ix35房车

A. 韩系车都有哪些品牌

韩系车有：双龙、现代、起亚等，性价比最高的是现代。

现代：

起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。

B. 北京现代郎动

新上市的车子，除了节能惠民补贴没有太大优惠。
1.6L采用伽马发动机，1.8L采用NU发动机，
当年同为伊兰特系列的悦动，可是拿了房车赛的不少冠军，这个你可以看下网上的视频。悦动采用的是伽马发动机。
此伽马非悦动伽马，是经过调校升级后的。功率和稳定性、节油等性能都有提高
而1.8L的NU发动机，也是非常新的发动机，在2012款K5、2012款智跑、2012款IX35等韩系车上是2.0L。
同时，朗动拥有同级别中最长轴距，轴距是体现车子内部空间的主要参数。
朗动的主要竞争对手是新福克斯、科鲁兹等高端紧凑型汽车。比之这些美系车，它的优势在于省油、发动机功率大、轴距大、配置髙等优点。
当然，每个车都不是完美的，相同长度的汽车，轴距大代表着空间大，缺点就是转向要差些，但在城市，转向这东西感觉不是太明显。
小毛病不敢说没有，但不会小毛病不断，因为就算是宝马也不敢说没毛病。

C. 现代（途胜）PK起亚（狮跑）

配置PK：途胜走传统路线 狮跑更年轻人性 在内饰的总体布局方面，两款车虽然都是采用了比较传统的形式，但在细节上还是略有差异的。狮跑作为刚推出不久的新车，给人的感觉更精致，有质感。配置方面，此次试驾的两款车型均配备了自动空调、前排加热座椅等舒适性装备，并均装备了行程电脑，在同价位的SUV车型中算是比较丰富的。除了舒适装备外，两车均有诸多的便利性设置，车内储物空间丰富，空间组合多样，这些均非一般房车能比拟。但如同前面所言，狮跑带MP3功能的前置6CD吸入式音响系统、AUX、USB接口等配置更体现了其整车年轻化的定位，在保留CD等传统音源设备的同时，更大大满足了年轻人音乐DIY的需求。此外，狮跑还在中控台右侧设计了一个宽大的安全扶手，这在车辆高速行驶或颠簸路面时可以方便在副驾驶座的乘客使用。这一类比较贴心的配置包括后窗的隐私玻璃、顶置载物架、挂件钩等，可以说照顾到了驾乘者在用车时的多种需求。 动力PK：两款经典发动机 表现均可圈可点 在动力上，无论是途胜还是狮跑，所匹配的两套动力系统都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6发动机两种选择。我们试驾的途胜搭载了2.0CVVT发动机，从实际驾驶感受来说，这台发动机有着两个动力输出高点。首先是起步瞬间，油门要是稍微踩大一点，发动机还是能轻易拉着途胜做抬头起步，给人以一种排量虽小但韧性十足的感觉。在过了起步阶段的小高峰后，发动机的输出会趋于缓和并一直持续到4000rpm附近，此时的时速会在80公里/小时左右。再加大油门，发动机会明显有个再发力的过程，控制着油门，很容易使途胜在车流中左右突击。 我们这次试驾的狮跑是手自一体2.7L版。这款发动机调校比较偏重低转速时扭矩的输出，中段力量持续稳定，实际驾驶中极速基本锁定在180km/h，应付日常的加速、超车根本没有问题。可以说2.7V6发动机作为一台V6引擎，性格不会特别强悍或躁动，动力输出相比2.0CVVT更加线性，从低转到高转更加顺畅和完整，总体感受就像是把2.0L那两个动力输出高峰拉平了，同时底气又增了好几层。 经过此次试车，把现代集团下面两台主力发动机做了一次检阅，总体来说，这两台发动机的表现还是能给人以惊喜的。由此可以类推，不管是搭载2.7L发动机还是2.0L，两款车的动力表现都不会让你失望。 操控PK：途胜力求厚重 狮跑强调紧凑 此次试的两款车都匹配了4前速手自一体变速箱，非常顺滑，工作时的冲击感也十分轻微，行车中很难察觉换挡动作。同时这台变速箱的电控程序也比较完善，中途加速和爬坡降挡迅速。 悬挂方面，狮跑放弃了上一代越野能力极强的大梁式车身构架，而采用了四轮独立悬挂系统，并在悬挂调校上很好地照顾到乘坐舒适性，能有效过滤大部分路面坎坷带来的颠簸。因此公路上的狮跑无论是驾驶乘坐的姿势还是座位底部传来的路面震动，都让人难以与“硬邦邦”的越野车联系起来，这一点四轮独立悬挂系统可谓功不可没。另外，狮跑4驱车型配备了电子控制四驱系统。在适时四轮驱动模式下，该系统可以根据路面摩擦力自动分配前后轴所需的压力。此外，狮跑还有独特的4WD LOCK功能，驾驶者可以根据路况锁定4驱功能，这就大大提高了越野通过能力。此外，整个试车过程中，狮跑的隔音能力总的来说还是优于同级的SUV，对发动机噪声和路噪声的隔离特别出色。 途胜采用了前麦弗逊式独立、后双连杆式独立的悬架结构，这种悬挂更加强调对路面坑洼的过滤性，遇到小沟小坎车子一下就开了过去，车厢内并没有太明显的颠簸；但高速攻弯或蛇行绕桩时悬挂明显偏软，车身侧倾幅度较大，车头指向也相对难于控制。总体印象两者在底盘悬挂的整体性和扎实程度上几乎一致，但途胜在厚重的基础上，还是略微有点散，而狮跑则更紧凑，感觉像是在开一部比途胜更小的车子。 小结： 整体来看，途胜更具野性和张力，但不够时髦精致；而狮跑更加时尚感、运动感，同时更年轻有活力些。