英朗黑色内饰图片

『壹』 2021款英朗内饰差吗它小问题多吗

价格低，配置还不错，外观也是我喜欢的，四缸之后每个月的销量也还不错，同等价位的合资车个人感觉英朗的性价比要高一些。什么保值率这些不在乎，落地九万不到不需要考虑那么多，买车就买自己喜欢的，别人怎么觉得都不重要合适自己就好，以后怎样留给时间证明。

『贰』 别克英朗GT怎么样

在英朗GT上市后的第二天，全面体验了其中搭载1.6T涡轮增压发动机的车型。虽然是更偏向家用的三厢轿车，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，英朗GT不失为一款宜静、宜动的A级车。 外形：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格 英朗GT与两厢英朗XT出自同平台，在外形上也是由两厢英朗XT改变而来。不过与造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前脸的设计上更加偏向中庸。虽然一样是直瀑式前进气格栅，但前大灯的造型已经不是英朗XT那种凌厉的展翼式设计，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉。带来的是更中庸，更平淡的全新感觉，显然这样的前脸设计更适合英朗GT偏向家轿的定位。
左：英朗XT的展翼式大灯 右：英朗GT的前大灯更显朴实

左：1.6T车型独有的HID氙气大灯 右：直瀑式前进气格栅

左：镀铬前雾灯框 右：发动机盖装饰，并非真的散热口
与设计偏保守的前脸相比，英朗GT的车尾设计则非常犀利，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，让尾部的整体效果发生了很大的改变。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”。再加上1.6T车型独有的尾翼，非常直接的告诉对手，自己并不是一个泛泛之辈。别忘了，它的尾部也有一个红色的“T”字标。 英朗GT的车身侧面线条延续了两厢英朗XT的设计，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，下腰线在后轮处向上扬起，造型非常流畅。2685mm的轴距与英朗XT完全相同，由于多了一个车尾，英朗GT的车身尺寸也变为4671×1815×1478mm，比两厢英朗XT英朗4419×1814×1487mm的车身尺寸相比，长度增加了152mm，宽度基本保持不变，车身高度降低了9mm，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。
车身侧面上下双腰线

前后门打开角度够大，上下车都很方便下一页更多外观细节展示更多外观细节：
英朗GT很有“小号”君越的味道
前大灯透镜外侧的蓝色光圈非常惹眼，下面是大灯清洗
对开式前雨刷，清洁面积更大

1.6T车型标配的17寸合金轮毂，轮胎规格225/50R17 94V，承受极速240km/h
前后门把手都装有镀铬装饰

外后视镜并没有集成侧转向灯，而是单独安装在前翼子板上

倒车雷达与1.6T车型独有的镀铬排气口 英朗GT的外形设计源自两厢英朗XT，不过在很多细节上与英朗XT相比还是有不少区别，总体来看，英朗GT的外形设计是很成功的，多处改动也让英朗GT在外形上更符合其高端家轿的定位。 既然是三厢车，后备箱的载物能力就比较受到大家关注，我们在后备箱里面放了三个比较大的背包，能看出后备箱空间的深度和高度都有不错的表现，同时两边还都准备了挂钩，方便将一些袋子挂在侧面，不会在后备箱里翻滚撒落。内饰：1.6T车型沿用两厢英朗XT的设计
1.6T英朗GT沿用了英朗XT运动版的鲜红色内饰 英朗GT 1.6T车型在内饰上完全沿用了英朗XT的内饰设计，甚至连显眼的红色内饰以及运动座椅都照搬过来。虽然定位家用，但为了配合1.6T发动机带来的不俗动力，这样的内饰也无可厚非。从上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的内饰与英朗XT 1.6T完全一样，三辐真皮运动方向盘，炮筒式仪表盘，以及通用近期常用的盾形中控台，这一切我们看上去都非常熟悉。而与英朗XT相比，英朗GT的中控台上增加了一个按键。
后备箱开启按键，英朗XT上这里是空白的

四大功能按键分别是一键启动、运动模式开关、ESP开关以及倒车雷达开关
音响控制区

双区自动空调控制区

正常模式与运动模式切换，仪表盘背光会变成红色 英朗GT的方向盘手感非常好，真皮包裹以及把握部分的打孔真皮设计，让手掌紧紧贴服。方向盘上集成了音响控制按键，使用很方便。不过方向盘只能做上下两方向调节。
真皮多功能运动方向盘

音响控制按键以及富有手感的真皮红线方向盘

左拨杆集成转向灯控制与行车电脑控制，右拨杆控制雨刷器 英朗GT也提供了四气囊保护，除了前排双气囊，还在前排座椅部分安装了侧气囊。不过与英朗GT 1.8L顶配车型的6气囊相比，似乎对后排乘客的保护不够全面。
前排双气囊

