世博会房车展

『壹』 亚平宁荣光（1966-2020）｜阿尔法·罗密欧110周年

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有人说：作为真正的
血管里流着汽油的车迷来说，
要么拥有一辆阿尔法·罗密欧，
要么至少想拥有一辆……
从上世纪60年代开始，阿尔法·罗密欧迈入了一个崭新的阶段，几乎每辆车都称得上独具一格。在品牌的后55年里，阿尔法·罗密欧一次次创造了盛世美颜、赛道纪录和车界佳话。全世界最知名的三大设计巨头（博通、宾尼法利纳、乔治亚罗）都在给阿尔法·罗密欧设计的车型中获得过巨大成功。
Duetto Spider（1966）
1966年，Duetto Spider的面世，创造了又一个传奇车型，以至于他一直生产了27年之久，是阿尔法·罗密欧最经久不衰的车型之一。另外，Duetto Spider在美国流行文化中获得了极高的地位，绰号“毕业生”——在1967年的同名电影中由达斯汀·霍夫曼驾驶后，在美国进行销售，并且一炮走红。
Montreal（1967）
Montreal的初次亮相是在1967年的加拿大蒙特利尔世博会上，名字自然也因此而来。Montreal是一款2+2结构的coupe车型，车身设计由博通完成。阿尔法·罗密欧将赛车理念融入到生产，其具有赛车的性能特点并且又适合日常的公路行驶。搭载经调校的33 Stradale同款2.6升V8发动机，功率高达200马力，实现220公里/小时的速度。在70年代初期发表Montreal的时候，这部车比捷豹E-Type或保时捷911还要昂贵。
33 Stradale（1967）
1967年的阿尔法·罗密欧33 Stradale被誉为汽车史上的一代传奇，同时也是第一个采用蝴蝶门的跑车。Franco Scaglione对美的执着追求在33 Stradale的设计中展现得淋漓尽致。“Stradale”一词常常出现在意大利品牌的车型中，它代表的是符合街道比赛规则的公路版跑车，一般都是经过重度改装或是动力上堪比纯正赛车的车型。
33 Stradale是当时最昂贵的公路赛车，比法拉利还贵两倍，2.0升V8发动机是直接从阿尔法赛车上移植过来的，230马力，极速260公里/小时。从1967年末到1969年初，总共只生产了18台，是众多收藏家眼中的极品。据估计，每辆现存的33 Stradale价值超过7000万人民币。
Carabo（1968）
1968年，Giuseppe Bertone设计的阿尔法·罗密欧Carabo跑车尤为非凡，在诸多方面都引领潮流。这款概念车的设计极具未来感，令人过目难忘。它剪刀门的设计被兰博基尼采用，如今已成为部分超级跑车和改装清单上的一个保留项目。Carabo身上的突破性设计还包括车门后的大型侧面通风鳃、强壮有力并呈鳞片状的发动机罩，以及大灯前方设计精细的散热格栅。某种意义上说，Carabo就是现代跑车的雏形。
Alfasud（1972）
Alfasud得名于一项政府政策，该政策旨在增加意大利南部较贫困地区的制造业和就业(sud在意大利语中是“南部”的意思)。这款激进的小车是阿尔法·罗密欧的第一辆前驱车型，于1972年在那不勒斯附近的一家工厂制造下线。这款车因其出色的操控性而闻名，得益于它的发动机布局使整车的重心有所降低。
SZ / RZ（1989）
SZ coupe生产于1989年至1991年之间，后期还曾出现了RZ敞篷车型。特别要说明的是，在此之前和之后，没有任何一辆阿尔法·罗密欧看起来与这些汽车相似，它们被称为“怪物”，但当时谁也没想到，它们那左右各3个总共6个前大灯的形式，将在21世纪卷土重来。
155(1992)
1992年阿尔法·罗密欧推出了155车型，由于被菲亚特接手，前轮驱动的155车型与菲亚特Tempra和Lancia Dedra共享一个平台无可厚非。虽然这款车型在6年后结束了自己的生命线，但这辆车在赛车运动中非常成功。1994年推出的155 Silverstone，让阿尔法·罗密欧在那一年的英国房车锦标赛中占尽优势。其他155赛道版也分别在德国、意大利和西班牙赢得多项冠军。
156(1997)
作为155的替代车型，156自从1997年面世以来，销量持续增长，到2000年8月底，已为阿尔法赢得超过23万份订单，并在1998年代表阿尔法·罗密欧品牌首次赢得欧洲年度车大奖，轻松击败新的大众高尔夫和奥迪A6。
8C Competizione（2007）
