和谐长城号内饰
A. 和谐长城号动车组的北京市郊S2线
北京市郊铁路S2线，简称城铁S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车。该线路由西城区北京北站始，途经海淀区、昌平区，至延庆县延庆站，是北京的第一条快速通勤铁路运输系统，日输送旅客能力将近20000人次。
S2线使用和谐长城号动车组。周一、周二、周三、周四共发9对列车，除一对往返于北京北与沙城间，其余8对均往返于北京北与延庆间；周五、周六、周日、节假日及前后一天共发12对列车，除一对往返于北京北与沙城间，其余11对均往返于北京北与延庆间。
S2线全程单程固定票价6元，最低票价为固定5元，是由北京市区往来八达岭长城、延庆等旅游胜地的最经济舒适的交通工具，全程时间约90-100分钟，同时也是家住延庆、昌平的上班族们每天出行的不二选择。
B. 和谐号有内燃机的吗，速度使多少的
和谐号用电能，没有内燃机。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1、CRH2，CRH3，CRH5等型。
CRH1A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
CRH2C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别，作为京津城际高速铁路的用车，标称时速300公里，最高营运时速为350公里。
CRH3C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h），作为京津高速铁路的用车。CRH3D为16节车厢的大编组座车动车组。
CRH5A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
CRH380C型动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上。
C. 中国动车组有几种
新曙光、中华之星、蓝箭、神州、春城、先锋、中原之星、长白山等。
弱动力分散系动车组相对多见，多用于城际和中长途线路。法国的TGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组和ICE2、美国的Acela、瑞典的X2000、中国的“中华之星”、“蓝箭”、“神州”等大多数推挽、推拉式动车组都是这样。
强动力分散系动车组最为常见，多用于通勤场合，但也常用于城际和中长途线路。地铁与轻轨中的动车组、法国的AGV、TGV-V150、德国的ICE3、中国的“春城”、“先锋”、“中原之星”、“长白山”以及CRH系列均属此列。
将中国标准动车组命名为“复兴号”，展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。中国铁路火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变。
(3)和谐长城号内饰扩展阅读
动车组出现时间
2007年中国铁路第六次大提速出现CRH，即中国铁路高速列车，是广义动车组列车。
2008年8月1日开通中国第一条时速350km/h级别高速铁路即京津城际高速铁路。
2009年12月26日，武广高速铁路（全称为京广高速铁路武广段）通车运营，“G字头”高速动车组列车这种新的列车调度等级首次出现。
D. 动力集中式动车和普通火车的区别
动力集中式动车和普通火车的区别如下：
动力集中式动车组是在机辆模式基础上发展来的，它的动力车和拖车在设计时就同步设计，按照同时运用，不轻易解编来考虑的，而普通火车的机辆模式是会频繁解编重组的，且动力来自车头的机车。
一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。
·动车高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。
·动车里面得环境好得多，二等座比普通火车的软座还舒服。
·动车座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。
·动车的站台跟普通火车是一样的，动车有专门的候车室但也不是所有的车站都有。
·动车组车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。
·动车组上每个人都有一个小桌子，而普通列车上几个人共用一台桌子。
CRH1B型“和谐号”动车组列车整洁美观，车身长420多米，共有16节车厢，其中9车厢是餐车，1到13车厢(除9车厢)是二等座车厢，14到16是一等座车厢。车厢又分为大客室和小客室，二等座每节车厢的大客室有61个座位，小客室有31个座位，感觉座位舒适宽敞。一等座车厢的座位有脚踏，可调节.
