红色法拉利内饰

A. 玛莎拉蒂红色内饰是什么红

玛莎拉蒂红色内饰是“甘椒红”。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商

，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。

而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

B. 介绍一下法拉利599 GTB,谢谢

感受3.6秒百公里加速 试驾法拉利599GTB
599GTB，是法拉利汽车公司面向未来5年，经过数年时间的精心打造，隆重推出的车型。其车身由汽车设计大师乔治-亚罗设计，配置法拉利公司全新发动机599GTB。而在这款车面向全球正式发布之际，笔者应法拉利公司之邀请，远赴其意大利总部马拉内罗进行试驾活动。

作为一种惯例，任何依次试驾之后，都要出具一份试驾报告，以对车辆的品质、性能等方面作出评价。当要着手这样的工作时，忽然觉得很为难，因为像法拉利599GTB这样的车子的品质与性能方面似乎不大需要旁人的指手划足，其仅仅作为一种车辆存在时，问题应该不大。而人们在购买这样的车辆所支付的费用早已超出了其作为一款车子本身的价值，其溢价部分就是车辆的品牌内涵及其所象征的地位。

基于这样的考虑，在勉为其难进行这样的一份工作时，我更愿意叙述一种车子带给人的主观感受，其它的，就让图片说话。

● 外观

法拉利599GTB的外观由乔治-亚罗设计，任何一个设计师都会特别擅长设计某一种车型，而乔治-亚罗所擅长的正是跑车，也正是法拉利，成就了大师的声誉。作为一个俗人，我也许不能理解大师天才般的创意，但只要是一种美，就应该能感觉、能触摸。

看到红色法拉利599GTB，容易让人联想起传说中的赤兔马，因为它的颜色，也因为它的奔马立标，更因为其流线造型带来的速度感。

神驹是尊贵的，不是任何人都配拥有，正是这一原由，曹操在抓获吕布的赤兔马之后，将其转赠给关公，因为关公是配得上它的英雄。

法拉利599GTB也一样，对于大多人而言，它也如那一朵出水芙蓉，可远观而不可亵玩，其高昂的费用不是什么人都可承受的。而我是一介庸人，当将如此“良驹”置于屁股之下时，难免会产生某种飘飘欲仙的快感。

法拉利599GTB的震慑力确实非同一般，当我们的车队沿途做获得的超级关注可以为证。当一个优雅的青年人，驾驶着一辆铸有日尔曼之魂的跑车——保时捷，轻松、惬意、自得，途经一个环岛，突然他刹住了车、让路，因为侧面开来了一队法拉利跑车，竟有9辆之多。那一刻，青年的心神也许已被法拉利所夺，目送着我们的车队远去。

这就是法拉利。当我们的车队列队通过时，无论是喧嚣的都市，还是沉静的山间小镇，无一例外地成为瞩目的焦点。

● 内饰

法拉利的内饰当然是无需挑剔的，其用料如何之好也不需赘述，说多了若给人以一股“暴发富”之气，这反而是一种罪过。有一种美应该是含而不露的，端庄不失典雅，雍容不显华贵。简洁，在简洁中细细体味卓而不群。

双排座，座椅包裹性好，n向可调。

仪表需要加以研究，因为集成了很多电子设施。中控台相当简单，仅放置空调调节旋钮和CD，然后就是手套箱。

区别于玛莎拉蒂，法拉利的启动按钮置于方向盘之上。坐进法拉利599GTB，你所要做的其实已不多，用安全带将自己固定在座椅上，插钥匙，点火，放下车窗，踩油门。然后就是享受驾驶的乐趣和扑入车内的清风。

法拉利的外表一看之下就能让人感受到不凡的气势，使人望而却步，不敢亲近。内饰则相反，简单、明快，很容易适应，让你很快就能占有它、使用它。这多么地像一个美丽的佳人，美丽而让人产生距离感，而一旦占有，就能让人感受到顺手、温婉，某些时刻甚至是狂野。

