帕萨特混动难看内饰

① 【车主点评:环保人生，喜提大众帕萨特混动】

#选车理由 选择期间各种品牌都看过了，感觉还是大众的车型最适合我，而且这个帕萨特和原来的车型比较也有了很多改变，挺适合我们年轻人开的，大众的车型家里人也都比较认可，后期使用成本和维修成本也不高，加上价格适中，又是混合动力，所以最终考虑就是它了。#最满意 满意的地方有很多，最满意的应该就是性价比了，车子的外观很时尚，有颜值，有面子，而且动力给油就走。加速也还可以，关键空间是真的大，坐在车里游刃有余，油耗也不是很高，各方面都挺满意的。#最不满意 最不满意的就是车子的内饰，这个内饰的用料还是有点廉价的，基本都是以塑料件为主，感觉不太上档次，而且新车提回来的时候，异味也比较重。#空间 空间方面表现很不错，重点说下后排和后备箱，一个字形容就是大，驾驶位和副驾驶调到一个舒适的坐姿，后排的空间很充足，一米八的个子坐，在后排翘二郎腿还是很轻松。后备箱的深度也很足，放三四个行李箱一点问题都没有。#外观 这个外观设计真的好看很多，尤其是对比老款之后，果断选新款。整体外观依然成熟稳重，不过多了一丝年轻的气息。前脸的led车灯亮度不错,布局方面也很有个性，和前脸的进气格珊融为一体，非常有辨识度。#内饰 内饰方面中规中矩吧，大众的内饰一直就是这种水平，整体比较简单，没有太多的亮点，而且中控台的材质基本都是以塑料为主，而且新车刚提回来的时候异味有点大，放了些炭包和除臭的味道才减轻一点，这个方面还有待进一步的提升。不过配置还算不错，中控大屏导航和倒车的时候都挺方便，清晰度高，而且触控反应很快，操作的时候很方便。#动力 这个1.4T的混合动力还是相当可观的，油门响应很积极，提速很给力，没有一点拖拉，变速箱反应也很快，高速上很灵敏，平时自己上下班开的话,这个动力还是很足够的。#操控 方向盘和挡杆的手感都挺好的，摸着比较圆滑,舒服，而且方向盘回正速度很快，基本没有虚.位，过坑洼路段的时候，方向盘也回得挺稳的,操控起来还是比较轻松的。#舒适性 舒适性的体验还不错。座椅坐着很舒服，把人紧紧包裹住，感觉很有安全感。悬架调教的也很舒适，不是很硬，过减速带和烂路的时候都没有感觉到特别颠簸。隔音方面也不错，上高速的时候只听到一点轻微的风噪。#油耗 油耗给我还是挺惊喜的，现在夏天开空调，加上经常在市区里开车，油耗也就在5个左右，在高速开的话会低一点，在4个左右，油耗表现我还是挺满意的，后期磨合好了应该还能再低一点，用来家用的话还是挺实在的。