“8C Competizione（竞技者）”这个名字并不是随意起的，8C让人联想起上世纪30-40年代阿尔法·罗密欧那著名的八缸发动机，Competizione（竞技者）则是向品牌自成立以来在赛车场上的辉煌历史致敬。
8C Competizione仅仅在2007年至2010年进行量产，每款车型只限量500台。其中90辆8C Competizione被指定销往美国，这是自1995年164车型退出北美市场以来，阿尔法·罗密欧首次在北美销售。该车采用了碳纤维车身，并搭载了444马力的4.7升的F136 V8发动机，这款发动机也出现在几款法拉利和玛莎拉蒂车型上。
Mi.To（2008）
Mi.To的名字源自它的设计和生产的两个城市——米兰&都灵(Milan&Torino )。该车型基于通用/菲亚特的平台，于2008年推出。Mi.To的创新性在当时首屈一指，无论是设计、性能、操控各个方面都表现出众，在当时引起了高度关注。
Giulietta（2010）
阿尔法·罗密欧在2010年为一款取代了147的新款家庭轿车重新使用了Giulietta的名字。
这是第一款基于菲亚特紧凑级平台的车型，克莱斯勒、道奇和吉普也使用了该平台。Giulietta在2011年欧洲年度车型评选中获得第二名，这是阿尔法 "罗密欧自10年前的147之后取得的最好成绩，2017年Giulietta再次追平这一成绩。
TZ3 Stradale（2011）
由意大利的设计公司Zagato设计的阿尔法·罗密欧TZ3 Stradale，基于道奇Viper ACR车型的车身底盘与碳纤维车身打造。TZ3 Stradale是TZ系列的第四款车型，他的前辈分别是TZ、TZ2、以及TZ3 Corsa，从中你可以发现不少Zagato的设计元素，包括经典的60年代Kamm-tail车尾风格。
TZ3 Stradale全球仅限量9台，第一辆交付给美国的阿尔法·罗密欧和Zagato收藏家（以及Saratoga汽车博物馆的董事会成员）Eric King。第二辆和第三辆TZ3 Stradale分别在日本和欧洲交付。
4C（2013）
阿尔法在2011年日内瓦车展上首次展示了4C概念车，两年后4C正式投产。与更昂贵和独特的8C一样，它的碳纤维车身帮助4C减重至1000公斤。与历史上众多阿尔法·罗密欧车型一样秉持着优异性能，一台中置的1742cc涡轮增压发动机爆发出237马力。4C分别提供coupe和敞篷车型，它是21世纪首个在北美销售的阿尔法车型。
Giulia（2016）
2016年Giulia问世，这是自159后近四分之一个世纪以来，阿尔法·罗密欧推出的首款前置后驱的轿车。Giulia定位为豪华运动轿车，包括三个细分车型（Giulia, Super和Quadrifoglio），他的高性能Quadrifoglio（四叶草）版本搭载2.9升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为503马力。除了出色的发动机性能外，该车还大量使用了超轻材料，如碳纤维、铝、铝复合材料和塑料等，以获得最佳的重量功率比。该车在2016年用时7分32秒的时间跑完纽北，一举夺得“纽北最快量产四门轿车”称号。
Stelvio（2017）
进入2010年代中期，任何一家汽车制造商都不能忽视SUV这一庞大市场。阿尔法·罗密欧携Stelvio开拓了其SUV产品线，Stelvio源自意大利著名的山脉，采用与Giulia相似的动力形式。Stelvio在2016年洛杉矶车展上首次亮相，并于次年与Giulia一起在美国市场推出。凭借Stelvio的入市，阿尔法·罗密欧在北美地区的年销量从区区几百辆飙升至上万辆。2017年，Stelvio四叶草版在纽北跑出了7分51秒7的成绩，刷新了当时量产SUV的最快圈速纪录，加冕“纽北最速量产SUV”的称号。
致敬诞生地——米兰
百余年来，阿尔法·罗密欧这个标志历经几次改动，但始终保留着与米兰有关的两个元素:一个是代表意大利米兰的红十字，另一个是来自维斯孔蒂家族(Visconti family)徽章上的草蛇，这个家族一直统治着米兰这座城市，直到1447年。由罗马诺·卡塔内奥设计的第一版标志的下方还带有米兰（MILLANO）的城市象征，这一元素在1980年的改版中被取消，并延续至今。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 谁能给我写或找七个作文写国庆第1.2.3.4.5.6.7天的 记事作文 250字的 谢谢

