新福克斯内饰是粗糙

Ⅰ 福特福克斯与标志307各优缺点

我买的是福克斯三厢1.8自动档。。自动档有天窗。我感觉福克斯的动力，在同级车里，是佼佼者了。我朋友买的手动马自达3，2.0的。跟我飚提速，被我甩到没自尊。福克斯的操控我感觉也比较不错。只是在驾驶时看不见引行盖，对于驾驶技术不好的可能会感觉不好估计距离，和宽度。空间较大，后排也有空调风口，舒适性比较好。空间密封处理得很好。我在车内开到21分贝的音乐，在车外，门关好的情况下，只听得见很模糊的声音。（模糊到熟悉的歌都听不出来）
福克斯的缺点：内饰粗糙，不好看。发动机声音比较大。底盘很低，驾驶时注意不要小瞧路面的不平。油耗高，我现在主要是城市驾驶，百公里油耗在11升左右。

楼上的楼上的，你的回答真的很无聊，Q7和307能比吗？你说的操控性，在高速上就算是法拉利又比307或者福克斯好得到哪儿去？难道福克斯往右打方向车往左跑？我汗。操控怎么比，你知道吗？

Ⅱ 福特福克斯的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：选择福克斯就是因为外观和舒适性。

缺点：没有无钥匙启动/进入系统。

外观：外观很满意，前脸侧身屁股，反正在我看来就是360度无死角的。

内饰：内饰是我喜欢的风格，用料方面也很厚道，手可以摸到的地方大部分都是软材质的。

空间：前排座椅其实空间满足的，后排略挤，但我觉得这不算毛病，家用可以了！

配置：ABS防抱死，制动力分配，车身稳定控制等等。

动力：有时候行驶中踩了刹车再踩油门就感觉有延迟一样，要过一会才有反应，不过只要上来了提速还是可以的。

操控：方向盘没啥虚位，感觉指哪打哪，高速很稳，开着的话，转弯很舒服。

油耗：油耗不高，每百公里就8.2个左右，又还是磨合期，挺好的。

舒适：座椅偏向运动的包裹性不错，隔音做的也不错。在同价位的车子中这噪音还是算比较低的了.

优点：不管是什么车，驾驶感觉对了就是好车，我觉得福克斯就是这样的车子。

缺点：简配就是硬伤。

外观：感觉是最大亮点，最吸引我的，再加上日行灯，鲨鱼鳍，爽啊！

内饰：内饰的风格中规中矩的，布局还是比较合理的。

空间：空间感觉还是不错的，3口之家至少从家庭使用上绝对是够用的一个表现。

配置：配置简单。

动力：我买的1.6动力感觉很好。给油动力就起来，反应很快。

操控：不太懂操控，但是感觉方向盘在拐弯的时候转的幅度有点大，不是很精确的样子。

油耗：对于新手来说，主要是在市区跑动的，8.5的油耗，还是比较可以的了。

舒适：舒适性挺不错，没有很累的感觉，后排要是身高比较高的话可能体验会比较差。

Ⅲ 福克斯两厢自动怎么样

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

Ⅳ 福特福克斯2.0怎么样

朋友您好，新款福特福克斯2.0外观内饰同样时尚动感，前排空间舒适，动力充足，底盘扎实，操作灵活。但内饰做工粗糙，后排空间紧凑，总体相当不错，值得入手。供参考。

Ⅳ 福特福克斯缺点怎么样，做工略粗糙

实际操作上我更倾向与福克斯1.8MT（三厢），这里注明的是三厢不是两厢，虽然两厢口碑比三厢好点，但是我不喜欢两厢外形，特别是尾部的设计，方正的线条缺乏动感。福克斯1.8MT在价格上比速腾1.6略底，当然在动力上1.8L肯定要比1.6L的足，但是值得强调的是福克斯在操控上是有亮点的，悬挂调试的偏硬，那么整车的操控就类似与赛车，在过弯的时候最能体会出福克斯刚性车身带来的跟随感与舒适感，当然福克斯2.0MT是整个车系中操控最佳的，福克斯1.8MT虽然在动力上稍微逊点，但是在同等价位中，还是值得足够肯定的。福克斯1.8MT的内饰方面不如速腾，我认可大众在内饰上始终严谨的品质，另外听开福克斯的朋友说发动机的噪音有的时候会比较高，这个问题可能要等我自己试一次才知道具体的情况，再有就是福克斯的油耗略高点。

