奥迪游艇内饰

❶ 提升性价比表现 2021款全新奥迪Q7改款上市

近日，全新奥迪Q7正式焕新上市，此次新车推出共计4款车型，而新车售价则为68.88-83.88万元。上一代奥迪Q7在销量上相比奔驰GLE和宝马X5两款同级竞品表现差强人意，那么此次全新2021款奥迪Q7的到来能否实现逆袭？新车在哪些方面做了进一步的完善和改变呢？

写在最后

此次上市的2021款全新奥迪Q7不仅增加了一款车型，其余三款还进行了不小幅度的降价，与此同时，部分车型还增加了配置。不得不说这样的操作不仅增强了新车的产品力，同时对标竞品车型宝马X5、奔驰GLE的竞争力也得到了显著提高。新车将以更舒适的驾乘体验、更智能的科技配置、更丰富的驾驶辅助功能，进一步满足用户在家庭、商务、越野等全场景下的各种出行需要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 汽车设计的奥迪设计

“突破科技 启迪未来”是奥迪品牌的核心理念，但这并不意味着奥迪就只有冷冰冰的科技，相反，本着“让艺术成就科技之美”的设计理念，奥迪一直致力于为顶尖科技穿上高雅、动感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移动的雕塑艺术品”。正如奥迪首席设计师史蒂芬·西拉夫所说：“奥迪的设计是与众不同的，它是造型与功能的和谐统一。首先，奥迪的设计讲求比例，致力于体现技术和设计相得益彰的汽车造型。这一理念在过去取得了令人瞩目的成功，是奥迪历史的核心元素。”
在100多年的历史长河中，奥迪最出色的设计在其所处具体时代因其创新性而成为时尚，成为各自时代的偶像和文化符号，但这并非是昙花一现的时尚，而是可以成为永恒的经典。在奥迪最新一代的车型上，人们既可以感受到创新性的科技之美，也能够品味出源远流长的经典元素。奥迪设计，让时尚成为经典，让经典成为时尚。
让我们穿越时光隧道，从遥远的时代开始，历数奥迪在世界汽车设计史上最具影响力的10款车型。
1935年，霍希853 运动敞篷车
上世纪30年代，奥迪品牌的“前身”霍希不仅代表了当时德国汽车工业和技术的最高水平，同时也是优雅、奢华和至尊的代名词。一系列经典车型中包括霍希830型、850型、930型等，其中最著名的是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。直到21世纪的今天，在谈到汽车设计时，“优雅不过霍希”依然是人们的公论。
1937年，四环V16缸C型“流线”赛车
在世界汽车史上，从来没有一款车型能像四环C型“流线”赛车那样，同时在性能和设计两个方面如此具有颠覆性。它是世界第一辆在普通公路上突破400公里/小时极速的超级驾驶机器，更是一件具有超未来风格的艺术品，以至于在2009年的上海国际车展上，几乎所有公众都误认为它是一款面向未来的概念车。四环C型“流线”赛车，跨时代的不朽之作。
1938年，四环“银箭”D型赛车
很少有强调功能性的车型能像上世纪30年代大奖赛赛车、富有传奇色彩的四环“银箭”那样散发出纯粹的魅力。这款奥迪1938和1939年赛季的四环“银箭”D型赛车可谓汽车设计史上的登峰造极之作。除了发动机中置这一革命性的设计之外，四环“银箭”D型赛车的侧面轮廓采用穹顶状设计，而这个穹顶的最高点就是驾驶舱；长而高的尾端终结于两个水平的尾翼，根据当时的空气动力学发展水平，后者被用于稳定气流。
1967年，NSU Ro 80
这款车在技术领域的与众不同单从其设计上就体现得淋漓尽致。设计师强调实质性，带棚车身没有任何皱边装饰，整个车身清晰的边缘构成一个楔形轮廓，前端采用不寻常的扁平设计，这里蕴藏着一款具有革新意义的驱动系统：汪克尔发动机。Ro 80推出后很快被评为“年度最佳车型”，这款车在各个方面都走在了时代的前沿。前轮驱动大大提高了这款大轿车的驾驶安全性，半自动3速变速器实现平顺的换档。车身的先锋设计使得风阻系数降到令人难以置信的0.36。“Ro 80是我们的一个里程碑，”史蒂芬·西拉夫说道，“它的设计简约而现代，修长的驾驶舱设计明亮而充满生气。直到今天我们仍将这一解决方案应用于我们轿车车型第三侧车窗的设计中。Ro 80为我们品牌的基因密码增添了许多重要的理念。”
