房车营地存在问题

❶ 房车在中国火不起来，这背后究竟是什么原因

在很多好莱坞大片中，追求自由的美国人们都会拖家带口，开着房车，驰骋在66号公路上，随遇而安，四海为家。对于这种生活，长期窝在办公室蹉跎人生的小V自然是很向往的。然而事情远没有看上去的那么美好。

相比国内，家庭小车的普及还相当遥远，更莫说房车，再且，停车都成问题。当然，也有人拥有房车，但只是凤毛麟角。

❷ 房车旅游的我国房车旅游发展的SWOT

（1）房车旅游更自由。房车不仅能提供自由化、个性化、知识化的旅游，而且还能提供休闲、探险活动方式。
（2）房车旅游更经济。房车与其他旅行方式相比，对于一个四口之家，驾房车旅游比驾驶轿车或乘飞机住酒店旅行更节省费用。此外，房车旅游开发和度假别墅开发相比，可以节省土地资源，因为房车可以是度假旅游者购买也可以是租用，对不同旅游者而言，房车宿营地可重复使用。
（3）房车旅游体验性强。房车上备有炊事设施，旅游者兴致所到都可以下厨大显身手，与家人朋友一起品尝、用餐，其乐融融。也可以利用车上的电视、音响等丰富行车生活，打发途中的寂寞无聊。车停靠宿营地的话，还可以利用有条件的宿营地所开设的游泳场、烧烤场、钓鱼场等多种休闲娱乐设施，增加旅游的体验和乐趣。 （1）房车旅游成本高。目前，我国的旅游房车都是改装而成的，选用国内各型客车改装而成的售价在30万－70万元之间，选用进口客车改装的售价在100万－180万元之间，而且保养维护费用也很高。如果向房车租赁公司租借房车，每天也要付1200－1500元的租金，房车停靠在宿营地还要每天交大约300元钱，加上路费、桥费、油费，所花费用也比较高，显然一般的工薪阶层甚至是普通白领都是消费不起的。
（2）房车旅游配套服务设施不健全。首先，缺乏相应的旅游信息系统和配套服务。目前我国在交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车维修服务等方面，还存在许多有待改善的地方。其次，急救救援设施欠缺，缺乏安全保障。由于房车旅游涉及车的安全、道路交通的安全、野外露营的安全，因此其安全防范问题更加复杂。房车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。 （1）适应国情，节约土地资源。从国情来看，我国人均耕地资源较少，而房车旅游则使这一情况得以缓解。
（2）房车露营地建设工程推动我国房车旅游的发展。房车旅游离不开营地的支撑。为推动房车旅游发展，我国于2003年加入了世界汽车露营总会，并开始着手规划露营地建设，2003年9月国家体育总局专门成立了中国汽车运动联合会露营分会，中国露营协会计划围绕北京经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈、新丝绸之路精品线先期建设50－100个房车露营地，其中北京建5－10个，这一工程将大大推动我国房车旅游的发展。 （1）房车营地欠缺。房车旅游的发展离不开营地的建设，而营地欠缺是制约当前我国房车旅游发展的瓶颈问题。
（2）相关交通法规不完善。目前，我国有关房车旅游的法律法规还不完善，交通管理部门对房车的界定、上牌、行驶、停靠等都没有明确的规定，仅按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理，“限行”问题也存在，房车分为自行式和拖挂式两种，拖挂式房车在我国的高速公路上只能走辅路，但在国外因为内部设施更完善，居住更舒适，拖挂式更受欢迎。
五、我国房车旅游发展建议
政府和旅游相关行业要大力支持房车旅游的发展，为房车旅游提供方便，努力拓展房车旅游市场。进一步完善交通法规，解决我国房车出行和上路难的问题。房车租赁公司、旅行社、景区景点和经销商要加强广告促销，政府也应积极倡导房车旅游这种新兴的旅游休闲方式，更新旅游者消费理念。同时，加快房车营地的开发建设，房车营地的选址应选择在城市出入方便、环境好、各方面配套也比较好的地方，重视房车营地的等级和服务品牌，以满足不同的消费群体。
房车旅游作为一种时尚的旅游方式越来越受到人们的青睐，前景十分广阔。但由于种种制约因素，我国房车旅游要步入发展快车道，还有赖于政府、房车制造商、房车旅游中介商、房车露营地和房车旅游者的共同努力，为房车旅游的发展营造一个健康的环境。

