赢耀的2号房车
① 林志颖简介
林志颖简介/林志颖个人档案
英文名: Lam, Jimmy
生 日: 1974-10-15
出生地: 台湾台北
身 高: 174CM
体 重: 58Kg
血 型: O
星 座: 天秤座
歌手详细资料
乳名：小志
绰号：小旋风生
衣服尺寸：上衣M，裤子S，腰27英寸，鞋7.5英寸
求学过程：忠孝小学-->怀生国中-->华冈艺校
学历：华冈艺校三年级
家庭成员：父母，二兄，一弟，一妹
休闲娱乐：上网，看电视，健身
收集品：模型车，邮票，相机
宗教信仰：佛教
出道年龄：17岁
入伍时期：1994年11月15日
退伍时期：1996年11月16日
最喜爱的歌星：王杰
最喜欢的运动：赛车，棒球
最喜欢的花：玫瑰
最尊敬的人：父亲
最讨厌的事：想做的事不能做
最喜欢的事：大伙一起去跳舞
最喜欢的表情：笑
最拿手的菜：煎蛋
最喜欢吃的东西：巧克力，冰淇淋
最喜欢吃的水果：香蕉，西瓜
最喜欢喝的饮料：牛奶，白开水
最喜欢的颜色：红，黄，黑，白
最喜欢的宠物：狗
最喜欢的季节：夏天
拥有的车：BMW，M3，法拉利，Subaru
临睡前的习惯：吃东西
起床后的第一件事：刷牙
口头禅：还好啦
最喜欢的异性典型：大方、直爽、温柔、体贴
最喜欢的一首歌：黎明破晓前
唱片公司：丰华唱片
前唱片公司：华纳唱片、香港EMI
唱片数量：15张(包括精选)
广告代言人：日本Bridgestone车轮、韩国服装Koogi
国际颖友会(吉米工作室)通讯地址：
(110)台湾省台北市忠孝东路四段553巷52弄2号1F
台北邮政80-186号信箱
颖友查询专线：(886)02-8787-1266
传真：(886)02-8787-1268
【电影、戏剧】
1992年神经刀与飞天猫
1992年逃学外传
1992年新流星蝴蝶剑
1993年追男仔
1993年异域II-孤军
1993年一屋哨牙鬼
1994年祖孙情
1994年学校霸王
1994年报告班长III
1994年笑林小子
1995年号角响起
1997年天庭外传
1998年侠盗正传
1999年红字
1999年绝代双骄
【奖项】
1992年香港劲爆国语大赏
1992年台湾最有前途新人奖
1992年台湾巨星新人奖
1992年台湾十大最受欢迎偶像
1993年香港劲歌金榜首榜
1993年香港推广普通话有功奖
1993年香港叱吒乐团过江龙金奖
1993年香港十大中文金曲最有前途新人奖
1993年香港十大劲歌金曲最受欢迎新人金奖
1993年香港劲爆国语歌手大赏金奖
1993年香港十大儿童金曲奖--野菊花
1993年商业电台过江龙铜奖
1993年新城电台十大靓人大赏
1994年中时晚报唱片评监最佳专辑奖
1996年十大最受欢迎偶像
本 名：林志颖
英文名：Jimmy Lin,Lin Zhi Ying,Lam Chi-Wing
小 名：小志，帅哥，小旋风
生 肖：虎
生 日：1974年10月15日
血 型：O型
星 座：天秤座
身 高：173CM
体 重：58KG
籍 贯：台北市
宗 教：佛教
出生地：台北市
家中排行：老二
口头禅：还好啦
家庭成员：父母，哥哥，二个弟弟，妹妹
收集品：相机，邮票，模型车
兴 趣：跳舞，摄影，赛车，话剧表演
衣服尺寸：上身M，腰28寸，裤子S，鞋子7寸半
求学过程：忠孝小学－怀生国中－华冈艺校
学 历：华冈艺校三年级（主修表演 副修摄影）
休闲娱乐：上网，跳舞，摄影
临睡前的习惯：吃东西
起床后第一件事：刷牙
去过最远的地方：美国
生气的方式：直接讲
哭泣的方式：流眼泪（被爸爸打）
初恋的年纪：三岁（幼稚园时）
看异性先从何处看起：眼睛
吃的口味：不吃酸辣
喜欢异性类型：长发，大方，温柔，直爽，体贴
入伍时间：1994年11月15日
退伍时间：1996年11月16日
拥有的车：BMW，M3，法拉利，Subaru
最喜欢的运动：赛车，棒球，游泳
最喜欢的水果：香蕉，西瓜
最喜欢的食物：巧克力，冰淇淋
最讨厌的食物：榴莲
最喜欢的菜：牛腩
最喜欢的饮料：牛奶，白开水
最喜欢的表情：笑
最喜欢的季节：夏天
最喜欢的动物：狗
最喜欢的花：玫瑰
最尊敬的人：父亲
最拿手的菜：煎蛋
最满意自己身体的部位：眼睛
最喜欢的颜色：红，黄，黑，白
最大的愿望：当个赛车手
最喜欢的电影类型：喜剧，动作片
最喜欢的音乐类别：舞曲
最喜欢的男明星：王杰
最喜欢的约会方式：到DISCO
最怕听的话：说我太帅了
最喜欢的数字：7
最喜欢的一本书：史达尼斯拉夫斯基表演体系
最喜欢的一部电影：直到永远（Always）
最喜欢的交通工具：公车
最喜欢的事：大家一起去跳舞
最讨厌的事：想做的事不能做
最伤心的事：没有
最难忘的事：公演舞台剧当男主角
最失望的事：与朋友约会但朋友失约
最头痛的事：答不出问题
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(110)台湾省台北市忠孝东路四段553巷52弄2号1F