● 操控

不需要说是由于它在这方面的卓越已不需怀疑。6L，660匹的峰值功率，3.6s的0--100公里/小时加速时间，还有更多的其他的数据……

需要说是由于它在这方面的卓越表现与强大功能，雪地、跑道、拉力、普通四种驾驶模式可供选择，ECU即时将各种路面信息、建议最高车速反映在仪表盘上。

新开发的599GTB的发动机需要你细细体味，非常接近与F1的换挡方式需要你细细体味，当今公路轿车上面最为灵敏的空气悬架也需要你细细体味。

对于一个没开过法拉利跑车的人而言，驾驶法拉利既是一件轻松的事情，也不是一件轻松的事情。说它轻松，因为它非常容易操作，各种操控布置非常易于使用，将变速挡的模式调至自动，然后你所要做的就剩下油门和刹车了。说它不轻松，是因为该车的性能非常优良，各种系统相当强大，要想把它全部实力都发挥出来，就需要孜孜不倦地练习和熟悉。

法拉利599GTB的高速稳定性相当好，当我们以200km/h的时速在意大利的A1高速公路上奔驰时，非常稳定，控制起来也相当从容。空气悬架在这方面的贡献是杰出的。法拉利跑车的油门踏板偏轻，发动机反应非常灵敏，发动机的声音是厂家得意的一个部分，其声音在高速时的安静性和加速时的声浪两个方面结合良好，解决了驾驶乐趣与驾乘舒适性两个方面的问题。

599 GTB Fiorano

599 GTB Fiorano于去年在北京车展上正式在中国发布，并赢得了高度赞誉。这款车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。
599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。

599GTB Fiorano
商家报价： 375.00万 至 375.00万
汽车品牌： 法拉利
汽车级别： 跑车
发 动 机： 6.0L 620马力 V12
变 速 箱： 电液控制F1半自动变速器
车体结构： 2门2座跑车
长x宽x高： 4666×1961×1336
标准引擎： V型12缸发动机 最大功率： 455.6/7600kw/rpm
标准变速箱： 6速F1半自动变速器档手自一体 气门数： 48 最大扭矩： 607.41/5600 Nm/rpm
排 量： 5999 cc 油 耗： 21.3 燃油系统： 电子燃油喷射式
排放标准： 欧IV
底盘参数
驱动方式： 前置后驱 制动方式： 通风碟/通风碟 轮胎规格： 前245/40 R19 后305/35 R20
转向方式： 齿轮齿条式 悬挂方式(前/后) 双叉骨式独立悬挂/双叉骨式独立悬挂
车身结构参数
长： 4666 mm 宽： 1961 mm 高： 1336 mm
重 量： 1688 kg 轮距(前/后)： 1689/1618 轴距： 2751 mm
货舱容积： 320 L 标准座位： 2 可选座位： 0
性能参数：
最高时速 329.9 km/h 0―100Km/h加速时间 3.7 秒

C. 法拉利红的色调等等

特别值得法拉利车迷铭感的，是飞雅特车厂在协助法拉利解除财务危机后，一直支持这匹主宰赛道的红鬃烈马，自由的奔腾，任意的飞驰，自然发展成熟的车款，继续采撷各项大赛的荣誉冠冕。虽然法拉利去世已生度春秋，飞雅特仍信守法拉利当年订下的「日产十七辆新车」的规矩，即使供不应求，也绝不增产，借着这分云情高谊，维系了法拉利强调「技术和艺术均衡」的造车哲学，也让这匹主宰赛道的红鬃烈马，在车迷的脑海间描绘一则动人的传奇，那就是－永远的法拉利。
456M GT
上市时间： 2002
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态
价格：387万元

车身重量：0kg
轴距： 2601 mm
轮距：0/0mm
长：4763 mm 宽： 1920 mm 高：1300 mm

引擎参数：
标准引擎V-12 SEFI 汽油机
标准变速箱：手动变速器
排量cc：5500
气门数：0
最大功率 320/6250 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：539/4500
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:0 km/h
0-100km/h 加速时间:5.2 秒

