凯迪拉克内饰比别克丑

⑴ 别克和凯迪拉克有区别吗

区别不大，都是同款发动机

⑵ 如何看待通用旗下的两名“新贵” 别克君威GS对比凯迪拉克CT4

日前，别克全新君威GS正式上市，新车售价区间为21.88-24.98万元，在中型车的领域，笔者一直认为君威GS是一个独特的存在，主打性价比的它无论是在动力还是在配置方面都有着非常出色的表现，而在全新车型上市之后，其在外观上也变得更加年轻运动。而在这一价格区间，上汽通用旗下还有另一名刚出的大将—凯迪拉克CT4。那在同价位区间究竟在这两者之间该做一个怎么样的取舍，今天真会玩车就带大家来看下。
外观方面：
全新君威GS在外观方面进行了小幅度的调整，可以这么说，相比老款车型而言它变得更加的年轻，也变得更加的硬朗。别克家族飞翼式的设计语言在经过重新设计之后变得更加趋于平直，取代了老款车型上那种展翼式的风格，横贯格栅的造型拉宽了整个前脸的视觉效果。格栅内部采用的则是插片式单元格，镀铬件的装饰显得非常精致。值得一体的是，全新君威GS将LED日间行车灯挪到了大灯组的底部，折角样式的设计配合平直的飞翼镀铬饰条，形成全新的展翼风格。前包围的两侧獠牙式格栅尺寸有所收窄，看上去更为犀利。
尾部的造型全新君威GS在细节上同样有所调整。尾部继续采用“小鸭尾”的设计，上翘的幅度更为夸张，营造了浓浓的运动风。两侧尾灯组采用与车头相呼应的折角样式，内部用熏黑的涂装装饰，夜间点亮后辨识度极高。底部双边共两出的排气布局进一步提升了整车的运动感。
凯迪拉克CT4在外观设计上沿用了凯迪拉克CT5的风格，整个造型相对来说还是偏向于年轻时尚的设计。前脸部分多用熏黑的材质涂装，包括盾形的中网格栅以及下方三段式的进气口，不仅如此，内部还采用了菱形的设计，整体感非常突出。两侧大灯组采用凯迪拉克家族最新的设计风格，“泪目”LED日间行车灯的运用极大的丰富了整个前脸的辨识度，配合造型夸张的侧进气口造型，营造出十分凶悍的造型风格。
不知是不是通用对于运动化的定义便是这样子，凯迪拉克CT4同样在尾部搭载了“小鸭尾”的尾翼造型，配合溜背样式的车身造型不仅延展了整个尾部的线条感，同时在运动感上也提升了不少。7字型的尾灯组竖置的设计非常有家族特色，点亮后的效果也相当出色。底部双边共两出的排气还采用了镀铬材质的包裹，质感相当出色。
内饰部分：
全新别克君威GS的内饰既保留了普通版车型宽大的车内空间，同时还加入了许多红色元素在其中，提升了车内的运动感。全新君威GS的方向盘较为粗壮，还采用了平底的设计风格，整个握感非常的厚实。中控部分搭载的是8英寸的触控式液晶屏，内置最新的一代的CUE系统以及安吉星服务等，并支持苹果CarPlay以及网络CarLife，使用起来非常便利。不过这一次全新君威GS换挡机构变为了按键式，关于这一点见仁见智，个人觉得一辆运动车型还是采用传统的挡把来的更为战斗一些。
凯迪拉克CT4的内饰部分和全新君威GS有着异曲同工之妙，毕竟都是通用化的产物嘛，不过凯迪拉克CT4并未采用平底样式的方向盘，仪表虽然同样都是双圆环式设计，但在凯迪拉克CT4上液晶屏幕仅为4.2英寸，而君威GS上达到了8英寸。中控部分凯迪拉克CT4同样保留了大量实体按键，方便驾驶员盲操作的同时提升了行车安全性。车机搭载的同样是CUE系统，不过凯迪拉克CT4悬浮式中控屏的设计在观感上会让人更加舒适。挡把也保留了传统的设计，相比君威GS来说不能说更为运动，但是精致是一定的。
动力部分：
全新君威GS搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的9速手自一体变速箱。
凯迪拉克CT4在动力部分同样搭载一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛·米，不过其传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。
结语：
同为上汽通用旗下的两款车型，在动力总成上几乎保持一致的它们却因变速箱的不同而被调教出两种不同的风格，君威GS的油门的响应上变得更积极，而凯迪拉克CT4则一如以前ATS-L一般会慢那么半拍；而在整体性价比上，拿两车顶配的车型来说，君威GS的售价要更低，在车身尺寸以及配置上，像主被动安全配置以及HUD抬显，座椅通风/按摩/加热等都是凯迪拉克CT4所没有的，唯一不同的可能就是凯迪拉克CT4是一辆后驱车会给你更多的操作空间。
在我较为刻板的印象里，凯迪拉克CT4更像是一辆小资会开的一辆车型，徜徉在城市的道路中，给你更多高级的体验；而全新君威GS更像是为了运动而诞生的，在强调运动的同时也给了你更多舒适的体验。那作为消费者的你，在两者之间，你会Pick谁呢？
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 凯迪拉克的车型内部空间普遍偏小，为何要设计成这样