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② 成都房车改装厂有哪些
成都内饰改装的地方很多
但一定要找一家技术口碑都比较好的
可以看下车
之
绮，自有工厂，实力强大
③ 是否存在四开门的尼桑GTR跑车
不存在，肯定没有啊
车身结构的限制
④ 林志颖资料
林志颖 个人完全档案
中文名：林志颖
英文名：Jimmy Lin
小 名：小志、小旋风
出 生：1974年10月15日
出生地点：台湾省台北市
现居地点：台北市
身 高：1.72m
体 重：58kg
生 肖：虎
星 座：天秤座
血 型： O
学 历：华冈艺校三年级
家庭成员：父母、一兄、二弟、一妹
休闲娱乐：上网、看电视、健身
收集品：模型车、关於车的杂志、邮票、相机
吃的口味：不吃酸辣
宗教信仰：佛教
出道年龄：17岁
入伍日期：1994年11月15日
退伍日期：1996年11月16日
喜爱的影星：刘德华、张曼玉
喜爱的歌星：王杰
喜爱的表情：笑
最喜欢吃的东西：巧克力、冰淇淋、泰国餐
最喜欢吃的水果：香蕉、西瓜
最喜欢喝的饮料：牛奶、白开水
最喜欢的颜色：红、黑、白
最喜欢的动物：狗
最喜欢的季节：夏天
最喜欢的运动：赛车、棒球、篮球
最喜欢的花：玫瑰
最喜欢的口头禅："还好啦"
最尊敬的人：父亲
最喜欢的异性典型：大方、直爽、温柔、体贴
最喜欢的一首歌：黎明破晓前
唱片公司：丰华唱片
前唱片公司：华纳唱片、香港EMI
唱片数量：15张(包括精选)
专辑：
专辑名称：戏梦
专辑类别：港台
发行公司：飞碟唱片
出版年月：1993年03月
专辑名称：今年夏天
专辑类别：港台
发行公司：飞碟唱片
出版年月：1992年06月
专辑名称：为什么受伤的总是我
专辑类别：港台
发行公司：飞碟唱片
出版年月：1992年12月
专辑名称：再见 旋风 舞
专辑类别：港台
发行公司：飞碟唱片
出版年月：1994年10月
广告代言人：日本Bridgestone车轮、韩国服装Koogi
林志颖大手笔庆祝出道14周年 早于周杰伦成董 2006年03月03日
林志颖日前为其出道14周年庆祝，很难想象拥有一张清纯的“娃娃脸”的林志颖已经出道14年了，而过了而立之年的林志颖除了演员、车手，又多了个身份——“林董”，而他旗下有十余项投资产业，最近他还成立室内设计工作室，事业越做越大，身家丰厚，在庆祝会上经纪人夏玉顺说：“周杰伦被叫‘周董’之前，林志颖在13年前，就已经开摄影工作室当林董，现在更是不折不扣的林董。”
在庆祝会上，林志颖被媒体问及有多少亿新台币的身家时，他谦虚地说“没有啦”，而经纪人夏玉顺插话道：“你们应该问他几十亿(新台币)。”据悉，林志颖本来只是喜欢上网，没想到兴趣作出了商机，后来与哥哥一起把网络当成事业作。林志颖的科技公司在台湾地区名气很响，主营软件开发、监控系统、多媒体等，而被艺人们唾弃的狗仔队常用的那一套设备就是他的公司研发生产的，苏有朋就曾拿他开玩笑说：“你的公司可真是‘助纣为虐’啊！”而最让林志颖骄傲的是，他们公司还为银行开发制作了软件系统，而这个专利是由他的公司垄断运营的。另外，林志颖目前为内地红河车队当赛车手，一年跑10站，年薪收入上千万元人民币，本月他更是成立林志颖车队，自己当老板，签下多位知名赛车手。
而“林董”出手之阔气，令人咋舌。去年过年，光是助理发红包就给了200万新台币(折合人民币50万元)，但是林志颖本人却不以为意：“这就是我公司的分红制度，是他应该得的啦。”“林董”的家也让杜德伟吃惊不小，杜德伟曾在上综艺节目时爆料：“林志颖的家就像个演唱会现场似的，全是机械化的东西。一进家门还会有干冰喷雾，他家聚集了所有高科技的东西。就连他出外拍戏所住的房间也会特意布置。”不过，生意做大了的林志颖也不忘回馈社会，担任了交通安全、反毒、消防等多项形象大使的职责。
国际颖友会(吉米工作室)通讯地址：
(110)台湾省台北市忠孝东路四段553巷52弄2号1F
台北邮政80-186号信箱
颖友查询专线：(886)02-8787-1266
传真：(886)02-8787-1268
【电影、戏剧】
1992年神经刀与飞天猫
1992年逃学外传
1992年新流星蝴蝶剑
1993年追男仔
1993年异域II-孤军
1993年一屋哨牙鬼
1994年祖孙情
1994年学校霸王
1994年报告班长III
1994年笑林小子
1995年号角响起
1997年天庭外传
1998年侠盗正传
1999年红字
1999年绝代双骄
【奖项】
1992年香港劲爆国语大赏
1992年台湾最有前途新人奖
1992年台湾巨星新人奖
1992年台湾十大最受欢迎偶像
1993年香港劲歌金榜首榜
1993年香港推广普通话有功奖
1993年香港叱吒乐团过江龙金奖
1993年香港十大中文金曲最有前途新人奖
1993年香港十大劲歌金曲最受欢迎新人金奖
1993年香港劲爆国语歌手大赏金奖
1993年香港十大儿童金曲奖--野菊花
