新帝豪自动档内饰

① 帝豪自动挡车型这么样

您好，吉利帝豪自动挡车型在自主品牌的紧凑型轿车里面还是不错的，这车的性价比不错，虽然与合资车型还有一定差距但是价格优势明显。

② 再见依然欣喜 试驾2020款吉利帝豪GL 1.5T

要说我与吉利帝豪GL之间的缘分，要追溯到2016年。那年初夏，在一次试驾活动上，主角正是刚刚上市的吉利帝豪GL，惊艳的颜值和丰富的配置，不禁让我对自主品牌紧凑型车有了新的定义。而时过境迁，看着面前的这台2020款吉利帝豪GL，虽然“容貌”有所改变，但精致感一如往昔。再见，依然欣喜。
外观：沉稳气质下的精致青年
2020款吉利帝豪GL为年度改款车型，虽然整体轮廓未曾改变，但通过对细节的调整，使其精致与时尚感有了明显提升，其变化的程度，称其为中期改款也并不为过。只是全新的家族式设计语言，更注重与时下流行风格相结合，而放弃了部分很有辨识度的中国元素。
新车外观部分最大的变化在于前格栅造型，经典的水滴涟漪式中网已经被飞瀑式造型所取代，搭配重新设计的前保险杠以及位于两侧进气坝处的竖状LED日间行车灯，无疑让视觉效果更佳年轻。
车尾变化不大，依然保留了饱满、紧凑的整体造型。承接侧面上扬腰线的后保险杠，与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及与两侧尾灯相连的镀铬饰条，组成了上中下三条贯穿式横向线条，起到了拉伸视觉宽度的作用，不仅营造出了低矮车身姿态，同时还赋予了其蓄势待发的视觉效果。此外，新车尾部下方由外露式的双边共两出排气变更为隐藏式排气布局，并辅以镀铬仿排气装饰，更符合其居家定位。
内饰：厚道用料遇上新科技
内饰布局虽然没有变化，但对细节调整以及配置升级，使其呈现出焕然一新的面貌。整个中控台为软质搪塑材质，质地柔软并辅以缝线装饰，其中仪表盘上方还配备了皮质包裹，这在老款车型上就已经采用，新款车型并没有因增加其它配置而缩水，值得肯定。
同时配置方面，不难发现机械仪表已经被液晶仪表所取代，中控台处的哑光银色饰板也更换为黑色钢琴漆材质，整体感和档次感大幅提升。此外，内饰多处回字型的装饰依然得以保留，很有特点。
10.25英寸屏幕搭载了最新的GKUI19智能娱乐系统，可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能，以及京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作的车家互联等多项车联网功能。其中，系统内置高德地图，可以通过4G联网功能实现实时路况查询。同时，应用商城的加入进一步扩展了多媒体系统的功能性以及可玩性。此外，智能语音识别控制系统非常智能，测试时恰巧赶上小雨连绵，当说出打开天窗指令后，系统会通过联网获知实时天气情况，并告知预报有雨，打开天窗可能会淋湿爱车，十分人性化。
空调系统为双区自动空调，可以通过物理实体控制面板或多媒体屏幕中的空调显示界面进行操作。按键以及旋钮的质感不错，回弹清脆，按压力度适中，旋钮伴有段落感。而老款车型上位于中央扶手箱后部的车载空气净化器，如今被整合到空调系统中，仅需按下空调面板右下方的“ION”按键即可开启。
无钥匙进入/启动、电子手刹、AUTO HOLD这些功能在2020款帝豪GL自动挡车型上均为标配，而此次试驾的顶配版车型还提供了电动天窗、前排座椅加热、自动大灯、主驾驶座椅电动调节以及远程启动等诸多功能，进一步提升了实用性与档次感。
动力：充足的动力储备做背书
一款10万元级别家用车与消费者连接最为紧密的首先应该是空间，然后是舒适性配置，但在茶余饭后，经常提及的其实还是动力系统。无论懂车与否，对一款车感兴趣总会先问一句“这车动力怎么样？”而关于这台2020款帝豪GL，我的回答是很不错。
先从参数来看，此次试驾车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。在起步阶段，由于2020款帝豪GL配备了风琴式油门踏板，相比悬吊式设计，前者能更好的掌握油门开度。踩下油门踏板，动力会线性自然的输出，而当转速超过1500rpm时，发动机便会进入最大扭矩平台，此时能够清晰感受到迸发出的加速力，而这畅快的加速感受甚至让人感觉发动机在1500rpm以下有低扭乏力的错觉。