其次服务上有区别，动车组的乘务人员少，服务按照航空公司的服务标准执行，特快列车则不然，乘务人员多达50多人。
编组上也有区别，动车组基本编组为8辆/列，重联编组时可达到16辆/列，比一般列车基本编组18辆以上少，动车组内部空间较为宽敞，舒适度高。
一般列车采用的是机车+车辆的模式，动车组则将机车的变压器、逆变器分散布置于各车厢。
E. 复兴号充电口在哪
复兴号的插座在座椅扶手的下边。二等座前后均有不间断供电的220V标准插座，每2个座位间的插座中还有USB接口。
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，是目前世界上运营时速最高的高铁列车。
复兴号两头的司机室共有10个商务座，1号车厢为一等座，其余7节车厢为二等座。“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，把车顶的受电弓和空调系统这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%~12.3%，更加节能、美观。
“复兴号”高铁初体验：充电插座多：
从外观看，“复兴号”在“颜值”上比以往的动车组有一定提升。据媒体报道，它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型线条更为优雅。
中新网记者第一时间走进“复兴号”，敞亮的车厢、电子显示的座位号、独特的顶灯造型、可控的温度和亮度，还有比“和谐号”更多的充电插座……这些都是“最新版中国高铁”给人最直观的感受。
有乘客在接受中新网记者采访时表示，车厢内饰整体感觉非常时尚，座与座的间距更宽敞。一位抱着孩子的乘客对此感触颇深，她表示，宽敞的座位更方便她带孩子出行。
以上内容参考：人民网-“复兴号”高铁初体验：充电插座多 票价无变化
F. 请问和谐号有几个型号和外形
怎么会冒烟呢？不明白。都应该是子弹头那种的。
这里有关于和谐号的详细介绍及图片。
http://ke..com/view/1151532.html?wtp=tt
和谐号型号如下：
现在分别为CRH1、2、3、5型和和谐电力1、3型和谐内燃机车。
动车组CRH1型为青岛四方-庞巴迪生产的，设计时速为200KM/H，最高运行250KM/H
动车组CRH2A型为青岛四方股份生产的，设计时速为200KM/H，最高运行250KM/H。
动车组CRH2C型为青岛四方股份生产的，设计时速为300KM/H。
动车组CRH3型为唐山轨道客车生产的，设计时速为300KM/H，最高运行350KM/H。
动车组CRH5型为长春轨道客车生产的，设计时速为200KM/H。
电力机车和谐号：HXD1、HXD3，为设计时速120KM/H以上的货运机车。
G. 高铁二等座一个车厢有多少排座位
高铁每节车厢的二等座排数根据车辆型号不同而不同。大部分型号的高铁每节车厢有17排二等座座位。动车二等座座位，通常采用“3+2”模式，即ABC连座，隔着过道，另外一边是DF连座。这种座次安排，只有A和F靠窗，例如05F，代表第五排F号靠窗座位。而不同车厢的座位安排也不一样。
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
注意事项
1、二等座车厢同时是动车组的无座车厢，持有动车组无座票只能入坐空闲的二等座。
2、乘坐动车组时，学生票优惠政策只适用于二等座。
3、有的市域铁路动车组、如北京市域铁路2号线的和谐长城号列车，虽然内置了一等座和二等座，但车票没有座位等级之分，可随便就坐。
H. 和谐长城号时刻表
北京市郊铁路S2线（北京北-八达岭、延庆）时刻表确定，票价23/19元
京华时报
从北京北站至延庆的S2线将于8月6日正式开通运营，目前该线动车组的列车时刻已初步确定。S2线运行线路全长77.07公里，列车运行时间1小时22分，从北京北站的首发时间为6:08，到达八达岭站的时间为7:07。
据延庆车站工作人员透露，S2线动车组的列车时刻已初步确定，每天拟开行列车16对，从北京北站的始发时间分别为6:08、7:26、8:00、9:33、10:20、11:08、11:52、13:19、14:05、15:01、15:54、16:54、18:15、19:32、20:20、21:27。其中北京北站开出的第一趟动车为Y561次。
中铁六局相关人士介绍，8月6日当天，S2线将只开行8对动车。此后，每天增加2对，最后一直增加到每天16对。
城铁S2线采取铁路的运营组织方式，列车使用"Y"(游)字头车次，开通当日开行8对，以后每天增加2对，至10日达到每天16对。 各次列车停靠站点并不完全相同，除起讫站外，大部分列车均停靠八达岭站，但也有部分列车为不停站的直达列车，此外，昌平站、清河站、南口站和清华园站也会有部分列车停靠。