尼桑juke内饰

㈠ 日产Juke Kiiro特别版官图 全球市场限量销售5000辆

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了日产JUKE Kiiro特别版官图，该车将于2月底开始正式销售，全球市场限量5000辆，基于日产JUKE小型SUV打造，拥有更加独特的外观和内饰设计。

动力系统方面，日产JUKE Kiiro特别版搭载与常规版车型相同的1.0T三缸发动机，功率112马力，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。

㈡ 等了11年，日产“Juke”终于开售，预计明年引入国内

都说日产的发展相对比较滞后，其实我并不同意这样的观点，因为在我看来，日产只不过是在玩了一个时间差而已，既然没有实力与两田正面上冲击，那么只能玩一个“小套路”，一方面，让消费者对于日产的期望值更高，另一方面也是消耗了两田的热度，可谓是一箭双雕！从日产新上市的几款车就知道了，基本上算是日系三强里，换代最慢的产品，但热度方面应该算是最高的，即便是现在，我们对于日产接下来换代的产品也充满了期待！
没等到全新一代的“奇骏”便有可能会等到首次上市的“Juke”。其实国内的小伙伴对于这款车还是比较陌生，这款车其实最早是在2009年的日内瓦车展亮相的Qazana概念车。这款车在当时可是轰动一时。如今等了11年，这款车也终于开售了，首个开售的国家就是澳大利亚。而且根据可靠的消息，这款车预计会在明年正式引入国内，目的是为了取代已经日落西山的“逍客”！所以从产品的策略上看也是可行的！简单的介绍一下这款车。
造型方面，这款车仍旧有着当年的风采，很明显这款车和逍客一样都是为年轻人打造的一款车。正面上依旧保留了家族式的V-motion2.0格栅的设计，但是两侧的大灯组进行了重新的调整，比如两侧的主光源为细长的LED大灯的结构，但是它两侧的大灯则是采用了大孔径的炮眼式的设计，这种反差也给这款车增添了许多时尚感，尺寸上，长宽高分别为4000mm/1765mm/1570mm，轴距达到2500mm，设计的依旧娇小。
侧面上，这款车并未设计明显的腰线结构，但是包括前后的轮眉都进行了带有弧度的处理，包括车顶的配色也是区别于整部车的车身，也营造出了一种悬浮式的效果。尾部上，最为夸张的是它凸起的LED尾灯，和前脸那种极其圆润效果不一样，这款车在尾部上则是更具棱角感，而且这种设计是深入到尾部的任何方面。即便是它的双边排气也是如此！内饰上，这款车以新款的轩逸为基础打造，所以整个设计算是轩逸的一个升级！
运动型的方向盘，首次加入的液晶仪表盘，在加上悬浮式的中控屏等等都是科技感的体现。新车的空调出风口全部采用了圆形的设计理念，也展现出了极致的精致感。这款车竟然还标配了8扬声器的Bose音响系统。而且日产最新的ProPilot驾驶辅助系统也成为了它的标配，这个系统包括转向和制动辅助系统。动力上目前并未准确消息，新车预计明年引入国内，届时逍客将彻底退出历史舞台，你们会看好这款车么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 日产全新小型SUV预告图，侧面比劲客帅，定位比JUKE低！

在这两年，日产汽车的动作比较少，除了对天籁和轩逸换代之外，似乎也没有很大的动作。而在去年的10月份，日产发布其旗下的全新一代的juke。但是在日前，日产汽车又发布一张预告图，而从预告图中的车型来看，并不是全新一代的juke车型，根据此前给出的信息，这应该是日产旗下全新的一辆小型SUV车型。也就是将在今年第三季度推出的新车型。

动力方面，这辆全新小型SUV应该是与全新一代juke共享动力系统，搭载全新一代juke的那台1.0T涡轮增压三缸发动机，其最大功率为118马力，与发动机匹配的是手动和自动版本的变速箱。由于全新一代juke的内饰配置/动力配置有着较高规格，而这款新车的定位是低于全新一代juke的，预计是不会搭载四驱系统。

不过，根据得知的信息，这款全新的小型SUV最先推出的地区选择在印度，目前还没有消息称会不会进入到国内。而如果进入到国内的话，将会再次拉低日产SUV市场的门槛，但是现在国内已经有了劲客这款车型，所以如果进入国内会是个比较尴尬的局面。所以，车行哥预计进入国内的几率并不是很大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 日产发布新一代JUKE官图 摘掉初代“最丑SUV”帽子

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来通用日产JUKE的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

就在最近，日产公布了旗下全新一代JUKE车型图片，全方位展示了JUKE的外观、内饰等各方面消费者所关心的造型。

选车君观点：新车造型个性十足又圆润可爱，终于摘下了曾经“最丑SUV”的尴尬帽子。无论是外观、动力还是配置方面，二代JUKE都显得非常有诚意，相信上市时会有比较不错的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 日产新款JUKE车型亮相 配置升级

