豪情suv内饰图片

A. 吉利豪越或11万起售，轴距2815mm配1.5T三缸机，凭啥叫板汉兰达

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B. 吉利全新中型SUV定名豪越，首张官图发布

日前，吉利汽车正式公布了旗下代号为VX11的全新中型SUV的中文名，吉利豪越，并公布了新车的首张官图。这辆全新的豪越是继此前的豪情SUV之后，吉利打造的第二款中型SUV车型，预计会在今年上半年正式上市。

目前吉利放出的信息显示，这辆豪越的目标对手将会是汉兰达，而汉兰达是目前国内中型SUV的标杆级车型。价格上，预计会在15-20万的区间，价格上与汉兰达错位，而是与途观CRV这些紧凑级合资SUV接近。

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C. 时隔6年吉利重拾信心，第2款中型SUV来了，空间超普拉多12万起

作为国产品牌中不能缺少的车企，吉利汽车在国内市场中的地位绝对算得上举足轻重的，它在国产品牌中算是为数不多两条腿走路的车企，这种成功也是让不少对手都羡慕。不过在我看来其实吉利也有遗憾，那就是在中型SUV市场中，它近些年一直都没有产品推出。自从2014年豪情SUV推出不久停产以后，吉利就没有再染指过这个市场。不过在时隔6年以后，吉利又重拾信心，第2款中型SUV来了，在空间上它超过普拉多，而价格上或许也较为亲民，下面我们就去了解这台车吧。

翻开吉利的汽车定价，你会发现，它现在的主流车型价格很少在12万起步的，所以这台车肩负的不仅仅是打开中型市场的大门，更重要的是让吉利在12万以上市场中能够有自己的产品，所以这台车很有可能将会12万上下起步，如果这样你觉得它会被宠吗？

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D. 梅赛德斯-奔驰GLB SUV的魅，夜才懂｜壁纸

壁纸

梅赛德斯-奔驰GLBSUV的魅，只有夜才懂。

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E. 10.36-13.96万的吉利豪越，为什么要无死角贴靠贵一倍的汉兰达

当不少自主车企还在忙于将旗舰车型打入更高价位的时候，吉利已经开始着手让产品线均价再上一个台阶。六年前的“豪情“，是吉利汽车品牌向上的拳头；如今的”豪越“，是吉利汽车抓住中低端车型用户升级需求的利器。

六年前，羽翼未丰的吉利汽车推出豪情SUV，向中型SUV市场发起了一次勇敢的挑战，结果不甚理想。今年，已经成长为国际车企的吉利，再次向中型SUV市场进军，用”豪越“承接”豪情“未竟的事业。

写在最后

从2014年到2020年，整个汽车市场环境迥异，吉利汽车的实力也有了天翻地覆的变化。拥有领克后，吉利汽车已经不缺少与合资对手正面硬刚的产品，不需再用所谓的旗舰车型去秀实力。更核心的问题，在于如何提升整个产品线的平均价格。

10万元以下中低端车型用户的升级需求，成为一个重要的突破口，豪越瞄准的正是这一市场。今天的豪越，所扮演的角色不同于六年前的豪情，它不是赚彩头的品牌旗舰，而是吉利稳扎稳打、再上台阶的一块基石。

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F. 豪情之后再推全新中型SUV，吉利豪越有爆款的可能性吗

吉利旗下包括领克，目前在售的SUV车型虽然非常丰富，但唯独没有中型SUV。中型SUV是当下一个较为热门的细分市场，合资品牌相对强势，但自主品牌也有一些热销车型，比如奇瑞旗下的捷途X70和瑞虎8，靠着实惠的价格走量。

从造型设计、技术平台和动力来看，豪越会靠着性价比走量，并不会走高端路线。如果定价实在，或者后期优惠给力的话，甚至可能对瑞虎8造成一定压力。

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G. 吉利豪越内饰首曝光：任选5/7座，轴距2815mm，配60英寸巨幕天窗

“吉利正式推出了一款大大大空间旗舰SUV”

当你第一眼看到这句话，肯定会觉得编者打错了字，实际上，这的的确确是吉利给全新中型SUV——豪越配的文案，十分简单粗暴。这种方式就相当于一排超市竞争，一家超市将招牌改成了“超市入口”一样。而吉利正是抓住了国内车迷买车喜欢“大”的特点，一瞬间抓住了消费者的眼球。

?总结：吉利豪越“买车送床”的噱头还是很足的，在二胎时代下，空间大的SUV更能受到宝爸宝妈的认可，而这款车集聚了吉利最新的设计和技术，更加智能化的内饰会给消费者带来很大的惊喜。不过目前国内的中型SUV市场竞争激烈，想要站稳脚跟，定价方面还是要更接地气一点才行。

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H. 进军中型SUV市场 吉利全新豪越正式亮相

4月28日，吉利发布旗下全新中型SUV车型——豪越。其实早在2014年，吉利就曾发布过一款名为“豪情”的中型SUV，但因为市场等方面的原因，经过两年时间就停产了，之后的吉利在中型SUV领域一直属于产品空白，不过随着本次全新豪越的推出，吉利又重新回到了该细分领域的争夺当中。产品本身，豪越主打家用大空间SUV车型，未来新车将提供5或7座布局。

来到车内，中控平台线条依旧平直，出风口为“∞”造型，相同的造型也出现在最近吉利新发的ICON内饰中，所以这样的内饰风格可能会成为接下来吉利家族的主流设计。新车的仪表盘和中控屏均为全液晶显示屏。值得一提的是，新车标配60寸大尺寸天窗。

小结：国内汽车市场以及厂商对中型SUV的热情逐渐高涨，这也能看出国内开放二胎等一些政策刺激下的大趋势，吉利在这个时候重新杀回中型SUV市场，说早不早说晚不晚，目前诸如广汽传祺GS8、比亚迪唐等车型已经为人熟知，但是可选的优秀中型SUV并不多，吉利豪越能不能成为继续分蛋糕的人，还得等新车正式发布之后见分晓。

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I. 吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”

真·七座中型SUV，这是一个本土品牌从未真正站稳的细分市场，也是一个产品与需求极易产生错位的细分市场。所以，当吉利汽车想要通过豪越这款全新车型切入七座SUV市场，它会比那些“前辈们”更有突围的希望吗？

吉利汽车对于七座SUV的野心，可以追溯到11年前。

2009年的上海车展，当时吉利汽车一共有22款整车、9款发动机和3款变速箱参展，其中就包括了车长4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8。但是，这款车型在它的生命周期内却极为坎坷。

首发之后的5年里，帝豪EX8一直处于“跳票”的状态，直到2014年的北京车展，帝豪EX8更名为吉利GX9再次亮相，并终于在当年9月正式定名为豪情SUV开始销售。然而在2016年2月中期改款之后，这款七座SUV从此没有了声音。

所以，相比产品力，豪越更关键的是做怎样的产品定位与消费培育，将自己从“对标汉兰达”的枷锁中解脱出来。毕竟，汉兰达几乎是七座SUV的代名词，但并不一定是中型SUV的终极形态。消费趋势的多元化、复购比例的提升、一步到位型消费观念的成熟以及对于合资品牌不再一味盲从，都是豪越真正实现“开拓”的利好。

所以，豪越的市场潜力究竟有多大？关键在于能否与过往本土品牌并不算成功的七座SUV区分看来，关键在于豪越能够呈现出多大程度的“唯一性”。

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