特斯拉内饰黑科技

㈠ 【车主点评:我人生的第一辆电车|特斯拉model3】

#选车理由 选特斯拉更多的是看中了特斯拉的很多黑科技，这种体验感带我的是驾驶的快乐，让我看到了是汽车未来一个不一样的发展，能体验这种发展的我感觉好赞！👍
#最满意 我感觉有三点是用到现在感觉最最最满意的🥰
①自动泊车
大部分女性在对空间想象是相对会弱一些，所以我们有时候开车，就会遇到一些困扰，比如像入库怎么都觉得倒不进去。这时候AP模式就派上用场了，它会自动帮你停车，像我停回家里车库的话就会非常方便，因为它能识别到两边的墙，然后停到最佳距离。
②可调节安全带和防晒
用下来这几天我发现了一些很暖心的地方，像是安全带的高度可以调节，这样女生夏天穿得比较少，就不会一直磨着锁骨。
车顶天窗能够阻挡90%的紫外线，对于女生来说真的太友好了！不过车窗部分还是要自己去贴膜的，不然夏天来了也还是会晒黑手臂！
③安全
开启哨兵模式后女生在晚上开车会比较安全，相当于有一台超大的警报器，底气十足。
因此我觉得挺值的，还有它的系统是可以不断升级的。相当于之后要是有了新的软件或者更好的系统你都能够体验。
#最不满意 🔺对我来说有一个最不够友好的地方就是：倒车的时候辅助线不够长，每次倒车都是心惊胆颤，几次能准确倒进框里主要看运气🙂🙂🙂。
#空间 空间的话完全不用担心，日常家用足足的！甚至我感觉model3的前排对比某些油车的小轿车都还要大。
#外观 特斯拉给我带来的未来感这个真的好赞，和现在普通的油车比较起来，外观真的有种电影里科幻的感觉。能够提前接触到这样的科技操作体验，个人还是觉得挺值得的。
#内饰 内饰就几乎是极简风格，内饰、所有操作都简化了，但它是一个对“马路新手”非常友好的车。看起来十分简洁，不会让你感觉好多个按钮不知道都是什么😇😇😇
#动力 动力方面，特斯拉的提速表现还是很不错的，在红绿灯起跑的时候能比大多数的油车还要快不少，反应速度也比较快。
#操控 🔹一上车，踩刹车、系好安全带，系统会自动为你调节上一次你驾驶时的各种设置。包括座位、后视镜、方向盘高度等等，没有手刹，调好档位就能走。这个真的好方便，太爱这个功能了。❤
🔹很赞的一点：等红灯🚦的时候，不用再踩着刹车了👏整个驾驶过程会放松舒适很多～（好怕以后习惯性不踩刹车变成“马路杀手”啊😐😐😐
#舒适性 舒适性也没话说，黑科技比较多。这里再赞扬一句电车开起来真的太安静了，这种感觉和开油车完全不一样。
#续航 续航的话和显示的续航差不多，不过在冬天应该续航会有些折扣。

㈡ 【车主点评:我的第一辆电车|特斯拉model3】

#选车理由 这是我的第二辆车，买车前就一直在纠结要买油车还是电车。一直担心电车的技术成不成熟的问题，然后在朋友的劝说下去店里试驾后发现电车也是有不少好处的。接着就陷入买哪款电车的选择中了，最终还是特斯拉赢得我的芳心哈哈哈❤❤
#最满意 最满意的当然是特斯拉的外观啦！在路上经常能看到改色的特斯拉，真的太好看了。而且这个外形有一种轿跑的感觉，很科幻很酷炫，适合年轻人开。打算过段时间也去改色。
#最不满意 最不满意就是充电太慢了，当然我说的是和油车对比。油车加个油一两分钟，电车充个电好歹也要几小时。真的是没有对比就没有伤害。不过小特在这一块做的还是比较不错的了，希望未来能继续缩短充电的时间吧。
#空间 空间上和普通的同级轿车没有太大的区别，不过前排的空间稍微有点比较大，特别是放脚的地方比较宽敞。这个还是值得表扬的👍
#外观 外观的话当然无话可说，我个人十分满意。特别是这个后期修改的空间很大，有自我发挥的空间。打算先改个蓝色来看看效果。
#内饰 内饰的话个人感觉是偏简约风格的，几乎省略了很多没有必要的东西，或者都被替代了。所以看上去感觉十分的干净简单。
#动力 动力表现真的很棒，提速十分强劲，而且很稳。给你一种在驾驶跑车的错觉感。在高速要超车也是很轻松。
#操控 操控方面特斯拉还是有不少黑科技的，给你的更多的是电子的感觉而不是传统的机械感。
#舒适性 舒适性上我感觉电车最大的优势就是静音，因为不用燃烧汽油，所以开起来就像没有声音一样，几乎没有噪音。这也是我最满意的地方之一。
#续航 续航这一块感觉和屏幕显示的续航几乎一致，不过这个车还没有试过在冬天开。不知道冬天电池的效率会不会偏低。目前暂时没有发现什么问题。

