发泡成型软内饰产品

1. 汽车哪个部件可用NMT注塑工艺

您好！汽车以下几个部件可用
1、保险杠外壳
又称“保险杠”，但实际上它只是保险杠外的辅助外壳，并不是保险杠的本体。保险杠外壳起到缓冲和吸能的作用，工作环境相对较为复杂，且体积较大，因此一般会采用聚丙烯（PP）制造，因其质量较轻，且耐腐蚀性较好。
2、仪表盘
除了木质与皮质，汽车的仪表盘基本都是塑料，不过会有软硬上的区别。软的是发泡成型的聚氨酯（PU），重量较轻，安全性、吸音性都相对较好；而硬的则是注塑成型的聚丙烯（PP），相对价格低廉。因此，相对高档的车型的内饰一般都会选择软性的聚氨酯。
3、进气格栅
如今，很多车型的进气格栅都采用了镀铬装饰，个人浓重的金属感，但实际上，它们也都是塑料。进气格栅的主要作用是为发动机降温、并梳理车头的气流，因此对材料的可塑性要求很好，而塑料是当之无愧的最好的选择。
4、车灯灯罩
对于车灯灯罩，要求是能够保证长时间使用而不会影响车灯亮度，并且能保护车灯，这就要求使用塑料的可塑性好，透明度好，并且硬度足够高。因此，聚碳酯酸（PC）这样的性能良好的光学塑料就是制作车灯灯罩的不二之选，因为它强度高、抗紫外线，并且韧性和透光性都很好。
5、座椅填充物
汽车座椅最大的要求就是舒适性，因为其跟用户的身体接触对多。而汽车座椅中的填充物是发泡成型的聚氨酯（PU），其绝热性、缓冲性、吸音性、成型性等相对较好，对于座椅的舒适性起到非常重要的作用。
(1)发泡成型软内饰产品扩展阅读：
塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗称塑料(plastics)或树脂(resin)，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。
塑料的主要成分是树脂。树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香、虫胶等，树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。
所谓塑料，其实它是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，经过化学手段进行人工合成，而被称之为塑料。

2. 汽车内饰材料有哪些

汽车内饰纺织品主要包括:座椅面料、车顶、门饰、护壁、窗帘、地毯等。功能性汽车内饰纺织品,如:遮阳板、安全带、安全气囊等。

3. 汽车内饰的塑料的软硬问题

硬的没有软的舒适，特别是在车门上，硬的放手不太舒服。硬材料的优点就是成本低，容易保养。生产工艺就是直接向模具注塑一次性成型。

软性材料多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，软性材料比较厚，有利于隔音。视觉个手感上都好于硬质塑料。

两者只有舒适性上的区别。不过车内饰的软塑件较多，档次感更高。

要说到使用，我开过08款奥德赛，中控台就是硬塑的，中午太阳光强烈的时候中控台反光，使得前挡风玻璃很花（中控台映在玻璃上），视线有些模糊。伊兰特悦动也是。

帕萨特的中空是软塑的，没有这个现象。宝马X5的也没有。我认为软塑材料对光的散射作用好一些，不那么反光。看上去更柔和

4. 改性塑料都可以应用在汽车哪些部件上

改性塑料可以用于汽车的保险杠外壳，主要作用就是起缓冲和吸能。也可以为发动机降温，梳理车头的气流。还可以用于仪表板，他的吸音性和安全性都非常的不错。当然也可以用于汽车座椅的内部或者是汽车的灯罩。因为改性塑料它的环保以及质量都非常的好。

5. 车内硬塑料可以换成软内饰吗

车内硬塑料可以换成软内饰。

《机动车登记规定》对其有相应的规定：

第十六条 有下列情形，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：

1、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

2、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

3、增加机动车车内装饰。

(5)发泡成型软内饰产品扩展阅读：

汽车内饰硬塑料怎么改装：

1、硬材料的优点就是成本低，容易保养。生产工艺就是直接向模具注塑一次性成型。软性材料多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，软性材料比较厚，有利于隔音。视觉个手感上都好于硬质塑料。不过车内饰的软塑件较多，档次感更高。

