Ei5带着房车

1. 荣威Ei5开着怎么样啊

我觉得荣威Ei5这款车不错，美观大方，价格不高，电动车里的首选，驾驶感受很平缓，平路起步快，电动车比较安静，只是如果有坡的话感觉没有汽油车有劲，总得来说很不错。

2. Ei5这款车在车内空间方面设计的咋样

SAIC荣威Ei5在去年的广州车展上首次亮相。作为SAIC的第一辆旅行车，它并没有一步一步地发布像RX5、i6这样的汽油版和混合动力汽车，而是直接把它建成了一辆全世界前所未见的纯电动旅行车。房车在中国一直是工具车的代名词。现在虽然有所改变，但依然不温不火。然而，许多自主品牌都推出了自己的旅行车产品，SAIC荣威很少直接部署在新能源领域。我们将为您带来世界上第一辆纯电动旅行车的静态体验。我们来探索一下荣威Ei5在价值和功能上是否能保持旅行车一贯的特性。

电动车常见的电池挤空间问题，第二排和后备箱找不到。不仅第二排地板几乎没气了，备胎也省了。最后300km的续航里程对于一辆旅行车来说显然是不够的，但对于Ei5来说，旅行不是核心，而是附加值。相比于其他厂商提供的城市家用电动车，荣威E5已经是那么独特了。但是购买荣威Ei5的目标用户还是会局限于对送上海品牌有很大需求的人群。但是，即使在这个局限性很强的市场，其他厂商改装的鸡肋电动车也很可能会消亡。

3. 带着表弟去试驾荣威Ei5，体验不一样的电动车

前段时间表弟就订婚了，但是要结婚的话，人家让先买车。没办法也只能买了，他自己看中了2019款的荣威Ei5，但纯属小白的它自己也去看过。说对各方面都很满意，也试驾过，感觉还不错，但是心里没底。让我帮的去看看，也没法拒绝啊。于是选个周末，带着他就直接前往荣威4S店了。因为车型他已看好，那就直接试驾吧。签好试驾协议，直接上路。动力上面，起步的时候感觉那动力真的挺实的，轻轻一踩动力立马就上来了，加速表现也很好，提速相当快，但是80后就相对平缓很多。这样也能理解，有马力在那限制呢。好就好在前段加速水平上，很快，感觉很适合在市区道路上迅速超车。操控上面，方向盘比较灵活，但是指向却很精准，没有虚位感。对于这么大的车子，开起来却很轻松灵活，底盘也比较扎实。很好把控，感觉是非常的适合在市区道路行驶，没有半点笨重感。舒适性方面还好吧，首先座椅包裹不错，坐着很舒服。因为电动的车型，整体静音效果挺好的，车里还是比较安静的，基本没什么噪音。大幅提升了驾乘的舒适感。再加上很宽敞的空间，确实很适合家用。续航和充电方面我说一下，官方数据是综合续航420公里，最大续航是570公里，充电时间是快充0.67个小时，慢充8.5个小时，这么优秀的续航里程和充电时间，还是比较优秀的。对于日常使用来说，应该更方便。以上，就是本人试驾2019款荣威Ei5的一点感受。

车门的储物空间表现还不错。作为一辆15万元左右的新能源车子，你不需要烧油，而且还上不了绿牌。Ei5还是辆休旅车，空间实用性更强，内饰做工配置等也很出色，420的巡航真的很强大。不到1小时的快充，太方便了，我觉得性价比还是挺高的。所以，有打算买纯电动家用车的，还真是应该考虑一下这款车。

4. 荣威 Ei5 怎么样值得买吗

荣威Ei5很不错的，值得购买。

上汽新能源纯电动架构设计的休旅车-Ei5，新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。

荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。

荣威Ei5能为用户带来“长续航、快充电、低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障。

5. 荣威ei5备用钥匙启动位在哪

荣威ei5备用钥匙启动位在驾驶位车门前门把手位置。

当车门锁住后，而且身上只有备用钥匙时，你需要找到驾驶位车门前，找到门把手位置的钥匙孔，插入钥匙，遇到没有明显钥匙孔的，需要把把手右侧的盖子翻开才行，之后即可插入备用钥匙打开车门。

荣威ei5特点

荣威Ei5的电机与电控系统不用担心，该品牌的电控系统水平并不低，永磁同步电机的故障率普遍都很低；作为纯电动汽车用户最不用担心的正是动力与控制系统，同时这两大总成只需要正常检测而无需刻意保养，用车成本会比普通燃油车低太多。

动力电池方面Ei5采用的是CATL宁德时代电池，该品牌的动力电池在这一领域也属于佼佼者，系统能量密度超160WH/KG会带来不错的续航能力。

6. 2020款荣威Ei5上市 性价比再提升

动力方面，荣威Ei5搭载的是永磁同步电机，电池采用了三元锂电池，最大功率和最大扭矩为85kW/255N·m。

总结

2020款荣威Ei5作为一款旅行车，综合续航在300km以上，达到了420km，可以满足一次不小的短途旅行。并且，2020荣威Ei5可以选装上汽集团最新研发的国内首款内置式深紫外线“杀毒”汽车空调。可以实现医用级杀毒灭菌效果，为用户打造主动净化健康舱。这个是别的车没有的，这于疫情期间的你是不是很重要呢。对荣威Ei5感兴趣的车友朋友可以去4s店亲自去试一试，一定可以体会到荣威Ei5的魅力所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 荣威Ei5带我吃烧烤，喜欢开车出去闲逛