这台发动机与同样出自吉利汽车集团的领克03同源，均为1.5T三缸涡轮增压发动机，而提到三缸，就不免会让人对发动机的震动产生质疑。2020款帝豪GL的发动机震动在行驶过程中并不明显，只是静止状态下能够传递到方向盘处，虽然震动的幅度并不大，但比较容易能感知到。而且与领克03相比，震动的幅度还是要略大一些，当然这与其售价和定位有关，也没什么好指摘的。
畅快的动力输出除了发动机出色的调校外，变速箱也功不可没。7速双离合变速箱的传动效率较高，从而使发动机输出的动力可以高效率传递至车轮。并且在行驶过程中，升档与降档都不存才闯动，很难察觉换挡动作。不过，双离合变速箱低速顿挫的通病还是存在，尤其是起步阶段，好在幅度并不大。同时在开启自动启停功能后，静止起步时也能明显感受到离合器结合的速度稍慢，而这样的调校方式其实是为了更好地保护变速箱。
2020款帝豪GL的发动机噪音在车外听起来有些干瘪，这与其采用了三缸发动机不无关系。但车内的噪音隔绝比较好，转速只要不超过3000rpm，便不太容易察觉。并且在行驶过程中，胎噪和路噪的抑制也可圈可点，只是在高速行驶时会有小幅风噪，不过音量并不大，不会影像车内人员交流。
悬架系统采用了这个级别常见的前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体驾驶感受偏硬，换个说法就是比较“德系”。底盘厚重感十足，能够营造出不错的高级感。而悬挂对于震动的处理比较干脆，细碎颠簸基本都能快速处理，而驶过较大的坑坎时则会传递比较明显的跳动，不过经过减震器的吸收与处理，整体幅度被控制在合理的范围内，不会过多影像舒适性。
驾驶模式分为经济、标准和运动三种，经济模式下会调低油门踏板的响应速度，从而换取更为高的宽容度，日常城市驾驶这个模式也是我最推荐的，线性舒缓的动力输出能够让驾驶变得轻松且从容，易于掌控。而标准模式下，油门的响应速度会更为积极，在走走停停较为拥堵的路况下行驶，如果油门控制不当，容易出现闯动现象。而运动模式顾名思义，除了油门响应速度更快以外，变速箱也会尽量保持在2500rpm左右，随时等待着驾驶者的加速号令。
此外在试驾过程中，我们也简单测试了一下这台车的操控性，日常驾驶方向盘的力度适中，阻尼比较均匀，驶过匝道或较为缓和的弯道时，悬架能够紧紧的拉住车身，车身侧倾幅度较小。而以更快的车速刹入弯心时，车头入弯反应略显迟缓，但尾部的寻迹性不错，整个车身能够按照预定形式轨迹完成过弯动作，虽谈不上操控性出色，但整体操控极限还是比较高的。
空间：长轴距带来越级版表现
身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳，横向余量充足，不会产生挤压感。储物空间方面，2020款帝豪GL有着可观的储物槽数量，且容积表现不错。比如车门拉手封底的处理，中央通道左右两侧的储物槽以及前排杯架左侧为遥控钥匙专门预留的空间等等，均体现出这台车注重实用性的定位。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，与同级别车型相比空间余量更为出色。同时，较低的后排中间凸起能够为中间乘客提供更为宽裕的脚部空间，从而提升乘坐体验。储物空间方面，后排储物槽数量依然丰富，除常规储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了上下两个储物槽，能够竖置放入手机，并且在行驶过程中能够保持稳定，很人性化。
2020款帝豪GL的后备箱内部较为规整，有着不错的空间利用率，其进深为1070mm，最大宽度为1340mm，能够满足日常使用或短途出行的储物需求。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，可以看到与后排连通的开口并不算大，在装在大件行李时会有所不便。
安全：丰富的主动安全配置
此次试驾的2020款帝豪GL顶配版本，配备了丰富的主/被动安全功能，包含了前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助以及车身稳定控制系统等多项功能，能够为车内人员提供更为高效的安全保护。其中，车道偏离预警和车道保持辅助功能能够通过前方摄像头识别道路标示线，当车辆偏离当先行驶车道时，系统会发出警示音，提醒驾驶者注意。如果继续偏离车道，车道保持辅助功能便会介入，通过主动对方向盘进行修成，从而确保车辆沿当前车道继续行驶，避免危险发生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 吉利帝豪自动挡的质量怎么样

