标志408S内饰座椅图片
A. 标致408的内饰差吗它的外观怎么样
优点：车内空间大，当初买车也是为了这点，因为本人身高187cm，体重100KG，一般的车咱还真坐不下，要不就是坐下了，后排就非人待遇了。再加上只考虑紧凑型车，所以408就被选中了。
缺点：就是油耗有点大不过能接受，跟原来的福克斯差不多。后座太难换座套了还需要专用工具，太不方便了希望厂家可以改进一下。
外观：外观好看。标致明显很拉风。尤其是前脸，狮标的立体感，真好。
内饰：我的是纯黑内饰，白色仪表盘。软材质，摸起来很高档。
空间：408的空间不用说了，是很大，大的可以“车震”。说的玩笑话，但是，是真的。哈哈。后备箱也大，我老丈人的轮椅也能放进去，我不知道别的相近价位的车的空间怎么样。但是真的大。
配置：以上这么多的优点，性价比肯定高，气囊多，铁皮厚，ESP，ABS什么的都是最好的，空间大，油耗适中，样子拉风，我对我的选择很满意。
动力：只要踩油门 动力表现强劲 开过比408自豪版高级一档的车 差不多也是一样的感觉。
操控：408的操控性能也很好，转向、刹车基本上都很灵敏，开得时间长了也不会觉得累。
油耗：车是人开的，和很多因素有关系，这里我不多说，目前408的油耗我满意（因为我是新手）。
舒适：这点很不错，宽大的空间，造就了驾乘人员的舒适感受。分区空调，后排出风口，能从各个方面考虑驾乘人员的驾乘舒适度，这点很让人欣喜。不过唯一有一点让人觉得不爽的就是，偏硬的后悬挂，这一点上很大的影响了舒适度。
动力：2.0的发动机动力还是挺足的！高转速发动机，满足喜欢高转速换挡的人的需求啊~
操控：转向不得不说很精准的，高速路上超车变道、市区拥堵路段行驶都能很灵敏的反应出车主的意图，高速上100码通过一些弯道或者路况变化较大的地区，丝毫不会让人觉得发飘。
油耗：车辆在北京市区使用，现在平均百公里油耗10升，对于2.0升发动机和1.4T重的408来说还算不错。问过朋友，他们的2.0左右排量的日系车在市内道路行驶基本也就是这个水平。
舒适：很多人都反映座椅并不是很舒服，而且头枕无法前后调节，即使加个骨头，对身高略高一点的人来讲，基本没用。前排的座椅包裹性还是不错的，座椅的优点估计就这一个了。米胖子的噪音在高速的时候体现出了温柔的一面，关闭车窗的情况下，车内还是很安静的。悬挂的原因导致过有些大的减速带时不太舒服，但是同样也可以清晰的反应出路感。
B. 标致408的质量值得信赖吗它有哪些小毛病和优点
优点：安全配置高，空间大，满足一家人的需求
缺点：不知怎么回事我的大灯远近都不是很亮，但这都不是问题，出保了就换透镜氙气+恶魔眼组合。
外观：这个真没法说，法国人造的车真的不是那么中庸，所以只能是仁者见仁，智者见智了。
内饰：做工还是很有质感的这个价位也就这种内饰了
空间：同级别较大
动力：2.0 动力只能说是够用，最佳动力输出应该在2500-4000转速之间，对应高档位时速约80-140之间，高速超车轻松稳定（没有横风的情况下）。
操控：除了教练车没驾驶过其他品牌车辆，不能给出比较。单纯感觉转弯啥的还是不错的。刹车也都能控制的住，几乎没有刹不住的感觉~
油耗：油耗略高，但同样的路况(纯市区7公里11个红绿灯，均速18km），2.0的车型，1.4的车重，仅比我过去开的1.4排量，1.2T重量不到的小车多15%的油，还要苛求什么呢？跑高速均速110-120的时候比过去1.4排量的车还省油，呵呵。可惜我长途相对跑的少。省道均速70公里的时候，油耗大概是4.8-5。别太相信那些省油的车，省油都是降低了车重（或者是安全性？）换来的，比如日本车，比如朗逸（比408小不了多少，竟然轻了200kg，比差不多大小的日本车还轻，不可思议）。
舒适：前排不错。后排需要加强，主要是后悬挂的问题。再整体上悬挂偏软，看得出东风标致还是主打舒适的。
优点：空间大，外型也看着舒服，操控性，安全性都好；
缺点：油耗太高。
操控：指向准确，四轮盘刹比较好，底盘稳，5.1跑了趟高速一点都不飘。
油耗：油耗还是有点高，希望能降降
