5G对房车的影响

1. 华为路由器5GCPEPrO能否在房车上接收信号

路由器5G cp e pro能否在房车上接受信号这款路由器的话是可以在房车上进行接收信号的，因为这款路由器接收信号之后可以。覆盖更远的地方。

2. 未来的房车会是什么样

现在的房车可谓科技感十足，各方面设施可谓一应俱全。无论是舒适性和实用性以及扩展空间都做到了最好，完全可以称得上为可移动的微型住宅。我是、洗手间、厨房都能够有保障。尽管房车再先进也无法彻底解决空间狭小问题和零成本能源的使用问题，这两个重大问题至今制约着房车进一步发展。不过这两个发展瓶颈我都想出了解决方案。

首先说空间小的问题，是否应该考虑用超材料研发充气式房车。也就是平时行驶大小和普通房车一样，一旦停靠再旅游区和特定的区域后打开重启房屋，冲完气后房屋达到普通住宅的大面积。再报车上的所有生活设备搬运到充气房子内，在相应的部位摆设。这样一来这个移动的家——车房和普通住宅空间差不多大。再也不会因为空间的狭小而影响生活质量力量，不租房不购房更是节约了大量的生活成本。毕竟一线城市房价可谓猛于虎也，导致很大一部分人都成了房奴，低收入者甚至一辈子都在还房贷。这些成本节约会让你的生活质量更好，而且房车是移动的房屋，哪里的环境好喜欢哪里就到哪里生活。随着5G和物联网的应用和普及，我们以后无论是做什么工作都可以不坐班。网络遥控和网上办公将成为常态，哪怕是工厂里的流水线都可以在手机里遥控。这样一来旅游娱乐和工作就不存在不共戴天了。家里有孩子的也可以通过网络完成远程学习，和老师讲课同步。

除了空间大小问题之外，还有能源低成本使用。烧汽柴油发电能源成本未免太高了，所以说低成本甚至零成本能源也是一个亟待突破的方向。最好的解决方法就是房车外壳都是高效太阳能电池板，充气房也是太阳能薄膜，而且还有光热和小型风电设备，通过光照和风力来发电。还储备大量可折叠太阳能电池板，在晴朗的天气里大面积铺设在宽阔地域用于发电。当然需要有足够量的储能电池和足够量的清洁能源发电设备才能保障行驶和生活能源的供给。

至于物联网化，智能化和数字化我就不说了，这是包括房车在内所有汽车发展趋势。空间、能源和智能化问题如果都解决了，房车的作用就有可能取代传统的房屋了。不过对材质的要求很高，普通气球材质根本达不到要求强度，需要研发坚固耐用的超材料，甚至充气房屋连子弹都无法打穿，充气房车的表面都是都是薄膜太阳能电池，可以源源不断的持续充电。

3. 真正的5G车联网，距离我们还有多远

在2018年的时候，公司开大会我们就直言了2019将是未来10年最好的一年。在2019里，我们没白忙活，但也没有大动静，沉下心来做研发，适配各种汽车数据。

大家都在讲“商业”、“资本”、“驱动引擎”、“价值再造”各类，我们就看着他们穿越来，领跑去。我国的经济走势明显放缓，但是国家的发达程度还不及老美，可谓潜能巨大，迎头赶上的机会，人人有份。

当然，我们大家都得进取，否则无法逆境增长，忙的时候忙得不成样子，总觉得一个萝卜几个坑，闲的时候还是要多和客户沟通沟通，看看他们真正需求是什么。在经济下行常态下的科技领域持续增长的企业，有我们熟悉的舜宇光学、格力电器、海康威视、吉利汽车、当然，还有被人七推八推都不造车，打死都不上市的华为。

当然，不少企业也涉及了汽车零配件，比如格力有银隆，海康有汽车前装视讯终端，吉利造车，华为给汽车做系统等等。去年朋友圈有个图片，增长排名末尾的是汽车零部件，不看图不清楚，原来汽车零部件在产业增长是那么低，沦为最不看好的行业，也是不好看的行业。