吉利帝豪自动挡的质量在国产自主品牌的同级别紧凑型轿车里面是比较好的，不过与该级别合资品牌的车型相比，虽然价位相对便宜，不过质量可靠性方面还是略差一些。

④ 自主品牌家轿升级之选，2021款新帝豪UP配置解析

自2009年推出以来，经过十余年的发展，依托国际化的高品质和超高性价比，帝豪车系已经获得300万用户的肯定与信赖。在刚刚过去的2020年，帝豪轿车的销量达到了23.3万辆，十分可观。吉利帝豪车系荣膺2020年乘联会的年度销量榜单第8名，且为前十名中唯一的自主品牌，自主品牌家轿的销冠名副其实。而在这一荣耀来临之际，冠军家轿帝豪也在为新年作出改款升级，以收获更多用户肯定的声音。2021款新帝豪UP共推出5款车型，新年红包价：62800-84800元。接下来让我们仔细解读2021款新帝豪UP的配置，了解这部荣获300万用户肯定的自主品牌家轿“向上”的表现。

总结：

经过十年的发展，帝豪坚持高品质、高性价比，收获了众多用户的肯定与赞誉之声。而新款帝豪UP将迈向更加年轻化、科技化、高级化，并坚持不变的品质和实用的本质，迈向更加“向上”的时代。在家轿用户中最关心的外观、内饰以及品质方面，2021款新帝豪UP用典雅的外观、高质感座舱、冠军品质，以优异的实际表现完美回答了消费者最关心的问题。在原有车型基础上，2021款新帝豪UP增加了多项豪华、实用性配置，增配置不加价，在性价比方面的优势更胜一筹。对于帝豪这款冠军家轿而言，此次改款带来的外在改变与内在升级无疑是个点睛之笔。依托300万用户的信赖和国际化高品质保障，全新帝豪UP将继续书写自主家轿的冠军篇章。

⑤ 浅谈18款全新爱车帝豪的15000公里用车分享！

CVT变速箱，匹配的1.5自然吸气变速箱，这个1.5自然吸气是好多人都很疑问的事情，紧凑级别的大车动力可以吗，这里我只能回答家用绝对是没有问题的，没有推背、过猛的姿态，但是绝不会影像你的驾驶感受。

上面发布了些图文，肯定还有些许没有写到，如果有想了解但没有写到的可以私聊我。我选择了国产车选择了18款全新帝豪，它的外观和内饰都非常年轻、时尚、运动（这里只能说见仁见智了），配置非常全面，主要是安全配置挺多的，1.5升自然吸气发动机匹配CVT变速箱运行非常平顺，动力十足家用绝对够用，电子助力操控也是非常到位，感觉不到有任何虚位。帝豪的内部空间和储物空间都很够用。还设计上了行车记录议现在的行情是必须有的。这些都比同级别同价位的合资车高出很多；然后油耗8个多，也不知道是多是少，我是还能接受的。好了就这么多了，希望大家互相交流交流了。

