本田思域15t手动挡内饰

『壹』 本田思域的内饰颜色搭配有几种

本田思域的内饰颜色有三种搭配方案，分别是黑色，黑色加棕色，黑色加米色。

『贰』 思域手动挡怎么样

CIVIC的变速箱与发动机的配合不是很好,导致给驾驶者一种引擎动力不足的感觉,其实是CIVIC采用的为5档变速箱,这款变速箱的行程不够细腻,和调教不能发挥CIVIC的前段扭距和爆发力,但是实际驾驶把速度提起来后,CIVIC的后段加速力还是很令人满意的.能轻易的跑到180以上,更有猛人开到220以上.所以说,CIVIC不是动力真的很差,而是引擎与变速箱的衔接的问题.如果对起步要求不是很高的话（其实说是这么说,但是CIVIC的动力相对别的车的话还是很不错的）CIVIC绝对不会另人失望,如果是玩车一族,CIVIC的改装配件又是最多的,世界上玩车的人没有不知道CIVIC的美誉.比如说换个高流量风格,高效火塞,高效点火线等等,这样就能基本上解决动力问题,而且还很爽.正如你所说,如果你只是买CIVIC来当成代步工具,城市穿梭的话,那不需要考虑我上诉所说的问题,CIVIC绝对可以轻易搞定,毕竟是名厂本田生产出来的产品啊,毕竟是本田的招牌货CIVIC啊,全世界1600万用户的选择会有错吗?新CIVIC的引擎是目前本田最先进的,动力相当于2.0级别,而油耗只有1.5级别.在我使用中的实际油耗是8到9升左右,我在深圳,塞车情况比较严重,而且是开空调的情况下也才10个油.所以还是比较省油的. 还有一个缺点就是噪音比较大，主要来自路噪。 CIVIC在同级别车当中的优点在于内饰做工的细腻程度高和时尚新颖。还有整车造型时尚动感，技术先进，油耗经济，最值得一提的是CIVIC在同级别车中轴距是最宽的，采用16寸205的运动宽胎，这奠定了CIVIC室内宽敞舒适的室内空间的基础。我觉得思域在A级车中地位是比其他车高的,所以价钱相对贵一点也是有它的道理的,最主要你几自己对这款车的看法了.

『叁』 全新一代本田思域来了！外观更加犀利，内饰更精致

作为国内15万级轿车市场的运动代表车型，本田思域凭借不错的颜值以及动力性能，备受众多年轻消费者的喜爱，自然，新车的一举一动都备受关注。近日，我们就从权威媒体获悉了一组第十一代本田思域的实车图，从实车来看新车外形变得更加精致犀利。

动力方面，相关媒体预计新车会依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米。传动系统方面，新车或将继续匹配CVT变速箱。那结合整体新车的变化来看，大家觉得它是变好看还是变丑了呢？

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『肆』 1.5T手动挡的思域，值得入手吗

部分消费者选择思域完全是为了思域绝对高值的外观，这部分选择了更多的自动变速车型；另一部分消费者选择思域是因为思域手刹的驾驶乐趣，这部分消费者受到边肖的尊重。今天就来说说手动变速器的思域。与老款思域相比，如今的思域被赋予了黑化的飞翼前饰条和黑化的车轮，进一步增强了运动气息。不得不说，上市四年左右的十代思域，还是一款高价值车型。

本田思域，手动配置可以。基本上日常配置都到位了。当然，本田的塑料内饰材料总是很坚固，思域用户不会太在意这一点。他要这个用自己大脑控制档位和速度的手动变速器模型！全车纤维座椅，前支撑手动调节功能。对不起，你想太多了。舒适配置就像自动区域空调，普通电动天窗和后排带杯架的中央扶手。当然本田的空间技术还是不错的，即使是溜背造型，对后坐体验也没有太大影响。当然，视频版本田思域的体验也有。

『伍』 本田思域它的内饰如何是你喜欢的吗

融入新的家庭式设计要素的新思域前脸形状变得更加平坦，狭长的前背团队与中网格栅紧密相连，拓宽了横向视野。新车前脸采用上，下分体黑色网状设计，两侧雾灯区域继续采用熟悉的字装饰。新的车站最大的变化是车侧造型回归主流的三节轿车风格，车侧腰线的运动平稳，使车身更具吸引力。尾巴采用全新风格的尾灯套装。

看到车型的尾灯了吧，思域的尾灯有大的设计，其实好像没什么质感。只是夸张而已本田汽车企业最喜欢这种设计。安全系数上升是真的，为了与前脸雾灯部分的铬装饰相呼应。上延长的装饰品可以像大翅膀一样有效地提高运动颜值。车内设计对本田车的内饰不会抱太大希望。我们这次拍摄的这辆车是配备的天石，室内设计比较简单。车上使用了很多坚硬的塑料和坚硬的材料。