转向，悬挂，轮胎
驱动方式：前置后驱
制动方式：碟/碟
转向方式：助力转向式
悬挂方式：0
轮胎: 255/45R17
Berlinetta
上市时间： 2002
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态

车身重量：1379kg
轴距： 2601 mm
轮距：0/0mm
长：4481 mm 宽： 1923 mm 高：1214 mm

引擎参数：
标准引擎V-8 SEFI 汽油机
标准变速箱：手动变速器
排量cc：3600
气门数：0
最大功率 294/8000 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：371/4750
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:0 km/h
0-100km/h 加速时间:4.5 秒

转向，悬挂，轮胎
驱动方式：前置后驱
制动方式：碟/碟
转向方式：助力转向式
悬挂方式：0
轮胎: 215/45R18 上市时间： 2002
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态
价格：322万元
车身重量：1379kg
轴距： 2601 mm
轮距：0/0mm
长：4481 mm 宽： 1923 mm 高：1214 mm

引擎参数：
标准引擎V-12 SEFI 汽油机
标准变速箱：手动变速器
排量cc：3600
气门数：0
最大功率 294/8000 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：0
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:0 km/h
0-100km/h 加速时间:4.5 秒

转向，悬挂，轮胎
驱动方式：后置后驱
制动方式：碟/碟
转向方式：助力转向式
悬挂方式：0
轮胎: 215/45R18

Modena F1
上市时间： 2002
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态
价格：322万元

车身重量：1379kg
轴距： 2601 mm
轮距：0/0mm
长：4481 mm 宽： 1923 mm 高：1214 mm

引擎参数：
标准引擎V-12 SEFI 汽油机
标准变速箱：手动变速器
排量cc：3600
气门数：0
最大功率 294/8000 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：0
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:0 km/h
0-100km/h 加速时间:4.5 秒

转向，悬挂，轮胎
驱动方式：后置后驱
制动方式：碟/碟
转向方式：助力转向式
悬挂方式：0
轮胎: 215/45R18
456M GTA
上市时间： 2002
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态

车身重量：1754kg
轴距： 2601 mm
轮距：0/0mm
长：4763 mm 宽： 1920 mm 高：1300 mm

引擎参数：
标准引擎V-12 SEFI 汽油机
标准变速箱：手动变速器
排量cc：5500
气门数：0
最大功率 320/6250 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：539/4500
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:0 km/h
0-100km/h 加速时间:0 秒

转向，悬挂，轮胎
驱动方式：前置前驱
制动方式：碟/鼓
转向方式：助力转向式
悬挂方式：0
轮胎: 215/45R18
550 Maranello上市时间： 2002
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态
价格：398万元
车身重量：1677kg

轴距： 2499 mm
轮距：0/0mm
长：4549 mm 宽： 1936 mm 高：1278 mm

引擎参数：
标准引擎V-12 SEFI 汽油机
标准变速箱：手动变速器
排量cc：5750
气门数：0
最大功率 356/7000 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：569/5000
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:320 km/h
0-100km/h 加速时间:4.4 秒

转向，悬挂，轮胎
驱动方式：前置前驱
制动方式：碟/鼓
转向方式：助力转向式
悬挂方式：0
轮胎: 215/45R18
612Scaglietti上市时间： 2004
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态
价格：380万元
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车身重量：1840kg
轴距： 2950 mm
轮距：1688/1641mm
长：4902 mm 宽： 1957 mm 高：1344 mm

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引擎参数：
标准引擎V-12 SEFI 汽油机
标准变速箱：手动变速器
排量cc：5750
气门数：0
最大功率 540/7250 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：589/5250
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:320 km/h
0-100km/h 加速时间:4.2 秒