稳字当头，确保收官，确实不易。

我们总在说，铁打的营盘流水的兵，感觉有的时候银盘有960万平方公里，我也是佩服你这气吞山河的肚量；有的时候需要去找饭桌上能解决一顿温饱就知足了，我也是心疼你这卧薪尝胆的苦衷。

我们怎么看

正因为国际经济失衡、产能过剩，所以，就会诞生出新的一波趋势“废物利用”“再生资源”“优化配置”，衍生出“更具挑战的价格战”，贸易战还没打完呢。专家、学者们说：企业所掌握的知识面越宽，能生产出的产品就越多，所掌握的知识越深，生产出的产品普遍性就差，独特性就强。到底是做宽，还是做深，完全可以取决于企业的掌控能力。

我们选择了专业化路径，一个个是削尖脑袋往里钻，在新四化的高速跑道上，我们开年就做了自己的产品规划，打法，合作模式等等。放眼历史轨迹，2011年的时候我们差不多有20多条产品线，型号多到自己都记不住，现在才4条产品线，精简、深挖、打造出极具壁垒的数据王朝，并结合平台、数据库、OTA等为客户提供可落地的解决方案。在与客户的合作中，客户需求有客户需求的数据，我们有我们需要深度采集和挖掘的数据，这些数据的应用领域，体现上就是未来的产品力。

这些，都逃不开实实在在钻车底的适配，现在的汽车平均十来万的都带网关，要想拿到更多的数据，必须先把自己放在车里，如果不在车里，那至少也是在去车里的路上。所以，这个活不是谁都能干得来。记得6月份的样子，我们三个同事去广州3天适配4款车DBC，适配过程中，有就躺着脚踏板位置累的睡着了。

2019的产品矩阵

打造以E6S作为汽车共享、长短租赁、远程控制为主的TBOX终端。因为有两个大，1、大量车企，2、大量库存。产品转服务2016年我们就早已规划和布局，并且率先采用4G网络做TBOX，那个时候真的很贵，但是对于远程开门锁这样的场景，是不允许高时延的，必须得秒点秒开。产品一面试就产生了竞争优势，留下了万人皆知的口碑：速锐得的东西好是好，就是贵点。我拿着红米手机看着你的苹果普拉斯，我也觉得就是贵点。

打造以H6S作为国六环保排放在线监测的终端。在中国做生意，就是做文件上的生意，文件以外的生意，基本要么不合规，要么上不了文件。我们作为DB11-1475的专家参与单位，2016年就释放了信号，明明白白的告诉圈内的朋友，地标出来后就是国标哈，要抓点紧，要努力！搏一搏，单车变摩托！然而，少有人博。所以，发烧的几个朋友，都是聪明人，因为白细胞和病毒，总要死一个，提前进入免疫，进入赛道，也不会像后边那么火急火燎，用到书时方恨少。

打造了以T6S作为汽车金融、特种车辆管理与控制的终端，还是因为库存大的原因，他们一定会想尽各种办法，要么把车卖出去，要么把车卖出去再租回来，再租给人家，要么全款卖给人家以后，再租回来，同时按照48期的方式每月付费给车主，搏一搏更大的资金回流，玩玩别的高科技。比如特斯拉，是个火箭玩家，开发了network，这极具增长性的思路。功能和控制远远没有想的那么复杂，因为不管是传统的汽油车，还是电动车，还是柴油车都可以这么玩。

团队及项目建设

为适应公司发展需要，我们比例性增加了人员，有的来自大学，有的来自其他企业，我们在这里一起成长，一起守护对客户的承诺，对爹妈的孝敬。我见过很多其他公司的口号，贴的一墙，我们反复强调的就是对客户的承诺、赚钱、学知识和技能以后能孝敬爹妈，这种孩子差不到哪去，选人先选品，否则能力越强破坏力越大，即便老了也是会出去碰瓷的。

