奔驰g级内饰翻新
1. 早期非常经典的奔驰G级，被Brabus巴博斯改装后，更具王者风范
梅赛德斯-奔驰的G级系列车从第一代车型到目前为止方方面面都改变了不少，包括外观、内饰还有动力。但是唯一没变的就是其四四方方的造型，而今天你们可以看到的车型是奔驰的御用改装厂基于奔驰G级在2013年改装的一台车，就是下面这台Brabus巴博斯D6S。
辉泽贸易有限公司作为德国Brabus在国内的正规授权经销商之一，对以上提到的Brabus巴博斯D6S的同规格改装件，还有奔驰全系的巴博斯改装配件均有储备，主旨就是为了给国内的奔驰车主提供更完善便利的环境，欢迎感兴趣的朋友了解、咨询。
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2. 奔驰G级提车之旅，在阳光底下很典雅，比较特别
怎么说双提车之旅呢，是我19年6月底先提了G550，买回来就开始照着63改，越改越想63，后来借着G550涨价G63便宜的档口就把550卖了换了63，实在话是真折腾，但我是一个把530照着国外550的外观内饰功能全改的人，我觉得折腾也不难理解，最后算了一下算上购置税合计赔了10万左右相对于一个价值200万的车来说真不多，话不多说，开始说我的双提车之旅吧！19年6月开始看车，这个时候我犯了大错，那时候刚出3C又赶上马上国六，港上卖的太快，我又想要这个配置想要哪个配置，销售也是问了好几个，漫无目的，导致我想要的配置几乎都没买到，最后提了台至今港上也仅有的一台内饰黑白双拼的，但不带通风按摩不带自适应悬架；这次提车总结教训就是应该只找一个销售，当然前提是靠谱，因为港上车都是拼缝的，根本找不到车的真正卖家，找多了价格反而谈下不来。G550建议选配：amg套件，座椅通风按摩，自适应悬架，多光束大灯
贴了拉花红条大灯熏黑膜，后悔当时应该一起把转向灯和顶灯也贴上了，有点不协调，等战疫结束后再去吧好了，到这里也就完事了，流水账式文章，几点建议吧，如果你是像我一样的完美主义者，喜欢啥就直接买啥，缺点就先不要委屈自己，等过一阵够了直接一步到位就完了，要不真后悔啊，我当初提了5系顶配我天天想着7系，后来拆差点换了7系。至于车价麻烦各位不用问了，港上买了俩台车我也大约知道港上情况，一车一价，没啥参考价值，但现在63肯定是跌落谷底了，我是买完在辽宁上完牌平移回山东，挺简单，也不累，多跑一两天的时间，行，也就是这样，感谢各位看到这，我这废话挺多的，如果有原厂升级，选配的问题可以问我哦
3. 仿冒古董，奔驰G级卖上百万也不亏【快车体验247】
梅赛德斯-奔驰G级本来就不属于这个时代，但土豪们喜欢与众不同的东西，G级也只能被迫营业。
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4. 土豪新玩具！奔驰G级加长版实拍 先进内饰看看
提到加长版车型你能想到什么？加长林肯、加长劳斯莱斯幻影、亦或是悍马H8，的确，三者超过8米的车身长度足以震撼全场，而已经不能用千万这个量级来做形容词的售价也让人瞠目结舌。而今天的主角不是它们，是一台硬派越野SUV——奔驰G级。近日海外某社交软件中曝光了一组大G加长版的实拍图，该车基于2017款G63车型打造，车身长度增加了75cm，并限量发售10台。虽车身加长痕迹并不夸张，但对于一台本就气场够足的G级来说，依旧可以用霸气外露来形容。
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5. 奔驰G级的内部装饰
进到车内，开过奔驰的人一定会觉得熟悉，它的内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计（尤其像是w202的C级车），深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向素来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的command娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病：各种按钮和控制器繁杂凌乱，竟然不如93年版的g级车来得简洁明了！