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转向，悬挂，轮胎
驱动方式：后置后驱
制动方式：鼓/鼓
转向方式：助力转向式
悬挂方式：0
轮胎: 215/45R18
575M Maranello
上市时间： 2003
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态
价格：320万元
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车身重量：1732kg
轴距： 2499 mm
轮距：1631/1585mm
长：4549 mm 宽： 1935 mm 高：1278 mm

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引擎参数：
标准引擎V-12 SEFI/双定制凸轮轴汽油机
标准变速箱：6速手动或电液控制F1式半自动变速箱
排量cc：5748
气门数：48
最大功率 379/7250 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：589/5250
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:21.7 升/百公里
最高时速:325 km/h
0-100km/h 加速时间:4.2 秒

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转向，悬挂，轮胎
驱动方式：前置前驱
制动方式：碟/碟
转向方式：助力转向式
悬挂方式：高低控制臂，卷簧，减震器，防倾杆/高低控制臂，卷簧，减震器，防倾杆
轮胎: 255/40-295/35 ZR 18

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车型配置
外观/内饰氙气前大灯； 高位刹车灯； 真皮座椅；
功能配置 电动车窗； 电动可调方向盘； 自动恒温空调； CD播放器； 可加热电动外后视镜； 方向调节；带记忆电调座椅
安全配置ABS防抱死制动系统 ； EBD电子制动力分配系统； 驾驶座安全气囊； 副驾驶座安全气囊； 中央门锁； 智能防盗装置；
其它配置 车载电话； 驱动防滑装置；感应式雨刷器；后座空调通风口
F430
上市时间： 2004
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态
价格：270万元
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车身重量：1450kg
轴距： 2600 mm
轮距：0/0mm
长：4512 mm 宽： 1923 mm 高：1412 mm

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引擎参数：
标准引擎V8
标准变速箱：6挡F1半自动变速器
排量cc：4308
气门数：0
最大功率 360/8500 Kw/rpm
排放标准:欧Ⅳ标准
最大扭矩：465/5250
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:4 km/h
0-100km/h 加速时间:0 秒

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转向，悬挂，轮胎
驱动方式：中置后驱
制动方式：碟/碟
转向方式：助力转向式
悬挂方式：四轮独立悬挂，双横向导臂加减震支柱，前后带稳定器
轮胎: 0

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车型配置
外观/内饰前雾灯； 铝合金轮圈； 浅色调内饰； 真皮座椅； 金属漆；车身挠流器；
功能配置 电动车窗； 手动空调； 电动调节驾驶座椅； 电动调节乘客座椅； AM/FM收音机； CD播放器； 可加热电动外后视镜； 动力转向；方向调节；转速表；
安全配置ABS防抱死制动系统 ； 驾驶座安全气囊； 副驾驶座安全气囊； 中央门锁； 智能防盗装置； 牵引控制；
其它配置 车载电话； 定速巡航系统； 可加热外后视镜；
360 Spider
上市时间： 2002
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态

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车身重量：1525kg
轴距： 2600 mm
轮距：1669/1617mm
长：4477 mm 宽： 1922 mm 高：1235 mm

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引擎参数：
标准引擎V-12 SEFI 汽油机
标准变速箱：6速手动变速器
排量cc：3856
气门数：40
最大功率 400/8500 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：373/4750
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:17.9 升/百公里
最高时速:293 km/h
0-100km/h 加速时间:4.6 秒

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转向，悬挂，轮胎
驱动方式：后置后驱
制动方式：鼓/鼓
转向方式：助力转向式
悬挂方式：0
轮胎: 215/45-275/40 ZR 18

今年初在底特律车展首度全球亮相的保时捷 911 GT2，配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎，两个涡轮增压，每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦（ 462 匹马力），动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹马力 3.11 千克）；保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小时已成为标记，反过来，只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时

上市时间： 2001
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态

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车身重量：0kg
轴距： 0 mm
轮距：0/0mm
长：0 mm 宽： 0 mm 高：0 mm

