整部车的内饰简约而不简单

Ⅰ 【车主点评:吉利远景，简单而不失简约】

#最满意 最满意的就要说它的性价比了，这款车的价格对于我们这种积蓄不多的人来说真的是一种福利，对于这种价位的这款车来说，我非常的满意。
#最不满意 最不满意的就是这款车的隔音效果有点不好，坐在车里面可以明显的听到外面的声音，并且胎噪声也挺大。
#选车理由 我买这款车的原因主要是为了出行方便，再加上手上的钱并不多，没办法买贵的车，所以只能选择便宜一点的车，刚好这款车就在我的预算之内。
#空间 整个车的空间总体来说是有点小了，前排的空间是还好，但是如果后排坐三个人的话就显得有点拥挤，头顶的高度也并没有很高，高的人坐进去可能会碰到头。
#外观 外观那就不用多说了，特别的帅气时尚，整个车身特别的流畅，看着特别的舒服，所以在外观方面我很满意。
#内饰 内饰是采用简约的设计风格，仪表板的手感特别的柔软，这个价位的内饰能做到这种程度我觉得很好了。
#动力 整体的体验感还是比较不错的。作为一位新手司机我不能给出很权威的意见，但是我个人觉得正常超车和城市道路使用是完全没有任何问题的。
#操控 操控特别的顺畅，方向盘特别的轻盈，转向也很精准，基本是指哪打哪，一点也没有虚位。
#舒适性 座椅的舒适度是还不错的，包裹性很强，软硬适中。不过就是隔音效果有点不太好，这样会给乘坐者的舒适度大打折扣。
#油耗 我现在的油耗是在8到9个油左右，这样的油耗量我完全能够接受，毕竟这么便宜的车油耗量没有偏高，我认为挺好的了。

Ⅱ 整部车的内饰可以说简约而不简单 谁知道这个音乐叫什么名 抖音很火

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Ⅲ 简约而不简单的同时还有些高级感 零跑 T03 内饰官图

近日零跑官方发布了T03的内饰官图，从图中可以看出内饰官图与之前曝光的设计图基本相同。零跑的第二款量产车型T03的内饰与第一款S01完全不同，中控没有采用双联屏设计，而是采用的分体式双屏幕设计。

从此前曝光的零跑T03外观图来看，T03在外观造型、尺寸等方面，都与smartforfour有着极高的相似度。动力方面，零跑T03将会拥有31kWh和38kWh两种电池容量版本，对应的续航里程为300km和400km，但目前该续航成绩的测试标准暂未公布。据了解，新车将于2020年4月份正式上市并交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 沃尔沃XC60，内饰简约而不简单，整体外观更流畅和运动

沃尔沃到底还是不是有自主能力的一家车企，前雷神之锤和维京之斧，除了这些北欧元素的设计之外，还能从长宽高看出XC60并没有一味的为了讨好用户去把它造大造长，而是保持了和海外版一模一样的尺寸，虽然S90变成了加长版，但好在沃尔沃没有对XC60动手，国产后的XC60还有比老版本更矮，从1700毫米降到了1650毫米，整体外观更流畅和运动，这还是原汁原味的北欧之车。

坐到XC60的车里，简约而不简单的内饰布局，该有的都有，控制方向，调整前后模式的，而且还是在这个可以滑动的黑板里面，非常的有设计感，但是是沃尔沃也提供不少丰富的额外配置可供选购，比如宝华韦健的声音产生器，车外视觉延伸器都可以额外购买。

其实XC60和老大哥S90和XC90没有什么大的分别，包括后排沃尔沃的座椅都是考虑到人体工程学方面的，但是感觉是没有S90那种呈现感，因为座垫的长度比较短，给到腿部的支撑就不够，而且XC60也可以定义为四座位车型，因为这门槛就把左右分成了两边。

XC60的尾箱，在中控台上都有提供电动尾门，打开之后的容积大概是500升，把后排放倒之后能提供一个1432升的空间，同时沃尔沃还很贴心的设计了一个可调的悬挂系统。

