动和经济。此外，混动版的次顶配和顶配车型配备了HUD抬头显示。
除入门车型配备7英寸中控屏，其余车型都升级为10.25英寸，采用低位悬浮式布置，距离手不算远，方便操作。屏幕左侧保留了触控式快捷按键，分别是主页、返回、音量和屏幕开关，提升操作的便利性，但按键式音量调节效率很低。车机升级为Honda CONNECT3.0智导互联系统，主界面更简洁，子菜单可在右侧展开，操作更便利，而且触控的流畅度和上网速度都更快。另外，还支持语音助手、车家互联、OTA升级等功能。
空调控制面板比较传统，采用旋钮+按键组合，并提供小屏幕显示温度、风量和出风模式，盲操作也十分方便。
挡杆台两侧增加了皮质覆盖，与腿部接触更舒适些。传统的机械挡杆靠前居左，尽量减少对空间的占用，但依然会影响前方手机储物格的取放，混动版采用的按键式挡位则不存在这个问题。挡杆后方的实体按键包括经济模式、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、自动启停。右侧大面积滑盖下方是双杯架，保证了整洁性。前方带翻盖的手机储物格内置USB接口、12V电源和无线充电模块。
中央扶手箱开口方正，但深度一般，容积适中。上层有可滑动的储物隔板，提升空间利用率。
车厢采用大量软性材质包裹，中控台顶部是软质塑胶，中间是仿木纹饰板，底部有皮质包裹，观感和触感都颇有档次。顶配车型还内嵌单色氛围灯，扶手处还增加了大面积红色皮质，显得更加时尚。
中低配车型前排座椅采用仿皮材质，高配车型升级为真皮，相比雅阁顶配车型采用真皮+仿皮混搭，英仕派在用料方面做得更下本钱些。这台车的黑红双真色触感更加舒适，填充物软硬适中，靠背和坐垫都有良好的侧向支撑，头枕的支撑性也不错，人体工程学做得很成熟。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。此外，两个高配车型配备有前排座椅加热和通风功能，雅阁仅顶配车型有。
后排座椅同样是红黑拼接的真皮，填充物相对柔软些，坐垫长度充裕，腿部支撑力足够，靠背倾斜角度合适，能提供少量侧向支撑，头枕的支撑性不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，头顶有足足一拳，但中央地台的凸起会影响中间乘客脚部活动。提供地台式出风口和两个USB接口，中央可翻折扶手够长够宽，比较大气，集成了双杯架和手机储物格。
除入门车型使用普通电动天窗，其余车型都配备了可开启全景天窗，比雅阁更厚道些，不过天窗向后延伸得不算多。
尾厢前端受到轮拱占用，横向距离较短，但后端则很开阔，纵向空间充足但高度一般，整体的容积较为适中，长途旅行基本够用。后排座椅支持整体放倒，座椅中间设有连接尾厢的通道，可以直接存取物品。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修应急工具，三角架挂于尾盖内侧，取用更便利。
动力方面与雅阁完全相同，燃油版搭载1.5T地球梦发动机，最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器，综合油耗为6-6.4L；混动版搭载2.0L发动机+前置单电机组成的混动系统，系统综合功率达到158kW（215Ps）/6200rpm，综合扭矩315Nm，综合油耗低至4.2-4.4L/100km。
底盘与雅阁也完全相同，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系都是前置前驱布局，标配了可变转向比的转向系统。与雅阁的差异主要体现在顶配车型，配备了ADS全时自适应减振系统，能够根据路况通过ECU智能调节减振器的软硬，这点是雅阁不具备的。
侃弟点评：
这一代英仕派与雅阁的三大件完全相同，外形相似度很高，内饰基本雷同，可以说是亲兄弟。不过，东风本田知道英仕派缺的是知名度，因此在配置上做了弥补，比如除入门车型都配置了Honda SENSING安全超感系统、高配车型增加了真皮座椅、顶配车型增加了ADS全时自适应减振系统等。另外，英仕派的定价与雅阁也很接近，但终端的优惠会稍多些，总体算下来它的性价比就略高于雅阁

F. 第八代雅阁的内饰

全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，使用极为方便。此外，先进的智能进入系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等装备，均给驾乘者提供了高级享受。
第八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全。同时，高侧靠垫也给驾驶者高品质和运动的感觉，带来更多的安全感。新雅阁的座椅可以自由调整，而且调节的幅度也变大了，原来的手动调节也变成电动调节了。座椅的靠背增加肩部支撑和侧面腰垫，这些以前只有少数豪华车能具备。平稳驾驶时，座椅能让你感觉宽厚舒适;而当急转弯时，从腰间到肩膀又能获得实实在在的承托，增强了安全性和舒适感，也减低了长期长途驾驶的疲劳。这样的设计，都让第八代雅阁很好地平衡了操控性和舒适性，给驾乘者更随心所欲的享受。
第八代雅阁的内饰大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量，充分体现出广州本田对环境与人的关怀。
归根结底，广州本田第八代雅阁在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感与格调，以此全力实践打造最佳汽车品牌的承诺。正因为此，广州本田执行副总经理付守杰表示，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。

G. 雅阁的内饰做工怎么样档次高不高

第十代雅阁的内饰是比较熟悉的本田风格，整体风格简单明了，有凸显档次的设计，也有年轻运动的设计细节。
小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，给整车的运动感加分不少。半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。
最后，8英寸中央多媒体显示屏显示效果非常细致，操作起来也相当流畅，常规功能中比较亮点的是内置的高德地图，上手简单，搜索速度极快，几乎和手机速度差不多。

H. 除了外观这种主观性较强的方面，雅阁在内饰上有没有新的设计

其实整体来看，第十代雅阁的内饰布局还是很花心思的，相比现款车型更有档次感。很多人在第十代雅阁上市前还担心会老气，但是实际上第十代雅阁很好的打消了顾虑，我身边好多年轻人都挺喜欢雅阁的，尤其是它全新设计的三幅方向盘，7英寸的彩色多功能信息显示屏和8英寸超宽悬浮式中控屏等等等等，一看就很有科技感，而且顾忌到了年轻人当下喜欢的一些小细节。而且值得一提的是，中控台上方采用了大面积的搪塑材质，中间部分还加入了木纹饰板，用料在同级比较主流。座垫宽大，而且两侧的包括性不错，整体的舒适性很好。

I. 第十代雅阁混动版的内饰怎么样用料如何

内饰还不错 不过每个人喜欢的不同也是有差别的，用料的话在这个价格看来算可以的了。

J. 2021本田雅阁低配是真皮吗

2021款雅阁全系标配仿皮座椅。

座椅材质指驾驶座及乘客座座椅所用的材料，基本分为两大类：一种是皮质座椅，一种就是织物座椅。一般雅阁座椅的表面材料与雅阁整车的内饰相协调，以追求舒适，手感、透气性好为主。