凯迪拉克最近这几年在中国的发展非常好，虽然现在销量和知名度还没法和德系三强抗衡，但是基本上也已经做到二线豪华品牌老大的位置，钻石切割加上超强动力，成为凯迪拉克品牌的一大亮点。但是现在也有不少车主反应，凯迪拉克的车外观看上去威武霸气，车身长度远超同级别竞品车型，但实际内部空间却都非常小，这到底是为什么呢？

最后一个原因，美系车内部空间本身就不怎么注重优化。其实一个国家的造车理念跟这个国家的国情有着很大的关系。日本资源匮乏，但是人口密度很大，无论什么东西都非常注重节约。日本的车普遍外观很小巧，但是内部空间利用率很高。日本的厕所也是，不到两平米的空间，所有的功能都给配全，把空间发挥到了极致。但美国不一样，这是一个地广人稀的国家。房子几乎随便造，车辆随便停。美国人就喜欢宽大的皮卡，内饰也喜欢装饰的雍容华贵。

⑷ 别克对比凯迪拉克哪个好

这是两个不同的品牌的凯迪拉克属于二线豪华品牌的，相对而言车子的内饰配置更丰富豪华些，当然了价格上也更贵一点恩。看购车预算了

⑸ 凯迪拉克内饰老旧不如BBA

凯迪拉克内饰老旧不如BBA？

虽然凯迪拉克拥有百年造车历史，并且是全球最著名的豪华汽车品牌之一，但其在中国的市场地位却一直屈居于BBA之后，甚至一度靠疯狂打折促销，导致二手车保值率一落千丈。

而在显示效果方面，虽然官方并未透露其分辨率，但从肉眼的感官可以发现，这套车载屏幕的表现极其出色，丝毫不输苹果或三星手机。那么问题来了，这套绝美的内饰屏幕设计，什么时候会出现在国产凯迪拉克产品上？内饰改变后，一定会很吸引人眼球。

⑹ 为啥老板们都买别克而不是凯迪拉克，是心疼钱吗真相大白！

为啥很多老板买别克都不要凯迪拉克，难道是心疼钱吗？听完一位成功人士说完之后发现：原来我们都误解了。

说到这里才终于明白为啥很多老板买别克都不要凯迪拉克了，说心疼钱也算是，因为售价更高的凯迪拉克居然和更加亲民的别克一样配置。如果说不是因为价钱也可以理解，因为老板们都是做生意的肯定是买性价比更高的了。看来有时候如果不为了所谓的面子还是能省不少钱的呢，对此，你怎么看呢？

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⑺ 为什么美系车的内饰很粗糙

美国汽车的常见故障是油耗高、型号少和做工粗糙。事实上，许多美国汽车的排放量非常大，因为国家法规要求符合排放标准，就像别克和福特一样，它们在所有车型中几乎都没有低油耗，所以国内没有多少纯美国汽车。

每个人都对30万辆斯巴鲁汽车的价格和15万辆汽车的内部装饰发表了评论。假设十五是十万级的室内装饰。虽然功能齐全，但质量和手感也可以接受，没有任何异味。然而，十多年前的设计风格，所有的塑料材料，看不到一丝其他稍高等级的材料。

⑻ 凯迪拉克和别克哪个档次高

综合来看，凯迪拉克ATSL的品牌价值和动力表现都是要优于别克君威的，但是君威的优势在于配置方面，两款车在相同的售价情况下，外观和内饰造型各有千秋，所以在选择的时候可以从品牌、动力、配置这三个方面进行考虑，在意品牌和动力就选择ATSL，但是必须能够接受卤素灯和没有中控大屏，否则就要上更高的配置，而君威在配置方面可以满足这些需求，但是别克的品牌价值不如凯迪拉克。

君威2.0T和凯迪拉克ATSL的车友都是对于动力有着比较高的要求的，而这两款车都是定位运动的中型轿车，君威的2.0T发动机有着261匹马力和350牛米的扭矩，匹配9AT变速箱，而凯迪拉克ATSL更为夸张，最大马力达到279匹，最大扭矩达到了400牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒。

⑼ 凯迪拉克20t和别克20t有什么区别

凯迪拉克和别克的2.0发动机是一样的

还有雪佛兰，他们三个都是用的一款发动机

只是内饰不一样，凯迪拉克主打豪华

别克前卫

雪佛兰实用