⑥ 极具质感和档次感的驾乘氛围，选择帝豪就是选择品味人生

随着生活水平的提高，我也有了买车的冲动，合资车和国产车进行了权衡，最终决定支持国产。在国产车中又进行了比较，最后选定了吉利。吉利的车型又进行了取舍。末了吉利帝豪走进了我的视野。外观：把车头位置的车标去掉都很容易看出这是一辆吉利汽车，它采用的是家族式的设计，识别度很高。外观简约，线条流畅，动感十足，显得非常大气，又有点肌肉感，文中带武、武中带文。帝豪的尾部肉肉的，很成熟稳重，视觉上完美。内饰：吉利帝豪内饰注重轻奢、质感、精致。材质和工艺秉承了极高的水准，手感弹性舒适;内饰材料用料考究，大面积采用了皮质包裹，摸起来手感很舒服，肉肉的感觉。座椅和采用了皮质包裹，柔软舒适。长途乘车也很舒服。我购买它也有很多原因是因为帝豪的内饰，高端大气_上档次,为车内营造出了极具质感和档次感的驾乘氛围。空间：?我比较关注帝豪内部空间设计，前排空间有活动余地。不管是腿部空间还是头部空间对于175的个头来说毫无压迫感。后排坐三个人没有拥挤感。帝豪后备箱也比较能装东西，装4个行李箱一点没有压力。对于家用来说足足的够用。

遮阳挡后边有个化妆镜

动力、操控方面：转向精准，高速沉稳，跑高速车子尝试开到150码车子也很稳，多功能方向盘用起来方便，电子助力，用起来轻盈，不会感觉到累。油门轻轻一点就上去，有推背感，很有驾驶乐趣。满座后超车也很轻松。我个人感觉够动力用了。?????和吉利帝豪的相处中。我体会到帝豪就是有品味，即追求细节的完美，也提升了整个空间的格调。帝豪的真谛是智慧，是魅力，更是内涵。吉利帝豪成就了一种永恒的经典，也一定能经得起岁月的考验和沉淀。相信——选择帝豪就是选择品味人生！

⑦ 吉利帝豪的内饰差吗它的外观怎么样

优点：最满意的就是外观比较年轻化，而且价格也比较人性化，配置也很丰富。

缺点：最不满意的就是它的内部设施塑料感太强，显得档次不是那么高。

外观：外形设计比较稳重，前脸造型是一贯的家族风格，显得很协调，侧身的连线性显得整车很修长。

内饰：时尚炫黑动感内饰，搭配金属包边，稳中又大气

空间：空间很满意，后备箱挺大，后排空间也很大。

配置：配置不错，该有的都有，尤其语音交互功能。很人性化！

动力：动力家用足够，行驶过程中提速也很快，而且很平稳。

操控：方向盘很轻，转向也很精准，单手操作的时候没有一点压力

油耗：油耗的高低还是要看开车的人习惯了，总体还是不错的。

舒适：舒适度挺不错，无钥匙一键启动，还有电子驻车，定速巡航系统，这都增添了驾驶时的舒适感。

优点：空间吧，空间真的是这款车做的不错的地方而且车的外观实际上比图片还有好看哦

缺点：感觉内饰做的一般般阿不过还是可以接受的，毕竟是小弟

外观：当初买这一款车的时候考虑了很多东西，外观就是很重要的一点，就是冲着这个霸气时尚的外观购买的

内饰：内饰做的也就还行啊不过细节方面还是有待提高的。

空间：空间图片上看起来很大没想到实际提车的时候发现空间更大，很满意。

配置：配置还不错，这个价格其实已经挺难得了。

动力：动力不太够用，动力虽然也能跑，但还是小了点。

操控：操控稍有点虚位方向盘不重，好操控

油耗：油耗不高，可省钱，相信这牌子会做得越来越好，毕竟买的人确实不少

舒适：自我感觉的话舒适性就一般般，噪音控制不是很好

优点：最满意地方，语音互动方便快捷，一句“你好，帝豪”可以命令打开空调，搜索歌曲，喜爱的歌曲直接播放出来，搜索地图，特别地图这块，讲去哪里，直接显示路线，提供多种线路选择，真是省时省心。