我们一起干了不少事：规划了V81产品并于4月29日交付通讯龙头华为科技，与二王子东风汽车规划了网约车终端4月份批量，用产品T6F 对接货拉拉，中标首汽租车终端采购，协助滴滴完成14城的扩张，与视讯巨头合作交付T3出行项目，参与了国六环保排放OBD终端竞标，看看斜对门什么水平及要求，顺势与具备Tier1资质的同行战友协同开发H6S环保排放终端落地玉柴动力，与武汉大学及高新技术企业协同完成智慧景区旅游车项目，为驾考行业适配2019款捷达、桑塔纳等车型总线协议，参加了三次展会，完成对房车全生命周期数字化管理终端，小牛试刀国外总代模式，完成公司产品在越南总代理合作项目等等。

提升：
其一是典型产品标准化，减少售后和研发、实施成本。所有产品接口实现标准化，有国标的按国标，有部标的按部标，这样的话，降低了对接要求，客户只需要做好云端中台便可垂直应用。其二是物料标准化，能统一规格的统一规格、能统一品牌的统一品牌、其实相差不太大成本，因为都是高规格、高成本的方案，不会良莠不齐。其三，我们在规格要求上超过同行的甄选规格，比如电源管理，我们采用TI的方案，一套10来块，国产普通的可能5毛就搞定了，但是转换效率和稳定性，不用说，也没得比。所有电路都加基础保护和二段保护，普通的也能省个几块钱。不少同行来看过我们的设备和电路，他们会觉得卖不出去，征服客户的不仅是价格。其次是防护，我们从原来的IP54（中控防水，等同于没有）到IP67都有在不同场景下的设计，从外壳、内嵌、密封圈、硅胶垫圈、阻燃防火料各种，保证了产品防护性能。

团队坚持学习，形成良好的学习文化，像公共关系、品牌建设、金融理论、国际贸易、网络营销、高效沟通、商务谈判等等，关注的领域横跨职场、人文、管理、家庭等等。

前装方案设计
作为CAN总线数据应用的方案供应商，从2016年起，速锐得为多家tier1及OEM供应方案设计，推动汽车全数字化生命周期管理，量产定点虽然不是我们，但是都是我们服务的客户，并有计划开始投入生产，客户把设备序列号报给我们，我们只需要通过OTA空中升级烧录设备。

展望2020
2020又将是未来10年中最好的一年，我们从业10来以来，从波峰到波谷，我们顺势完成作为一家垂直型研发公司到与传统、互联网行业两个抓手的产品及服务升级。但是2020，我个人预估，真的没有想象的乐观，这里不是贩卖焦虑，中央经济工作会29次提到了“稳”。我们总在说“稳XX增长”“保XX发展”，这个，稳不住，保险公司都不敢保。但是经济处于下行期，政策一定会放宽，这就是抓机遇的好时期。

机遇一：E6S汽车全生命周期数字化管理。
我们要拉上E6S是因为这是个基于我们原有产品智能终端E6S上的升级，会出个小型化lite版。它继承了E6S所有的核心技术、是数据处理逻辑、9年积累的总线数据库、轻量化、标准化的综合体现，加强了MCU的处理能力及速率，就算鸡蛋大小的核能，也比百吨的煤炭来的更猛烈些。
未来社会，数据是经济的石油，是生产资料，而汽车的数据，转换为数字化，在未来的AI智能平台，将发挥着决定性的作用，属于长线进化的“产品”。应用在汽车这个传统得不能再传统的产业，至少这100多年里汽车赶上四化新进程，已经是最近这些年飞速发展的原因了，目前在汽车数字化的全生命周期管理这个数据大产业上，我们将持续的挖掘下去。我们与其他公司差异化的地方就是针对汽车CAN总线绝大部分的数据掌握，至少我们是拼了命的，用命来谈判。

机遇二：发力国六环保排放监测终端
旧模式下，我们是出整机方案，现在全国各地掀起免费安装，政府补贴的政策，无奈合作企业受限很多，成本居高不下，新产品方案良莠不齐，虽然不少企业获得了认证资质，但是终究离规模化量产还需要一个过渡期。