崇明自行车主题公园，路口没有明显的标识，崇明本地开放式的公园，免费对外开放的。主要是自从家里添了一辆Ei5以后，我爸就老喜欢开着车出去闲逛。毕竟1公里2分钱的使用成本，真的就像不要钱一样了。每年买个保险，保养也就是换个空调滤芯。

除了地上那一些些白色的炭灰，几乎看不到任何来过痕迹。收工，回家~~~~~~

8. Ei5领衔2021上海车展上汽荣威展台最值得关注车型盘点

在这场全球瞩目的A级车展上，各大车企也是不遗余力的展示自己的肌肉，爱擎海将会同步为大家带来最新的新车信息，下方留言回复你最想看的车型，我们会第一时间进行报道。

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9. 全新荣威Ei5 PK 秦PLUS EV，15万纯电“标杆”年轻人怎么选

2021已经过去，中国新能源汽车市场在双碳转型和新四化浪潮下高歌猛进。根据中汽协数据显示，2021年1月~11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%，机构还预测，2021年新能源汽车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。

在汽车消费升级大背景下，新能源汽车行业新产品、新技术不断涌现，但同时也让一些车友陷入了更加复杂的决策当中，比如说同样优秀的全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV到底谁更强？究竟如何选？

今天，笔者就从外观、内饰、动力、性价比多方面为大家带来全新荣威Ei5和比亚迪秦PLUS EV的对比，希望能给近期有购车意向的网友带来一些有用信息。

外观：“潮”感十足，全新荣威Ei5颜值、设计双双在线

在“颜值”成为重要消费决策因素的今天，全新荣威Ei5通过满满“设计感”、十足“未来范儿”展现了品牌对于工业美学的理解和定义。

消费需求在不断变化，新能源汽车在颜值、性能、智能化、安全多方面的水平也在不断提升。对于喜欢大空间的用户来说，定位“旅行车”的全新荣威Ei5无疑是满足通勤、自驾需求的“梦想车型”—— 全系501km续航可以大幅提高人们的出行半径，时尚动感的内外饰设计更能彰显个人品味，还有首任家用车主可享受三电系统永久质保的政策福利，让其成为了一款绝对有实力入选“大众购车清单”的明星新能源汽车。

10. 【车主点评:《好看的EI5，家用挺实在的》】

#选车理由 家里面已经有一台车了，选择EI5主要是选择给老婆用，并且我在城市里面的时候开着出行也方便一点，我自己的那台车有点太大了，只适合跑去郊区。
#最满意 这个车子的实用性相当的不错，车子的续航里程就很好，像现在天气暖和了起来，随便跑个300多公里都是没问题的，短途的旅行这个车子完全足够了，有了这个车子以后基本不开自己的另一台车了。车子是旅行车，所以车子在保证乘坐空间的时候也尽量的做出了很大的后备箱空间，带着家人出去玩的时候，能用得很舒心。
#最不满意 要说不满意的就是后排的乘坐舒适度，一个是后排的靠背不能调节，这个自己调整一下坐姿倒是也还能适应，但是后排中间没有头枕这一点就很不舒服了。
#空间 前两天开着EI5带着全家人一起出行，四个大人和一个小孩坐在车上确实感觉空间挺宽敞的。这个后备箱也能装得下很多东西，折叠自行车都不用完全收起来就能放进去了。
#外观 EI5这个车子越看越觉得这个车子的整体造型特别的舒畅，相比于那些很普通的车子来说，这个车子的确是有着挺不错的造型。
#内饰 车子的中控屏幕没有像荣威的别的车子那样拥有很大的一块屏幕，不过我觉得电动车用了一块很大屏幕的话也徒增耗电量，这样想想这块屏幕也还可以。而且我觉得这个屏幕的智能化做得还挺好的，基本上各种功能都有了，而且都特别的好用。车内的中控台是做工感觉特别的精细，尤其是左右两边的空调出风口，看起来就是很好的工艺，包括空调控制区还有换挡旋钮这一块看起来也是很不错的。
#动力 动力差了那么一点点火候主要是速度快了以后，这个车子的提速能力有着很明显的下降，特别是跑到了80以后，提速的能力就和那种家用轿车的提速能力差不多了。不过在此之前这个车子的提速能力是很不错的。
#操控 操控感还可以，这个车子的方向盘大小刚刚好，握起来还是比较舒服。而且在转向的精准感上也不差，之前一直在城里面开没有一个丰富的感受，前两天跑了一小段弯道比较多乡村路，感觉这个方向盘的转向手感的确比我那台车好多了。
#舒适性 平时用这个车子用的挺多的，也对舒适度这一块颇有体会。主驾驶座椅这边的舒适度还可以，因为主驾驶座椅这边有腰部支撑，开车的时候并不会觉得腰酸，但是副驾驶的座椅就没有这么的舒服了。后排的座椅我觉得稍微的挺了一点，如果倾斜的角度能放大一点，舒适度会更不错。不过不得不承认这个车子前后排的座椅柔软度都很不错，坐着感觉真的还挺舒服的。
#续航 耗电量还可以，平均就是十三点几的耗电量，在速度比较快的时候耗电量会上升一点，不过总的来说都是很便宜的用车成本。