② 雅阁PK帕萨特、凯美瑞，我还是喜欢雅阁！

我记得曾经有个卖车的哥们跟我说过，在中国中级车才是一个品牌的实力体现。而数的上来的中级车，就那几辆，而大家都一致好评的更是只有那两三辆而已，雅阁、帕萨特、凯美瑞是我个人认为最值得买的三款。今天我有幸跟当地车友出去玩，我们三个都喜欢车，正好车也都是经典款，于是一起拍了一组爱车大片，都是B级车的佼佼者，谁也不会输给谁，谁都有优点缺点。但我认为，雅阁依旧是当之无愧的王者，哈哈！
接下来闪亮登场的便是雅阁混动、凯美瑞、帕萨特。都是数一数二的高手，都曾在某某个时间段里长期霸占头榜前三的地位，销量的常青树！雅阁来自响当当的运动型车企本田，曾经的红头本田logo意味着，发动机盖下那破时间圈速记录的发动机。凯美瑞来自丰田我们常说的牛头标，家用车的王者之一。帕萨特以一个网络梗，这车比较高级更是红遍了大江南北。
既然是对比，那外观自然是必不可少的部分。凯美瑞全新一代改款后，抛弃了以前老气横秋的前脸，大嘴式的设计增添了整车的大气外观，中网还分层了上下网，上部分的中网直接贯穿着两组大灯，腰线委婉随和的姿态，十足的居家用车。雅阁可能是这三款车里最帅的车型，经历了第九代雅阁小失误后，前脸的龅牙镀铬装饰消失了，也没跟随潮流改成大嘴式设计，而且是自创国际运动风。恰到好处的蜂窝状中网，不再以大镀铬为荣，而是把设计的夸张成分拿捏得非常小心，用少量的镀铬装饰和凌厉的线条刻画出运动车型的美态。帕萨特外形上则是一贯的中庸设计，实在说不出个所以然，经历几代改款，其实很多普通人并都不能区分谁是速腾谁是大众，套娃脸的实力精髓呀。
从车尾部看上去，雅阁和帕萨特稍微大气些，凯美瑞车尾尾灯的收缩过于窄了，导致视觉上，估计是为了功能实用性而放弃了设计美观上的追求。
侧脸看车灯是最明显的部位，凯美瑞和雅阁的车灯组最漂亮，雅阁那刀锋片一样的镶嵌在车头，整个车灯组都是满满的LED光源，配上日间行车灯十分的耀眼夺目。凯美瑞车灯更像是豌豆状与贯穿式的上小中网连结在一起。
接下来欣赏一下，其他各个部位，车不单单是我们的代步工具，更代表了一个人的追求和选择怎样的生活。
除了眼前的生活，我们还有远方的诗。卸下工作的烦恼，抽出时间去远方开拓视野。
其实从底部这个角度出发，三强车型其实整体水平都很高，高速的稳定性，其中一个方面就是底盘的平整度，这个考验各自品牌对车身的设计制造把控。雅阁车底已经很平整了，帕萨特也很平整，大家都不相上下。
单独特写时，其实还是能看出三部车子里，凯美瑞属于最居家的车型，外形柔和的线条让人有舒坦的欲望，越看越耐看。
而雅阁不单单耐看，还体现了对帅气的追求，车身线条凌厉特别的运动会，但车内空间巨大，也完全符合家用车的需求，外观的帅气运动化也是对目前市场的审美追求，年轻运动会的追求。
帕萨特的样子，依旧是中庸极致，不管是谁都不会对帕萨特说难看，老少皆宜的样子确实是中年买家的一大杀伤武器。
后侧面看三强，其实在车型尺寸上大家都是B级车型的标准，雅阁倒不是最长的车型，车型长宽都非常合适，相信各位老司机都能知道，城市里开车如果车型过大，会造成会车和停车上的不便。这里三个车型雅阁、帕萨特、凯美瑞，雅阁是最好开好停的车型。
完整的侧面观感，三家车型其实都不错，并没有明显的缺陷之处。都是体现出精湛的设计功力！
那继续欣赏大片，让我们放片~！
三个车型中，动力系统上雅阁算是一个亮点中的亮点，雅阁的锐混动i-MMD混动系统，在丰田混动的专利封锁下，本田另辟蹊径独创出简单+高效+可靠的混动系统，做到了低速用电更强、高速发动机直连的行驶模式。我们都知道油车费油，其实是因为转速区间有高效和低效之分，低速频繁起步时油耗闹得最凶的阶段，雅阁锐·混动把低速部位的工况交给高效能的电机驱动，到了车速更高时，不属于电机的高效范围，转而发动机直连车轮。由此得出的结果那便是城市堵车省油，高速开车也省油，由于低速用电，从根源上杜绝了有怠速抖动的情况。舒适程度明显提升！
来到内部空间的体验上，凯美瑞率先让我们体验了一把，无论是头部空间和乘坐空间都很好，坐姿怎么调整都是有个舒适的位置。
老司机还是单手撸车最有感觉，我敢打包票！很多老司机都是越开车越用单手开。
凯美瑞的内饰一改前代风格，摇身一变得不再是老年人的内饰风格了。
继续欣赏内饰图。
凯美瑞的后备箱空间还是蛮大的，算是日系车的优势吧，放2个人下去都行。
雅阁的回旋镖式后尾灯一直都让我记忆深刻，可以说再夜间行车具有很高的辨识度。
雅阁锐混动标识，其实在国内车市场，虽然一直都喊着纯电动化的趋势，但面对充电难的情况，使用上的不便确实有很大的影响，而雅阁混动则以另外一种不充电的混动方式，让环保和省油成为可能，每百公里油耗3-4毛钱，而且还不需要充电。
继续欣赏雅阁大片。
不得不说侧面看雅阁是帅到没朋友的，尤其是这灰色系列，沉稳带点灵动，又没有白色烂大街的嫌弃色。
其实相比凯美瑞的空间和内饰，雅阁的空间也是非常大，个人从驾驶位感受来说，雅阁会更舒服一些，还有这飞机战斗舱式的档位按键以及中控平台。
外表运动内在居家，雅阁拿捏的分寸非常准确，宽敞的空间能让家人坐得更舒服。
做工好评，细节之处确实对得起价格，按键位置也特别方便 。
其实中控按键颜色挺炫的，非常适合年轻人的风格。
帕萨特的后排空间是不是很无敌，非常震撼，说空间大还不够直观，让人坐一坐手指伸出来。
帕萨特的内饰，依旧是中庸风格，没有特别好也没特别差。
最后还是晒一张本田的核心，雅阁锐·混动系统！在这个级别雅阁的空间、外观、省油、省心都是数一数二的好，混动系统解决了低速抖动以及环保问题，还是不需要充电。凯美瑞帕萨特也各自有各自的好。终归来说雅阁可能在商务和家用车方面稍微胜出一点点，家用省心省油做到了，商务的大气稳重略带帅气做到了。

