11款迈腾内饰照片
1. 11款和09款迈腾 2.0T DSG豪华版的区别
没啥大区别，主要区别如下：
1.轮毂，原来是16寸，现在是17寸
2.驾驶员侧座椅，原来有座椅记忆功能，现在没有了；
3.前排座椅多增加一个后座可调前座功能按钮，这个原来09款没有；
4.内饰发生变化，胡桃木变成了拉丝铝；
5.外观变化：11款下半年出的车不再有2.0TSI字样，换成了全红的TSI字样
别的基本没啥区别了
2. 一汽大众迈腾的内饰搭配有几种选择
一汽大众迈腾的内饰搭配有11种选择。
3. 大众迈腾中控台图解使用方法
大众迈腾中控台图解如下：
1、中控屏幕功能
(3)11款迈腾内饰照片扩展阅读
中控台对一台车的重要性就不用多说了，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都安排在中控台上，驾驶员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉。所以说，中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。
全触摸式中控台，不但让整车科技感和档次感着实提升不少，更让其不算前卫的内饰风格多了一个亮点。
不过，问题是你必须对准位置，然后必须留给触摸感应按键一定反应时间和按压力度。像音量大小、温度高低这样的操作，感应时间太短或者手指力度太轻，都会导致调节方面的失误。
参考资料来源：网络-汽车中控
4. 2011款迈腾怎么样
11款最大的变化是: 加大轮胎235 17寸了, 原来215, 16. 镀铬尾喉,按钮, 铝内饰取代原仿桃木, 副驾驶电动的话, 后座可以调节.
取消了原来的驾驶位的座椅后视镜记忆.
迈腾是中庸外表的一辆性能车. 即便1.8TSI的动力也在同级车中居前列了, 而且油耗的确在同能力的车里是比较低的, 的确最好用97#汽油.
作为标准级别的轿车(B级车),他空间不算富裕,但也不是很小.
至于保养费用, 毕竟是大众品牌, 和奥迪, 宝马还是有距离的, 不知2楼如何得出保养贵的结论. 涡轮发动机相比普通发动机, dsg相比传统自动波都没有额外的保养要求的. 至于涡轮正常的寿命已经很名确了, 50W年的设计寿命,基本和发动机本身等效了.
大众4s的保养,一般7-800, 附带些燃油清洁剂或使用了高端机油可能贵些. 这个是看你喜好了. 一般原厂标配就可以了.
至于第3方公司做的保养就不好说了, 大众的4s管理还是不错的, 基本按标准和标价来, 标价是略贵的, 但一般不推销乱七八糟的东西, 大众的4s原则上也不太做装饰/改装类生意, 至少上海.
呵呵, 不是说迈腾一定完美,只是澄清楼上的误导.
个人认为,这一级别的车,还是看他的风格和品牌取向, 保养这些不会有巨大差别, 车厂自己也在比的. 再有就是当地服务网点的状况, 以及看看不同品牌的残值状况(二手车价格).
5. 一汽大众新迈腾正式上市！更智能！更年轻！
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6. 2011款帕萨特怎么样和2011款迈腾相比如何
其实区别不是很大，配置也基本差不多，新迈腾略微贵一点，操控性，安全性，内饰，外观，做工，动力，油耗等方面几乎都很相近，只不过一个是上海大众一个是一汽大众，也就剩下这么点区别了。
7. 30岁圆梦大众新迈腾，外观沉稳内饰大气，2.0T动力很满意
20到25万的预算买中型车，相信很多读者都会想到本田雅阁，丰田凯美瑞，大众迈腾等车型，相对来说，“日系三剑客”的外观是越改越年轻了，更加的适合年轻人，而30岁的我就选择了大众迈腾330TSI领先型，之所以我会选择大众迈腾，是因为新迈腾虽然外观做了调整，但是整车给人的感觉还是更沉稳一些，尤其是车尾带了字母后，档次提升不止一点点，因为看到大众车尾的字母后，大家都会想到曾经售价百万的大众辉腾。
总的来说，我个人对大众迈腾这款车型的整体表现还是非常满意的，30岁能够圆梦大众迈腾也是一件值得我骄傲的事情，买车就要买一台能够让你停车之后多次再回头看的，朋友的建议可以听，但一定要买他自己真正喜欢的。再说说动力，所搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配的是7挡双离合变速箱，这套动力总成我是很满意的，并且发动机采用的是混合喷射的供油方式，技术很不错。
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8. 大众新迈腾引领潮流，精致的内饰适合有内涵的你！
大众新迈腾是一款B级轿车，它出色的空间表现，大气的外观和稳健的驾乘感受得到了年轻消费群体的关注，今天我们要说的就是新迈腾为什么受到了大家的青睐。
大众新迈腾凭借沉稳有内涵的外观，受到年轻消费群体的欢迎，一汽-大作为中国汽车市场最成功的品牌之一，深知如今的汽车市场是年轻人的时代，新迈腾的设计理念符合年轻化的特点，因此新迈腾就是他们的不二选择。
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9. 迈腾这车怎么样值得买吗
全系搭载缸内直喷TSI发动机+双离合变速箱。可靠性如何是第一需要考虑的事情。大众的“死亡黄灯”问题之前爆发的面积有多大，至今依然记忆犹新。虽说后来变速箱改进过，但前阵子大众再次召回了10万台双离合变速箱。不得不引起我们的注意。
而同级别的对手，无论是后驱的皇冠，还是本田雅阁之类的所谓“暮年公车”，哪一个口碑和返修率以及可靠性反馈不比帕萨特好？那么问题来了：迈腾除了挂着大众的车标之外，真正的竞争力又在哪里呢？