近日我们了解到日产新款JuKe车型在海外正式亮相，该款车型被消费者称之为小奇骏，新车的售价约合人民币17万元左右。并计划于今年年内正式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 新一代日产JUKE出炉！颜值不再怪异，更偏重家用化取向

日产JUKE这款车型，相信许多人都挺陌生的——那英菲尼迪ESQ呢？

内饰方面，第二代日产JUKE的整体造型还是沿袭了日产最新的家族式内饰设计，左右两侧的圆形空调出风口设计算是一个不小的亮点，与中央的三个圆形出风口形成了很好的呼应。当然，作为一台定位城市通勤的小型SUV车型，车辆的后排腿部空间还是有一定的局限性的。

在动力方面，比起英菲尼迪ESQ的"小钢炮"路线，第二代日产JUKE就显得家用了许多，其搭载了一台日产全新研发的1.0T直列三缸汽油发动机，最大功率118Ps，匹配一台6MT变速箱或7速DCT变速箱，并可选装四驱系统。

在国内，小型SUV市场其实并不算怎么火热，因为空间更大，价格也比较实惠的紧凑型SUV市场几乎压缩了其绝大部分的空间，例如在国内能见度比较高的日产逍客就是一个很好的例子。那么，屏幕前的你对于这样一款小型SUV又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 日产JUKE评价怎么样

近日，日产欧洲正式发布了旗下全新跨界车型Juke的部分相关信息。这款亮相3月初的2010日内瓦车展的日产小车不仅造型另类，而且在机械方面还拥有涡轮直喷引擎和四驱系统等亮点配置。 设计理念源自Qazana概念车 在英语中，“juke”拥有路边小酒吧、自动唱片点唱机等意思，而在造型方面，全新的日产Juke全面继承了去年日内瓦车展上首发的Qazana概念车的设计理念，将小型城市SUV和揭背车型的线条的运用到一起。在车身尺寸方面，Juke的长、宽、高分别为4135、1765、1570mm，轴距2530mm，可谓相当紧凑。

Juke的造型确实够另类 具体到细节部分，Juke在车头、车尾部分具备典型的日产城市SUV的造型特征，饱满的前后翼子板和腰线设计显得力量感十足，结合相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。而在腰线以上的部分，Juke拥有小型揭背车型的动感线条，后门门把手融入到车门C柱一侧的设计，进一步提升了车身侧面的紧凑感。
Juke的腰线以上拥有小型揭背车型的动感线条

Juke的轴距为2530mm，相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。 内饰方面，日产Qazana概念车年轻的内舱氛围同样出现在量产版Juke上。中控台和中央扶手区域的线条应用可以说是外观造型的延续，排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理，双色调搭配的座椅和三幅式方向盘的设计显得十分运动。
Juke的内饰也完整的继承了Qazana概念车的设计思路

左图：中控台部分采用双显示屏的设计；右图：双色调搭配的座椅显得十分运动
排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理2530mm的轴距决定了Juke的定位，也说明宽敞的空间表现绝非Juke的卖点所在。实际上，Juke的内部空间表现与尺寸相仿的A级小车处于同一级别，尽管揭背的造型在一定程度上限制了后备箱的收纳容积，但好在Juke的后排座椅支持按比例拆分、折叠。目前，日产官方并未公布Juke量产版的详细配置清单，但根据目前的信息，包括GPS导航、自动空调、倒车影像、无钥匙启动、动态稳定系统等都将出现在Juke的配置列表中。基于雷-日B平台，两种驱动方式，两种后悬结构 在底盘方面，全新的Juke仍然基于雷诺-日产的B系列平台，但值得一提的是Juke的悬挂结构。Juke的前悬与其它基于雷-日B平台的车型一样仍为麦弗逊式结构，但在后悬方面，根据驱动形式的不同，前驱版Juke为扭力梁式非独立后悬，四驱版Juke的后悬则采用了多连杆的设计。作为一款跨界车型，四驱版Juke“理所应当”的采用了日产的All-Mode 4x4-i电子四驱系统，其后轮在必要的时候最多可以获得50%的最大扭矩。此外，Juke的后轴还装备有主动式差速器，能够在左右后轮间精确的进行驱动力分配，提升了公路状态下的操控表现。当然，无论是在欧美还是日本本土市场，Juke都将会主推前去型号。三款引擎、三款变速箱，1.6涡轮直喷引擎成动力配置亮点 日产在欧洲市场为Juke提供了3种不同的动力配置。在汽油动力方面，一款代号为MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成为Juke顶配车型的动力来源。与此同时，我们熟悉的、代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机在Juke上可以提供86kw的最大功率，与1.6T涡轮直喷引擎形成“高低搭配”。而在欧洲市场至关重要的柴油动力上，Juke装备了一台源自雷诺的1.5L dCi共轨柴油发动机，拥有81kw和240Nm的最大动力参数。 Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6前驱版匹配XTRONIC CVT变速箱。
在欧洲市场，Juke 1.6T前驱版和1.5L dCi柴油车型匹配6MT，1.6汽油前驱版匹配5MT 在变速箱配置上，Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6T前驱版则搭配6前速手动变速箱。1.6汽油和1.5L dCi柴油车型将只提供前驱版，其中前者匹配5前速手动和XTRONIC CVT变速箱，后者则只提供6前速手动变速箱。量产版Juke将会在日产位于英国和日本的工厂投产，在亮相日内瓦车展之后便会陆续投放到欧洲、北美和日本等主要市场。具体时间方面，Juke将会最早在2010年第二季度在日本市场上市，欧美市场则要等到第三季度。近年来，包括Qashqai（逍客）和Murano等日产跨界车型在欧美市场取得了不错的销售表现，而尺寸更小的Juke的量产则意味着日产已经为征战小型跨界车型市场做好了准备。