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引擎参数：
标准引擎水平对置式3.6升
标准变速箱：3600
排量cc：0
气门数：0
最大功率 340/5700 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：620/6750
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:315 km/h
0-100km/h 加速时间:4.1 秒

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转向，悬挂，轮胎
驱动方式：四轮驱动
制动方式：碟/鼓
转向方式：助力转向式
悬挂方式：
轮胎:

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车型配置
外观/内饰前雾灯； 真皮座椅； 车身挠流器；电动天线；
功能配置 电动调节驾驶座椅； AM/FM收音机； CD播放器； 动力转向；
安全配置ABS防抱死制动系统 ； 驾驶座安全气囊； 副驾驶座安全气囊； 中央门锁；全新保时捷 911 Targa 的创新及可随意调校玻璃车顶，让您自由选择多少的“开篷”，多少的“硬顶”。不论您的飞驰速度，选择都只是在一按之间。当车顶密封时，全新保时捷 911 Targa 让您与外界保持距离，而当天窗打开时，挡风装置便自动延展，保护您与您的乘客免受气流及噪音的影响。为了加强私隐及防紫外线的照射，颜色天窗备有电子卷动功能，冬天时更可提供保暖效能。此外，由于车顶是车身的一部分，视觉上看来尤其独特，而且保留了 911 Carrera 硬顶的流丽线条。全新保时捷 911 Targa 另一项独特之处，就是其可揭式后档风玻璃设计，电子控制，揭背式方便在车尾部分提取物件行李。
上市时间： 2006
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态
价格：166.5万元
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车身重量：1845kg
轴距： 2350 mm
轮距：1465/1500mm
长：4430 mm 宽： 1770 mm 高：1305 mm

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引擎参数：
标准引擎水平对置6缸 SEFI汽油机
标准变速箱：六档手动
排量cc：3596
气门数：24
最大功率 235/6800 Kw/rpm
排放标准:欧Ⅳ标准
最大扭矩：370/4250
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:11.1 升/百公里
最高时速:285 km/h
0-100km/h 加速时间:5.2 秒

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转向，悬挂，轮胎
驱动方式：前置前驱
制动方式：碟/鼓
转向方式：助力转向式
悬挂方式：前：麦弗逊式独立悬挂/后：LSA多连杆集合机构
轮胎: 205/50 ZR17-255/40 ZR17

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车型配置
外观/内饰前雾灯； 电动天窗； 铝合金轮圈； 真皮座椅； 车身挠流器；电动天线；
功能配置 电动车窗； 手动空调； 电动调节驾驶座椅； AM/FM收音机； CD播放器； 动力转向；方向调节；转速表；
安全配置ABS防抱死制动系统 ； 驾驶座安全气囊； 副驾驶座安全气囊； 中央门锁； 智能防盗装置； 牵引控制；
其它配置
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货舱容积
货舱容积：130
油箱容积：
标准座位： 4
保时捷 911 Carrera 车系引擎的送气声强劲过人，今年的设计更贴近涡轮增压的模式。保时捷 911 Carrera 全线车系的车头全都经过重新改良，采用了 911 Turbo 的头灯设计，外型更显强劲雄伟。置于后轴后的水平对向 6 气缸 3.6 公升 'Boxer' 引擎，每分钟 6,800 转时输出 235 千瓦（ 320 匹马力）：令 6 前速手动排档的 911 Carrera 硬顶每小时 0 至 100 公里加速时间只需 5 秒 ，而最高扭力为每分钟 4,250 转时输出 370 牛吨米。虽然 3.6 公升引擎的表现极为强劲，整体引擎速度的扭力弧度范围大有提升，但耗油量只是 11.1 公升 ，较欧洲标准测试节省约百分之六，主要是结合多个凸轮轴调节装置的 VarioCam Plus，在进风口备有活瓣提升调校。
上市时间： 2002
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态

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车身重量：0kg
轴距： 0 mm
轮距：0/0mm
长：0 mm 宽： 0 mm 高：0 mm