由此我们推断途胜更适合比较务实的消费人群，而狮跑凭借年轻活力的气质更容易受到时尚有个性的年轻人的青睐。城市里既能做到平稳顺畅地安静行车，又能应对郊外复杂多变的路况，则是选择这两款车的消费者的共同期望！答案补充 比动力，途胜和狮跑如出一辙，而CR-V稍显优势。有必要先说明一下，今天我们在此比较的都为2.0版本的车型，这是因为，就实用性而言，作为城市SUV，这样的排量应该已经能满足我们的绝大部分需要，而且具有更好的燃油经济性。所以，虽然三款车都有更大排量的版本，但我们更推荐2.0升的动力搭配。从数据上来看，途胜的帐面成绩最低，虽然184Nm/4500rpm的最大扭矩与狮跑相同，但104kW/6000rpm的最大功率还要比兄弟少2kW。数据上的冠军是CR-V，它所搭载的本田2.0 L i-VTEC发动机的最大功率为110 kW/6500rpm，最大扭矩为190 Nm/4000rpm，从两个方面都要高出韩国对手。答案补充 从技术的角度来说，途胜和狮跑的发动机相同，都是带CVVT的DOHC发动机，虽然这台发动机也达到了世界先进水平，但比之本田的智能可变气门正时及升程电子控制系统（i-VTEC）还是略显逊色。在4000rpm下就能迸发出最大扭矩的CR-V显然在城市路况的低速状态下的加速性能较之韩国兄弟要强不少，对比途胜12秒和狮跑13.1秒的0-100km/h加速成绩，CR-V 的10.2秒成绩足以说明这一点。但是，正所谓此消彼长，韩国兄弟在中后段的持续加速能力上要稍好于CR-V，尤其是狮跑，最高能达到195km的时速在三车中属于绝对领先的地位。论空间，这一直都是SUV的强项，三个车在这方面相差不大，比较来说，CR-V的乘坐空间最宽敞，而途胜的行李舱容积最大。内部空间方面，由于三个车的外形尺寸相差无几，因此在乘客舱空间的比较上相差并不大。在行李舱空间方面，虽然途胜车身尾部的设计偏重于轿车的溜背式，但放倒后排座椅后载物容积却达到了1856L，在三车中排行在首。答案补充 与之沾亲的狮跑紧随其后，以1570L的载物空间排在次席。至于CR-V，它的行李舱要略小于前两个对手，不过，在放倒后座时也能达到1390L的成绩。看通过性，三个对手的成绩都只能算是勉勉强强。从综合数据上来看，途胜的表现略强一些。既然是SUV，那么即便是再城市化也好，它们与轿车的最大区别仍是更好的通过性。简单说来，影响车辆通过性的几个重要参数分别是轴距、接近角、离去角、最小离地间隙这几项。轴距自不必多说了，越短的纵向通过角越大，越野赛中为什么多为两门短轴距的赛车就说明的是这一点。但是，与专业的越野赛车不同，这三款主打家用的SUV的首要任务是保证乘坐空间，所以，三车在轴距上的回旋余地并不大。三车比较，同底盘的途胜和狮跑都为2630mm，而CR-V也短不到哪儿去，2625mm的轴距与对手们仅差了5mm。喜欢越野车的朋友都知道，一部越野车的接近角和离去角决定了它的过沟坎能力。答案补充 在这一方面，以城市道路为主战场的三部车成绩均不算理想。三车中，途胜的综合成绩最好，其接近角为28.2°，离去角为31.9°；狮跑排第二，接近角为29°，离去角为27°；而CR-V的困难最大，接近角为28°，离去角仅为24°。最小离地间隙对于车辆的通过能力也至关重要，它决定了在通过障碍时，是否会伤害车辆的底盘。三车中，CR-V的最小离地间隙最大，但205mm的成绩也只比途胜和狮跑高出了10mm和15mm。仅仅从以上这些数据上我们就不难看出三车在越野方面所存在的先天性不足。答案补充 都不用说什么四驱与否，仅从车身的数据上来看，这三车在翻越沟坎时的能力都十分有限，在城里上个马路牙子可能更是它们表现出比轿车更有优越感的时候。而一旦到了没有路的大野地，这三辆车与真正越野车的差距还是非常大的。虽然它们也顶着SUV的头衔，但真正的越野能力并不强，乡村土路可能是比较能发挥它们“越野”能力的主要战场。在周末或假期，偶尔地在郊区撒撒欢儿，深入一些普通轿车不敢挑战的恶劣路面，甚至是进入一些轿车不敢进入的滩涂河边，这应该就是拥有它们的最大乐趣了。综合评价，途胜的性价比最高，狮跑的造型最漂亮，CR-V的城市性最明显。限于篇幅，又到了总结的时候。综合来看，这三款车都有自己的强项，也都有相对的不足。先拿途胜来说。答案补充 不论是从车内空间、通过性能，还是从配置水平来看，途胜在三车中的表现都相当突出。虽然目前2.0升的途胜只有手动挡的车型可供选择，但19.58万元的官方指导价，以及市场上18万多元的实际售价也为它赢得了三车中最佳的性价比。同时，凭借北京现代这几年不断发展壮大起来的售后服务网路，途胜在日后的维修保养方面也比较有保证。至于不满意的地方，还是来自于做工，三车中相对粗糙的工艺水平还是让人多少有些失望。再说狮跑。作为途胜的兄弟车型，在相同底盘基础以及动力搭配的大前提下，狮跑的出现无疑又为消费者带来了另一种选择。个人认为，狮跑在外观的造型和内饰的布置做工上甚至比途胜更吸引人，而且，它的4速手自一体变速器也使驾驭来得更加方便。只是，作为进口车，本来定位比途胜要略低的狮跑，现在24.12万元的价格让它的性价比优势已不复存在，选择进口狮跑的朋友恐怕要为这个与众不同的外形多花上一些银两。

