阿特兹内饰皮

『壹』 2020款的阿特兹，运动小子到优雅型男的完美蜕变

早在2014年阿特兹刚上市的时候，我第一眼就爱上了这款车，但无奈当时上一辆车刚买一年，所以并没有换车计划，就一直没能把阿特兹领回家，知道今年，上一辆车已经6年了，打算换掉，所以第一选择就考虑了阿特兹，而且这么心爱的车，必须买的对得起自己，所以在对比了其他同级车之后，果断的把阿特兹领回了家，而且是2.5至尊车型，爱它，就绝对不留遗憾。现在车子已经2700多公里了，作为车主，我自然有很多话想说，下面就带来我个人的主观的用车感受。

最后总结一下，阿特兹确实不是同级别马力最大的，也不是同级别最舒适的，但是特确是最适合我的那一款，从把它接回家，我和它走的每一条路，过的每一道弯，它都给我留下了最好最难忘的体验。

『贰』 车子内饰有Nappa真皮，有必要选这种真皮内饰嘛

这完全是个人喜好了，但是现在确实很多人都会选择真皮内饰的，因为无污染嘛。而且一般都是豪华级才会有这种真皮内饰，大气。新阿特兹中高配置有nappa皮，头层牛皮质感和手感都很好，楼主可以去4S店感觉一下。

『叁』 【车主点评:漂亮至极动感十足的马自达阿特兹】

#选车理由 我买了阿特兹首先我就是看重了它的颜值，虽然这种东西每个人的感受都不太一样，但是在我看来同级别车内很难有比阿特兹更好看的车了，再者就是阿特兹接近完美的操控能力了，马自达对于轿车的调教真的是没有吐槽的地方。#最满意 我觉得阿特兹让我感到最满意的地方就是充满了运动气息又不失优雅的车身结构了，在阳光下车身散发的光泽感，真的让我感受到很有质感。#最不满意 阿特兹我比较不满意的一点就是，我觉得它的后排空间，有一点不给力吧，感觉这台车的车厢有点靠后，而且底盘凸起稍微有点明显。#空间 空间方面有点不够用，前排还好，不会压抑，腿部空间也很宽敞，后排如果坐满三个人就会有拥挤，特别是中间那个人会很难受，因为有个凸起腿不好放。#外观 外观很好看，阿特兹的外观是运动有个性的轿跑风格，车头很长流线型的线条感也比较好看，侧面前后轮和轮毂设计都很合理。#内饰 皮质座椅么就知道是好材料，手感很细密，缝线也很扎实，而且还非常好打理，就是夏天太烫。八寸触控空液晶屏不大不小摆在中控上没有违和感，我还给它弄了点红色装饰，让它更加充满时尚气息。#动力 它的动力是完全够用了，日常的的用车也可以满足，在高速上的加速表现也非常不错，很稳重，还有在一般的陡坡爬坡能力很好。#操控 操控还是不错的，方向盘很轻盈指向精准，油门反馈很快，在高速上开也很有自信，就是刹车踏板轻重不合理。#舒适性 它的舒适性非常好，车身稳定底盘扎实重心不高，通过性很好，前后排分区自动空调效果都很出色，这样的冷的也快，而且车内基本没有大的噪音，隔音静音降噪性能也比较好。#油耗 这款车的油耗稍微有点高了。平常上下班市区内开得话油耗在8.7。高速的油耗会更低一点7.3

『肆』 要买阿特兹了，阿特兹的内饰怎么样

新款阿特兹的话，内饰做了改动和升级，说实在话，入手不会后悔的。希望采纳

『伍』 为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车

阿特兹使用了这个家族引以为豪的“灵魂移动”造型设计语言。清晰流畅的车身线条默契配合，全身感觉流畅。运动化的设计赋予阿特兹特别的节奏感，同时也能提升车辆的精致度。阿特兹的内饰设计简洁大气，采用平视安全座舱的理念。真皮包裹的方向盘握感极佳，加上镀铬装饰，提升了内饰的整体档次。马自达操控出色，这与马自达独有的创驰蓝天技术密不可分。

“人马合一”是马自达的精髓。它的变速箱反应非常灵敏，驾驶感觉更接近手动变速箱。油门一踩，没有涡轮增压发动机那样明显的滞后，阿特兹一踩，动力也会跟着来。此外，阿特兹增加了前悬架的后倾角，从而增加了尾随距离，提高了稳定性。后悬架方面，阿特兹将后拖臂前端的接合点抬高了43mm，从而降低了在颠簸路面行驶时车身的震动，增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提高了对颠簸的过滤性能，提高了舒适性。阿特兹的操控性堪比宝马3系。网上很多评价都说阿特兹在过弯时的加速性和平顺性都比宝马3系好。

『陆』 阿特兹的内饰很差吗

优点：外观很棒，市售主流中端品牌B级车中，个人感觉只有蒙迪欧可以勉强抗衡。

缺点：起步的时候嘶吼声比较大，可能是发动机的设计问题。挡把设计有些落伍，内饰科技感不强.