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引擎参数：
标准引擎水平对置6缸 SEFI汽油机
标准变速箱：六档手动
排量cc：3596
气门数：24
最大功率 235/6800 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：370/4250
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:11.1 升/百公里
最高时速:285 km/h
0-100km/h 加速时间:5 秒

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转向，悬挂，轮胎
驱动方式：前置前驱
制动方式：碟/鼓
转向方式：助力转向式
悬挂方式：
轮胎:

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车型配置
外观/内饰前雾灯； 电动天窗； 铝合金轮圈； 真皮座椅； 车身挠流器；电动天线；
功能配置 电动车窗； 手动空调； 电动调节驾驶座椅； AM/FM收音机； CD播放器； 动力转向；方向调节；转速表；
安全配置ABS防抱死制动系统 ； 驾驶座安全气囊； 副驾驶座安全气囊； 中央门锁； 牵引控制；
今年初在底特律车展首度全球亮相的保时捷 911 GT2，配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎，两个涡轮增压，每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦（ 462 匹马力），动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹马力 3.11 千克）；保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小时已成为标记，反过来，只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时
911 GT2 车型
上市时间： 2001
车型：豪华型跑车/敞蓬车
状态：正常状态

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车身重量：0kg
轴距： 0 mm
轮距：0/0mm
长：0 mm 宽： 0 mm 高：0 mm

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引擎参数：
标准引擎水平对置式3.6升
标准变速箱：3600
排量cc：0
气门数：0
最大功率 340/5700 Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩：620/6750
燃油系统电子燃油喷射式 油耗:0 升/百公里
最高时速:315 km/h
0-100km/h 加速时间:4.1 秒

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转向，悬挂，轮胎
驱动方式：四轮驱动
制动方式：碟/鼓
转向方式：助力转向式

D. 法拉利488 Spider套件版曝光！搭3.9T引擎，本周亮相

近日据海外媒体报道，法拉利488Spider70周年纪念套件版车型将现身本周Mecum的Kissimmee活动中并进行拍卖。同时为了庆祝品牌诞辰70周年，法拉利还将70周年纪念版套件应用在GTC4Lusso，F12berlinneta，488GTB和CaliforniaT车型上，而此次推出的488Spider70周年纪念套件版车型是为了纪念1957年生产的法拉利250TestarossaSpiderScaglietti。

动力方面，新车将搭载一台3.9TV8双涡轮增压发动机，最大功率486kW，峰值扭矩760N.m，传动系统将匹配7速双离合变速箱，百公里加速3.0s即可完成。外观方面，车身外观银色涂装称之为ArgentoNurburgring，而车身外部以及内饰的红色涂装也称之为RossoCorsa。此外，新车还可选装20寸锻造磨砂轮毂以及碳纤维门槛板和磨砂黑色后扩散器等。

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E. 经典的法拉利恩佐，在国外不断涨价，为什么在国内却不断降价呢

我们看到法拉利恩佐的仪表盘设计也是十分精致，红色的仪表盘与车身相呼应，而法拉利恩佐的收藏价值是十分高的，国外的二手恩佐拍卖价格节节攀升，而国内的二手恩佐也出现过二手车价格飙升的时候，但是随着国内二手车市场的不景气，加上国内的排放标准不断提高，这国内的二手恩佐价格也在不断下降，这也导致这辆车长期停在了二手车市场，希望有一天恩佐在国内的价格提升，到时候就可以出手了。

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F. 2012年出厂12款法拉利458 红色 前后驻车

2012年出厂12款法拉利458，红色，红内，碳纤方向盘，陶瓷刹车盘，碳纤维内饰，前后驻车

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G. 复古的运动造型 法拉利 Portofino实车！

法拉利Portofino?实车，车身采用了复古又很赛车化的设计风格，向下倾斜的前脸很有战斗气息，狭长的前脸大灯也是非常有犀利感，下方贯通式前脸设计很有力量感，侧面采用流畅又简洁的腰线设计，椭圆形的尾灯造型很有立体感，内饰采用了红色搭配非常醒目漂亮，简洁的中控设计以及全液晶的仪表盘都是非常有科技感和现代感。