车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。要跨上车时还得拉扶手借点力，下车不用踏板的话姿势也好看不了，奔驰g不像路虎揽胜那样驯服，停车时会将空气悬架降低，乖乖俯下身来候客上下。 g级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的，新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁，而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。
除了梯形大梁结构，全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器，在40km/h车速下的行车过程中，通过变速箱档把后的high/low按键，就可方便地将4h切换至4l模式，此时分动器传动比能从原来的0.87∶1变成 2.16∶1，加大的扭矩足以对付陡坡高坎。
最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。像ml这样级别的车，用4-ets系统给打滑车轮施加制动，在附着能力欠佳的路面上越野能力确实改善不少，但在类似一脚甚至两脚悬空的极端情况下，那就非用上差速器锁不可，将打滑车轮连轴抱住，让驱动力无路可逃，还有什么过不去的坎？正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。
6. 地点武汉，想把奔驰G500改装航空座椅，不知道它的特点是什么
您好，奔驰G级一直是越野车史上的经典传奇，新款奔驰G500更是越野的宗师，方盒子造型搭配强悍的越野能力，早已在越野车迷心中形成了不可磨灭的印象。新款奔驰G500改装豪华商务舱，航空座椅尽显舒适！
奔驰G500改装商务内饰，以舒适豪华诠释越野车的不羁。打开车门，端庄、优雅、高贵的内部映入眼前，整个内饰在米黄真皮的映衬下显得非常柔和。
真皮包覆的驾驶舱，触感舒适。真皮桃木方向盘、真皮扶手箱，手感极佳，为内饰平添一分动感魅力！
打孔真皮座椅舒适柔软，在触摸瞬间尽享非凡质感。中间部分采用棱形编织纹路设计，提高座椅包裹性，使内饰更显层次感。
升级后的门板，真皮打孔、棱形编织纹路和座椅相呼应。
奔驰G500定制航空座椅，释放商务气息，并配备多项电动调节功能，背靠俯仰，腿托舒展，加热按摩，尊享头等舱的乘坐体验。
吸顶式可收缩电视，带卫星信号接收播放功能，可连接网络播放互联网影视，搭配BOSE5.1音响系统，舒适的体验影院级娱乐生活。顶棚加装满天星系统，各种色彩的灯光随意调节，每一种色调展示不同的氛围，华丽绚烂，如梦如幻，打造私人星空。
7. 奔驰大G改装案例 不仅能越野还是移动头等舱
“奔驰G级”，有人爱它爱到痴迷，有人恨它恨得彻底，虽然它外观像一个火柴盒，但它并不是一辆普通的车子，它是一种情怀。在它身上可以彰显出你的眼光；你的品位；你的格调；更是你的胸怀，它也成为了很多人的DreamCar。
时至今日，奔驰G级已经诞生了40余年，是奔驰旗下存在最久的车型之一，因此，在全球各地都有很多它的旧车型，很多改装车厂都会收一些老款的奔驰G进行修复改装，以延续它们的生命。下面大咖就给大家说一款改装后的加长版奔驰G级，看看它是不是你的菜！
外观视觉更加修长
这款奔驰G级加长版的奢华度已经到了一个极致，而且内饰方面还融入了豪华的MPV设计风格。但是想买到也并不容易，这款车全球只限量10辆，而且售价为499800欧元，约为383万元人民币，我们还是看看就好了。
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8. 12年的奔驰大G内饰可以改成最新款费用
价格不等
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9. 奔驰G级变身对开门 赫菲勒Ultimate HG
日前，作为专业的奔驰汽车改装商，德国改装品牌赫菲勒（Hofele）在全新奔驰G级的基础上，打造了一款命名为赫菲勒（Hofele）UltimateHG的超豪华SUV，不但采用了类似于劳斯莱斯幻影的对开门设计，并且还采用了特殊的涂装，内饰也更加的奢华。
在性能上，赫菲勒（Hofele）UltimateHG在奔驰G500和奔驰G63的基础上改装而来，但对动力并未做任何的调整和提升，所以如果客户选择在奔驰G500车型上打造赫菲勒（Hofele）UltimateHG，那么其搭载的V8双涡轮增压发动机可输出421马力，峰值扭矩610N·m，如果选择G63车型，那么其性能将提升至585马力，峰值扭矩850N·m。
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