市场上缺的不仅仅是整机终端，缺的也是一套可执行、成本低、规模化、稳定性好的方案，如何把控方案上的设计，连同通讯、总线、加密、定位、震动各种领域的集合；平台上，依旧还存在未开发完善，与实际业务有差异，优化的过程。造成这个的原因是发文强制执行到验收时间太短，很多企业根本来不及开发，从硬件开发到平台，以及一系列的排队认证，周期短、要求高、落地快，给行业的合作伙伴带来了不少的压力。

我们已经提前完成了前装方案设计、电子物料公开、云平台远程升级，合作的客户可采取多模式的合作，无论是协议授权、芯片烧录、方案板、整机我们都有提供对应的产品和服务。客户也可以拿我们的整机去做认证测试，后续自己生产的方式把控成本。
灵活的合作模式，我们将和所有“蓝天保卫战”志士，携手守护“中国蓝”，降低氮氧化物、颗粒物的排放。

机遇三：5G
2020年下半年5G应该可以实现规模化、商业化。我们将着手打造自己的5G终端，原有基于4G网络的V81产品，针对视讯传输，还是偏弱，实时性和传输都受牵制。有了5G的传输，就像在已有的飞机上增加了两个引擎，汽车4缸换双涡轮12缸。

我们将基本实现无时延的远程实时数据采集与分析，本地化数据计算与处理，数据模型建立与反馈，更高级的汽车预警及交互。5G，把天放的更高，把海扩的更大，虽然这些想法有一些不确定性，但是科技的发展，什么时候都不是确定的，一个时代有一个时代的产物，一个时代有一个时代的霸主。

挑战
经济下行的挑战。人们购买力下降，所以呢，创新的人就多，他们就会想尽一切办法，把货品卖到客人的口袋，把客人的口袋钱放进自己的口袋。人总是要逼自己一把，否则，永远都不知道自己原来那么能做。国家战略是“稳”，三十六计是“等”，我们是“蠢”。

1、多花时间“蠢”在汽车数据上。化不可能为可能，摈弃之前吃快餐的做法，客户要什么给什么，选择我们要有什么，选择给客户什么，EXCEL表格永远不会占用多大内存。这些年积累下来的经验和技术、车型适配的CAN总线数据库都将成为打造最有效的，最切合客户需求的产品基石，其实不用搞太多的“创新”，而是做“需要”的微创新。这个“蠢”需要定力，也需要实力。

2、多花时间“蠢”在客户需求上。产业和市场结构，往往会延续很多年，也是“需要”的来源。他们不用改变原有的产业形态，一旦抓住机会，也是可以弯道超车。现在越来越透明化，很多项目也去掉了中间环节。常见的5G、互联网、移动互联网、人工智能这几个领域，都是可以将一些基础技术结合汽车来做很多的事情。但不要头脑发热、贸然行动，先评估具备的优势和深度的思考，一次只做一件事。这个“蠢”，需要勇气，需要睿智。

3、多花时间“蠢”在产品打磨上。好的产品，需要打磨。好的客户，也是产品打磨出来的。能让客户体验到的，就是无论原来用别人的产品，后边用我们的，或者用了我们以后，再不用别人的，这必须是一个长期积累的过程，我们要做成小白都会用的，上手就可以测试的，数据是直观的，不管后边付出了多少时间，那么客户就会依赖我们，简单、好用、稳定是评判一些好产品的标准，我们可以和客户一起建立自己的一套标准。这个“蠢”，需要沉淀，需要洞察。

既念过往，也畏将来才是汽车产业从业人应有的情怀。

4. 房车对于经常旅行的人来说真的会鸡肋吗

随着旅行时间的加长、地点的增多会发现很多房车之中看似很有用的配置在实际旅行之中却很少会用到。

1、电视

很多人在买房车之处，考虑最多的就是房车上面要睡几个人？其实真正房车旅行的时候就会发现真的只有两个人住，而且你也不会让别人住。原因很简单房车内空间狭小，隐私空间可以说基本没有。就是吃饭的时候也都要腿碰腿，不是特别亲密的人真心不方便。如此看起来无限美好的沙发床，因为变形起来“特别的麻烦”就被无限期搁置了，久而久之桌子上堆满了各种物品就更不愿意动了。

