大众cc有几种内饰颜色
1. 大众CC内饰什么颜色
3种,棕色的,米色的,黑色的。我说的是国产的一汽大众CC啊,我们店里有
2. 大众CC星空灰和白色怎么选
大众CC颜色选择推荐
大众CC的车身有朱鹭白、雅士银、幻影黑、天际灰、玫瑰红、卡酷金、星耀金等几种颜色,以下具体介绍大众CC的车身
全新一代CC在现款车型原有的朱鹭白、雅士银、幻影黑3种经典大气颜色的基础上,新增天际灰、玫瑰红、卡酷金、星耀金等4种车身颜色。
2、大众CC还根据车身颜色搭配了的相应内饰,加之多材质镶拼的双色座椅,使汽车更加舒适而又动感。
3. 大众CC有红色么
有的 红色也很炫 最炫的是里面马鞍棕的内饰 太牛逼了
颜色价格一般是不会 但是现在要提车 JS都要加价2-3W 而且没有现车
要等2 3个月甚至更久
4. 2018款大众cc都有哪些颜色
2018款大众cc有六种颜色,其中包括幻影黑,极地白,波尔多红,开罗金,水晶银和朱鹭白。
5. 大众cc猎装版有几种颜色
大众cc猎装版它有五种颜色,每种颜色都带有了一种含义,寓意和一种风尚。
6. 大众CC内饰有几种颜色
3种 马鞍棕、翻毛黑、米色
7. 大众cc全系有几种颜色
国产一汽大众CC颜色有:艾尼灰、冬季红、反射银、开罗金、深黑、糖果白、玄武灰、夜光蓝;现车黑、灰、白和银色较多。
8. 大众CC内饰颜色
不行哦,目前只有棕色与黑色的内饰。不过可以自己DIY啊。
9. 2021款大众CC到店,内饰更高级,卡库金配色很大气,2.0T标配7DCT
大众虽然一直被车主们诟病设计“套娃”,但是随着时代的发展,很明显感觉到大众一直在努力创新。就拿CC来讲,刚刚进入国内的时候,凭借着溜背式的造型和无框车门的设计,获得了“最美大众车”的称号。为了在B级车市场拥有更多的很多的话语权,2021款大众CC即将上市,目前实车已经提前到店,卡库金配色还是非常大气的,作为一款改款车型,新车在保留了大众车设计的基础上,又加入了更多的运动化的元素,特别是这样的配色让人眼前一亮,相信年轻消费者看到会欲罢不能。
总结:2021款大众CC综合实力还是很强的,从目前情况来看,新车不管是外观还是内饰都还是非常高档的,只要上市后定价合理,相信会有不错的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
10. 一汽大众CC和进口CC有什么区别
一汽大众国产CC近日已陆续开始销售,其中2.0T动力版本低配车款约售26万元,而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选,其中的“冬季红”是中国市场独享,专为中国女性打造,未来将推广至全球市场。
进口CC自去年率先进口,搭载3.6升V6FSI发动机+6速DSG,今年又引入了2.0TSI+6AT款,售价区间为39.39-53.68万元。大众CC以现款PASSAT B6(即国产迈腾)为原型车而开发,其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后,大众CC定位高于迈腾2.0T,但并非海外市场上强调的“轿跑”定位;一汽大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众CC也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。
外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车
大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型,以现款PASSAT B6(即国产迈腾)为原型车而开发,所以在某些程度上,CC与迈腾很神似。国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm,轴距为2711mm,与进口大众CC完全相同。相比迈腾(长宽高4765/1820/1472),车身长宽有约30mm的小幅增加,车身高度降低了55mm,大众CC作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm,较CC略短2mm。
国产大众CC保留了进口版本的原汁原味,狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线,国产后的CC保持了经典无边框车窗玻璃的设计,与进口版一摸一样。
国产大众CC的车门采用无框式设计,这是跑车流行的设计,也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离,车门拉手分两档,当 拉开第一档时车窗下降;当车窗玻璃下降到开门位置,才能拉动第二档打开车门。这一点与进口CC保持一致。
从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅,从流线型后视镜到 单边双排气管结构,从10幅轮毂到车漆钣金做工,国产CC和进口CC都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样,以及偏暗红色的尾灯、以及国产CC尾部排气管添加了镀铬修饰。
另外,国产后大众CC的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银,其中冬季红专为国内市场而来,旨在讨巧中国女性,在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。
内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味
我们拍到的这款一汽大众国产CC 2.0TSI采用全黑真皮内饰,前排座椅为运动范儿桶型设计,做工之细腻与进口CC无二,着座点仍然较低,前排座椅12向电动调节,并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。
国产大众CC内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种
国产大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种,其中尊贵型可选米色和黑色真皮,豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包,而至尊型只能选装座椅包。
国产大众CC的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰,三副式多功能方向盘手感细腻,与进口CC一样,音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上,换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到,国产CC的内部空调出风口等处装有饰条。另外,在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。
真皮包覆的6速DSG换挡杆也与进口CC如出一炉,包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。
国产CC的大尺寸天窗很通透,但是不能够完全打开。与进口CC存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大,车顶又设计得非常弧线,因此这个天窗是不能够平移开启的,最多只能向上掀起一条缝。
国产大众CC仍保留了四座式设计,后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感,置身其中相当舒适,驾车者在激烈操驾时,后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露,厂家已经在考虑推出五座版的大众CC来迎合国内消费者的需求。
配置篇:取消DCC丹拿音响依旧
首批上市的国产CC均采用2.0TSI+DSG动力总成,将包括3种不同配置的车款(尊贵型、豪华型和至尊型),标准配置与进口版本看齐有少量削减,但国产CC的选装配置更丰富。
国产CC较进口版最大的配置削减在于,一汽大众CC减少了DCC电子动态底盘控制系统,大众DCC系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外, 进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上,那些爱好运动的CC迷可能要失望了。
国产大众CC在换挡杆右侧不见了DCC控制按钮,该系统相应取消
不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产CC上也有配置,当倒车时徽标可自动翻起,探头进行扫描而平时则隐藏在内。
因为相较于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统,大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用,一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能,便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶(可调整震动强弱),态度较为被动;而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式,让车行路线稍稍回到道路标线中。
除了Lane Assist行驶偏移警示系统,自动停车系统、ACC自动车距控制系统、235/45R17的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是, 国产大众CC还保留了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿(Dynaudio)音响,值得称道。
动力篇:首批推2.0TSI+6速DSG
动力总车是国产CC与进口CC的本质区别。进口CC搭载3.6升V6FSI发动机,输出250kW和350N·m,百公里加速用时5.6秒,匹配6速DSG双离合变速器,后来又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic变速器。国产化后,大众CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配,最大功率147kw/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。
首批上市的国产CC搭载2.0TSI发动机
近日据悉,一汽大众还会在首推2.0T+6速DSG动力版本后,陆续推出1.8T版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0L车型上,将配备4motion四驱系统,DCC动态底盘控制,ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置。