1980年的奥迪quattro
这款奥迪于1980年3月3日推出的车型并不算“美丽”，但绝对充满个性和气质：简洁、四方、直线。奥迪quattro的挡泥板微微外展，低矮的车舱延伸至两个水平的C柱，前端竖直车鼻以及车尾上端处的扰流器提高了下压力。如今人们称这款车为“Ur-quattro”（最原始的quattro），它浑身散发着率真、动感、权威的气质，或如人们常说的，“它真正地拥抱大地”。奥迪quattro同时也是汽车工业发展的里程碑。正是由于这款Ur-quattro，四轮驱动获得广泛认同并开拓了驾驶物理学的新天地。“根据当时的理论，四方、矮而宽的车身设计更符合空气动力学要求”，史蒂芬·西拉夫说，“因此，这也是奥迪多年的核心设计观念。这款Ur-quattro称不上是一款优雅的车型，它的构想和设计严格遵循功能性要求。但正是这一点成就了它独一无二的感性外观。”
1983年，奥迪100
第三代奥迪100是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车。它以前所未有的流线型设计引发了一场革命，改变了世界汽车外形设计的潮流。德国权威的汽车媒体《Auto Zeitung》评论说：“从空气动力学特
性上来看，新款奥迪100在汽车行业绝对无与伦比。”这款奥款迪100不仅将当年汽车联盟在汽车空气动力学方面的传统优势发扬光大，而且车身结构全部采用轻量化材料制成，被评为1983年“世界车”，并获得一系列世界性大奖。
1991年，奥迪quattro Spyder
宽大、低矮、热情洋溢的斐济橙色漆饰：1991年的法兰克福车展上，quattro Spyder的亮相引起了轰动。这是奥迪的首款纯种跑车，也是首款采用铝质车身的奥迪车型，车身重量只有140千克（308.65磅）。奥迪quattro Spyder长4.24米（13.91英尺），宽1.77米（5.81英尺），而高度只有1.17米（3.84英尺），非常紧凑。经典6幅设计的18寸轮毂给人动力无穷的感觉。车舱则由一个扁平却不失高雅气质的拱形构成，玻璃车顶采用可移动设计，并配备太阳能电池为风扇供电。“quattro Spyder及其平实的设计语言体现了我们当时的设计哲理，”史蒂芬·西拉夫说，“他的确不是很时尚，但这正是奥迪的本色。它的内饰采用很多铝质部件，这些特点我们一直沿用至第一代TT车型。”
1991年，奥迪Avus quattro
1991年秋天，Avus quattro高性能跑车在东京车展上让无数车迷为之着迷。Avus quattro采用轻质铝车身：车身框架仅重52千克（114.64磅），经过抛光但未经油漆的车身表面也只有100千克（220.46磅）。这款509马力的超级驾驶机器在设计方面至今仍充满着无法抗拒的魅力，让人称奇：扁平的驾驶舱与汽车前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的轴距拉大了前后20寸轮毂之间的距离。此外，汽车的轮拱、侧部以及顶部曲线（外部后视镜也位于车顶线条上）共同形成一股独一无二的耀眼的浪潮。“Avus quattro是奥迪最为重要的符号之一，”史蒂芬·西拉夫称，“明显的驾驶舱前置设计是一种复古，表现对以往设计的敬意，它传承了上世纪30年代流线型赛车的身影。而Avus quattro面向未来的一面，体现在今天的概念车——奥迪R8 TDI Le Mans车顶的进气口设计中。”
1999年的奥迪A2
上世纪九十年代中期，开始着手A2车型研发时，奥迪就为自己立下了雄心壮志：百公里平均消耗2.99升柴油。事实证明要实现这一目标三个元素不可或缺：高效的发动机、轻质车身以及出众的风阻系数。A2 1.2 TDI的风阻系数只有令人乍舌的0.25，直到今天这个纪录仍无人打破。“A2是奥迪上世纪九十年代末设计的缩影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它简洁、平实，在设计中注重原则。它并不是一款感性的车型，而是理性、实际的车型，但却象征着一种所有设计师都趋之若鹜的永恒。直到今天，A2仍可以大胆地亮相，对于奥迪来说，A2是最重要的车型之一。”