1993年商业电台过江龙铜奖
1993年新城电台十大靓人大赏
1994年中时晚报唱片评监最佳专辑奖
1996年十大最受欢迎偶像
林志颖所有专辑
专 辑 : 挡不住我
歌 手 :林志颖
语 种 : 国语
时 间 : 2006年4月1日
公 司 : 动脉音乐
专 辑 : 狼
歌 手 :林志颖
语 种 : 国语
时 间 : 2005－07
公 司 : 收集
专 辑 : 最动听的...林志颖
歌 手 :林志颖
语 种 : 国语
时 间 : 2004-02
公 司 : 华纳唱片
专 辑 : 去走走
歌 手 :林志颖
语 种 : 国语
时 间 : 2000年9月
公 司 : 未知
专 辑 : 男人是很好骗
歌 手 :林志颖
语 种 : 国语
时 间 : 2002年
公 司 : 未知
参考资料：林志颖官方网站:http://www.jimmylin.cc/
⑤ 欧宝这个品牌在世界上是很有名的吗，谢谢
恩!~~是欧洲很著名的汽车品牌!~
欧宝原是德国人创办的汽车公司。十八世纪中叶， " OPEL "曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。 1862年，阿德姆·奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了欧宝公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1899年，老欧宝的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.欧宝”命名工厂，使欧宝的名字一直沿用至今。
1897欧宝年开始生产汽车，1924年， 公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国政府存在顾虑， 于1929年将公司80％的股份卖给美国通用汽车公司，从此， 欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。
欧宝汽车家族的历史可追溯至1838年的德国Rüsselsheim市和亚当.欧宝的降生。年轻时的亚当.欧宝遍游欧洲并在巴黎学会了缝纫机制造技术。年仅25岁的亚当.欧宝为这些机器所吸引并随后在Rüsselsheim开办了一家工厂，开始批量生产缝纫机。1862年，当时亚当 欧宝先生正着手批量生产缝纫机。这类机器的相对价格那时是极其昂贵的，是少数人特权的象征。不断进行技术创新向广大社会群体提供价廉物美的产品成为了今日欧宝之理念的核心。
1868年，亚当.欧宝与索非亚.玛丽.谢勒结婚，自此组成了包括他们的五个儿子卡尔、维尔赫姆、海因里希、弗雷德里希和路德维希在内的家族企业。1885年，亚当.欧宝在德国将业务扩展到整装自行车的生产。
公司成立后的25年里，欧宝成为了一个成功的国际制造商，缝纫机出口遍及欧洲、美国、俄罗斯和印度等国家。1887年，欧宝涉足另一种独一无二的、昂贵的机械――自行车的生产领域。随后几年里，欧宝成为了世界上最大的自行车生产商。
1895年亚当.欧宝去世时，公司已达到年产2,000辆自行车的规模，缝纫机的销售量在欧洲也首屈一指。在母亲的鼓励下，欧宝兄弟下决心进军方兴未艾的汽车制造业并于1899年生产出了他们的第一辆汽车。
1899年，欧宝公司运用其37年来的工程和制造经验，生产出了自己的第一辆汽车。尽管在开始生产汽车前亚当.欧宝已去世，但欧宝家族秉承了其理念，那就是：使汽车成为更多的人买得起的交通工具。当时在德国的Russelsheim的Patent-Motorcar车系Lutzman牌汽车是一种三座的3.5马力单缸发动机敞篷车，这是世界上最早的汽车之一。
1901年 欧宝的第一辆摩托车投放市场。
1902年完成了一部汽车，这部车配备有十二匹马力 ，内藏式水泵浦的二汽缸引擎，极速每小时可达四十五公里。
1903年生产第一部四汽缸引擎，可输出二十匹马力。
1907年欧宝在Taunus车赛中以最佳德国车赢得"Kaiser"奖。同年欧宝开始生产卡车。
1912年 欧宝研发成功俱一百匹马力的全新四汽缸引擎及多汽门科技作为五十周年庆的献礼。欧宝汽车开始配备有暖气。绰号为"蛋"的欧宝流线型汽车配备有三十匹马力的引擎。第一万辆欧宝汽车问世。
1914年 欧宝成为德国最大的汽车制造商开始制造"Puppchen"引擎，可输出十四匹马力。
1915年 欧宝生产第一部配备有4.71的六缸引擎，可输出五十匹马力。欧宝汽车配备有电动发车系统、电动车灯、及水力吸震装置。
1919年 欧宝建造其第一个、也是全德国第一个试跑道。
1924年 欧宝引入流水线生产方式并生产出德国首款大规模制造的汽车。欧宝成为德国第一个大量生产的汽车制造商。欧宝生产采用可输出十二匹马力引擎的汽车，因其绿色车身而被称为" Laubfrosh " (树蛙)
