本田雅阁2013款内饰

『壹』 本田雅阁的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：线条真的是不要太美，整个侧面拉线无可挑剔，外观真是怎么看都不厌！

缺点：说实话没有什么很不满意的地方，确实每个方面都很均衡，何谓中庸？在我看来中庸即是经典，是褒义不是贬义，如果非得找些可以优化的地方那就是内饰的豪华性差了一点半点

外观：前脸经典，外观经典，侧身拉线经典，反正是对外观各种满意，毕竟买这车很大原因冲外观去的！

内饰：造型我很满意，其他皮革包裹、座椅、内饰布局等就一般，萝卜青菜各有所爱吧，我个人觉得属于耐看型，几年后看也感觉还好

空间：空间不用说了，谁用谁知道，确实没什么毛病！后备箱也能满足日常使用！

配置：配置很简单，需要的我都可以再去加装，就不花更多的钱在这了

动力：提速也不错，我不习惯油门踩到底，平台驾驶还是比较温柔的，基本上给一点马上就有放应，至今还没地板油过，不知道地板油是什么效果

内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分。

空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求，出游家人是不会感觉到拥挤的。。

配置：电动天窗，倒车视频影像，定速巡航，真皮方向盘。

动力：动力很好，加油速度直线上升，超车轻松自如，上坡动力充足。

操控：综合性能不错，底盘很扎实侧倾也不大，车挺大，但开起来不笨，视野非常好。

油耗：肯定比不少自动的要省油啦，我很满意，再跑多点估计还能再低点

舒适：舒适度不错,油耗也ok

『贰』 2013款本田雅阁2.0L自动SE有什么配置优势

虽然品牌已经深入人心，但是随着同级别车型的不断冲击，加之雅阁本身已经落后于其他竞争对手的动力配置。雅阁也进入了快速倒退的时期，从去年销量榜首，到今年未进前五就可以看出。于是雅阁不得不开始加大降价幅度，从一月份开始便有了两万多的优惠，之后的几个月中降价区间基本都徘徊在2.5万元左右，到了六月份降价突然加大到4万元左右，一直扩大到现在5万元左右，在新款雅阁上市之前，作者认为这种优惠幅度将会持续一段时间，但是也并没有更多的下降空间。在今年初上市了2012款雅阁后，不到一年时间，又急忙推出了2013款雅阁，为什么会出现这样反常的现象呢?其实如果我们关注雅阁今年的销量情况很容易找到答案。去年销量排名第一的雅阁，今年已经掉出了前五名，现在国内的中级车竞争早已是进入白热化阶段，这就迫使本田不得不对这款主力车型这么频繁的做出调整，试图挽回这种销量不佳的状况。但是这种换汤不换药的小动作，似乎已经无法迷惑中国的消费者。那么在迫于无奈的情况下，通过大幅度降价就成了唯一的挽救途径。无疑对于消费者来说却是非常好的机会。2013款雅阁外型较上一代雅阁并无太大变化，只是在原有基础上增加了更多的时尚运动元素，例如PE车型加入了尾翼。尾灯方面，虽然造型没有变化但改为了更为时尚的LED光源，不仅美观也提升了夜间行驶安全性。内饰方面，2013款雅阁在中控台、车门内侧扶手区和后排中央出风口处采用了抛光的银色金属饰条。四幅方向盘加换挡拨片，凸显了运动气息。其中PE版本车型的内饰采用了红色缝线的黑色皮座椅。同时，2.0PE和2.4PE都拥有遥控启动发动机系统，车主通过遥控钥匙，可远距离启动发动机。加入红色缝线的全黑座椅是新款雅阁的特色之一，红黑搭配在一起突显动感。真皮座椅做工扎实，软硬度适中。全系标配前排座椅电动调节与座椅加热功能，舒适性得到进一步提升。而雅阁的后排空间则无需过多介绍了，一如既往的宽大。动力方面，2013款雅阁搭载的2.0L、2.4L自然吸气发动机，搭配5速自动变速箱。这种动力搭配在当前中级车市场已经处于中等偏下的水平，缺乏竞争力。除了更新换代以外，恐怕只能在价格上拉小与同级车的差距了。通过降低售价并无法从根本上解决雅阁目前的困境，本田明显也意识到这一点，更新换代成了必要办法，因此九代雅阁应运而生。在今年洛杉矶车展亮相后，将于明年下半年在国内正式上市。车型推荐：2.0L 自动 SE 2013款作为雅阁入门级车型，占据了雅阁销量的很大比重。其实这是必然现象，同为自然吸气发动机，除去那些高配车型里可有可无配置。还剩下什么，无非就是价格。这款入门级车型优惠后不足17万的售价。的确有足够的吸引力了。