2007年，奥迪A5
奥迪A5没有使用夸张的肌肉和锋利的线条来营造动感和力量，而是以短前悬、宽车身、低底盘、收紧的尾部和干净利落的轮廓线，赋予其一种与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感。最为精彩的是车身侧面那道极富动感而又毫不夸张的波浪形腰线，使奥迪A5在动感中透出一种无与伦比的优雅与精致。此外，无论从哪个角度欣赏，奥迪A5各部分的比例都极为协调、流畅，呈现出一种精妙而大气的和谐之美。在A5的身上，霍希的优雅与银箭的动感以一种全新的方式融为一体，堪称“优雅运动”轿跑车的登峰造极之作。
奥迪工业设计
在慕尼黑市施瓦宾区，一座曾经的汽车修配车间里，一个由十余位设计师组成的团队正在做着一些似乎与汽车毫无关系的方案。这里就是奥迪概念设计工作室。在这里不仅诞生了奥迪经典的汽车设计，还诞生了更多奥迪生活精品设计，以及前瞻性的未来先锋设计。
奥迪生活精品的设计师Artemis Karoussos说：“汽车品牌的生活精品必须与汽车的设计和品质相吻合，就像一个人的DNA一样，我们的设计中要完全反映出奥迪品牌的印迹。”这些堪称艺术品的设计蕴含着奥迪“进取、尊贵、动感”的基因，设计师们自豪地把它们称为“奥迪设计（Audi Design）”。
除此以外，奥迪还与其他领域的设计精英合作，产生了一系列工业、建筑领域的设计精品。
价值百万的奥迪音乐会三角钢琴
这是一台融合奥迪品牌创新设计元素及奥地利顶级钢琴品牌贝森多夫完美音质的音乐会三角钢琴。对奥迪来说，首要任务就是让设计不对乐器的音色带来任何负面影响，所以在维也纳的钢琴制造车间，材料和工艺都采用最高标准，可容忍误差少于百分之五毫米。从高音到低音的琴弦可以对音箱内的铸造框架施加高达20吨压力，震动频率和声音质量都精确无误，没有任何误差空间。这款钢琴是奥迪设计团队的智慧结晶，首演之后便被顶级钢琴制造商贝森多夫收入高档乐器目录中，当前售价约100万人民币。
奥迪百年纪念腕表
2009年，奥迪特别推出了限量版百年纪念腕表(the new Audi Centennial Timepiece)。此款高档纪念腕表由奥迪设计部门研发，并携手享誉全球的慕尼黑钟表制造商瑞宝表(Chronoswiss)进行制造和生产。其设计灵感源自具有传奇色彩的汽车联盟(Auto Union)赛车。整个表盘由真品珐琅制成，表冠采用了全新的齿轮形设计，而从表盘的透明玻璃后盖可以直接看到镌刻有奥迪百年纪念字样的机芯摆陀。表面的绘字晶莹剔透，恍然间仿佛二十世纪三十年代Grand Prix大赛中Type C赛车的转速表再现。奥迪百年纪念腕表全球限量100只，每一只都代表了奥迪的一年历史。
奥迪概念游艇Daysailer
在奥迪慕尼黑概念设计工作室中，由年轻设计师组成的国际研发小组为我们开辟了汽车以外的全新视角。在与奥地利格拉茨的乔安鲁姆大学的合作中，一架概念游艇Daysailer应运而生，它正具备了奥迪品牌的内在特质：精准、完美平衡和轻量化。
城市艺术风景——奥迪城市展厅
奥迪城市展厅是集奥迪品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和二手车置换服务于一体的经销商展厅。它秉承“动感、非对称、全透明”的设计风格，独特的三维立体设计使整个建筑呈现出一种半透明的效果。在全铝外墙上镶嵌着弧形玻璃幕墙，与展厅内的弧形墙相连，这一气呵成的流线形设计灵感来源于马路上川流不息的车流，因而整个展厅呈现出未来气息和动感之美。2007年，奥迪城市展厅在全球第二大艺术展——圣保罗(Sao Paolo)建筑双年会上被评为“德国贡献奖”，并在法兰克福德国建筑博物馆中展出。
此外，奥迪自行车、奥迪旅行包以及极富生活情趣的奥迪桌面足球等都是奥迪品牌在非汽车设计领域的创新尝试。
汽车设计公司
世界顶级汽车设计公司
博通汽车设计公司 意大利汽车设计公司 宾西法利亚设计公司为当今的世界3大汽车设计公司，当然北美也有很多的汽车设计公司。奇瑞G6就是由博通汽车设计公司为其设计的，可以说是巧夺天工
中国著名的汽车设计公司
上海泛亚汽车设计公司是国内最为出名的汽车设计公司
此外还有上海奕代 同捷等。