外观：先不说获奖啥的，外形我真的是对它一见倾心的，有个性、有创意、真佩服设计师的智慧，没有任何模仿痕迹。

内饰：只能用实在两字来评价，与外观比过于沉稳，还不如同品牌师弟。最郁闷的是仪表盘灯光改为白色

空间：空间前排可以，本人175身高坐着感觉大 后排也可以，现在磨合没怎么拉人。不过做过一次的朋友都说可以~~~

动力：2.0动力在城里开很够用，超车轻松。

操控：一流，非常棒，市区超车游刃有余，一点感觉不到大车的样子，很灵活，过弯的侧倾很小，悬挂韧性很足，压井盖声音比较闷，没有那种松垮的清脆声，到现在车也没有任何异响，装配质量应该还是不错的

操控：攻弯犀利，侧倾控制得非常好，得益于坚硬的悬挂和横向稳定杆，弯心开始加速也不费力，车位的调教非常讨巧听话，非常灵活，可以说同价位前驱车的操控无可匹敌，制动良好，胎宽也在215左右，抓地力也较为充分。转向助力轻巧毫无路感，显得比较假。

油耗：相当的惊喜！提车时34.7L100Km，烧的92号，半程市区拥堵+半程快速路（70Kmh）下来油耗平均8L100km，油箱也是2.5车型中最小的，只有52L

舒适：总体来说，这款车还是属于运动方向的，悬挂为前麦弗逊后多连杆（4连杆）。前悬无可争议，较硬，过减速带有点硬，后悬挂的结构仔细观察后还是发现了较多的缺点，过于注重操控带来的后果，为了侧倾控制，后悬挂过减速带会跳。下面讲讲座椅，多向调节无可争议，但是皮面其实处理得较为一般，填充物的量很少，材质也非常硬，开2小时就有点难受了，开起来轻松坐起来累的典型代表，当然，风格即是如此，也属正常情况

『柒』 喜欢阿特兹，但有人说内饰不太好，是不是真的

LZ看到说阿特兹内饰不好的信息，估计还是以前的吧，因为去年年中阿特兹就对内饰进行大升级了啊，内饰已经非常豪华了。

『捌』 20万左右预算买马自达阿特兹，是否值得购买呢

最近有很多朋友问到：马自达阿特兹这款车型整体表现怎么样呢？20万左右预算买这台车是否值得购买呢？那么今天，我们就来详细说一下这款车吧。

外观方面

马自达阿特兹在动力方面采用的是两种不同的动力系统，分别为一台2.0L158马力的发动机，最大功率为116kw，最大扭矩可以达到202N·m；和一个2.5L192马力的发动机，最大输出功率为141kw，最大扭矩达到252N·m，两款不同排量的发动机均采用自然吸气的进气方式。变速箱方面均匹配6AT变速箱，同时采用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬的调校方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 试驾全新马自达阿特兹 循例升级OR实力大增

易车原创 2021年3月12日夜，一汽马自达官方宣布，2021款全新阿特兹上市，售价为17.58万元~23.98万元，共上市了6款车型。新车型相比于老车型而言，在价格方面并未做出调整仅仅是在配置和内饰等方面做出了一定程度的更新。

作为马自达旗下的一款中型轿车，过去阿特兹的口碑和给人的印象集中在了操控出色、动力强劲，同时油耗较低。凭借着这样的长期印象，阿特兹的销量尚能够让人接受。

但是随着近年消费者对于自身需求的转变以及竞品的更新迭代，中型轿车领域也开始出现了激烈的竞争。在这场竞争当中，阿特兹有所掉队，过去的2020年，阿特兹的销量并不让人满意，最高的一个月也仅为4021台，最低的月份只有660台。那么此次的更新，阿特兹到底能否实力大增再度崛起，还是循例升级继续低迷呢？我们一起来看一下。

『拾』 马自达阿特兹，为什么只有90后喜欢

大家总说消费群体年轻化，其实主要原因还是因为90后老了。有时候我们虽然还在固执地认为自己是个孩子，但是也在不知不觉中习惯被称作叔叔阿姨了吧。所以，不是消费群体年轻化，而是大多数90后都到了买车的年纪，就像曾经的70后和80后一样。对于那些上有老下有小的90后而言，阿特兹的空间实用性真的比昂克赛拉更为出色。