㈢ 特斯拉又出黑科技能监测前方障碍是否具有生命体征

前两天在微博上，某知名汽车媒体人公开怼了特斯拉的官方。起因就是特斯拉针对网上流传的一则Model3自动刹车系统失效视频，阐述了官方的态度。大体就是，这个谁测的？不专业，而且不道德，甚至将事件升华到了"推动整个世界向可持续能源转变"的高度。暂且抛开特斯拉和这位媒体人的你来我往，我们先看看到底发生了什么。

但是技术终究是技术，我们可以借助技术避免事故，获得更安全的驾车环境，但是我们也不能依赖技术。即便是我们的车能够做到新宝骏RS-5在测试中稳定的性能发挥，但是我们也无法百分之百排除在某些条件下事故的发生，所以即便技术再发达，我们"人"才是行车安全中最重要的一环。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ Model Y能否卖得更便宜，或许就看特斯拉的这项黑科技了

[汽车之家电动车技术]特斯拉是传统汽车行业的搅局者，不仅仅是它的造车理念，在汽车技术上也经常让传统车企们“目瞪口呆”。凭借秒杀一众超跑的加速能力、强大的续航里程、高阶的Autopilot驾驶辅助系统等引领了行业。如今在这家纯电动汽车的工厂里，我们又看到了ModelY上的一项新技术：将70个零部件合为一体的压铸工艺（目前缩减为2件，未来会合为1件）。

人工智能是未来的趋势，德国人也很早就提出了工业4.0的概念，马斯克也希望未来的特斯拉工厂具备更高的自动化率。一体式铸造工艺或许在目前面临着诸多挑战，但一旦这种铝合金车身生产方式走向成熟，那么特斯拉也将实现更大的产能和更低的生产成本。

●总结

特斯拉ModelY与Model3基于同样的造车平台，车上有75%的共享零部件，在剩余的25%中，ModelY解决工厂生产效率的方式是引进一体式铸造工艺，将70个后车体合为一体，减少了零部件数量。这种传统车企早已具备的压铸工艺被特斯拉更为激进地改良了。在ModelY身上能否成熟地运用这项技术，或许还需要些时间来进一步验证。作为普通消费者，我们还是希望特斯拉通过这项技术减低生产成本，提升生产效率，让我们在未来买到更便宜的特斯拉产品。（文/图汽车之家夏志猛部分图片来自网络）

㈤ 特斯拉包含了哪些黑科技在里面

特斯拉外观最大的特点是它采用了一种没有前格栏栅的设计，可以有效的降低这车辆的风阻。对于特斯拉这样的电动车来说，风阻越低，电耗也就越低。电耗越低了，那它的续航能力也就越长。这种设计还能将特斯拉跟传统的燃油车进行一个区分。
特斯拉的前电机，电机控制器还有它的前减速器都为集成化设计。这种集体化的设计很大程度上减少了它的体积，同时还让model3有了一个非常大的前备箱。这样就让model3有了更强的实用性。

特斯拉的车内除了方向盘和一个中控屏就没有其他的什么东西了，仪表盘也全部集合在了中控屏里，空调出风口全部做成了隐藏式的。中控屏的设计分了左右两个区域，左边区域全部用来显示关于车辆的信息，常用的功能都会在弹窗里的快速控制。车顶是采用的全景天幕，后排座位也有两个USB接口。

㈥ 特斯拉包含了哪些黑科技在里面

特斯拉外观最大的特点是它采用了一种没有前格栏栅的设计，可以有效的降低这车辆的风阻。对于特斯拉这样的电动车来说，风阻越低，电耗也就越低。电耗越低了，那它的续航能力也就越长。这种设计还能将特斯拉跟传统的燃油车进行一个区分。
特斯拉的前电机，电机控制器还有它的前减速器都为集成化设计。这种集体化的设计很大程度上减少了它的体积，同时还让model3有了一个非常大的前备箱。这样就让model3有了更强的实用性。

特斯拉的车内除了方向盘和一个中控屏就没有其他的什么东西了，仪表盘也全部集合在了中控屏里，空调出风口全部做成了隐藏式的。中控屏的设计分了左右两个区域，左边区域全部用来显示关于车辆的信息，常用的功能都会在弹窗里的快速控制。车顶是采用的全景天幕，后排座位也有两个USB接口。

㈦ 为什么说懂车的人不会买特斯拉特斯拉建议买吗