1926年 为让更多人能买得起Laubfrsoch汽车，欧宝将售价自四千马克降为二千九百八十马克。
1928年 欧宝汽车公司以百分之三十七点五的市场占有率成为德国第一大汽车制造商。
欧宝生产第一部采用可输出一百一十匹马力的八汽缸引擎汽车，此车配备有多片式离合器和四轮水车刹车。
Fritz von Opel RAK2 车种在五月二十三日以时速二百三十八公里于 Berlin AVUS车赛中夺得冠军，直到1934年此记录才被打破。
1929年 通用汽车公司收购了欧宝80%的股份，并于1931年收购了剩余的20%股份。
1931年 欧宝正式成为通用汽车百分之百的子公司。通用汽车一万三千名员工每天生产五百部汽车及六百部自行车。
1935年 奥林匹亚新款车型在柏林汽车展上亮相，它是德国第一辆采用承载式钢制车架的汽车。
1936年 欧宝以年产十二万零二百九十三辆汽车成为欧洲最大汽车制造商。
1940年 第100万辆欧宝汽车诞生
1946年 欧宝“Blitz“卡车于在吕塞尔海姆下线
1956 年 欧宝第二百万辆汽车诞生。
1966年 欧宝位于杜登霍芬(Dudenhofen)的试验场落成。在凯泽斯劳滕建设的制造厂投入运营， 生产底盘部件及塑胶零件
1971年 九月六日第1000万辆欧宝车诞生
1979年 欧宝第一辆前轮驱动的汽车诞生
1982年 欧宝可赛在西班牙萨拉戈萨(Zaragoza)新建的工厂开始生产
1983年 第2000万辆欧宝车下线
1983 年五月二十五日欧宝第二千万量汽车诞生。
1985年 欧宝成为德国第一家在所有产品上装备控制废气排放的催化转化器的汽车制造商
1985 年1.欧宝成为德国汽车业第一家在全车系汽车皆配备触媒转化器的公司。
2.欧宝Kadett荣获欧洲一九八七年"年度风云车"头衔。
1986 年生产低污染及使用柴油引擎的Omega车种。
1987 年 Omega荣获欧洲一九八五年"年度风云车"头衔。
1988 年 欧宝Vectra问世，有三厢式房车和掀背式房车二款。
1989 年 欧宝第二千五百万辆汽车-Omega Caravan于二月诞生。
欧宝于四月成为德国第一家将触媒转化器列为基本配备的汽车制造商。
1990年 威达轿车生产线于德国埃森那赫(Eisenach)开始投产。该生产线从1992年开始生产雅特 轿车，1993年生产可赛轿车。Opel是第一家发展完整回收流程的公司。
欧宝Calibra轿跑车问世。在六个月内，于欧洲共售二万辆。Calibra 不只外型美也是高实用性的车型上市,创下房车风阻系数0.26的纪录,自1992年起更有涡轮增压,6速,全轮驱动车型是超值性能车种。
六月，欧宝董事长兼总裁Louis R.Hughes宣布一九八九年的年盈利由前一年的19,000,000马克增至1,100,000,000马克。
十月,欧宝Vectra问世。
1991 年 Frontera再一次将Opel推上房车开发的领先地位。
欧宝1990年营利超过1,300,000,000马克。
在东德，欧宝销售超过福斯公司及福特公司。
欧宝Astra于十月诞生。
1992 年 Opel与其姐妹品牌Vauxhall成为欧州房车销售量冠军车,此一殊荣延续至1997。首次公式3赛车Opel赢得冠军,往后并持续多次在此赛事中夺冠。
1993 年 全欧洲最现代化的Eisenach汽车制造厂落成。新Corsa成为欧洲小型车的领导品牌, 并以GM 的世界车销售全球,包括以不同车体呈现的车型,如小货卡,旅行车。
欧宝汽车产品进入中国市场。
欧宝在台湾与台湾汽车厂合作生产，预计于下半年度起开始销售。
1994年 第3000万辆欧宝车诞生
Opel以Tigra重新设定欧洲小型Coupe的典范。
1995年 欧宝是首家为所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的德国汽车制造商；在威达车中 配备了世界首个踏板释放系统。新Vectra是第一部配备整合性导航系统的中型房车。
Corsa ECO 3 是世界唯一每100公里只须3 公升油的小车
Opel以Maxx展示创新,多功能的小型车概念。
1996年 欧宝与雷诺在商务用车领域开始合作
1996 年世界第一个4缸16V直接喷射柴油引擎。
由Manuel Reuter所驾驶的Calibra 赢得国际Touring Car赛车冠军。
1997 年 Corsa 1.0 12V,配置3缸12V引擎及电子助力方向盘。
Opel以Arena 重返商业车市场。
1998 年 Tigra V6 4*4赢得法国Andros 冰上赛车冠军。
1999年 欧宝制造汽车100周年；欧宝公司已经制造了5000万辆欧宝轿车及其它交通工具
Opel庆祝汽车100周年。
Opel Zafira 以弹性7座位系统成功的打入市场。
在德国IAA车展展示G90 小型车概念车,全唱歌由铝合金打造,每公里CO2废气排放只有90公克。
Agila, 迷你级车中的巨人,设立使用性及多功性的高标准
