普拉多D柱内饰板拆装指南

1. 丰田普拉多4000仪表台拆装视频

中央通道的地板控制台饰板拆除,把两个端盖拆除,把螺栓卸下

2. 探险者比普拉多霸气，全系2.3T+10AT，超5米车长

中大型SUV，这种车型由于定位的不同，便成为了霸气、强悍等字眼的代名词。大众途昂就是靠着中大型SUV的优势成为消费者购买中大车型的首选，但是作为美系车的福特，旗下的车型本身就散发着浓郁的力量感，占据得天独厚的优势，更何况福特探险者这款车在它硬朗的外观下，还有一颗强劲的“心脏”支撑，这套2.3t+10at的动力系统让这款车既兼具了公路车的性能，又具备了硬派越野SUV的通过性。

探险者搭载的2.3t发动机，压缩比达到10.0，转速达6000rpm时最大功率可以达到203kw，峰值扭矩可以达425牛米，关键是加92号汽油就可以，养车成本非常低。虽然目前探险者这款车的销量还不是特别亮眼，但是这款车的外观比普拉多霸气，强劲的动力总成更是一大亮点，可见这款车是一台综合实力都很强的对手，替大众途昂捏把汗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 丰田霸道中控台拆卸步骤

1、首先需要准备一个翘板，接着把翘板插到丰田霸道仪表台上方的缝隙中把盖板撬松动即可，见下图所示。

4. 丰田普拉多这款车它搭载的是什么发动机

2.7排量的霸道是进口的中东版汽车，从发动机来看。2.2吨的车是具有160马力240多吨米扭矩的发动机，动力比较弱。丰田是普拉多2700越野车在丰田陆地巡洋舰系列中的最新款。这是新开发的新一代SUV车。丰田任性2700拥有新开发的丰田4缸喷气2TR-FE发动机，排放2694cc，动力性能优异，排气符合当今新的欧洲III号标准，受到高度环境保护。

值得注意的是，普拉多的3.5L型号新增了BSM盲区检测系统和RCTA落后后方盲区警报系统两种安全配置。其中，BSM盲区检测系统负责在行驶过程中随时监控进入外部后视镜盲区的车辆，当车辆进入外部后视镜的系统检查区时，指示灯会亮起或闪烁，警告驾驶员避免危险。高度配套的VX-L没有挂备胎，车牌放在尾门中间，有铬装饰盒。

5. 丰田霸道手刹片怎样拆装

丰田霸道手刹片位于车辆后车轮刹车系统上，需要拆下车辆后车轮进行维修，具体操作步骤如下：

1、拆下丰田霸道后车轮螺丝。

6. 请问丰田普拉多霸道怎么改装音响方案

如果越野途中能够有劲爆的音乐助兴，越野的乐趣会得到更进一步的提升。但让车主失望的是，霸道的原车喇叭做工和用料都很一般，播放出来的音乐很平淡，难以触动车主。为改善这种情况，车主决定给霸道做一次二分频升级，这次的分享希望可以帮助到有需要的朋友！

7. 普拉多汽油滤芯拆装

丰田普拉多的空气滤芯怎么拆呢？丰田普拉多空气滤清器就在发动机仓里进气管前面的黑色大方盒里，边上有铁的卡子，掰开就能看到。下面是步骤安装丰田普拉多空气滤芯的步骤：

第一步：

打开丰田普拉多发动机舱盖，确认空气滤清器的位置。

第二步：

轻轻掰开两个丰田普拉多固定盒盖的卡扣，即可将整个空气滤清器的盒盖掀起。注意：有的车型会在盒盖安装螺丝固定，要用螺丝刀将螺丝拧下。

第三步：

掀开空气滤清器的盒盖，将旧的空气滤清器取出。

第四步：

装上新的空气滤清器，盖上盒盖，扣上卡扣，大功告成！

值得注意的是：在装入新的空气滤清器之前，要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。1、反装过滤效果很差。一般上面都有箭头指示安装方向。

2、发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

8. 普拉多继任者丰田Fortuner实车亮相，搭2.8T柴油机

越野作为一种小众车型却有着不可或缺的独特地位。比如人们熟知的丰田普拉多由于燃油环保方面限制已经全面停产。但习惯了越野性能的消费者对这些经典的越野情有独钟，期盼有新的继任车型可以满足心理的诉求。近日，丰田Fortuner实体车已经抵达香港，这款越野车被视为普拉多的继任者。新车有汽油机和柴油机两种版本动力，作为越野性能来看，显然柴油机比汽油机更有吸引力。

动力方面，该车搭载了一台2.7L自然吸气汽油发动机和2.8T涡轮增压柴油发动机，后者最大功率为150kW，峰值扭矩为500牛米，传动匹配6AT变速箱，高配车型配备了四驱系统。

总结：随着城市化的进程，越野车的需求也逐渐降低，虽然不可或缺但要成为主流的车型也是不可能的。而这款丰田Fortuner从排放量来看还是比较大，能否满足国六标仍然令人担忧。不过就越野性能来看，这款车完全可以作为普拉多的继任者，如果你对它古旧的内饰不坚决反对的话。