③ 大众帕萨特的内饰差吗它的减震硬吗

优点：外观，内饰，动力，操控。同价位简直无敌啦，可以了。

缺点：目前还没有发现有什么大问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观很满意，符合年轻人时尚，运动，低调不张扬

内饰：时尚的内饰，很满意，大屏很帅的钢琴烤漆，

空间：空间还是比较满意的，后排坐两个人很宽松，但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了对于我来说足够用了

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。！

动力：动力自然是没压力的啦，随叫随到的那种。

操控：我的个乖乖呀，乐趣就在这里啊我也拐弯有加速，没出现打滑，可能是我拐弯加速的力度不大吧，哈哈哈

油耗：综合油耗在10个油左右吧，对于这么一辆大车，已经相当满意了，估计出了首保还会再降一点。

舒适：舒适性就不考虑了，都是差不多就满意了

优点：外观美观，省钱而且不 失车的风范。

缺点：刚好又碰上我是新手，倒车 吃力。不过，等我的驾驶经验逐步上来，应该这个问题对于我来说，就不再会是个困扰了。

外观：尤其是这款舒适型和豪华型的 外观没有区别，有点占了便宜的感觉。我是个外观控，要是颜值不够，我会直接淘汰。

内饰：采用的布料还是很舒服的，没 有味道，柔软，久坐不感觉累。中控处的屏幕彩色显示效果不错，整体配置档次不低。

外观：颜值那是相当不错，爱不释眼，真心希望再外面看的 时间多点。

内饰：简约风格，实用就行，没有什么追求。

空间：空间非常大，商务接待很实用。

配置：配置都是钱 堆出来的，没得说，就是流弊。

动力：动力自然不用说，3.5L你可以想象到吗？

操控：很灵活，方向好打，到位虚虚位不大

油耗：没有刻意的省油什么的，要是那些行车习惯很好的人开这款车估计会更低了。

舒适：基本就是上下班开开舒适性满意。

优点：空间，内饰，操控，外观。

缺点：目前还没发现

外观：中庸路线，比较耐看，再过10年，这外观一样经典不过时。

内饰：确实比表兄弟迈腾差点，但是用料还算过得去，感觉黑色内饰比米色内饰更有质感，超喜欢后排的独立空调，特意查了一下，这个可是30多万的宝马、奥迪、奔驰都没有的配置，连君越这种高品质、拉低价格的豪华商务车都没有这个配置，立马提升了整车的商务气质，照顾了后排乘客。

空间：最满意的一点，非常巨大，尽管我的身高超过1米9，但是我的后排空间依然可以让家人轻松翘起二郎腿

配置：很高

动力：1.4T动力完全够用，跟现代2.0的动力差不多，甚至有过之而无不及，因为就平时上下班，日常开车，对动力性要求不高，但是日常超车还是不成问题的，而且只要舍得给油还是有推背感的哟！

操控：操控性能不错，电子助力就是比电子液压助力轻便多了，指哪开哪，电子助力就是轻便，比原来我家的方向盘操控起来轻便多了！

油耗：有一次特意控制低转速跑纯市区，平均速度19码的情况下，跑出了平均油耗6.5，让我很吃惊。不特意省油开，市区不太堵的情况下也能跑出6.9，堵车的时候就是8.3了，已经很满意了，车重摆在那。