Ⅵ 经典福跟新福克斯有啥区别

经典福克斯和新福克斯比
一，发动机
经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高,噪音大，最大功率还可以，有91KW
新福克斯发动机有两款：1.6L自然吸气和2.0L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。
1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩）
2.0L新福克斯动力更充沛，1.6L新福克斯的起步比较肉，新福克斯1.6L和经典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉，原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。

二，变速箱
经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱
5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。
新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。
5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。
6速双离合属于新技术，特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但不是完全没有了，所以选购时要慎重。

三底盘，两者都差不多，都是前悬挂麦弗逊悬挂，后悬挂是多连杆独立悬挂（成本较高），经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型相对经典福克斯（老福克斯），
底盘调教的相对软了，舒适了，但操控性依然出色。
经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm
经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm
经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm
新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米

四，安全部分。
经典福克斯安全配置不如新福克斯
经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。
经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以证名EPS的重要性。
新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，最高配三厢旗舰型2.0L还有低速防碰撞系统，盲区提示系统。

五、工艺，隔音，油耗，外观
经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大，油耗高。
福克斯内饰做工更加细致，已经和日系紧凑型车水平相当。
新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的，和很多B级车相当。
开过新福克斯尤其是顶配2.0L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油
顶配的SONY音响.9个扬声器，这样的配置已经在这个级别很少见，音响水平比很多B级车还出色。
两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。
有的更喜欢更有动感更年轻的新福克斯外形。
经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，0.31，
新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0.295，风噪更小，更省油。

Ⅶ 福特福克斯的内饰差吗它的减震硬吗

优点：空间很大，性价比很高，内饰外观很漂亮，发动机兼顾油耗和动力。

缺点：手动调节的座椅不仅不方便而且显得很low 有没有，这么一个时尚的车子连一个电动座椅都没有真的很不能接受！！！

外观：这个没话说，算是福特里比较好看的一辆车了，只要买这款车的人肯定觉得这款车帅气，不管是哪个颜色都能让人觉得好看。

内饰：内饰材料还不错，做工差了点，总体我觉得还是满意的

空间：第一次买SUV，比起轿车没的说，空间大，后排坐三个不是很胖的人也不挤。

配置：配置算是比较高，胎压监测、无钥匙、导航倒车影像等等都有

动力：我感觉动力足够了，再者说了，没有肉车，只有肉人，我开车很温柔。稍微给点油，起步还是很快的，能感受到推背感

动力：那真是一阵阵的快感，每次给油都能得到一次次明显的正面反馈。如此轴距的车，动力体验却如此好玩。

操控：方向盘略轻，如果能再沉一些，会更加的迎合我的胃口。变速箱的表现也绝对符合市场的好评，绝对的技术领先。

油耗：油耗8，当然高速巡航的状态下也能做到7-8个油，油耗总体并不高，但还是被有意无意的忽悠了一次。油耗因人而异，我只这样安慰自己。

舒适：空间没有问题，乘坐感以及驾驶感都很棒，后排4个人挤过一次，表现以及乘员的反馈也都不错。

优点：外形、美系的内饰、丰富的配置、轻松惬意的驾驶感受和无与伦比的声浪。

缺点：极限驾驶性能可能比不了宝马M3，你能够在享受舒适的同时寻找一些刺激，但仅限于此。

外观：只要买这款车的人肯定觉得这款车帅气，不管是哪个颜色都能让人觉得好看。

内饰：内饰还凑合，只能说对得起这个价钱。

空间：车内空间远远比外表看着大的多，满员的情况下后排也不算拥挤，后备箱空间也是很实用的，偶尔自驾游时不少行李都能装的下去。

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：出弯时都能够获得不错的加速表现，能保持动力输出不中断。