座椅侧气囊 通用近期推出的“OnStar”安吉星服务，在此次的英朗GT试驾车上并没有出现，不过通过配置表及与厂家的沟通来看，正式销售的英朗GT 1.8L和1.6T车型将会标配安吉星系统。安吉星能够提供多元化的网络服务，可以为驾驶者提供语音通话，语音导航，远程开启车门，事故自动报警等服务，非常实用，而且第一年是免费提供。
此次供试驾的英朗GT未装备安吉星，正式销售的1.8L和1.6T的量产车型将会标配该系统运动座椅及内部空间表现 英朗GT 1.6T的座椅也沿用了英朗XT 1.6T运动版车型的运动座椅，座垫和靠背的包裹性不错，但对于笔者这种稍微有些瘦的朋友来说，坐进去还是感觉有些大，如果更壮更胖一点的朋友坐进去，正好卡在座椅里面，那样的感觉会非常好。
织物座椅面料，不会象真皮那样冬冷夏粘，但脏了比较难打理

座椅支持手动高低调节，对坐姿和视野调整非常有帮助
车上人员身高175cm左右，前排座椅调整到合适位置，头部空间一拳

后排头部空间同样一拳，但腿部空间能紧紧的插入两个拳头，表现让人满意

中间的扶手箱支持前后调节，非常实用

手刹旁边，有三个杯座
中央扶手后面也提供了点烟器以及小型储物盒

后排座椅稍硬，提供了两个可调头枕，并且带有含杯架的中央扶手，支持4/6拆分折叠
天窗控制键以及主驾驶位上方的眼镜盒

自动大灯以及下方的储物盒 英朗GT的车门采用了真皮包裹，红色和黑色的搭配，与内饰的颜色相同。门内把手也都采用镀铬装饰，整体效果很不错。
门把手都采用了镀铬装饰

驾驶位车窗为一键升降，其他都是一键下降

外后视镜调节，车门双层密封条英朗GT 1.6T运动版与1.8L豪华版细节差异 此次提供试驾的还有1.8L自动豪华版车型。在上海通用别克官方的定位中，1.8L车型才是英朗GT的主力销售车型，而且在配置上，除了氙灯，也是1.8L豪华版的配置最高，从下面的照片中，大家能看到英朗GT 1.8L车型与1.6T车型有哪些区别。
1.8L车型内饰都为浅灰色，与英朗XT 1.8L车型的黑内饰不同，与运动版差别更大以下图片左侧为英朗GT 1.6T新锐运动版，右侧为英朗GT 1.8L自动豪华版
仅1.6T新锐运动版才配有氙气大灯