Astra OPC 由Opel 高性能中心设计的首部辆产车。
Opel “OnStar” 服务上路。
2000年 通用汽车公司与菲亚特汽车公司组成联盟；欧宝公司计划在发动机与变速器领域与意 利制造商合作
Astra ECO 4是小型车中第一台能做到每100公里只须4公升的油。
2001年 第50万辆欧宝赛飞利下线
2001 年 Forgster概念车符合下一世代驾驶人的需求。
Speedster是Opel终极驾驶机器。
2002 年 全世界最现代化的汽车制造厂在Russelsheim落成。
Vectra GTS 是Opel量产车型中最快的车。
ECO Speedster 极速250公里/小时,每100公里只需2.5升的油。
Zafira CNG 以天然气驱动。
2003 年 Meriva 提升车界多内装设计的标准。
Signum 在车界自己定义了”Signum等级车型”。
GTC Geneve概念车,Opel新的设计语录。
Speedster Turbo 从0-100公里加速只要4.9秒。
自1862年创立以来，欧宝公司不断进行技术创新向广大社会群体提供价廉物美的产品。从最初作为缝纫机制造商，到后来向自行车的扩展，直至今天作为所有汽车产品开发的一支中坚力量，此理念已深深植根于欧宝公司。时隔一百年之后，公司已能在西欧和中欧的23个生产厂和组装厂中每年生产近二百万辆欧宝(及Vauxhall)汽车。作为世界上最成功的汽车生产厂商之一，欧宝公司生产的汽车已销往全球100多个国家。
欧宝良好的品牌形象是建立在四个基础之上的：
·多样性和内在的灵活性
·驾驶的动感性
·富有现代感、与众不同的设计
⑥ 汽车里的GTR是啥意思比如N|SSAN GTR
Giant Transistor的缩写
GT-R 一代
1969年2月左右 1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。 车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本) 引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎 最大马力 160匹 最大扭力 180N.m 驱动系统 FR
GT-R 二代
1973年1月推出 外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。 车型编号 KPGC110 引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同) 驱动系统 FR
GT-R 三代
1989年8月推出 继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶 车型编号 BNR32 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 360N.m 驱动系统 4WD GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。
GT-R 四代
1995年1月推出 车型编号 BCNR33 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m) 驱动系统 4WD R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
GT-R 五代
1999年1月推出 车型编号 BNR34 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m) 驱动系统 4WD
GT-R 六代
2007年10月推出 车型编号GT-R R35 引擎形式 V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比 9.0 最大马力(hp/rpm) 480/6400 最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 马力重量比(kg/hp) 3.625 驱动方式 AWD 排档型式 序列式六速自手排 长宽高(mm) 4650*1895*1370 车重(kg) 1740 油箱容量(l) 74 2010 NISSAN GT-R （CBA-R35) 引擎型号：VR38DETT 引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS全轮驱动（AWD） 最大马力(匹)：485（官方公布数据） 最大扭力(牛-米)：588 车体尺寸(长宽高 mm)：4650×1895×1370 车重(kg)：1750 最高速度(km/h)：310 0至100公里加速(秒）：3.5 GTR35 Switzer P800 引擎形式 V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比 9.0 最大马力(hp/rpm) 800/6400 最大扭力(kgm/rpm) 94.8/3200~5200 0至100公里加速2.9(秒) 曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年，不但R32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。