这辆XC60同样采用四缸2.0涡轮增压发动机，最大254马力，最大扭矩350牛米，虽然发动机一样，制造平台也同样是来自spa的可扩展平台架构，但是XC60售的驾驶感受更加阴柔，纸面参数是非常不错的，但是实际上手出入还是挺大的，油门的调教比较柔弱，相比竞品宝马X3，奥迪Q5L这些一线品牌的调教，沃尔沃更喜欢维持传统的那套设定，稳重稳定稳妥才是沃尔沃的宗旨，毕竟沃尔沃的定位就是豪华和舒适，油门响应速度肯定不如那些强调运动属性的品牌，这是购买沃尔沃必须妥协的问题。

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Ⅳ 经典长安CS75内饰及空间鉴赏，虽简约却不简单

随着近些年来国内汽车行业的飞速发展，涌现出了一大批高性价比的自主车型，其中最具有代表性的便是长安CS75。从14年上市至今，一直处于领先。我的CS75是2016款手动豪华版，当时选车时也是再三犹豫，是选择同价位的合资轿车还是选择性价比更高的自主车型。最终还是被高性价比的CS75吸引了。配置可以媲美20-30万的合资SUV了。价位相差悬殊，质量相差无几，配置有过之而无不及。那么我们有什么理由不选择CS75呢？16款CS75内饰保持了与14款以及15款四驱的风格。我习惯称他们为经典款。虽简约却不简单。内饰主打的是那种硬派的越野风。整个看上去很协调。空间方面可以说同级别最优了，2700mm的轴距使车子的乘坐空间很宽敞，乘坐的舒适度也大大的增加，后排纯平地板更是充分的考虑了后排中间乘客的舒适感。所以后排三个人坐起来丝毫不会拥挤。今天来和大家分享一下经典款CS75的内饰以及空间。

后备箱空间很大，自驾啥的毫无压力。

以上的分享到这里就结束了，大家是否意犹未尽呢？CS75是一部优秀的车子，这些年的火爆程度也证明了这一点。大空间高颜值高配置低价格，我们又有什么理由去拒绝呢？

Ⅵ 简约而不简单，这4款看似便宜的SUV为你演绎低调的奢华

为了吸引消费者的注意，很多低价位车型的设计都是十分豪华、个性，恨不得让人一眼看过就有购买的冲动。不过有些车的设计却反其道而行之，一眼看上去甚至很难想象对方是一辆几十万的SUV，实在是有些过于低调。不过说实话，今天说的这4款车虽然简约却不简单，看似便宜的它们很好地为你演绎了什么叫做低调的奢华。

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总而言之，虽然上面这4款车看上去比较低调，但是实际用车体验却非常出色，至少坐进这4款车，你会发现和想象中不一样，也会明白低调不等于便宜。

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Ⅶ 简约而不简单 秦PLUS内饰设计图曝光

[汽车之家?资讯]?日前，我们从比亚迪官方获取到了秦PLUS的内饰设计图，秦PLUS定位一款“超级混动轿车”，已于近期开幕的2020广州车展上正式亮相。

外观方面，新车外观延续比亚迪DragonFace设计语言，与汉的整体造型保持一致，大尺寸的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。此外，前大灯通过宽大的装饰条相连接，“秦”的汉字LOGO点缀后更具设计感。车尾整体造型颇具层次感，尾灯为“龙爪”样式，并且采用贯穿式设计，点亮后辨识度颇高。

比亚迪方面表示，DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器。据悉，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

编辑点评：

3.8L/100km的油耗突显了秦PLUS的实用性，但在时尚前沿设计方面，秦PLUS也希望成为加分项。从内饰设计图来看，新车中控装饰线条简约而不简单，给人一种开阔大气的感受，希望实车内饰也可以让人眼前一亮。（文/汽车之家才丽媛）