为了给前置中冷器通风，1.6T车型下中网为网状，而1.8L车型为纯装饰下中网，并不通风

1.6T车型的轮毂看上去没有1.8L车型的轮毂好看，但跑起来效果很不错

轮胎规格也不同

1.6T车型尾部带有尾翼

1.6T车型的排气口与1.8L车型有明显的不同

1.8L车型带有鲨鱼鳍天线

1.8L自动豪华型还标配液晶屏导航

运动模式也是1.6T车型特有的

1.8L车型带有座椅加热功能

内饰饰条的配色也不同

1.6T车型座椅为织物运动座椅，1.8L车型为米色打孔真皮座椅

1.8L车型的驾驶位座椅为电动调节

1.8L车型除了AUX接口，还增加了USB接口

1.6T车型配置了金属踏板

1.6T方向盘手握部分为打孔真皮，手感更好试驾：动力表现出色，变速箱响应较为拖沓 笔者之前试驾过英朗XT 1.6T新锐运动版，此次再一次试驾英朗GT的1.6T新锐运动版，感觉非常熟悉。英朗GT搭载的1.6T发动机与之前英朗XT搭载的1.6T发动机完全一样，代号LLU的发动机带有DVVT进排气可变正时气门技术和两段可变进气歧管技术，大大优化了进排气的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭载的6速手自一体变速箱也是之前英朗XT所采用的S6变速箱，在表现上也如其在英朗XT上一样，反应时间较长，升降挡节奏较为拖沓。
1.6T ECOTEC发动机，最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm 在发动机转速处于1000rpm左右涡轮还没有介入工作时，英朗GT仅相当于一款普通1.6L轿车的动力水平，低扭表现很一般。而一旦到了2000rpm左右涡轮开始介入，动力输出会有明显的提高，发动机不再表现的那么吃力，整个车身也随之变得轻快起来。同时油门对车速的控制也变得非常灵敏，基本可以做到随叫随有。 与这台发动机相匹配的变速箱是与欧宝雅特一致的代号为“6T30”的全新6速手自一体变速器，这台变速箱在主体结构上与新君威所使用的6T40变速箱一致，属于一个系列的产品，只是提升了变速箱的整体强度，并且通过对零部件和箱体整体结构的优化实现了减重效果，从而带来了更好的耐用度和经济性。另外从资料上看6T30变速器还加入了Neutral Idle功能，在停车怠速时，能够自动切换到N挡，以达到减小噪音提升经济性的目的，不过这项技术我们在试驾时几乎没有察觉，无论是人体感受还是转速表指针都察觉不到它何时在工作。 在正常驾驶情况下，变速箱的控制是偏向经济性的，基本会在发动机2200rpm左右就会升挡，而当按下中控台的SPORT按键后，随着仪表盘的背光有淡蓝色变成艳红色，电脑对变速箱的控制就会马上发生改变，最直接的感受就是一般在按下SPORT按键后，变速箱会很快降挡，将发动机转速推向3000rpm以上。在运动模式下，变速箱的换挡转速会提高到3500rpm左右。随着发动机的转速提高，原本比较安静的车内也会明显感觉到发动机迅速提高转速时发出的尖啸声，提速的感觉也会明显的提升。只要你舍得踩油门，变速箱会允许发动机转速达到5500rpm以上才换挡。 不过英朗GT的变速箱也继承了其在英朗XT上的表现。在急踩油门需要变速箱降档提高转速的时候，变速箱会象卡壳一样愣在那里，似乎实在考虑是否需要降挡，这样的反应时间大概会持续1.5-2秒左右，驾驶员会有非常直接的感觉，之后就会猛然的意识到需要降档，随之带来非常突兀的提速推背感。而且在运动模式下，发动机转速3000rpm左右，松开油门再轻点油门，会有蹿车的感觉。让人感觉这款变速箱并不适合拿来做激烈驾驶，不过在标准模式（非SPORT模式）下变速箱的表现是值得肯定的。“瓦特连杆”保证了操控性，尾箱的加入对过弯基本无影响 由于“瓦特连杆”的加入，英朗GT原本结构比较简单的扭转梁非独立悬挂变得更具操控性。在弯道的时候，由于“瓦特连杆”的加入，车轮不会随着扭转梁的倾斜而发生倾斜，“瓦特连杆”会分别拉住左右两侧的后轮，让其始终保持与地面90度左右的垂直角度，尽可能的控制住后轮不因为随车身侧倾而丧失抓地力。在操控性的表现上已经非常接近独立悬挂。同时这也与其225的宽胎有很大的关系。 虽然英朗GT与英朗XT相比增加了一个尾箱，不过三厢车造型对英朗GT的操控性影响并不大，车尾并没有想象的那么重，过弯的时候也没有感觉尾箱的加入会对指向性和过弯路线产生影响。毕竟英朗GT还是一款前驱车，超过过弯极限速度会产生的是转向不足，而不是转向过度，尾箱对后驱车的过弯影响会偏大，而对前驱车影响非常小。 制动表现上，英朗GT的刹车前段表现偏软，有些刹不住的感觉。但踩的稍微深一些，就能感觉到刹车力度明显加大，前后四轮盘刹能提供非常有力的制动性能，再搭配225/50R17的宽胎，英朗GT在制动效果上不输给同级别任何其他车型。
四只好“鞋”，能让英朗GT跑的更稳，停的更准试驾小结： 英朗GT是一款定位家用的三厢轿车，1.6T发动机的加入也让其拥有了不俗的动力表现。虽然变速箱的表现有些不尽如人意，但整体看来，英朗GT的表现能让大家满意。在大部分国人心中，还是有很深的三厢车情节，英朗GT的推出，就是满足那些对家庭用车有着较高定位的朋友，不仅空间实用，动力和操控表现也较为过硬。不过其1.8L和1.6T车型的售价都在15万以上，与其竞争对手相比，在价格上没有什么优势。对于国人越来越务实的购车观念，英朗GT想迅速被大家接受，还需要被大家更为了解

『叁』 英朗这款车的内饰如何是你喜欢的吗

英朗的2019款15T手动精英国民VI，售价11.59万元。官方定位是紧凑型车。来看看英朗的颜色。最受中国人欢迎的两种经典车漆是黑色和白色。这款车还有多种配色可供选择，赢得了很多年轻人的心。出色的运动性能和漂亮的流线型设计使这款车在年轻人手中非常受欢迎。也与天天喷的油腻、无聊、老气的车大不相同，更符合年轻人的审美情趣。

后备箱空间足够大，可以装很多日常用品。在大家最关心的动力方面，该车采用了1.0T发动机，有足够的澎湃动力。匹配6速手动变速箱，换挡平顺，顿挫小，最大输出功率125马力。悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，可以缓解大部分颠簸，在城市道路上没有压力。官方油耗5.2L作为一款适合年轻人的家用车，英朗已经完全通过了！本文来源于车家车家豪的作者，不代表车家的立场。