舒适：底盘扎实，空间超大，感觉坐后排比前排舒服，唯一不满的就是隔音降噪希望还能再提升一点就完美了，我的是16寸米胖子胎。

④ 帕萨特新能源提车了——分享下我的初感受

提车后的第一贴，今天有时间了也拍点图单独写一篇作业，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的[得意][得意][得意][得意][得意][得意]

舒适模式下100KM内，1-1.5个油绝对妥妥的，除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右，所以混动必须有混动的优势所在。就发这些，后续再来补充。

⑤ 【车主点评:精致人生，喜提大众帕萨特混动】

#选车理由 因为这款车是在我的预算之内，本来就是想买一个大众的品牌，然后经常在市区里面行驶，算了一算还是感觉混动的比较合适，所以说嘛性价比还是要看你怎么使用了。#最满意 我个人感觉无论买啥东西都更看重外表，所以说帕萨特的外观还是让我比较满足的，而且帕萨特，新能源这个车型也是我在认识的轿车里面算的上是让我比较想拥有的一款吧，再加上大众的品牌也就算是已经家喻户晓了，对于后期的保养这里也是让我比较满意。#最不满意 也可能是我，毕竟第一款车吗?刚开始磨合的时候也是有一点生疏，各个方面也不是特别的适应，再多接触一阵子应该就会适应了操控起来并不是特别的简单，作为新手要多磨合一阵子。#空间 帕萨特的空间不用太过于担心，因为这款车的空间也不难看出来，无论是前排还是后排都算是比较宽阔的，而且座椅的距离设计的比较合理。#外观 外观的设计还是让我非常心动的，宽大的车身大气稳重，而且这款车外形设计也是比较追随时尚，添加了很多的运动元素还是比较适合年轻人。#内饰 帕萨特的内饰豪华程度还是比较高的，对比其他大众帕萨特无论是内饰设计还是做工用料，这点都是比较用心的，而且帕萨特的内饰真的是特别的漂亮。#动力 一开始我对混合动力的车动力这一点不是特别放心，然后直到我拥有了之后才发现这款车的加速度，包括爬坡能力都是可以适应不同的路况，而且平时超车也都是不在话下。#操控 帕萨特的操控风格我不是太过于接受，因为我作为一个 新手一开始就接触这样比较复杂的车可能会有一些问题吧，多磨合磨合应该就好了。#舒适性 这个价位的车舒适性方面估计都不会太差，而且轿车的舒适性本来就比较好，大众对于底盘调教还是不错的过减速带货走个颠簸路段过滤性还是非常好。#油耗 我已经把帕萨特买回来了那么长时间，这段时间里跑的也不是太短，综合油耗也就是在五点多所以说有好的还算得上是非常优秀的。

⑥ 后悔当初没选帕萨特混动版，帕萨特新能源多么痛的领悟！

春暖花开，也到出来踏青（瞎逛）的时候了。最近在陪小叔看车，自己也在瞎逛。发现原来帕萨特还有混动版的。。。。有没有很无语。。。当初我买这款车的时候就不知道还有混动版这个说法，当然这跟当时卖我车的销售主推精英版的车型给我很有关系。看了看，嗯。。。。有点后悔了，为么事我当初就没说买个混动版的？外部设计虽然说基本没啥区别，多了个PHEV的标。但是里面的内饰给人感觉为毛SAO气那么多？个人感觉空间都要大一点，但是销售给我说空间是一样大的。。。难道是我的感官出现问题了？其实这些都还不是事儿，关键是节油啊，还特么的不限牌，已经哭晕在厕所了。。。

其实混动这种车型是非常适合在城市里面跑的，因为城市又不大，配套设施也非常的齐备，到处都可以充电！关键是省钱！和我现在这款1.8T的比，一个月省出一箱油钱应该是问题不大吧！还有最最最大的好处就是不限牌！成都这边限行真的很头痛，每周总有那么一天，我要提前1个小时起床把车开到公司。每周总有那么一天，我要被迫加班到晚上8点。。。。一个月4天这样的日子，说起来都是泪啊。当时要是我选个绿牌，哪儿还有这些事？使用成本变低了不说，还方便！！如果是在城里上班城里生活，纯电的可以不考虑，但是真的可以考虑买台混动的！再说了，可能在购车上面会有一点价格的差距，但是你算算使用成本，其实价位差距并不大的！真心推荐给大家！