竞赛纪录
在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GT-R (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3，DTM规格的赛车容许有更多的改装，例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统，而GT-R只属于低一级的A组，很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手，BMW征战东望洋已多年，车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多，战车是精心调教出来跑东望洋的，所以对GT-R根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录，比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上，乃当时的超班之作！外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力，GT-R震惊了当时的车坛，欧洲车再也不敢看不起GT-R了。GT-R还派车参加欧洲A组房车赛，凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时称霸车坛的SIERRA考斯沃斯RS500。世界开始注意起了GT-R，特别是FIA。91年的东望洋赛车，FIA在比赛前的两天突然通知GT-R要负重多100公斤！那是多么的不公平啊！明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤，是FIA怕GT-R气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GT-R的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重，但带来的避震弹簧却抵受不了，由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会，虽然最后屈辱只得了第3名，但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军，“战神”的称号就从此时流传开了。FIA见日产的GT-R风头实在太劲了，欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了，最后惟有修改赛例，在94年开始停止举办A组赛例的比赛，那就逼使GT-R再也没有机会参加国际大型赛事，日产赛车以后就只有把GT-R专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。 在日本的N组超级耐久赛里，日产独霸天下，无论是R32 R33还是 R34都是每场赛事的大赢家。即使三菱推出了四轮转向3000CCTWIN TURBO的GTO，还有丰田的SUPRA（有日本大力士跑车的称号，3000CC生产车在3600转就有46公斤的扭力，4600转就有280匹了）想凭着比GT-R的RB26DETT引擎大400CC的优势，向GT-R发起了挑战。可惜GTO车身重，其V6TWIN TURBO引擎体积过大，对发展成熟的GT-R R32没造成威胁。而SUPRA虽然直路勇猛，由于偏大的车身弯路上操控迟钝没能追上GT-R。后来GTO 和SUPRA慢慢地退出了N1超级耐久赛，使GT-R成为超级耐久赛第一组的唯一参赛车款，无论是R32到R34这三代不同的GT-R，连续十年赢得每场超级耐久赛事的冠军，也证明了日产SKYLINE GT-R 是近10年日本发展最成功的车款。
高技术配置