动力：动力的话只能说家用，毕竟车重摆在那，发动机只有1.4T，1-2档动力随叫随到，高速超车简直很信心，毕竟帝豪GS动力在哪里放着

操控：操控方向盘轻盈，毫不费力，还有直观的胎压监测，续航里程，小记里程来回切换

油耗：目前只开了1500公里，基本全部郊区县道，表显8L，但我算下来实际应该不止8L，基本和我老乡自动挡的差不多，首保后应该能下降一点

舒适：座椅很舒适，包裹性很强，长时间开车也不怎么觉得累，上车打开自动空调啥都可以不用管了，车子静音做的还是比较到位的，在车里基本听不到什么胎噪和发动机声音，悬挂跑起来适中，不软也不是很硬，过坑和减速带这些，只要不是很快，基本感觉不到什么颠簸，这里我很满意！

⑧ 吉利帝豪GL全款落地价9.98万左右，内饰高档、外观时尚靓丽！

吉利帝豪GL是表现很好的一款自主品牌紧凑型家用轿车，外观时尚靓丽啊，内饰高档讲究，动力表现比较均衡，是一款家用型特点非常突出的车型，选择更换这样的也可以理解。
吉利帝豪的售价区间是7.88-12.18万，价格水平适中，接受度很高。自动挡最低配车型的官方指导价是9.68万，市场终端的优惠力度在1万左右，裸车价格可以控制在8.68万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在1.3万左右，车辆上路价格预计在9.98万左右。
从外观来看，整车给人的印象是比较厚实，采用了最新的家族化设计风格，年轻化元素运用得比较多，颜值表现非常高。车头的小尺寸中网格栅，配合着前大灯的造型，塑造出了类型笑脸的风格，辨识度不错。车身侧面的腰线起到了提拉的作用，视觉效果更好。
在内饰设计方面，使用的也是最新的吉利家族风格，看着档次感很好。大量使用了真皮+软塑的内饰材料，跟同级别的合资车型相比，优势还是比较明显的。大尺寸的内嵌式的中控屏，集成了大量的科技化和舒适性配置，大大提升了使用的便捷度。电子档杆的使用，也加深了内饰档次。
在动力方面，帝豪GL搭载的是1.4T、1.5T和1.8L三款动力系统，匹配的变速箱包括了六档手动、六档双离合、CVT无级变速箱、七档双离合，数量比较多，很难在一款车型上看到四种不同的变速箱存在，好在动力表现都还不错，基本上都能够很好的满足车主的动力要求。
综上所述，吉利帝豪GL的综合产品力还是相当突出的，车辆空间表现不错，配置高，驾驶感受也相当不错，关键是价格低，车型性价比高，是非常值得考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 20款自动挡吉利帝豪怎么样

吉利帝豪这款车我想很多人都比较熟悉了吧，就从销量上，我想现在帝豪也都家喻户晓了，早就突破百万台的帝豪，在品质上也得到了消费者的认可，那么2020款帝豪到底怎么样呢？下面给大家做一个简单的分析。

动力方面，帝豪的自动挡车型有1.5L CVT舒适性、1.5L CVT豪华型、1.5LCVT向上亚运版、1.5LCVT尊贵型，这四种车型可供消费者选择，1.5L自然吸气发动机匹配的是CVT无级变速箱，其最大功率为109匹，最大功率为80kW，最大扭矩为142N·m，发动机采用的是多点电喷的供油方式，CVT无极变速箱的换挡逻辑很清晰，驾驶起来几乎不会有什么顿挫感，这套动力总成的表现还是很出色的，最重要的一点，这个动力搭配不仅动力方面充足，燃油经济性也跟突出，百公里油耗基本在6.1L-7L左右，完全符合家用车的条件。

总结下来，20款帝豪自动挡绝对是同级别中数一数二的车型，无论是外观、内饰设计做工，还是配置和动力上，都是很优秀的，全新帝豪绝对是家用车的首选。

⑩ 吉利帝豪1.5自动挡顶配有几个颜色

外观6种，分别是红蓝白金黑，红色有一种深红的，一种浅红的，内饰只有与一种黑色的。