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9. 素一点也没什么不好的——普拉多轻改指南

丰田普拉多向来是定位在越野与居家之间的标杆车型，随着LC150的第三次改款，一扫“油腻”之感的普拉多再一次成为了同级别的热销车型，即便是惨遭“阉割”的一汽版本。
但不管有没有托森中差、有没有1GR、有没有后锁，它都还叫普拉多，也依然是那个秉承中庸之道，在城市与荒野之间的平衡点。
作为全球车型，LC150的改装方案已经较为成熟，大多建立在基于两寸升高、33寸以下轮胎的基础上进行。在越野天堂澳洲，各大厂牌均为LC150开发了丰富的改装产品，从牛栏前杠、双备胎后杠、超大副油箱等远征装备，到侧遮阳篷、后备箱抽屉这些户外生活产品，都广受国内玩家借鉴。
然而，并不是所有人都需要把这些改装件全部装到他们车上。俗话说合理的改装是寻找新的平衡，而每个人心中的“平衡”，又都不一样。国内越野改装圈逐渐流行起“原车风格”和“轻改”这些关键词，也是客观说明了越来越多的玩家，选择从实际需求出发，而不是一味地追求“视觉效果”，并完全忽视了它们可能带来的负面影响。

1.底盘护板
从这块伤痕累累的底盘护板，就能看出安装底盘护板的重要性。当然，这台普拉多由于带有KDSS系统，因此为了给液压缸留出空间，ARB的前护板本身就较普通车型的位置更低，也就更容易发生磕碰，这也是后期选择进行两寸升高的原因之一。
ARB护板采用的是3mm合金钢，共分三大块，分动箱则单独由一小块保护。它存在的问题除了高配车型前护板位置较低以外，还有由于护板上的预留口与国内车型的机油口不对正，在保养更换机油时需要先拆卸护板，多次拆装可能会造成大梁预埋的螺母滑扣。当然，一些有经验的技师不拆护板也能更换机油，但需要将机油通过自制的导流管从护板的预留口引出来。
目前MR也为LC150推出了新款护板，采用4.5mm铝合金材质，比起ARB护板，MR的覆盖面积更大，同时预留的窗口也刚方便日常保养。

2.轮胎轮圈
LC150原厂配备的是265/60/R18或265/65/R17的HT轮胎，更适合以公路驾驶为主的使用环境。而在野外，尤其是需要以低胎压行驶的路况下，60或65的扁平比显然不太够用。
对普拉多来说，升级到32英寸级的轮胎就足够了，265/70/R17或245/75/R17的尺寸都很合适，不仅可以提升通过性，同时也不会对车辆的动力、转向及传动系统带来过大负担。
泥地轮胎虽然视觉效果更激进，但也带来了远高于AT胎的噪音、油耗，以及较差的多地形适应能力，因此如果没有特殊需求，选择一套主流的全地形轮胎是更明智的选择。
轮圈除了影响整车颜值，更重要的是要选择合理的数据。LC150的原厂轮圈偏距为+25，换装负值轮圈的确可以令车辆下盘看上去稳健不少，但负值不宜过大，否则同样会对转向机构及悬挂系统带来压力，对普拉多来说，0值左右就较为合适。
再有就是轮圈宽度，以265/70/R17的百路驰KO2轮胎为例，官方推荐的轮圈宽度范围为7.00～8.50英寸，对越野车来说，选择偏窄的轮圈可以让胎侧尽量向内收缩，依靠坚硬的胎肩部位抵御路面的威胁，而在低胎压行驶时，较窄的轮圈也能降低一些脱圈的概率。
最后就是要选择正品的大厂轮圈产品。这台普拉多安装的METHOD Trail系列轮圈还带有内防脱功能，通过在卡槽处设置凸纹，起到增大摩擦力的作用。在雅泛迪的越野系列轮圈上也有类似的设计，并且其轮圈尺寸更齐全，同时还采用了旋压铸造的工艺。
是否将备胎一同更换这件事见仁见智，依靠原厂备胎当然能凑活着让你脱离险境，但背上一套相同规格的全尺寸备胎显然更能让你安心。需要注意的是，普拉多原厂的备胎罩无法容纳升级后的备胎，因此只能将之摘除，固定备胎时记得使用防盗螺丝。

3.避震器
顶配普拉多上装配的AVS可调避震器及后空悬系统在日常市区及山路驾驶时还是比较好用的，但在长距离非铺装路面行驶时，却有些“尴尬”：避震器的软中硬三档调节，很难找到最适合的一档，况且即便后轮空悬能提供5cm左右的举升，但由于前部过低，依旧会频繁拖底。
两寸升高是如今前双叉臂后整体桥结构车型的普遍选择，高于两寸的悬挂升高往往会牵扯到半轴角度、上支臂球头、悬挂几何等一系列更复杂的问题。
换装的OME BP-51避震器是氮减中比较舒服的一款，其内置的旁路通道结构实际上是根据避震器行程位置改变阻尼大小，当活塞在中间段运动时，阻尼油同时流经活塞与旁路，此时提供更舒适的滤振表现；当活塞运动到上下末段时，旁路通道关闭，此时避震器以300%的阻尼力确保极限状态下的支撑，防止打底与冲顶。
BP-51避震器可以对压缩及回弹阻尼进行10段调节。这台普拉多前部未装绞盘，后部用重载弹簧替换了原厂气包，最终将前轮设置为压缩3、回弹5，后轮设置为压缩2、回弹5（仅供参考）。

4.灯光
辅助照明选用了MR的60粒条形射灯，中央11组为聚光，两侧4组为泛光，夜穿效果非常出色。
条灯采用了磁吸支架的固定方式，由四个强磁吸盘吸附在机盖前端，再通过机舱内预留的防水插头实现快拆，平时在公共道路行驶时将射灯放置在后备箱内，避免不必要的麻烦，在野外需要使用的时候再安装上。控制开关则设置在原车预留的空键位上。
未来的改装计划是安装内置绞盘、副油箱和后备箱抽屉，改装不是一拍脑袋就能决定的事，先弄明白再下手，毕竟它又跑不了，您说是不是？
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