『肆』 别克英朗怎么样优缺点有哪些

在以前合资品牌轿车的价格普遍都高，而随着国产品牌造车工艺有了质的提升，越来越受到广大消费者的认可，对合资品牌的一些车型造成了很大的冲击，合资厂商也不再硬气，为了能够巩固自己地位，还有吸引更多消费者买单，也只能无奈对旗下的产品进行价格的下探，现在手握10万元，已经可以买到还不错的合资轿车，比如别克--英朗！

别克英朗的车内提供了黑色和深浅配色，虽然浅色内饰有点不耐脏，但是会更居家温馨一些，而深色更符合年轻人的审美，中控台布局略显平淡，好在使用了适量的镀铬进行点缀，大体上的做工没问题，细节的处理不是很精细，而方向盘的样式我感觉不如原来的造型，好在握感还行。

『伍』 2021款别克英朗有什么变化

十万左右的预算，想买一台合资品牌的车，别克英朗到底值不值得入手呢？那目前呢二零二一款的别克英朗是共推出了四款车型，售价是在十一点九九到十二点五九万元之间，提供了一点三T直列三缸发动机加四十八伏的轻混动力之外更重要的是还引入了一个全新的一点五升的直列四缸自然吸气发动机。

最后一点，三T的自动轻混精英型，指导价是十二点五九万元，那么这款车可以看作是轻混版本车型的一个顶配了，真皮是换成了黑色，配置方面也是非常丰富，电动天窗、发动机的自动启停、遥控钥匙等等，那综合来看的话，二零二一款的别克英朗是比较推荐大家去购买二零二一款的这个别克英朗典范一点五升自动精英型，那无论是配置还是价格呢都是非常划算的，和同级别车型相比的话，性价比也是最高的了。

『陆』 别克英朗的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：别克车很耐开 完美的家用车 空间很大能容纳很多东西，之前家里也有一台老凯越，到现在都还用着没什么毛病。从我自己了解英朗来看先是外观变化很大，相比老款要洋气时尚的多

缺点：油耗一直不敢恭维，虽然现在改进之后好转了很多但是和同级别比较还是有差别，并且在耗油的同时动力输出并不成正比，现在是带涡轮的但是只有1.3t比较肉。

外观：从外观来看英朗算是走在时尚这条路上的，前脸进气格栅有了很明显的变化，有了别克标志性带翅膀的那个东西，车身没有那么死板，车尾灯看着也好看，明显有了线条感。

内饰：内饰让我很意外，以前也在店子里看过老款英朗实车，内饰是真心不喜欢，看着外观都还行一看内饰就变得廉价了，质感也很烂，现在换代之后内饰是黑色和棕色，简直上了几个台面。不错不错。

空间：空间一直都做的挺好的，副驾和后排距离刚刚好，179的个子做驾驶室和后排都很ok，并且储物空间也很丰富，后备箱的储物性也很好，喜欢把车当家的我简直再合适不过了

操控：很好上手的一台车，别克车的配置很明朗，操控性能也很稳定，第一次买车和家用完全可以

油耗：这车耗油的头衔确实取不下来了，但是个人观点，车的油耗还是看自己怎么操作车的，一脚一油门的在省油的车都别你开成油老虎。

舒适：内饰做工很细致，能感觉到是用心了的，用料也很真材实料，手感质感都很不错。想要性价比高的情况下追求舒适感又担心国产车质量的那么英朗你可以考虑一下！

『柒』 19款别克英朗1.5t手动精英版内饰有黑色的吗

手动版本没有全黑色的内饰，是拼色的，黑色和灰白的拼色内饰。
中控，方向盘车门饰板是黑色的，座椅，座椅周边都是灰白色。
拼色的内饰也很漂亮，耐脏。

『捌』 上海通用别克英朗的内饰有几种搭配颜色

上海通用别克英朗的内饰颜色一共有四种搭配颜色，分别是黑色，黑色加米色，黑色加棕色，黑色加灰色。

『玖』 到店实拍2021款别克英朗，最高降4.41万，仅7.79万起！

目前国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商已经在市场中投入更大的精力了。别克英朗是一款很不错的家轿车型，2015年别克英朗升级之后，成绩是很不错的，这几年的表现也比较稳定。9月份，别克汽车上市了2021款别克英朗来竞争市场，最近笔者在淄博当地探店的时候，拍到这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

2021款别克英朗的长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距达到了2640mm。汽车提供的是1.5L、1.3T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为113马力、163马力，动力输出很流畅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 2021英朗典范1.5有什么颜色

2021英朗典范1.5L款有四种颜色可选，分别为雪域白、麦田金、黯影会和朱砂红。内饰只有一种黑色/米色的。