㈧ 不再是“小怪物”！日产全新JUKE发布，高颜值的代表

谈到日产JUCK对于许多国内消费者而言可能有些许陌生，但如果提到英菲尼迪ESQ想必你一定听说过，实际上它们是贴着不同LOGO的姊妹车，个性另类的外观在街头极具辨识度。如今全新JUKE已正式亮相，从“小怪物”化身“帅小伙”，这一次它究竟可以带给我们哪些惊喜呢？

声明：本文图片素材来源网络，版权归原作者所有，侵权

“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ Juke-R怎么样

哈喽，又和大家见面了，跟着小编来欣赏车型吧，小编会给大家介绍了！日产Juke-R，最贵的暴躁小恶魔！一般来说，即便是能买普通版Juke，都看着像有钱人。因为只有出现审美疲劳的人，才会花这么多钱换辆重口味。而这辆Juke-R搭载GT-R VR38DETT发动机，最大600马力，在美国售价约59万美金，而战神GT-R也不过10万美金左右。

Juke-R量产车的预定工作已经在进行中，不过购车者预计需要花费六位数的金钱才能买到它，比日产GT-R还要高出3万英镑。Juke-R的整个工程由日产赛车运动专业公司RML打造，独特的黑色涂装、大尺寸运动铝合金轮圈、大口径的双尾排，再搭配加装空气动力学套件的整体造型后，更加贴近它性能车的身份。同时，该车将将会配有符合国际汽联规格的防滚架。

内饰方面，日产Juke-R采用全黑内饰配色，显示出其不可估量的攻击性。带有换挡拨片的赛车化运动方向盘及桶形座椅均由打孔真皮包裹，无处不使人联想到赛车的元素。双液晶屏日产Juke-R内饰科技感十足，而多功能方向盘则简化了日常驾驶步骤。内饰涂装采用了车身外观一样的颜色，与其霸气的外观相得益彰。日产官方承诺，Juke-R的量产车版本会比最初的概念车更加出色，量产版是基于最大动力输出为485马力(362千瓦)的日产GT-R打造的，还配备了GT-R升级的动力传动系统与底盘，最大动力输出为545马力(406千瓦)，峰值扭矩输出为463磅-英尺(627牛米)。关注小编哦，多多支持哦，每天都有更新哦，拿起你们可爱的小手，点击关注哦，留下你们宝贵的意见哦！

㈩ 时隔10年的新一代JUKE，换装1.0T，造型终于没那么怪了

说到日产JUKE这款车，可能很多人都不是很熟悉，不过但凡见过的话，肯定会被它怪异的造型留下深刻印象。这是一款十年前推出的车型，感觉有点背离传统的汽车设计逻辑，也无法用前卫来形容这款车。不过特别的是，这款车在当年推出之后，意外地在欧洲大卖，也让很多人为之着迷。

而这车在动力上也有大变化，之前的1.6L自吸发动机，被雷诺的1.0L三缸涡轮增压引擎替代。虽然最大马力没改变，但是最大扭矩还是有所提升的。即便是这样一台发动机，还是分了三种驾驶模式，在运动模式下，这款车的初段还是非常有动态感的，不过后半段就平和了很多。

总结

全新一代日产JUKE确实有非常大的改变，不论是外观的转变还是内饰质感的提升，都让人很满意的。当然在这里还是要提下这款车采用了雷诺的平台，整体的空间利用有非常的提升。虽然车迷不在意空间，但是改用雷诺底盘后，整体更加扎实灵活，也更加有玩味。不知道大家是否期待这款车国产销售呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。