❸ 求奥迪a7s7和rs7区别还有外观区别和内饰区别

1、动力不同

奥迪A7在动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和310马力。S7搭载的是420马力的4.0TV8双涡轮增压发动机。RS7搭载的是经过重新调校的4.0T V8发动机，但是马力已经达到560匹，0~100加速性能迈进4秒大关，可以与超跑相抗衡。

2、性能不同

S7是A7的高性能版本，它在A7的基础上加强了车辆的动力和操控性能，并对外观和内饰做了一些运动元素上的优化。RS7是胜于S7的超高性能版本，满足的是发烧友。这三款车在外观、舒适性、技术、功能上并无太大差异，差异主要在于他们的动力输出单元和车身操控性能单元，包括悬挂、轮胎、底盘、轻量化配件等等。

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外观设计

全新奥迪A7 Sportback延续全新奥迪prologue设计理念，以科技与艺术的融合。六边形超大进气格栅；“游艇式”的车尾设计；高清矩阵式LED大灯和激光远光灯，结合“流动光幕”式启动与熄火灯效；横贯式LED尾灯光带。 侧面是经典溜背式设计，长宽高分别为4969/1908/1422mm，轴距为2926mm，C柱和D柱间的三角窗面积增加。

提供有15种车身颜色（金属和珠光色包括代顿灰、绢丝银、冰川白、克拉米色和神话黑。新增颜色包括Avalon绿色、天蓝色、Navarra蓝色、Seville红色、Soho棕色、Typhoon灰色、Triton蓝色和Vesuvius灰色 ），其中8种为全新色调，提供S line外观套件可供选择，针对前保险杠、进气口、扩散器等部位进行了专门设计。 前大灯组根据配置不同共提供三种选择，首次在A7上应用的贯穿式尾灯设计每侧由13个垂直灯带组成，雾灯位于灯带中心位置。

内饰设计

采用了三幅式多功能运动方向盘，中控台处的两块大尺寸触摸屏，搭载奥迪最新研发的MMI多媒体交互系统。 方向盘的左侧具有一个较小的操作面板，包括用于照明功能的所有控制装置， 30种可调灯光色的智能氛围灯、前后排3D音效的B&O音响系统以及阿尔坎塔纳面料加瓦格纳皮革的椅。

配置方面

配备了液晶仪表盘，1920×720像素的12.3英寸数字仪表盘拥有经典视图和信息娱乐模式两个界面。全景天窗、抬头显示、内饰氛围灯、分区自动空调、座椅按摩、全景影像、座椅通风和加热等舒适性配置均有配备。在安全配置方面，还配备了ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持系统、交通标志识别以及远光辅助等驾驶辅助系统。

智能科技

全新奥迪A7 Sportback拥有多项智能配置，搭载奥迪最新研发的MMI多媒体交互系统，并标配48V轻混系统，电子底盘程序，高计算能力中央处理器，触感反馈系统和自然语音控制系统。 奥迪A7 Sportback搭载3.0TFSI涡轮增压发动机，最大功率达到250千瓦；搭配S tronic双离合变速箱，百公里加速时间5.3秒。动态四轮转向系统、quattro智能四驱系统、以及升级换代的空气悬挂。

新车提供了3.0T发动机以及2.0T发动机供选择，其搭载由3.0T V6发动机和电动机组成的48V弱混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传系统匹配7速双离合变速箱，并标配quattro四驱系统。还配备了自适应巡航控制系统、智能泊车辅助系统、夜视辅助系统等驾驶辅助系统。