D. 现代ix35能挂房车吗

这里不建议您使用这款车去安装房车，因为这款车的动力性相对来说不是特别大，承载能力不是特别强

E. 2010~2011懂车的来~

美国车耗油，日韩车不安全，所以你不如买大众途观，如果是轿车大众CC不错

F. 适合高个子女生开的SUV

别克昂科拉是一款定位很独特的SUV车型，它基于小型SUV平台打造，
车身尺寸比主流紧凑级SUV要小一号，短小精干的样子更适合都市人群尤其是女性车主，而在动力和技术方面，昂科拉则走高端路线，
采用欧宝最新技术的1.4T发动机，并配以同级别很高规格的6速手动或手自一体变速器，并可配备四轮驱动，其它诸如安吉星等独特配置为其增色不少。

“肌肉男”不适合所有的女人，因为特别是年轻女孩还是倾向于小清新。小块头、小精致、小风格，最能抓住年轻女性的心。
昂克拉有着小体积，所以停车入库走街串巷都容易许多。但你也别担心它会乘坐难堪，它的2.55米的轴距，4.278米的车身长度轻松地容纳5位成年人。昂科拉的1.4T发动机是首次引入，
排量虽小，可输出103千瓦的最大功率和200牛·米的峰值扭矩，不逊于众多2.0自然吸气发动机。同时强调了操控乐趣与出众的燃油经济性。