因为N1耐力赛中各支车队都只会选择GT-R参赛缘故，形成了各大改装公司都纷纷专注发展GT-R，各大改装公司都会推出各种改装配件，无论是引擎内的精密零件、涡轮增压器、波箱组件、悬挂、车身和车内配件等，使GT-R成为有史以来有最多改装公司生产改装零件的车款。渐渐各大公司把赛场的技术沿用到了民用上，著名的有TOP SECRET 1000匹GT-R，JUN 1000匹的GT-R能从静止0到100公里只用2秒8的惊人时间，VEILSIDE的GT-R激破346.20公里的高速记录，JUN Hyper Lemon R III 这部名为「超级柠檬R」高达1000PS/8350rpm的超级马力与82.4kgm/6900rpm的恐怖扭力，创造了383.715km/h的惊异极速！ 更有人改装上了1500匹，GT-R从此有着无限改装的美誉。那RB26DETT引擎，直列6缸2600CC DOHC 24活瓣TWIN TURBO，口径X冲程为86.0x73.7，轻轻一呼油已经达至8000转的引擎转速，配合大型前置INTERCOOLER、六连式THROTTLE、INNER SHIM型的VALE LIFTER、每一个精密的零件都达至日本GROUP A的赛事级数，让其引擎成为日本发展最长寿的引擎和世界10大引擎。 此外GTR还配置了ATTESA E-TS AWD（四轮驱动）、SUPER HICAS 4WS（四轮转向）、DIFFUSER（空气力学套件）、车载显示电脑（能显示G FORCE、温度、很多功能）等功能，凝聚了日产的最高科技。虽然现时在SuperGT GT500组的赛事中，RB引擎已经退役，退役原因是因为中缸是铁铸的散热是个问题，加上是直列设计难免引擎重量分布影响了全车的车身重量分布使车身重心偏前。现在取而代之的是世界10大引擎之一的VQ引擎，其尺寸能让车身达到了前中置的更佳重量分布和操控布局,经过激光打磨的汽缸让引擎发挥得更顺畅。
发展历史
SKYLINE车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32现在也还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，但却没有一篇中文文章系统详细的介绍这被称之为“东瀛最速神话”的GT-R车系。GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本为依托，所以，了解GT-R就要从SKYLINE车系的诞生开始。 1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的SKYLINE（天际线）和SLIVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。 初代天际线，厂方编号R27。以现在的眼光来看车头的造型依然很有味道。侧面也在不规则腰线的映衬下将整个车身塑造的极具肌肉感。采用排气量为1989ccl的水冷发动机,最大马力为160匹/7000转，最大扭矩18.0kg-m/5600转。在当时是一辆以性能著称的畅销车型。车尾造型显得有些呆板，由威武的车头造型，漂亮的腰线所带来的流畅感到车尾好像一下子断掉了，而看上去笨重可笑的后保险杠好像是硬生生被敲到车身上一样，和整车线条极不相配。尾灯的造型简单，没有视觉效果。从外观上来说，R27是虎头蛇尾的。败笔在于前卫的车头，车身和平庸的车尾无法衔接。 短短的一年后，受市场热情的回报影响，日产汽车推出了加装空气动力套件的R27两门运动版本，正式命名为GT-R。这便是GT-R的诞生。车一出世，凭着漂亮的外观，强劲的性能即被抢购一空，也达成了日产汽车树立品牌形象，占领市场份额的初衷。在这一年里GT-R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军 。之后，GT-R奇迹般地创造了50连胜的战绩，而关于GT-R不败的神话也由此诞生了。其他厂商看到天际线车系作为四门房车和两门运动型轿车同样成功以后，开始纷纷提高自己车型的性能，但在外形上依然没有跳出老框框。 当他们还为在外形上如何取悦买家而研究新车外观的时候，1973年日产再度发难，R28的推出可以说在当时的日本车坛刮起了一阵旋风。领先的外观设计再度帮了日产的忙，这款现在看来和阿斯顿马丁Vanquish外观线条极为相像的R28，在30年前看来好像梦想之车一样。流行的双圆灯设计，赛车似的入油口，长长的车头，饱满的车身，顺滑的车尾再加上不错的性能表现，但受当时石油危机影响，仅限量生产了197辆便告终结！所以在日本也被车迷称为超稀少车而成为追逐收藏的对象 1975年推出的R29，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在R29上，首次采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的矩形头灯设计和四圆尾灯组设计。依然是先推出四门房车版，在取得一定的销量之后立刻会推出两门运动版GT-R。这是一代被忽略的GT-R，因为生产数量仅4000余台，个人认为GT-R今后的外观发展方向自R29开始。同时也是因为产量太少，故不能认为是一代成功的产品，只能说是一个小改款的尝试。 