10月1日
上午爸爸、妈妈都加班，只有我一个人在家，自己吃了早点，就去写作业了。我要赶快写完作业，这样爸爸不上班的时候就能和我一起玩了。哈哈！作业写完了，我可以放松一下了！看电视、玩电脑……这下子可没人管了。还是不过瘾，做些什么呢？不管三七二十一开始疯吧！我一下子跳上了床，把被子和枕头甩了出去，我的床马上变成了我的舞台，我的娃娃们都是我的观众，我在上面扭起了快乐的秧歌。

中午，爸爸回来了，我赶快迎上去说：“我自己吃的早饭，作业也写完了。”爸爸说：“好孩子，爸爸请你吃拉面。”到了饭店，面刚上来我就大口大口地吃了起来。真爽啊！多么美好的一天！多么幸福的节日！


10月2日 天气 晴

今天我们起了个大早大巴车把我们送到了九寨沟.

我们通过导游的讲解我知道美丽的九寨沟是拥有世界自然遗产世界生物圈保护区绿色环球21等三项国际桂冠的国家级自然保护区和风景名胜区.并号称"童话世界"的天然美景.我们通过导游的讲解知道了关于九寨沟的一半然后我们往山上走用我们的眼睛去看着美丽的"童话世界".在这一路上我看见了很多很多的湖我忍不住弯下身去摸了一下哇!好凉啊!九寨沟的水是碧蓝碧蓝的很清很清可以看见湖底.湖中的鱼儿在欢快的游来游去它们看见我们都去看肯定高兴极了.九寨沟的水还是五彩的呢!我们看见湖水五颜六色好看极了

10月3号，我随爸爸、妈妈第二次游玩了野生动物园。刚进动物园大门没多远，就看到一个鸽子园，里面有几百只鸽子，园子里也有好多人在喂食，我和一起来的好朋友也加入进去，拿了粮食来喂它们，我发现这里的鸽子一点也不怕人，它们对我们的到来非常友好，它们在我们周围走来走去，不停地发出“咕、咕、咕”的声音，妈妈说：“这是鸽子高兴的声音”。所以我们也很高兴。
最后我们还去了袋鼠园，在袋鼠园有许多大大小小的袋鼠，它们走路是用二条后腿一起往前蹦，前腿抱在胸前，袋鼠的身后拖着一条又长又粗的大尾巴，这条大尾巴是用来支撑身体平衡的，非常有力气。有一只袋鼠妈妈她的口袋里装着一只小袋鼠，这只小袋鼠有时候还伸出小脑袋用小眼睛瞅我们呢。嘿！真有意思！

这次游北京野生动物园，我没有当好导游，因为当我看到动物们时，我兴奋得就顾不上大家了！下次吧，下次再去的时候我一定给大家当导游！


10月4日 星期日 晴

今天，我们去南戴河海洋乐园，我首先冲向大海，在金色的沙滩上嬉戏，我实在忍不住，还是挽起裤腿，光着小脚丫在海边捡贝壳，那些小贝壳真像漂亮的宝石，在阳光下闪闪发光。然后我们去了滑沙场，爸爸首先冲了下去，我在爸爸的后面，坐在滑沙板里，两腿伸直两手紧紧抓住两边，刷的一下，像火箭一样冲了下去，快到终点的时候，因为我体重太轻停下来了，妈妈下来的时候尖叫一声，就吃了很多沙子，爷爷奶奶说我的动作最好看！

最后我们坐着森林小火车，来到欢乐大世界，我们一起玩了音乐喷泉滑翔龙三星旋风，我一点也不害怕，今天玩得太开心了，我都舍不得离开了！

10月5日 星期一 晴

今天上午我们去老龙头风景区，我又看到了美丽的大海，海边的石头缝里有小小的螃蟹，真像几块贝壳，我还捡到了漂亮的贝壳，还看到了像果冻一样的水母。来到海神庙，看到了海神，我还和爷爷敲了平安钟。