转向系统

奥迪动态转向系统是全新奥迪S7的标准配置。该系统通过叠加齿轮系统无级地调节转向比。当汽车达到转弯极限时，系统通过有针对性而轻微的反方向转向介入提高驾驶的安全性和操控性。全新奥迪S7传承了奥迪ultra轻量化车身制造理念，车身中有大约20%的部件为铝制，比同类钢制车身轻约15%。车身也使用了不同强度等级的高端钢材。

其中最高一级由热成型钢构成，此种材料在成型过程中受到极端而突然的温度变化，形成特殊的抗拉强度。这种材料的钢板相对较薄，因而质量也相对较轻。奥迪的辅助系统和安全系统进一步提升了全新奥迪S7的操控感和安全感。带有停走功能的自适应巡航控制系统（ACC Stop & Go）可自动调节巡航时与前车的间距。在时速低于30公里/小时时，如果存在追尾前车的危险，系统将自动制动直至车辆停止。

奥迪侧向辅助系统为驾驶者在并线时提供安全辅助；夜视辅助系统能够突出显示被监测到的行人，让夜间驾驶更加轻松；具有休息提示功能的驾驶员信息系统能够识别驾驶者是否疲劳驾驶，并建议其稍事休息。位于车头和车尾的两个广角小摄像头让驾驶者看清死角；全新奥迪S7外后视镜上还有两个摄像头，提供环视图像，并显示于MMI显示器上。

❹ 国产航海家和奥迪Q5L该如何选

提及豪华品牌中型SUV，奥迪Q5L是我们绕不开的话题。而随着国内消费者升级，越来越多的汽车品牌开始关注这一市场，林肯就推出了国产航海家。延续美系的大气设计和丰富配置，下面就让我们来看看这款新车的实力究竟如何。

奥迪Q5L全系只搭载2.0T发动机，分为高低功率2个版本，最高功率分别为190匹和252匹马力，搭配7速双离合变速箱。航海家在动力上选择就丰富了一些，而且还拥有六缸的选择。其中2.0T发动机为国产机型，其最大功率248马力，而2.7T发动机为进口机型，其最大功率325马力，传动匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。

作为林肯在国内最受关注的SUV，也是目前销量最好的SUV车型，国产后的林肯航海家升级内饰，综合实力更上一层楼。而奥迪Q5L虽然有所减配，但是常年来口碑和品牌的积累，让它依旧是同级车型中不能忽视的一位。在价格接近的情况下，究竟是选择国产航海家这样一位新人还是奥迪Q5L这位老牌选手，相信大家心里已经有了答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 奥迪A7这款车的使用体验如何

1.外型

目前市场上的4门GT的最美。第一代A7的设计已经很成功，第二代A7保留一代的优点上，把目前4门GT设计拉到了极限，也奠定了从A6到Q8这几辆新车整体设计语言。360度没有任何死角，每个角度都很美，是一台停好车，你会忍不住回头看的车。

340匹马力+48V电机，500牛米扭矩（电机低速提供额外60牛米扭矩），0-100实测5秒，一阶实测4.3-4.4秒。这动力日常开开足够了。我严重要表扬两个点：48V电机与自动启停配合很好，停止和启动很舒适，没有一点抖动；7速的双离合换挡没有任何顿挫，丝般顺滑，跟开电车差不多。另外收益与GT造型，这车高速巡航异常的稳，无框玻璃的噪音控制绝对是Tier1的变现。 最大的缺点，从发动机到排气，奥迪做了最“电车”的调校，一点声音的激情都没有，我经常开着开着感觉自己在开Model S。对车快看重的童鞋可以买，运动感看重的童鞋不要被V6,500牛米骗了，千万千万不要买这台白开水轿跑。

❻ 怎样区别奥迪A8高配与低配，他们之间有什么区别（装饰与外观上

1，汽车大灯材质不一样。奥迪A8汽车高配车型大灯采用LED材质制成，奥迪A8低配版为疝气大灯。LED大灯比疝气大灯亮度方面有很大的提示。

2，汽车车尾标识有所不同。奥迪A8汽车高配车型的车尾标识为W12，代表汽车搭载12缸的发动机。奥迪A8低配版则没有W12的车尾标识。

3，汽车轮胎规格参数不一样。奥迪A8高配的轮胎规格为265/40 R20，A8低配版的轮胎规格为255/45 R19。最明显的就是汽车轮胎接触地面的宽度的大小不一样和轮毂的大小也不一样。

