全新科迈罗内饰闪灯

A. 科迈罗和野马哪个好哪个性价比高

两款车动力差不多，价格差不多，个人来说更偏向于野马更值得入手，下面细说。

所以区别就在于科迈罗只有2.0T可选，国内买不到大马力的6.2机器，而野马则可以选择5.0L V8，更能满足不差钱的高端玩家们。

综上我个人更加推荐野马。

B. 雪佛兰全新科迈罗发布！搭6.2T引擎/配专属套件

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. camaro科迈罗是什么车

camaro科迈罗一般指雪佛兰科迈罗。雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。

(3)全新科迈罗内饰闪灯扩展阅读：

科迈罗发展历史：

第一代：1967-1970

20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。

第二代：1970-1981

尽管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。

第三代：1981-1993

第三代Camaro汽车是第一批没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的。汽车的前端是由改良的(麦弗逊式)烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。

这一批Camaro也是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸引擎，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。

第四代：1993-2009

尽管1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。板冲压和后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。

第五代：2009-

2006年1月9日，在北美国际车展上，通用发布了第五代Camaro的概念车。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。它的竞争对手明显是福特野马(Mustang)。

D. 2020款雪佛兰科迈罗，美式肌肉跑车+敞篷=真香，回头率高

2020款雪佛兰科迈罗，定位跑车，实拍。外观采用银色涂装，低矮宽大的车头非常有运动感，引擎盖上隆起的线条富有肌肉感，中网采用蜂窝状的设计，前大灯采用精致时尚的造型点亮后效果出色，下个采用蜂窝式的设计，前保险杠设计复杂。侧面采用运动大方的造型，敞篷的设计非常时尚，腰线凌厉大方，轮拱造型很有力量感，轮毂采用动感时尚的造型。尾部采用很有层次感的运动造型，尾灯采用时尚大方的造型，排气设计运动。内饰运动大气的设计，方向盘造型运动，仪表设计时尚，中控屏很有科技感，座椅包裹性好，做工精细。
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E. 低调的美式肌肉车来了！全新雪佛兰科迈罗海外实拍！

雪佛兰科迈罗是一款美国肌肉车，有着夸张的车身长度，宽阔的车身和平坦的侧窗，20英寸的车轮环上有拱形的肌肉线条和凶猛的前脸，但与此同时，它的现代技术明显体现在它的前置LED日间行车灯和后尾灯，以及前保险杠下的通风口，用来冷却前轮，雪佛兰科马罗的进气格栅采用v形冲击，鹰眼形状的前灯与前进气格栅使眼睛更加明亮，具有威胁性。

动力系统部分，引入国内的全新科迈罗只搭载2.0T高功率涡轮增压直喷发动机。该发动机最大功率205kW（279Ps），峰值扭矩400Nm。传动方面，与发动机匹配的将是型号为8L45的8速自动变速箱。新车0-100km/h加速时间在6秒以内。

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F. 雪佛兰新科迈罗开售！提供两种动力，内饰更抢眼

作为雪佛兰旗下的一代经典跑车车型，新车于2011年以进口形式引入国内市场销售，并曾经在多部《变形金刚》电影中担任“大黄蜂”角色，同时也将科迈罗历代车型展现的淋漓尽致。近日海外媒体曝光了雪佛兰新款科迈罗车型的最新消息，新车目前已正式抵达日本市场进行销售，海外市场售价为560万日元（约为36万人民币），并提供两种车型供消费者选择。

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G. 16款科迈罗和17款科迈罗有什么区别，详细

外观方面：17款雪佛兰科迈罗前脸的造型，比起上一代犀利中透着秀气，配合LED的日间行车灯，使整个前脸看起来威武、大气。侧面的线条比起上一代，流线性更加的明显。
内饰方面：17款雪佛兰科迈罗的内饰经过了重新设计，在配置方面，新车将配备有8英寸中控屏幕，并搭载MyLink系统。此外像全新的平底多功能方向盘、24色氛围灯等更为新车增添了一些时尚感。
细节方面：17款雪佛兰科迈罗车内空间充满强烈的智能科技气息。方向盘采用三幅式真皮包裹，并且集成了诸多功能键。左边的功能区主要是集中了定速巡航功能，右边的功能区集中了音响远程控制功能，确保驾驶者良好的人机交互感受。仪表盘造型炫酷无比
动力方面：17款雪佛兰科迈罗拥有同级领先的卓越性能，其强大高能的“心脏”——2.0升高功率涡轮增压直喷发动机，能够输出202千瓦，峰值扭矩达到400牛/米，优异的动力输出以及发动机效率全面超越同级别车型，凭实力赢得了“沃德十佳”发动机称号。