我们又乘车来到“天下第一关”山海关，爸爸说它是万里长城。

东部的起点，我们爬上了城楼，还参观了长城博物馆，讲解员叔叔给我们介绍了长城的历史，告诉我们长城是古代用来抵御外来敌人侵略的设施。

10月6日
早上5：00点，我还在甜美的睡梦中被妈妈叫醒，因为我们昨天晚上说好要在今天看升国旗，虽然我还特别困，但我还是很快就穿好了衣服，同爸爸、妈妈一起赶去。

当我们一家人小跑到达广场时，哇塞！好多人，我着急地跟爸爸说：这么人呢！咱们怎么到跟前去呢？老爸！爸爸安慰我说：会有办法让你看到升国旗，放心吧，宝贝！我们很快从人缝隙往前钻，到了实在钻不动时，爸爸、妈妈停了下来，爸爸一下把我举过头顶，让我骑在了他的脖子上，这时我才发现，有好多小朋友也像我一样骑在爸爸的脖子上。这时国歌响起，我看到有好几位解放军叔叔在旗杆下，他们把国旗往上一撒，然后国旗就随着国歌慢慢的、一点一点往上升。国歌唱了三遍，国旗升到了最顶端。

等爸爸把我放下来后，爸爸又给我和妈妈照了许多照片，因为人太多，我们没过多久就回来了，回家后，我把买的小红旗插在了窗台上的花盆里，因为我非常喜欢它。
10月7日

国庆节最后一天，我们一家人来到了山清水秀的外婆家。
中午，吃完了饭，我们就漫步在田间销路，欣赏田园风光，当走到外婆家的地是，看着那娇小的辣椒，像花儿一样的莴笋，竹子般的洋辣椒……一切让人感到一阵欢喜。然而继续向前走就没有这么好的事物了：
一口池塘边，全是一群一群的死鱼漂在水上，旁边的橘子树也枯萎了。
我们再往前十米看，橘子树又是硕果累累，枝繁叶茂。这可真奇怪，就像别人说的水土不同吧！☆
我们又沿着山路向前周，一路上，爸爸妈妈停的向我介绍，还讲了一些他们小时侯的故事。……时间不早了！我们又从另一条路回外婆家，一路上我们看到有很多马齿苋便一路上说说笑笑的把马齿苋摘了一大把，恨不得能有个口袋把它们装下，就这样我们有回到了外婆家。
这次国庆虽然没有到外面游山玩水，但是去外婆家也饱了我的眼福呀！！！

『叁』 宁波旅游必去景点有哪些

1、象山影视城

象山影视城的周边是一些民居，有很多旅馆，价格也并不贵。从旅馆到影视城走路大概要半个小时左右。我们坐人力三轮去大概十分钟左右。票价一百五，进去走一段路便能看见巍峨的城墙，高高的耸立在不远处。听说很多著名的战争戏都是在这里拍摄的。

比如神雕侠侣里面的大战襄阳城。虽然这些都是人工布景，但是走在上面，看着那些仿古的建筑，仍然可以感受到历史的厚重。

6、雪窦山

雪窦山因北宋仁宗皇帝赵祯梦中到此一游而得名“应梦名山”，南宋理宗皇帝赵昀追书“应梦名山”。以优美的自然风光著称，标志性景点包括千丈岩、雪窦寺、三隐潭、徐凫岩、妙高台以及全球最高的铜质坐姿弥勒佛造像。

位于雪窦山心的雪窦寺，创于晋、兴于唐、盛于宋，至今已有1700余年历史，千百年来，香火旺盛，高僧辈出，是弥勒佛的根本道场。浙江雪窦山与山西五台山、浙江普陀山、四川峨眉山、安徽九华山齐名中国五大佛教名山。