『叁』 本田雅阁内饰怎么样，外形很时尚

本田雅阁这款车作为一款日系中级车还是不错的，内部空间大配置丰富，综合性能不错

『肆』 广汽本田雅阁的内饰搭配有几种颜色选择

广汽本田雅阁的内饰搭配有三种，一种是黑色，一种是黑色加棕色，还有一种是黑色加米色。

『伍』 本田雅阁，车门内饰板怎么拆

1、首先用翘板沿着广汽本田雅阁汽车车门喇叭罩的边缘将车门喇叭罩撬开即可。

『陆』 求本田雅阁的详细介绍！

八代雅阁是广州本田与国际市场同步国产的一款中高级车，做工精良、技术先进、性价比高，是其最大特点。该车内饰做工精细，车身尺寸与豪华车相当，空间宽敞舒适。值得一提的是，八代雅阁的3.5升V6发动机采用了VCM变缸技术，能在3缸至6缸间切换，具有功率高，油耗低的特点。另外，该车还具有40G的硬盘存储器，可以存储更多MP3或导航信息。总的来说，雅阁是一款家用够舒适，商用够档次，适合公私兼顾的车。
基本配置：
所属分类：中高级车 排放达标：欧IV 所属车系：日系 排量区间：2.0、2.4、3.5价格区间：18.18万~33.98万
用户口碑
车人网（中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站）2007年全年跟踪调查显示，多数车主购买八代雅阁的原因是觉得该款车性价比高，技术先进。
另外，在2007年的“厂家服务热线调查”中，用户表示，广州本田客服有24小时电话热线和救援。常识问题解答不错，待客礼貌；使用网上客服通道提问也能在1个工作日内回复。
优缺点

优点：

1．3.5升发动机采用VCM变缸技术，能在3至6缸间切换，功率大，油耗低

2．内饰做工细致，车内空间宽大，乘坐舒适性出色
3．内部配置丰富，性价比突出
缺点:

1．过重的车头使转向显得不足。

2．市区内，2.4升发动机加速能力一般。

3．希望别有老款雅阁刹车片不耐用的毛病。
用户投诉案例

陕西刘先生反映08款雅阁，提速缓慢，行驶时声音异常增大，经检测后称该车故障可能系左前轮轴承故障引起，进行更换试验，但不能确认故障所在。厂家迟迟不能解决问题，车主很不满。
大众点评
网友[自愿参加]：变速箱换挡时很平顺。这车给我的感觉还是不错的，发动机声音很轻很平顺，避震并没有像有些人说得很硬，变速箱在换当时顿挫感不大而且只有在前两挡时有点感觉后面就感觉不到了
网友[ZXCV]：方向盘会随加速而变重，提高行驶稳定性。在行驶中方向盘操作非常轻；雅阁八代的方向盘在高速时会变重，以保证安全；行驶中噪音很小，经常会旁边有车开过听不见。
网友[看见了] ：雅阁2.4的动力比不上迈腾1.8T。要踩到霹雳吧啦响的话要在3000转以上。跟我朋友的迈腾1.8T是没得比，尤其是50以上到100迈更加没得比，人家的涡轮介入可不是一般的厉害。
驾驶体验：

试驾全新雅阁八代—悬挂好，坑洼路面没有颠簸感

在底盘上新一代雅阁首次拥有了负车架结构，在负车架和车架之间韧劲十足的橡胶缓冲帮助悬挂过滤掉了路面恼人的颠簸，充满韧劲的底盘要比第七代雅阁拥有更好的整体性，这种整体性带有浓厚的欧洲风格，即舒适又不过于乏味。
试驾第八代雅阁3.5L：引擎性能出众，汽缸能分时燃烧，更加省油

新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度 匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎往往以3缸模式运行。能让燃油经济性更好

『柒』 想问问大家全新雅阁的内饰怎么样

1. 第十代雅阁的内饰是比较熟悉的本田风格，整体风格简单明了，有凸显档次的设计，也有年轻运动的设计细节。
小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，给整车的运动感加分不少。半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。
最后，8英寸中央多媒体显示屏显示效果非常细致，操作起来也相当流畅，常规功能中比较亮点的是内置的高德地图，上手简单，搜索速度极快，几乎和手机速度差不多。
2. 优点:九代雅阁对于噪音的抑制，相对于前几代雅阁有了明显提升；使用新CVT变速箱，加速变得更加线性，几乎感觉不到突兀感，开起来可以用享受一词形容。
综述:虽然和八代雅阁同样使用i-VTEC技术，但基于SOHC的结构，而且排量小，急加速必须要用S档才能从容面对。
空间
即使轴距从八代的2800毫米缩短到2775毫米，但本田一直贯彻乘员空间最大化，机械空间占用率最小化的独创理念。相对于其他同级别对手依然毫不孙色，车里可以乘坐5-6人，除了一汽大众的迈腾，雅阁绝对是B级车乘坐空间的佼佼者。
动力
D档模式下的起步轻柔、线性，切换到S档模式抢灯，关闭ECON模式，油门变得很敏感，应付紧急突然情况完全足够，符合自然吸气发动机的动力需求，中段加速较快，速度飙升到160感觉车子偏肉，与2.4，3.0高排量相比，油门要深踩一点，；但市区行车、跟车无压力，高速上从容飙升120最高时速。