❸ 关于房车旅行有什么问题需要提前注意

平时在旅行的时候一定要制定检查清单，在出行之前一定要检查汽油检查变速箱检查，冷却剂检查动力转向，然后要检查挂钩是否牢固，要检查液化石油气是否装满，然后一定要提前规划好路线，一定要拿好所有的东西，要拿上吃的生活用品，还要拿上急救箱，一定要注意安全，千万不要疲劳驾驶，所以我们如果要自驾游的话，一定要带上好几个朋友，这样就可以换着开车。

❹ 现阶段我国的汽车露营存在什么样的问题

在理念方面，我国汽车露营旅游强调的是回归自然，与自然的贴近；在立项的初衷，提出的是投资小，见效快，但就目前我国汽车露营的市场状况而言，这种理念和初衷很难贯彻。汽车露营旅游在具体的运作中，被称为“叫好不叫做”的产品，究其原因，主要是如下的问题：

1.出发点。汽车露营旅游对于旅游者来讲，是一项专项旅游，自己与朋友或者与家人一起享受大自然的恬静和舒适，但对于当地政府和开发商来讲，出发点却是为了积聚人气，投资小，见效快。但是在具体运作中，急于求成。汽车露营旅游收入来源主要是露营地的收入和户外运动的收入，户外运动的收入弹性较大，相对而言，露营地的收入是固定的，由于我国汽车露营旅游还在起步阶段，相当多的露营者期望在汽车露营旅游中，探寻特色的旅游线路，因此，汽车露营旅游收入还包括一定的旅游费用，这部分也是弹性的。在此，仅选择露营地的投入和产出做一个简单的比较。

一般来讲，一个中等规模40营位的汽车露营地需要投入300万左右，包括服务区、营务区、活动区以及公用设施等等，假设年接待能力达到20000人，一个营位平均接待3人，综合开营率为35％，露营地门票定价10元/人，人均餐饮消费和住宿消费80元/天，40个营位约需要48名雇员，考虑营地的经营管理费、固定资产折旧等等，可估算出该营地年度收益率约等于1。可见，一个露营地假若纯粹靠营地的住宿和收入获取利润，收益并不可观。投资小，见效快的想法也很难立即实现。

2.政策方面。对于汽车露营旅游，相关法律法规和政府方面的政策缺失非常严重，阻碍了汽车露营旅游的发展。如国家对郊游房车的出行上路问题早已作了相关批示，从2002年3月起，郊游房车可以自由上路，但是审办手续还相当复杂，房车要上路，至少要拿到机械局的上路证，交通局与旅游局共同发放的旅游车牌照，工商局发放的俱乐部特种经营证，其间还受到当地政府对异地旅游机构限制。再如汽车租赁业在我国尚处于起步阶段，被人们称为朝阳产业。随着社会经济的逐步繁荣，以及人们生活方式的多样化，汽车租赁解决了人们有照无车的困窘状态，成为有车一族过渡时期的临时享受。但我国的汽车租赁没有一套规范的操作体系和有效的保障制度，没有统一的行业管理规范及服务标准，没有明确的管理部门。因此，租赁公司与客户双方合法利益无法得到有效的保证，以至于发生的诸多纠纷无法得到妥善处理。汽车租赁业运行机制尚未健全，该行业的健康发展也就无从谈起。

3.露营地建设和管理方面。在中国，房车的营地建设相对比较落后，在数量、服务上都有欠缺，很多营地都是一些制造房车的厂商为了服务车辆销售而建造的。很多欧美的房车爱好者开车来中国时，都遭遇了无处露营的尴尬，很多时候只能入住宾馆。

我国目前还没有《汽车露营地的建设标准》，就北京市而言，仅出台了《汽车露营地建设指南》，来进行露营地建设，这种标准的缺乏，造成国内的露营地的建设混乱和不规范。此外，由于我国汽车露营旅游市场的特殊性，我国汽车露营旅游核心市场中多为中产阶层，他们对于住宿、餐饮有较高的需求，因此，一些地方将汽车露营地与乡村度假村混淆。

4.露营旅游产品方面。汽车露营旅游产品在国外主要是露营地和户外活动，考虑到我国市场的特点以及汽车露营；旅游刚刚兴起，露营旅游者比较关注特色的观光线路，因此，我国汽车露营旅游产品涉及到露营地、特色旅游线路和户外活动，而后两者，尤其是户外运动，推出的产品太大众化，缺少专项特点。

❺ 开着房车一家人游遍中国的想法可行吗

房车旅游以其自由化、个性化、休闲、深度游、经济实惠等优势，越来越受到中国家庭的欢迎。“移动的家”、“把家搬到了风景优美的地方”、“全国的景点都是我的后花园”……这些富有情调而浪漫的语句具有十足的诱惑力！但激情充血过后，冷静下来，你必须思考和面临的问题很多。