『肆』 评价中国向外国捐款

我识字不多，什么都是转的，一切与我无关，只为混经验
事实证明【人活一张脸，中国人好面！明知道自己不是很强大，还向外国捐钱。那是不想在外国人面前低分】为什么中国宁愿给外国捐助捐款、捐物（校车、学校、粮食等等）也不给自己的人民，却把物资给了外人，到底为什么？ 2012年5月23日，中国外交部副部长翟隽宣布，中国将向也门提供1亿元人民币无偿援助，并承诺继续为也门培养重建领域亟需的各类专业人才。 2011年3月11日日本发生里氏9.0级地震并引发海啸与核泄漏事件，中国就表态捐款3000万元，另外又追加1万吨汽油，价值5800万元，1万吨柴油，价值5400万元！一共捐款1.42亿元！
2011年12月22日，菲律宾南部多个省份发生严重洪灾，已造成上千人死亡，64万多人受灾。菲律宾外交部22日透露，中国已表示将向菲律宾，提供100万美元救灾援助。
2011年9月24日，中国外交部长杨洁篪在纽约联合国总部出席联合国“非洲之角饥荒问题”部长级捐助国大会时称，中国政府在半个多月内两次宣布为遭受严重旱灾和饥荒的非洲之角地区提供紧急粮食援助和粮援现汇，总额共计4.432亿元人民币。 2006年5月27日，印度尼西亚日惹地区发生强烈地震，造成重大人员伤亡和财产损失。中国政府当日决定立即向印度尼西亚灾区紧急提供200万美元现汇援助。 2005年美国飓风受灾中国政府向美国捐款500万美元.中国人均GDP1000美元下上,而美国人均GDP近38000美元,是中国的的38倍,美国早已是发达国家,而中国是发展中国家.500万美元可可以以建立多少座希望小学,可以救治多少病人?中国政府到底是什么样的政府,实在不解?
2007年，京沪高铁投资预算增至2200亿元。
2008年，中央推出40000亿投资计划。
2008年，北京奥运会共耗资3000亿人民币。
2008年，中国免除46个国家400多亿债务。
2009年，中国免除32个国家150笔债务。
2009年，中国对非援助累计760亿人民币。
2009年, 中国累计对朝援助达8000亿元。
2009年，累计购买美国国债达到8100亿美元,累计购买外债达到到20000亿美元。
2009年，中国公车消费每年达到9000亿人民币。
2009年，中石油称“加薪10亿是小钱。”
2009年, 上海更换5000块路牌花费2亿, 平均每块路牌4万元。
2009年，中国信贷总额近100000亿人民币。
2010年，上海世博会预计耗资5000亿人民币。
2010年，为省10分钟时间，沪杭磁悬浮耗资350亿。
2010年，中国承诺对朝鲜700亿投资计划。
2010年，湖北省曝光120000亿投资计划。
2010年，西南五省大旱，6000万人受灾，已损失200多亿, 中央拨付旱灾救灾资金1.6亿元
我们为什么总是要捐款？我们不是不差钱吗？我们有大把大把的钞票借给美国佬，为什么就没有钞票赈灾呢？1.2万亿美元的钞票，要个零头回来，也足以对付任何一个旱灾了，为什么总是叫国人节衣缩食之后，还穷忙着捐款，甚至连小学生的押岁钱都不放过？我们不是有很多钱吗？大笔一挥，不是几亿几百亿借出去的钞票就财大气粗地都免了吗？怎么现在又要倡议国人献爱心捐钱献物吗？我们不是还钞票多得用不完吗？每年的公款吃喝就达3000亿，我们有钱大吃大喝，怎么就没有钱救灾呢？甚至一次次要国人不停地在名为“爱心”下自掏腰包？我们有的是钞票啊，豪华监狱，白宫式乡政府大楼，高级房车，磁浮铁路……，动辄一掷就是几亿甚至上百亿，为什么一有灾难，想到的就只有叫国人献爱心，抗旱救灾呢？
捐款？四川地震，我们在捐款；贵州穷苦，我们在捐款；现在又震，我们依然捐款；一方有难，我们在捐款；甚至邻里乡亲，熟悉不熟悉的有急难，我们也在捐款。可是我们为什么总是要捐款呢？我们的捐款有用吗？我们的捐款是不是还都用于救灾了？而对于一个重大的灾难，我们的应对办法，是不是就只有献爱心，抗震救灾？对于一个天灾频繁的年代，也许重要的不只国人爱心捐款，而是捐款的公开透明，国家的大力重视。

『伍』 上海世博展览馆有什么好玩的

房车露营及自驾游专区、娱乐及水上运动专区

『陆』 急求一篇关于F1赛车的论文

国际汽联旗下的F1运动在纯商业化运作后，上海嘉定区争到了一席之地。F1赛事已使嘉定成为“汽车城”，无论是否在比赛日，嘉定城区内各种与F1相关的倒计时牌、大型户外广告、海报、横幅标语等宣传品随处可见。F1运动可以彻底影响一座城市。