『陆』 探店实拍两厢思域，全系运动套件和全车包围，手动挡竟是次顶配！

小结：在笔者看来，两厢思域上市实际上最兴奋的应该是改装群体，因为两厢车本身就具有非常大的改装潜力。但从现车来看，两厢思域虽然说起步价稍微贵点，但配置给得非常到位，性价比还是有的。

问题来了，千呼万唤的两厢思域出来，是"这次买"还是"下次一定？"

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『柒』 紧凑型家轿如何选本田思域表现如何

2019款本田思域作为一款三厢车，定位为紧凑型轿车。

动力方面，本田思域搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机，其中1.0T发动机最大功率为92kW，峰值扭矩为173N·m，匹配CVT无级变速箱。1.5T发动机匹配六挡手动或CVT无级变速箱，最大马力为177Ps，最大功率为130kW，手动挡车型峰值扭矩为226N·m，CVT车型峰值扭矩为220N·m。悬挂方面，本田思域采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。

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『捌』 为了玩车入手十代思域手动挡 不断改装体验玩车乐趣

“我是来自广东的一位普通十代思域车主，原来玩着一部CVT的GK5，玩起来还是觉得差点意思，考虑了一段时间还是决定买一部手动挡的车，最终选择了这部手动思域。”
“由于有玩过飞度的经验，到了思域就基本没走什么弯路，虽然还有很多很多需要完善的地方，但是基本还是往着自己想要的感觉去走。”
“目前外观方面我只改了SI的前杠和中网，换了套高配的LED大灯，还有加了侧裙、小尾翼和单出的后扰流。”
“轮毂目前是用雅泛迪MAT旋压的N993轮毂，配了一套卫途半热熔轮胎和BLOX锻造螺丝，还有升级了AP9440的大四刹车。”
“动力方面目前还是用着Ktuner的二阶程序，接下来准备升级三阶了，至于机舱就换了injen的加大中冷，Saber加大水箱，Afe进气，还有加了个cusco的机油透气壶，换了cusco的水箱盖，一个情怀小件JS机箱盖，以及一条Cusco的顶吧。”
“排气是用森德直通的头前段，中尾是国产DAIANDONG单出大炮。”
“底盘方面加装了底盘杯士和全套的Cusco的加强件：前后防倾杆、前后底加强、井字架、后侧拉杆、行李箱拉杆，避震用的是BCBR，配合定制的倾角可调鱼眼塔顶，还有一套哈瑞斯的球头垫高。”
“内饰方面换了一个手动版的红色液晶仪表，日本Razo的踏板，加了个油门垫高，你懂得哈哈，方向盘换了个Momo v2的方向盘，WB底座和D1的快拆。”
“没钱只能加套Shadow的四联表，以后有机会换成Dife的，还有一个路飞表，换挡机构改了WK的快排。”
“座椅换成了Recaro的Sr5加Bride底座，配了套TAKATA的四点式安全带。”
“其实思域车主一直是一个备受争议的一个群体，由于部分车主的做法导致了大家对思域乃至改装车的偏见，但我还是想说，虽然思域也算是目前汽配城的风格的重灾区，也有很多比较幼稚的车主，但其实还是不乏有很多和我一样热爱汽车，热爱改装车文化，热爱驾驶，热爱我们本田这个群体的人在，大家都在用心去了解这方面的文化，用心提升着自己的车子，用心去维护着我们这个小众的玩车氛围，本田其实给我们这些握着有限预算，又想好好体验玩车乐趣的年轻人提供了很好的车子，在这里我也呼吁大家不炸街、不飙车，有空可以去跑跑山或者下赛道体验驾驶带给我们的乐趣，好好维护这个敏感又脆弱的玩车环境，最后愿大家揸得本田，捞乜都掂。”
本期思域改装案例鸣谢车主：阿乾
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『玖』 15万元的首选轿车2021款本田思域

作为年轻人买车主要看重颜值和动力，同时还要有足够的性价比。而今天要说的就是东风本田旗下的2021款思域，作为新款思域最大的亮点就是引进两厢版车型了，使得整车相对三厢版车型更加运动时尚，颜值也更高。下面让我们来看看吧。

思域作为一款紧凑型轿车，它的颜值绝对能打，同时动力也足够给你带来乐趣，如果年轻人想买一款符合自己的轿车那它肯定是不二之选。

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『拾』 1.5T手动挡思域好不好开换挡容易顿挫吗

我们从相关渠道提前获悉了一份思域两厢版官方配置表。新车将正式上市，共推出4款配置（新锐控、潮酷控、手动驾趣控以及劲擎控；三款CVT一款手动），全系搭载220 TURBO 1.5T引擎；不过造型相比之前在粤港澳车展上看见的原型车，量产版车型稍微没那么战斗，但也无妨，反正已经有Type R为车主们指引改装之路了。

动力方面，新车预计采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.5T直列四缸发动机（220TURBO车型），最大功率130kW（177PS），峰值扭矩分别为226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT），传动匹配6MT或CVT变速箱，百公里油耗5.9L/100km（CVT）/6.4L/100km（6MT），0-100km/h加速时间为9s（MT）/ 9.6s（CVT）。