5. 2022年瑞弗启界r700房车缺点

感觉还可以啊。
相比600，瑞弗r700比r600好。因为前者是后者的升级版本，不但前者的性能更加强大，而且它的各方面的配置也要比前者更加好。
首先它采用的是骁龙870处理器，支持5G全网通功能，另外它采用的是一块6.67英寸的题目，并且支持屏幕高刷配置了4500毫安电池，支持65w的快速充电。

6. 移动房车+自动驾驶 未来的重卡会是什么样

7. 怎么在房车上实现上网功能

可以采用以下方法：

一、购买无限上网卡一套

智能一个电脑用，可以购买无限WiFi可以同时供给5台可以无限上网的笔记本。

二、搜周边免费网络

上网国内分有线和无线，有线无法实现，因为房车是流动的。那无线基本就是搜索周边无限免费信号。在网络覆盖无限，那车上只要有无限接收器就可上网，当然在野外是没有信号的。

三、购买无线上网卡系统

这个只要手机有信号就能上网。想实现房车内跟家庭居室里一样上网的稳定和速度，需要5G速度才能实现。

(7)5G对房车的影响扩展阅读：

房车上网注意事项

1、检查电池。当不使用房车时，蓄电池电池应该从车上拆卸下来，并经常充电。尤其是房车经过长久搁置，再次使用时，一定要重新充电。

2、检查网络。出去旅游前检查网络设备或者检查手机卡能否正常连接网络，上网是否有故障等等。

3、制定网络覆盖路线。在开房车时，想要到达的目的地中是否被网络覆盖，制定合适的路线，以免出行后无法上网。

8. 六大因素看中国车市新年新机会

文|施芸芸

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2020年中国车市能否止跌回升？当下再去讨论这个问题对于目前的中国车市并无太大意义。眼前困难多、长期潜力大。用中国汽车工程学会名誉理事长付于武的话来说，“怀疑什么，也不能怀疑中国汽车市场。”

这一轮让汽车业备受考验的调整并不是坏事，愈加冷静、摒弃浮躁，才能更好地实现高质量发展，“寒冬”也是好事；另一方面，无论是从今年宏观经济的走势，还是汽车市场的未来潜力，抑或是汽车消费的变化趋势来看，仍存在诸多利好因素，即便是短期的预测，也大可不必如此悲观。我们梳理出影响2020年中国车市的六大积极因素，看新年都有哪些新机会。

“整体来看，2020年新能源汽车补贴将继续退坡，市场抢装行情将延续，同时国五车型大力度促销去库存对新能源汽车市场的冲击将逐渐减弱，因此新能源汽车销量有望提升。”中汽中心相关负责人认为，自2012年以来销量逐年提升的插电式混合动力汽车有望成为2020年新能源汽车市场的一大亮点，原因在于合资企业加速布局，已上市的车型得到了消费者的认可，加上同期基数较低，2020年这一市场存在较大增长空间。

中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权表示，2020年上半年新能源汽车的表现或持续低迷，但下半年有望迎来转机，全年销量有望超过2019年。

智能化和网联化技术在2020年有望迈上新台阶。在智能化技术领域，L2级别的辅助驾驶技术正逐渐加大应用规模，有望以更加亲民的价格进入市场，包括造车新势力在内的不少车企都提出了要在2020年实现进一步推动L3或L4级别自动驾驶技术落地的目标，自动驾驶技术的迅速提升将成为吸引消费者购买汽车的重要原因之一。此外，随着5G技术的全面商业化，以交通强国战略的全面推进为背景，再加上各地政府的抢先布局，2020年车联网行业将驶上发展快车道，进入真正的应用阶段。

“首先，虽然新能源汽车补贴在退坡，但新能源汽车市场表现仍会比较活跃，其次，智能网联汽车也会有长足的进步，我们要有信心。”付于武对2020年汽车市场作出如是判断。

文章来源：中国汽车报，特此感谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。