2、首先可以在塑料外面绷软性材料或人造皮革，提高整车质感；其次可以在外面贴一层你喜欢的真皮；建议去专业的汽车美容店更换。

参考资料来源：网络-机动车登记规定

6. 汽车顶棚的发泡材料

表3－3 汽车用聚氨酯塑料制品
塑料品种 汽车零件名称
块状软质泡沫塑料切片 遮阳板、顶棚衬里、门板内衬、中心支柱、装饰条、隔音板、三角窗装饰条
软质模压泡沫塑料 座垫、靠背
半硬质泡沫塑料 仪表板填料、门柱包皮、控制箱、喇叭座垫、扶手、头枕、遮阳板、保险杠
硬质泡沫塑料 顶棚衬里、门板内衬
整体结皮泡沫塑料 扶手、门柱、控制箱、喇叭座垫、转向盘、空气阻流板
弹性RIM制品 保险杠、档泥板、发动机罩、侧后支柱、车门把手、行里箱盖
刚性RIM制品 散热器格栅、暖风壳、前阻流板、挡泥板垫、挡泥板、门板、发动机罩、行里箱盖、小车地板
浇铸型弹性体 防尘密封、滑动轴承套、转向节衬套、钢板弹簧吊带衬套、锁头零件、门止块、电缆衬套
热塑性弹性体 减震垫块、钢板弹簧隔垫、弹簧线圈护套、齿轮传动装置罩、格栅、顶棚、车身部件
涂料 涂刷在保险杠或其他外装件上
复合结构材料 座垫套、隔音、吸震片、门内衬、保险杠、覆盖件、顶棚等

2．车顶棚内衬里
分三种方式：国外汽车大都采用成型顶棚衬里，由基材 + 填充材料 + 表皮材料层叠一体成型。
基材：浸渍树脂的玻璃纤维或再生棉，聚苯乙烯泡沫塑料板、特殊瓦楞纸。
填充材料：聚氨酯或聚烯烃树脂泡沫塑料。
表皮材料：主要是聚氯乙烯，也有织物。吊装型顶棚衬里，由铁丝网吊起来的结构，表皮材料是聚氯乙烯膜或人造革、织物。
我国生产的汽车顶棚内衬主要采用粘贴型，即把填充材和表皮材层压成型之后，直接粘到顶棚上，填充材用聚氨酯软泡沫或者聚氯乙烯软泡沫，表皮材料为聚氯乙烯或织物。

硬结构顶棚衬里、卡扣装配，只能用模压法成型，形成硬质材料。软结构顶棚衬里，只能用胶粘方法装配，所以只能用纤维织物泡沫复合材料、软质材料。

7. 汽车内饰用软质材料成本很高吗

一般会比硬的高些
软质的内饰一般都属于高配的
低配的车内饰都是直接注塑件

8. 汽车上有哪些塑料件

1、保险杠外壳

又称“保险杠”，但实际上它只是保险杠外的辅助外壳，并不是保险杠的本体。保险杠外壳起到缓冲和吸能的作用，工作环境相对较为复杂，且体积较大，因此一般会采用聚丙烯（PP）制造，因其质量较轻，且耐腐蚀性较好。

(8)发泡成型软内饰产品扩展阅读：

塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗称塑料(plastics)或树脂(resin)，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。

塑料的主要成分是树脂。树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香、虫胶等，树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。

所谓塑料，其实它是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，经过化学手段进行人工合成，而被称之为塑料。

9. 汽车内饰塑料的软硬有什么不同

硬的没有软的舒适，特别是在车门上，硬的放手不太舒服。硬材料的优点就是成本低，容易保养。生产工艺就是直接向模具注塑一次性成型。
软性材料多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，软性材料比较厚，有利于隔音。视觉个手感上都好于硬质塑料。
两者只有舒适性上的区别。不过车内饰的软塑件较多，档次感更高。
要说到使用，我开过08款奥德赛，中控台就是硬塑的，中午太阳光强烈的时候中控台反光，使得前挡风玻璃很花（中控台映在玻璃上），视线有些模糊。伊兰特悦动也是。
帕萨特的中空是软塑的，没有这个现象。宝马X5的也没有。我认为软塑材料对光的散射作用好一些，不那么反光。看上去更柔和

10. 汽车内饰材料总共有多少种,他们的特点分别是什么说得越详细越好

楼上你就扯淡吧。
仪表板大部分用的都是PP，也就是聚丙烯。外表硬的仪表板都是聚丙烯注塑成的。外表手感软的是在表层有一层发泡层。使用真皮实木的都是高端车，而且是局部使用。低端的要做成这种效果都用ABS塑料外边贴桃木纹，人造革都懒得用。
车门内护板多数也是PP注塑的，有些非常低端的小卡车还会用纤维板。外观软硬跟桃木纹做法都跟仪表板一样一样的。
座椅的种类多了去了，不一一列举了。材料嘛，座套有化纤布料、人造革、真皮，其他的很少。坐垫、靠背都是聚氨酯发泡，很少用新材料的，因为成本很高，没有必要。骨架有管材焊接的，有钣金冲压的，有合金铸造的，成本依次增加，功能性也依次增加。
顶棚没见过石棉的，我加非法搭建的棚子上倒是石棉瓦，可能是我见识短。顶棚和侧围内饰见的最多的是麻纤维热压成型的，也可以叫亚麻板。表层是织物或者PVC革，安装一般都是卡固。低端的车，比如卡车，有些用聚氨酯发泡海绵的，表层是织物，也有些是用XPE发泡的，表层也是织物，安装方式一般是胶粘。
我大体也就知道这些了，水平有限。你那30分打这多字都有点亏。