舒适：车还行吧，比较舒服，副驾驶也算可以，一般都是LD坐那，感觉还行，有时候全家出去，老人孩子都在后排，反正够玩的了，老人觉得也舒服，因为后排空间也大，老人坐着也舒服，所以这个舒适性感觉还是很满意的，跑过几次长途，感觉还行，其实也累啊，主要是开时间长了都累，主要是代步的车，平时开车舒服就行了，做过宝马，人家那车是真舒服，哈哈，比不了啊，一分钱一分货，我对408算是比较满意吧在舒适性上。
C. 标致408的操控怎么样它的缺点多吗
优点：整体外观还是很满意,就是屁股和尾灯不好看
缺点：就是噪音大了点,不过还可以忍受
外观：年轻时尚,符合我的审美观。
内饰：都说内饰不好,我觉得还行吧。毕竟价位摆在那里,不能要求太多,
空间：空间很大 后排坐4个人都不挤
配置：该有的都有了，还是不错的
动力：加速还不错,就是上坡有点吃力
操控：这个级别,谈不上操控,反正开着很舒服,方向盘很轻盈
油耗：可以接受的范围,毕竟车重在那里,油耗高也正常
舒适：驾驶位座椅有点高,后排座椅舒适度欠佳。隔音效果不好。胎噪有点大,特别是高速时,感觉明显。不过还能接受
动力：动力充沛，油门踩下去可以得到源源不断的能量。
操控：操控精准，全程很顺溜。
油耗：目前油耗5.5升，够经济的。
舒适：过减速带的时候，减震过滤了很多颠簸，还是不错的。
优点：外观非常大气稳重，空间很不错
缺点：隔音比较一般吧，风噪比较大
外观：外形大气，整体风格偏向沉稳，车身腰线挺好看，中庸但耐看
内饰：内饰高端、大气、上档次，做工挺不错，细节上把控真心很好。
空间：空间满意，坐在第二排感觉很好，宽敞明亮，就是我想要的
配置：配置一般般
动力：毕竟车身相对挺长的，电机马力在这车身上感觉中规中举吧
操控：路感清晰，车的整体感很强，没有发飘的感觉。
油耗：油耗也不高，整体合理正常吧
舒适：空间大坐在里面很舒服，开着很稳，坐长途不会累
D. 2014标志408自动豪华1.8l后排座椅放倒尺寸图
温一壶真情，
E. 东风标致408这车怎么样
东风标致408这款车型特点如下：
外观方面：符合大众审美 细节方面有创新
（1）408外观第一眼让人觉得十分顺眼，东风标致以及东风标致也打破了人们的两点惯性思维。法国在设计领域的天马行空是世界公认的，汽车这项工业设计品同样如此，所以此前法国车很难迎合大多数人，但如今新408明显更符合大众审美，受众更广泛。
拓展资料：
1东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。
2.自成立以来，秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。通过差价补偿、安全行乐天下、蓝色承诺等一系列活动，东风标致树立了良好的诚信品牌形象。
3.东风标致的开山之作——东风标致307自2004年6月上市以来，凭借其优雅的外观、丰富的个性化设置、完善的主动及被动安全性能，成功跻身中级车市场的高端地位，多次获选消费者最喜爱、最愿意购买的车型，创造了单一产品品牌发展的奇迹。截至2006年6月底共累计销售9万台。
4.保证合资公司的两家工厂生产的汽车和零配件的工业化，尤其是研究适合于中国的生产模式；实现汽车及配件的国产化，发展与本地供货商的合作伙伴关系 出于提高质量和降低成本考虑对世界其它地区销售车型的技术改进，研究在中国车型的应用。研究适应中国市场需求的车型，以求投放中国市场的车型最大程度地满足中国消费者的要求。
F. 标志408座椅是什么材质的
座椅，织物
G. 标志408六个安全气囊位置在哪
标志408六个安全气囊位置为：主/副驾驶座安全气囊，位于驾驶员的方向盘以及副驾驶的仪表台内部。前部侧气囊，分别位于主驾座椅跟副驾座椅内。
标志408前气囊安装在方向盘中央，前排乘客前气囊安装在正前方的仪表板内。侧气囊可安装在座椅的外侧，或者侧门的上框上，也有的安装在A柱上。有的车还会安装膝部气囊，安装在仪表板的下方。