适合女性开的SUV车型推荐：逍客

逍客集合了轿车的舒适、操控等多种车型的亮点，因其外观设计时尚动感，
线条柔和，上市初期就被很多人误解为是只适合都市女性的SUV。逍客提供了风尚金、炫雅红、月光银、象牙白、翡丽灰、碧玉黑等6种车身颜色可选，建议选择它的主打色风尚金，现在是热门色。

逍客的车身尺寸分别为长4315mm、宽1783mm、高1606mm，轴距则是2630mm。这些参数中显示，
逍客比昂科拉更长更宽一些，高度略低、轴距则要高出75mm。

功能方面，逍客也是准备充分。CVT前驱车型配备了三幅式真皮包裹多功能方向盘、高保真单碟cd+audio音响系统、手动空调、四门电动车以及智能遥控钥匙系统等。
还标配了4.3英寸多功能彩色液晶显示屏，并带倒车影像监视系统等，
但不带天窗是稍有遗憾。另外值得一提的是，逍客自动挡车型全部搭载的是CVT无级变速箱，运转平顺且有着非常不错的燃油经济性。

G. 现代ix35后面拖车钩在哪is35拖车钩

一台车的配置，按理来说肯定都是越多越好的。但实际生活里，有些配置却并不是那么讨人喜欢的。拖车钩就是这么一个例子。
作为一个用来拖车的必备配置，相信大家肯定认为拖车钩都是必不可少的吧。然而，网络上却有不少人，把拖车钩称之为“流氓钩”！这是为什么呢？
原因就是在很多追尾的事故中，安装了拖车钩的前车直接把后车“毁容”！这到底是怎么一回事呢？
为什么一个涉及行车安全的配置，会让大家如此厌恶呢？今天我们就给大家讲讲，关于拖车钩的那些事儿。
拖车钩到底是干什么的？
顾名思义，它就是在车辆拖拽时，用来连接车辆的。拖车钩一般有两种，一种位于车头，是在车辆故障的时候，方便故障车辆被救援车辆所牵引而装备的；
另一种则是位于车尾，通常是SUV、货车、皮卡等扭矩比较大的车辆用于拖拽其它车辆而装备的，也就是说这是能作为“救援车辆”使用的车型装备的。我们今天说的主要是第二种。
这种拖车钩又被称为“拖车球”，一般安装在车辆后防撞梁上，通常可以牵引1700kg以下的挂车、拖挂式房车，或者安装一些后装式的行李箱、自行车架等装备。它在国外十分常见，大多被SUV、皮卡等车辆是牵引拖挂房车、游艇的。
为什么它会被称之为“流氓钩”？
在国外，房车、拖挂车的流行让拖车钩成为了必备装备之一。然而在我国，基本没啥房车文化发展的土壤，所以除了极少数的越野爱好者之外，很少车主对于拖车球有需要。
然而却有这么一批车主，把它视作防止后车追尾的“神器”，给它开发出了一种全新的用途！
由于这种拖车钩多用十分厚重、坚固的材质做成，而且大多安装在牢固的保险杠、车架等部位。
因此一旦发生追尾，前车坚硬的拖车钩，往往会直接捣毁后车柔软的保险杠，甚至将车头的散热器等一系列部件“搅烂”，让后车付出巨大的经济代价。
一些司机就利用它来对后车形成震慑、警告的作用。这也是很多人把它称为“流氓钩”、“混混钩”的原因所在。
拖车钩真的能防追尾吗？
从表面上看，这种“以暴制暴”的方法，对于防追尾的确有一定的作用。然而这一切却没有那么简单。
一旦追尾事故真正发生，虽然通常来说后车都要承担主责，但是在交警看来，前车非法改装车辆，加重了事故的后果，因此安装拖车钩的前车也会承担一定责任。
而且保险公司是有权利拒绝安装拖车钩车辆的任何损失的。所以这样防追尾的方式，也有可能出现“杀敌一千自损八百”的效果。
加装拖车钩到底合不合法？
另外，根据国家的相关规定，自行安装的拖车钩是不允许突出车体以外的。根据《道路交通安全法》的规定，擅自改装机动车结构、构造和特征的，属于违法行为。
擅自改变机动车外形和已登记的有关数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或500元以下的罚款。所以，安装拖车钩也是有极大的法律风险的！
总而言之，这种“以暴制暴”的方式并不是值得防范追尾的好手段！我们建议，如果不是真有越野、拖拽车辆的刚需，还是不要加装拖车钩为好。