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H. 法拉利458什么颜色配什么颜色内饰好看

你好，选择汽车颜色还要根据自己的眼光去选择，我觉得法拉利红色车身棕色内饰比较大气！

I. 谁给我法拉利458italia黑色外壳红色内饰的图片！求！

找不到

J. 法拉利458 Italia的内饰

抱着异地重逢的心情、俯身打开458 Italia的车门，令人不禁热血沸腾的熟悉感依旧，而且还多了几分科技感，因为在458 Italia那明显较California更有战斗氛围的座舱内，为了让驾驶人的双手可以完全专心在方向盘的操作上，所以所有按键与操作旋钮不是设计在方向盘上，就是离方向盘很近，只需稍微把手伸直就可以操作，不但能提升行车的安全性，也能让驾驶人更专心于应付路况。
也因此，你在458 Italia的中控台上是找不到音响面板与卫星导航萤幕的，因为它被设计在仪表板最右侧的电子时速表中，需要驾驶人切换才会显示，再利用一旁的旋钮来操作。不过，相信我，你不会想打开458 Italia音响的，因为你的座位后方躺了一具能随时弹奏出8缸高音天籁的V8法拉利……至于458 Italia的方向盘造型，则是维持了法拉利一贯的设计，红色的Engine Start法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方，且均设计在两侧手指可及之处。另外，如果你是方向盘换档拨片的重度使用者，相信你肯定曾经在换档时误触过方向灯或雨刷开关，所以在458 Italia上，设计师极具巧思地把方向灯、雨刷和超车灯的开关分别设计在方向盘的3点钟与9点钟位置周围，虽然刚开始使用时需要一点时间去适应，但习惯了之后，反而会觉得这样的设计其实更符合操作逻辑。
穿过方向盘，红线区从9000rpm开始的黄底转速表格外抢眼，提醒着驾驶人尽管专注在法拉利转速上面，将V8法拉利的动力完全压榨，转速表左侧则为VDA（Vehicle Dynamic Assistance）车辆动态辅助系统的显示萤幕，可协助驾驶人即时监控法拉利、变速箱、轮胎及刹车4项系统的状况，并依照驾驶人透过Manettino操控模式旋钮所选定之雪地防滑（以2档起步）、Sport（跑车）、Race（赛车）、CT off（循迹关闭）和CST off（动态稳定电子系统全关）5种模式个别运算。
红色OVER字样则为某项系统温度过高、需要适当冷却，可让驾驶人很清楚地用颜色来直觉判断是否在理想的行驶状态之中，基本上，就和赛车上的电子式仪表一样，只会适时地提供驾驶人该知道的讯息，完全的竞技诉求。
看似复杂的VDA车辆动态辅助系统显示萤幕，可显示圈速、Manettino操控模式选择，并协助驾驶人即时监控法拉利、变速箱、轮胎及刹车4项系统的状况，以蓝色WARM-UP字样代表系统尚未达到工作温度、绿色GO字样表示目前正在理想状态，红色OVER字样则为某项系统温度过高，可让驾驶人清楚地用颜色来直觉判断车辆是否在理想状态中。
此外，由于458 Italia就和Enzo、F40等历代经典法拉利一样，背负着随时得接受对手指名挑战的使命，所以车内包括座椅中央的R倒车档、LAUNCH起跑控制系统及AUTO自排按钮，以及电动窗的开关、方向盘拨片及冷气出风口等，都采用了重量较轻也较耐用的铝合金材质，2张桶型跑车座椅的结构与椅背，则是由碳纤维所制成，且不但没有传统法拉利座椅相对位置总是有点“手长脚短”的问题，还能提供相当紧密的包覆性和支撑性，以应付570匹马力全数涌现时的强大G值。