第四、时间问题。房车旅游讲究休闲和深度游，需要游旅行者有足够的空闲时间，如果因为赶时间采取到处一游的打卡方式，就失去了房车游的乐趣和意义。如果你和家人都有足够的时间出游，恭喜你可以迈出房车游中国梦想的第四步。

第五、精力问题。开车是项体力活，不仅考验驾驶者的体力，对精力的要求也高。房车游每到一地，埋锅造饭等一些需要自己动手的活，也要耗费大量的精力，在三五次新鲜感过后，能否坚持下去很关键。如果你能够做到持之以恒，恭喜你可以迈出房车游中国梦想的第五步。

第六、不要对房车游抱的期望太高。不要盲目相信现在那些房车游大咖们说的。说句不好听的话，他们基本上是职业的旅游自媒体，你懂的，一切为了吸引粉丝和流量，怎么好怎么来。一颗平常心就好，能做到这点，恭喜你可以迈出房车游中国梦想的第六步。

❻ 房车旅游在中国的发展前景如何有哪些制约因素

是未来的趋势，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国房车行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，国内房车市场增长较快，2012年国内房车市场销量约为2000台，比上年增长了约40%，2013年国内房车市场销量约为5000台，比上年增长约50%，2015年国内房车市场销量预计会达到15000辆左右，市场规模50亿元左右。
目前国内房车产品的主要消费市场还是房车营地租赁公司及政府机构。房车旅游产业初期发展也见规模，北京、海南等地多建有房车小镇，作为新兴产业，国内房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。
制约因素：
驾驶门槛高 ：尽管一些小型房车C照就可驾驶，但房车租赁公司基本不允许持C照的个人驾驶房车。
租赁费用高：房车的命名赋予其两种属性，一半是房，一半是车，所以适用一般的汽车标准很困难。
露营地稀少：国外房车旅行之所以盛行，首先房车营地建设十分密集，且在建设、管理等方面十分成熟，营地风格也多种多样，也为房车旅居消费创造了良好客观条件。在我国，制约房车旅行的一个重要原因，就是营地严重不足。

❼ 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。

❽ 房车的弊端都有哪些

（1）房车旅游成本高。目前，我国的旅游房车都是改装而成的，选用国内各型客车改装而成的售价在30万－50万元之间，选用进口客车改装的售价在80万－300万元之间，而且保养维护费用也很高。如果向房车租赁公司租借房车，每天也要付800－1500元的租金，房车停靠在宿营地还要每天交大约100-300元钱，加上路费、桥费、油费，所花费用也比较高，所以有一些人在成本考虑之后，选择自驾车+住酒店，因为自己的车辆，车辆的成本可以省掉。
（2）房车旅游配套服务设施不健全。 首先，缺乏相应的旅游信息系统和配套服务。目前我国在交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车维修服务等方面，还存在许多有待改善的地方。 其次，急救救援设施欠缺，缺乏安全保障。由于房车旅游涉及车的安全、道路交通的安全、野外露营的安全，因此其安全防范问题更加复杂。 房车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。 房车营地欠缺。房车旅游的离不开营地的，而营地欠缺是制约当前我们选择房车旅游重大的问题。
（3）相关交通法规不完善。目前，我国有关房车旅游的法律法规还不完善，交通管理部门对房车的界定、上牌、行驶、停靠等都没有明确的规定，仅按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理，“限行”问题也存在，房车分为自行式和拖挂式两种，拖挂式房车上高速的准驾要求，拖挂房车的保险，拖挂房车的牵引要求等等都没有明确，但在国外因为内部设施更完善，居住更舒适，拖挂式更受欢迎。 不一样的房车有不一样的优点 现代生活的工作压力越来越大，越来越多的人向往田野风光生活，在闲暇的时间携同家人、朋友一起出游融入大自然，呼吸大自然的新鲜空气；在中国，开着房车去旅游的方式越来越普遍。而房车为喜欢户外游的朋友们提供不好心的住宿地址，而不一样的房车又满足了不一样人群的需要。

❾ 如何评价一个房车营地的好坏！

房车为人们在户外提供生活保证，要用水用电，产生垃圾等，而房车营地就是为房车提供补给和垃圾清理的，所以评价一个房车营地的好坏第一就要看是否满足房车的补给需求，其次，既然是去旅行玩耍住宿的地方，自然周边的风景要好，营地内部的服务设施要齐全，至少要买个泡面啥的还是有地方的！
现在在国内很多房车营地也在陆续开放这块儿，把营地做的完善起来，增加盈利项目，以后中国的房车营地会更好，比如我们在北京顺义的景区鲜花港卓爱房车小镇的房车露营地，里边的设施都有，打造国外不一样的营地；