⑦ 混动的帕萨特怎么样

很好的车，建议购买。

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。

2005年投放市场的第六代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。

⑧ 迟来的帕萨特新能源分享，我的家用车，混动帕萨特

我是自己做生意的，夏季是旺季，没有休息日，基本每天都很忙。但是转念一想哪里有赚的完的钱呢，家里小孩放假了，打算休息两天带孩子出去玩玩，也顺便遛遛车，才提的新车，欠溜。这车是我今年4月才换的新车，以前开的燃油车，看着这两年新能源车势头很足，身边不少人都换了新能源车，看着也眼红，能比燃油车省不少钱呢。今年终于下定决心换车，我这生意春季不怎么忙，有时间去看车。个人对于新能源车技术还不是那么看好，索性选个混动，更好，降低油耗也是不错的。帕萨特新能源外形跟内饰看着都很上档次，看第一眼就喜欢上了，喜欢就买了。这车提回家也有两个多月了，来分享个迟到的提车作业。来充个电，明天好出去玩：

等出去玩了再来分享了车友们~~~~

⑨ 【车主点评:发表下大众帕萨特混动的两个月使用感受】

#选车理由 选车最主要就是围绕帕萨特选的，主要是这款车优势挺大的，B级车型空间好，配置也丰富，而且价位也很合理，这个车价找对手真的找不出来了。#最满意 油耗是很满意的，没有安装充电桩的时候纯油行驶8个没问题，安装好充电桩以后经常充电，油耗明显下降了。#最不满意 续航还是少的电，纯电续航测试过几次，基本就50公里左右吧。#空间 空间表现的挺宽敞的，坐进后排腿部和头部都很充足，后备箱也很大。#外观 外观的设计挺顺眼的，细节处理也不错，大众的车型看着都很稳重，开着也挺体面的。#内饰 内饰布局不错，用料也挺好的，软材质包裹的面积也挺大的，做工很好，唯独就是新车异味大。#动力 混动模式的动力是最优秀的，提速很快，推背感也挺强的，动力随叫随到。#操控 车型偏长一些，上手开着还是不够灵活，不过驾驶辅助的配置挺多的，方向盘转向力度也很均衡。#舒适性 舒适性很不错，隔音处理的不错，座椅的舒适性也很棒。#油耗 油耗很低，混动车型的优势完全体现出来了。

⑩ 【车主点评:浅谈大众帕萨特混动用车感受】

#选车理由 因为这款车的优惠力度比较大而且自己又想买混动的车子对比的其他同款的车子我觉得这款车子更加的满意油耗也相对来说低一点所以我就选择它了
#最满意 最满意的只有是它的外观了我觉得他的外观线条很流畅 而且非常的年轻在空间方面表现力也非常的好坐在里面很舒适总体表现都非常的不错
#最不满意 最不满意的就是车子在过减速带的时候，车内的颠簸感会有一点强然后就是新车的内饰异味会比较重
#空间 空间坐满绝对是没有问题的而且它很宽敞 不管是前排还是后排坐着一点也不会拥挤后备箱的储备空间我觉得挺强的
#外观 外观的话我觉得这款车子会更加的有立体感而且开起来更加的好看车身的流线型线条真的太赞了 前脸的辨识度非常的高进气格栅的镀铬条使得整个车身更加的霸气
#内饰 内饰的做工我觉得还算中规中矩唯一不满意的就是新车的话会有一点异味 但不是特别的严重自己还能够接受通风几天就基本上没有了
#动力 动力的话我觉得开始是觉得比较肉但不是特别的笨重 涡旋介入之后感觉他的动力就来了 在高速上行驶的话推背感还是挺强的提速很轻松
#操控 方向盘转向精准指针基本上指哪打哪没有虚位 而且方向盘特别的好上手不过这款车只能刹车会有一点偏软一定要深踩刹车才能给到反应
#舒适性 座椅的包裹性和承托性都很好坐在车内非常的舒适整体感觉很好隔音效果也不错关上车窗几乎听不到外面的声音底盘的通过性很高
#油耗 本来这就是一款很省油的车子所以油耗问题我自己从来不担心只要满足我日常所需就够了