可在车上找一找“AIRBAG"的标记，通常气囊就在该标记的下方或者旁边。单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。
(7)标志408S内饰座椅图片扩展阅读：
标志408安全气囊的介绍如下：
发生碰撞时，气囊有助于保护驾驶员和前排乘客的头部和身体。此外，还可稳定整个身体。这可降低发生事故时严重受伤的风险。系统采用两级气体发生器根据碰撞的严重性启用。根据测量到的减速值，气囊充气至较小程度，必要时才进行二级完全充气。
前排乘客气囊还具有通过烟火装置启用的自适应阶段。根据座椅位置，可通过确保较强或较弱充气，在乘员陷入气囊中时控制缓冲效果。
H. 标致408后排座椅怎么拆下
1、首先在东风标致408后排座椅的下方有一个拉带，按照下图所示拉带一下拉带。
I. 【车主点评:标志408尽享法国浪漫情怀】
#选车理由 说一干道一万还是两个字:喜欢!差不多是第一次试驾完就决定买这个车了 ，很喜欢这台车的外形，操控也特别容易上手,开起来贼自信。
#最满意 好久没有开车出去玩过了，就算偶尔出门也是去附近超市买个菜就回来,好怀念开着408兜风的滋味!最喜欢的就是这台车的动力和操控，在市区开吧，起步敏捷超车利落，在郊外开吧，一脚地板油下去妥妥推背的爽感，入弯出弯的手感也非常好。
#最不满意 十几万的车，连个电动座椅都没有，配置方面408还真的不够大方。
#空间 九成时间车上就我一个人， 周末有时候回父母那边带他们出来吃个饭逛个超市。空间对我而言已经非常大了，坐在前排转过身拿不到放在后排座椅上的包，还真的有点不方便了哈哈
#外观 颜值绝对满分，前低后高的姿态很运动，仿生学设计的大灯尾灯一眼就能给人留下深刻的印象。
#内饰 相对来说内饰倒是比较一般，仪表台和车门用到的软包很少，塑料感较强。
#动力 动力很好，匀着踩油门动力平顺有力，地板油的时候爆发感很强，不同的情境下动力总归不会让人失望。
#操控 操控非常好，不管是市内还是郊区，又或者跑高速，坐在驾驶室我便信心十足。408车身不是很大，指向精准，市内车流中穿梭灵巧方便，过弯变道都很顺畅。底盘扎实,高速上跑起来沉着稳健。
#舒适性 空间宽敞，座椅尺寸足够，乘坐方面基本的舒适性是保证的。不过舒适方面的配置还是很欠缺的,连无钥匙进入和座椅的电动调节都没有，显得有点小家子气了。
#油耗 油耗8个多点，我开车一向有点偏暴力， 这个油耗已经很满意了。
J. 将法系浪漫进行到底 标致408海外官图解析
易车原创 虽然法系车在中国的境况有些“凄凉”，但这并不妨碍其始终在线的设计审美，同时，法国人也一直不断地在新车上输出自己设计方面的造诣。就在最近，标致发布了海外版408的官方图片，毫无疑问，新车再一次用它的设计让我们体会到了法系车特有的浪漫灵魂。据悉，这款车型将最早于明年年初上市，稍后便会在中国进行生产及销售，并命名为“408X”。至于它将如何吸引到未来的消费者们，请接着往下看。
车辆的电子换挡以按键的模式设计在了中央通道（Console）处，而针对插电式混合动力车型，其下方增加了一个“B”动能回收按键。在换挡按键的后方还拥有一个驾驶模式选择按键，对于混动车型来说，它的驾驶模式分为电动、经济、混动、普通和运动共5种模式。
此外，全新海外版408还拥有像360°全景影像、倒车车侧预警、带启停的全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能。而在升级完Drive Assist 2.0功能套件后，车辆还可以获得如变道超车等进阶功能。
参考易车App我们可以看到，东风标致近一年内总计销量为46737辆，对一个合资品牌而言，基本上可以用惨淡来形容。
编辑点评：至少从产品的表现力上，标致的车型历来都有它鲜明的个性与特有的格调，但正是因为标致车型的个性过于强烈，同时加上东风标致偏弱的品牌影响力，这些因素也导致了它的产品在国内一直处于一个叫好不叫座的局面。尽管如此，我们还是很高兴能看到全新海外版408将在明年进入国内，而也正因为有了标致这样始终坚持自我的品牌，才让我们在道路上，能时不时地看到一些别样的色彩。