H. 雪佛兰科迈罗怎么样，值不值得买

作为一个变形金刚的忠实影迷，我喜欢电影里的每一个汽车人，它们都是我心目当中的英雄，而最喜欢，最崇拜的就是电影里最优秀的特工和隐蔽行动大师大黄蜂，它的直率，呆萌让人很想拥有，同时又有爱冒险的精神，也已经圈粉无数。不过相比与电影之外，大黄蜂的真身雪佛兰科迈罗，是否也和电影情节里面看到的一样，是不是值得入手呢？

总结

雪佛兰科迈罗大黄蜂传达着一种肌肉车所特有的气势。科迈罗在同级跑车市场中个头最大，而且只售34.5万的价格，然大黄蜂整体看起来性价比非常高。

I. 雪弗兰的科迈罗介绍

2011年4月19日 深受中国年轻人喜爱的《变形金刚》中的"大黄蜂"――"传奇性能跑车"雪佛兰Camaro科迈罗在上海国际车展正式登陆中国：上海通用汽车将以全进口方式引入雪佛兰Camaro科迈罗第五代产品，排量为3.6L，售价45.58万元，有蜂黄、天梭银、星条红、钨金黑、布鲁斯蓝五种炫酷车身颜色供选择。从即日起雪佛兰首批销售科迈罗的200多家经销商将开始接受预订，第一批车主有望在6月底提车。裹挟着特立独行的阳刚气概，Camaro科迈罗给平淡已久的中国跑车市场带来一轮强悍的"美式肌肉"风潮。 雪佛兰Camaro科迈罗是美系跑车的经典之作。自1966年自问世以来，已历经5代车型，销量超过百万，见证了几十年来美国汽车文化的演变，毋庸置疑成为美式跑车的标志。"如今的雪佛兰Camaro科迈罗将设计、性能与科技完美地结合在一起"，上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼女士表示，"它凝聚了雪佛兰产品DNA的精髓，将为热爱速度、追逐梦想的年轻人带去一款满足他们热切期望的高性能运动跑车。"动力和操控 Camaro科迈罗搭载全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI发动机，以达到更好的性能和燃油经济性。其最大功率输出215kW，扭矩更是高达366Nm，在同级别跑车中首屈一指，使Camaro科迈罗拥有了与其"肌肉车"外观相得益彰的动力性能。值得一提的是，这款发动机曾在2008、2009年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"称号，在匹配了六速自动变速箱及方向盘换挡拨片后，Camaro科迈罗这样的"大家伙"依然拥有6.3秒轻松破百的加速表现。 作为美式力量跑车的标志性"人物"，匠心独具的底盘系统自是必不可少。独门的4.5连杆后独立悬挂系统配合轻质的前麦弗逊悬挂令Camaro先天胜人一筹，辅以StabiliTrak车身稳定控制系统和TCS等各种电子系统的应用，近5米的大身躯显得灵活异常。Camaro科迈罗的全尺寸后驱车底盘在传奇的真理之环――德国纽博格林北环赛道接受严酷的专业测试及调教，使其不仅拥有美式直线冲刺的激情，也具备了欧式跑车过弯、变线"形随意动"的快感。安全与智能 通用汽车全尺寸后驱车平台为Camaro科迈罗提供了宽轮距、低重心的平稳构造，辅以强悍的车身结构，进一步提升了车辆行驶的安全稳定性、操控精准性。一体式车身侧面冲压技术和非常严格的车身缝隙控制，体现出Camaro科迈罗世界级的制造工艺。Camaro科迈罗同时还提供了全面的安全性能，包括双阶式前安全气囊、前座侧气囊和前后座头部气帘，同时两边车门内都装有联锁轴钉以增强车门的牢固性，减少碰撞时车门对内室的挤压。 与电影中的大黄蜂一样，Camaro科迈罗从外到内充满着未来感的智能科技，注重驾驶和娱乐双重享受的人性化设计无处不在：方向盘音响控制、战机抬头显示仪HUD、Smart驾驶员信息中心、定速巡航功能、PDIM车载音乐系统等先进科技配置，保证了驾驶者良好的人机交互感受。

J. 野马和科迈罗哪个好哪款值得入手

虽然目前野马和科迈罗的市场价格差距不大，但从用户反馈数据上来看，无论是外观、内饰、空间表现、操控体验还是在舒适度等方面的表现上，野马都略胜一筹。至于款型上来看，基本都非常适合国人，根据自己的喜好来选择还是更好一些的。以下，介绍下野马和科迈罗的多方面对比情况。

• 外观设计

大多数用户在试驾野马和科迈罗之后都感觉这两款车型的操控体验差距不大，但真正入手使用后才发现科迈罗的操控体验相对较差一些。其中原因，主要还是因为科迈罗在雨天如果使用运动模式启动，那么会有后轮打滑情况出现。