2004年至2010年的7年时间里，嘉定举办F1中国大奖赛的经济效益将逐年显现。按照国际汽联的“商业才是F1的灵魂”这一理念，在未来的几年里，嘉定还需要进一步挖掘F1潜在的商业价值，才能扩大F1在嘉定的市场空间。

地铁直达嘉定赛场

全长58.97公里跨越嘉定、普陀、长宁、徐汇和浦东新区五个行政区的上海地铁11号线已于2007年3月1日动工，未来将穿越市区直接到达嘉定F1赛场。11号线呈现“主线+支线”的新格局，在嘉定新城向西“拐”出小半截，直通嘉定区的上海国际赛车场、上海汽车城和安亭等区域。至2010年上海世博会前，市民从上海市区坐地铁直达嘉定赛场将变为现实。

嘉定原本的陆地交通条件是拥有三条国道、京沪高速公路、京沪铁路及高速铁路等。未来为方便通向嘉定F1赛车场，17.4公里的嘉金高速公路将落成。另外，F1赛车场内的轨道R3线的两公里地下部分目前也已动工。而为赛车场配套的E1、N1、N3、T1、Z4和8号道路，均为双向四快两慢车道，总长9.7公里，分别与A5嘉金高速公路、A30郊区环线连接。

地价上涨将近十倍

完善的路网，为今后嘉定的房地产增值增添了重要的交通因素。自F1落户嘉定以来，嘉定的地价就大幅度上涨。2002年，靠近F1汽车城的地价在每亩8万元至12万元之间，现在大约是在80万元至120万元之间，地价上涨了将近十倍。作为新崛起的市郊开发热土，业内人士分析，未来嘉定住宅缺口在200万平方米以上，嘉定住宅市场的价格上升空间将优于上海市区。

F1赛车场建在离市区30公里外嘉定区的荒滩涂上，使地理资源得到了有效的利用，并改善了嘉定区周边的基础设施。据中国房地产协会预测：上海F1赛车场及其周边地区20平方公里的土地和房产因为举办F1赛事，其房地产行业的长期效应达7.8亿元至15.5亿元。

旅游业“打包”汽车文化

每年因F1前来嘉定的境外游客约5万人，酒店入住率达100%；而赛事期间星级酒店房价平均涨幅达200%，业务增额约为2.8亿元。以游客在嘉定逗留3天计算，嘉定的住宿、交通、餐饮、景点门票等收益在4亿美元左右。

嘉定因F1比赛进一步完善其作为“汽车城”的设施，对上海汽车工业发展十分有利。跨国汽车厂商于F1期间在嘉定赛车场举办试驾体验、新车发布等活动，世界500强中120家企业在嘉定赛车场举办各种公关、品牌推广等活动……各式各样的商务活动促成企业合作项目的金额平均每年高达60多亿元。

嘉定的安亭新镇不久将诞生国内惟一以汽车文化为主题的汽车博览公园。目前包括米高梅在内的著名娱乐公司正与嘉定方面接触，有望介入这一汽车博览公园。汽车博览公园是嘉定与F1相呼应的文体项目，投资金额6亿元左右，占地1150亩，园内将设有汽车世界、汽车博物馆、会展中心以及与汽车文化相关的娱乐项目。汽车博览公园将运用类似迪斯尼乐园、环球影城的高科技娱乐技术，展现现代汽车制造的全过程。

赛事运营：收回成本指日可待

F1国际赞助的“门槛”很高。例如，场地广告位方面，中石化三年付给国际汽联管理公司6000万美元，同时购买央视三年F1电视转播冠名权，三年2.64亿元——中石化三年内在上海F1的广告营销费用总计高达7亿元。举办F1大奖赛期间的门票收入、电视转播、日常赛事场租费等盈利项目，据粗略统计不会低于6亿元。F1赛事强大的“聚金效应”已在嘉定体现，离比赛还有200多天时，火爆已经开始，“钻石”区和“白金”区门票售空，“黄金”区门票所剩无几。除此之外，嘉定赛道还将举办全国汽车锦标赛，卡丁车、房车、摩托车场地赛等一系列赛事，这无疑也会带来与F1赛事类似的推动效应。