4，汽车的座椅数量不一样。奥迪A8高配版定位为私人商务座驾，所以高配版只配置了四个座椅。低配版A8则拥有五个座椅数量。

5，汽车车内的配置不一样。高配版配置车载冰箱系统，座椅的按摩功能，后排独立空调等配置，奥迪A8的低配版本则没有这些配置。

❼ 全新奥迪Q7

全新奥迪Q7的内饰全面革新，整体采用与旗舰级奥迪A8、Q8相同的家族化设计语言。全新设计的T字形高亮黑色中控面板与多种不同的金属与实木材质搭配。在档杆控制区域，全新奥迪Q7采用了悬浮式全黑镜面设计，倾斜的中控台与空调控制面板融为一体，宽大的飞机推杆式档杆采用哑光合金和真皮的组合设计，无论是造型还是手感，都是奥迪品牌中的出色体验。全新奥迪Q7的内饰拥有多种真皮材质的选配方案，无论你喜欢NAPPA真皮材质，亦或是Valcona 真皮材质，全新奥迪Q7都能为你搭配得体。甚至是顶棚的个性化定制。配合全新设计的多向可调座椅，甚至是前排座椅通风按摩，让舒适感触手可及。

❽ 全新奥迪A8L这些大套件，太豪华了！直面PK宝马奔驰

住别墅开豪车,多少人梦寐以求的奢华生活。但前提是自己足够的努力,才能匹配上高质量的生活对吧。梦想总是要逐一首先,比如当下可以先从一台豪车开始。如果你错过了双十一买车优惠,没关系,趁着双十二来临,可以先去试驾心仪的车,待时机成熟即可下单。今天,聊聊这款百万豪车全新奥迪A8L,这豪华配置,真想说“偶买噶,买它,买它,买它”。

当然纵观同级车中的奔驰S级和宝马7系,先看奔驰S级现款车型,双12.3英寸的液晶屏设计变成了横向仪表盘搭载悬浮式中控屏的设计,也就是说整个车内的实体按键将大幅度的减少,甚至连中控台的线条也变得更加硬朗,陪伴大家多年的环绕式设计已经不在了。再加上他全新样式的多功能方向盘和中控大屏上方多出了四个空调出风口,在视觉上面给人一种画蛇添足,多此一举的感觉。宝马7系的内饰的做工与奔驰和奥迪比感觉还有差距,感觉不是豪车档次应该用的材料,配置方面中规中矩,几次换代下来也没有多大改动,过于老气了。

纵观豪车品牌的PK,个人觉得各有千秋吧,每个人的审美不同,小编自然会选择新款奥迪8L的综合性能配置,毕竟豪车买了可不是说换就换的,认定了就要走上长久的一段路!

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❾ 新款奥迪Q7内饰怎么样，做工好不好

内饰的做工特别细致，而且真正属于一种豪华版的内饰，加上大气的空间，整个给人的感觉特别的不错，高端大气上档次。

❿ 卡宴的品质，奥迪的内饰，可惜用了这个车标，销量一直不好

在豪华车市场上，像奥迪Q7、保时捷卡宴都有着不错的市场，不过大众车型里还真有一款车的境遇却截然不同，它就是大众途锐。大众途锐是大众为迎合市场所打造的一款豪华车型，而且它源自MLBEvo平台，在MLBEvo平台上曾诞生过兰博基尼Urus、保时捷Cayenne以及奥迪Q等豪华车型，可以说能够源自这个平台的车型都有着很强的市场的竞争力。

动力上搭载了2.0T和3.0TV6发动机，其中2.0T最大功率252马力，最大扭矩370N.m，百公里加速6.8秒，3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩450N.m，百公里加速5.8秒。

作为一款与不少豪华车型出自同一平台的豪华车型，途锐的整体表现都是非常不错的，在销量上如此惨淡，相信除了大众的经典外观之外也就是大众的车标了，其实在大家的心中大众是一款面向广大普通消费者的普通车型，而对于这样的豪华车型，除了低调的人愿意选择之外，相信能够选择的它的人还是比较少的。

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