操控：在操控性能方面大幅提升，响应时间缩短，高速过弯时抗侧倾表现更佳。

油耗：对于一辆高性能跑车来算，平均8升/百公里的油耗已经是超乎我的预期。所以我很乐意开着她到达每一个我想去的地方。

舒适：兼顾了性能与舒适，只是在我看来这个平衡点掌握得还不够完美

Ⅷ 福特福克斯的做工如何有哪些劣势和优点

优点：外观时尚大气，车的空间也不错，开起来没有压抑的感觉，很舒适。

缺点：暂时还没什么特别不满意的地方，就是高速有太大的噪音，可能是跟轮胎有关吧？

外观：不用说了，每个人都不一样，我觉得不错。

内饰：做工一般，黑色内饰远远看去倒是还可以。

空间：这个级别中等偏上，前排空间没有任何问题，只是后面做3大pang成年人可能会有点小挤。

配置：配置方面没有什么亮点要说的。

动力：动力十足，给你很大的信心，提速快得很。

操控：比较好开，人生第一辆车，我觉得这款车应该就这个水平吧。

油耗：基本维持在6.5，我的是1.5T自动，反而比朋友的1.3L还省油

外观：外观比较好看的，车子大小中等，给人比较时尚的气息吧

内饰：内饰用料也还可以，和其他车比没什么有味道，中控亮面很好看显档次。

空间：整体空间绝对的满意，细说的话后排空间，坐满人基本不会有身体接触。

配置：无匙启动、进入系统、等等都挺实用的配置，用得上，好用很实用吧

动力：不开快，动力挺好，提速快，油门响应好

操控：操控方向指向比较准，手握方向盘也挺轻的

油耗：油耗基本水平也算合理，我开下来就是这个感觉，油耗挺低的。

舒适：空间不错，坐在里面很舒服，乘坐稳，安静，底盘一如既往的扎实，过弯、减速带感觉非常好

Ⅸ 福特福克斯到底质量怎么样

其实福克斯在同级中的车来说的话应该是性价比很高的。特别是操控，真的没话说，很棒，底盘很扎实，悬挂也很好，前后都是独立悬挂，运动感非常强。不过内饰粗糙了一点，这是事实。其实厂家都对生产成本控制得很死的，谁都想造好车，但是好车贵啊。就像日本车，内外都做得很漂亮，但是华而不实，福特就是对操控跟安全方面很实在，但是内饰的投入就少了。

长安福特新福克斯

官方指导价：11.99-16.99万元

技术：盲点信息系统、低速行车安全系统

亮点：新福克斯还带来了一些越级的安全配置，在高配车型上，我们发现车身侧面盲点信息提示出现在配置表内。在高速变道或者在车辆众多突发情况极易出现的城市道路变道时，通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆，减少盲区对行车造成的隐患，增加行驶安全。

低速行车安全系统则是在在车速低于30公里/小时的情况下，通过车载激光传感器不断地对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施，低速行车安全系统就会自动刹车。直到车辆完全停下，有效避免市区拥堵追尾情况发生。

Ⅹ 福克斯两厢车怎么样

福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树。经典福克斯两厢的口碑还是不错的，大多数车主认为这款车的外观颜值较高，操控性能好，空间够用。

1、优点，地盘悬挂操控稳定厚重。价格便宜。

2、缺点内饰相对日本的粗糙。（本人车主不在乎，黑能接受）。4at变速有点落后，费油点。很多车友节气门有点容易脏，本人没碰到。

3、比较相对同级别的车。比日本车结实，操控一流，。比同性能新车便宜（比如高六英朗）。

设置特点：

虽为家用轿车，但却同时拥有傲视同级的赛车底盘和全独立悬挂，带来流畅、犀利的弯道表现，被世人赋予“弯道之王”的美誉。配合1.8L全铝合金反置式发动机和先进的换挡系统，瞬间展现充沛力量，真正实现人车一体的畅快体验，令一手尽享驾驭快感和灵敏操控，无论过弯或疾驶，皆让对手望尘莫及。

不同于三厢车，福克斯两厢卓尔不群的后掀式尾部成为车体外型设计的最大亮点：遥控开启/一触式时尚后掀背门，配以炫动高位安全尾灯组和后窗高位空气动力扰流板，每一处都糅合了福特的灵性科技。而其展现的时尚动感，更是折获万千眼球。