可是好景不长，在1973年日产汽车因为受到70年代末的日本汽车工业危机所带来的冲击波以及日本国内于70年代末期至90年代初期推行的诸如排放规制，马力规制等一系列对于天际线GT-R这类性能车系极为不利的规制影响，而被迫停止了GT-R的生产。所以其后推出的R30以及R31并没有发售两门运动型，也就是GT-R型，仅在市场销售天际线（四门房车）型号。由于外形平庸，市场反映也不好。（不过R30和R31在中国也能看到其踪影，看来产量还不算太少）当时，很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。 80年代初，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月 ，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。外形上，新车采用了R29延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。造型也考虑到风阻而做的很流线。原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。新车上市以后，市场反映几近疯狂，销售成绩达到创纪录的四万三千余辆。相信看过日本漫画“头文字D”的车迷能够了解到当Night Kids中里驾驶着BNR32出现在秋名山路时，观众们羡慕的眼光以及无数称赞的话语就证明了这款新时代GT-R的威信所在。 在BNR32取得了巨大的成功以后，日产汽车在六年之后，于1995年3月推出了第四代GT-R，编号BCNR33。依然采用原来用于BNR32车型上的RB26DETT直列六缸双涡轮增压引擎，经过全新调校后的RB26马力虽然在ECU限制下略微调小至276匹，但出力更加迅速。外观上BCNR33比起BNR32显得更加柔美，采用了一定的流线型外观设计。可惜由于R33为了迎合市场的需要，增添了很多豪华型设备，导致整车重量大为增加，其底盘性能比起R32有稍弱，导致整台车整体战斗力比起R32略微下降，引起一些性能车迷的不满。 1998年的5月，GT-R车系有史以来最为成功的型号——BNR34诞生了，从外形上看，新车的造型异常狠辣。车头巨大的进气隔栅以及变形的晶钻氙气头灯，19英寸六辐式轮毂以及露出的金色BREMBO刹车卡钳配巨型通风钻孔刹车盘，比三菱LANCER EVO系列还要醒目的大型尾部定风翼，以及改良为高光照明的外大内小的四圆尾灯组合都在透露一个同样的信息——东瀛战神又回来了！操控方面，日产设计师在BCNR33上得到的教训使他们制造BNR34时格外重视操纵性。除继续沿用可依轮胎附着程度而自动分配扭力的电控四轮驱动底盘外，还对四轮转向系统做出了改进和完善。这个系统可以在前轮做大幅度转向动作时，后轮依前轮转向角度的大小也进行相应的转向，其结果就是可以以更锐利的角度进行转弯，其实这套系统从BNR32开始就已经装备在GTR上，但是由于这套系统反应速度比较慢，反而被车手投诉“让车尾的运动轨迹更难捉摸”，而BNR34彻底解决了这个问题。动力方面，日产提供了三款可供选择的发动机，这三款NEO STRAIGHT 6缸引擎，同样都配置着著名的「NICS」（进气歧管两段可变长度系统）以及「NVCS」 （气门正时可变机构)， 籍此使引擎在各转速域均能有完美的表现。先从起步型的2L自然进气引擎（RB20DE）说起，利用电脑控制出极佳的油气混合比，并且搭配凹顶的活塞设计，使混合气进入汽缸时形成特殊的涡流……藉此达成层状燃烧、提高燃烧效益，达成稀薄燃烧的目的，引擎的最大输出为150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，拜稀薄燃烧所赐，油耗方面有着不俗的表现。而2.5L自然进气引擎（RB25DE），则可发挥出最大输出200ps/6000rpm，26.0kgm/4000pm，这颗引擎强调的则是「LEV」（Low Emission Vehicle）的诉求，低排放废气、低污染，新开发的触媒转化器可有效抑制废气排放，使CO、HC、NOx的排出值比现行日本的废气排放限制再低10%左右。身为日产最顶尖的跑车，动力表现自是不俗！重头戏2.5L涡轮增压引擎（RB25DET），这是Skyline R34所搭载最强悍的心脏，最大输出达到280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm！这样的数据远胜于R33的输出。而搭载在GT-R R34上的引擎则依然是日产的看家法宝直列六缸双涡轮增压（RB26DETT），籍2.6L排气量加双涡轮增压，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm。为什么要叫看家法宝呢？就是它在改装方面似乎拥有无限潜力。仅仅是一副2.6L的直列六缸双涡轮引擎，但是经过改装之后，RB26能够稳定地输出700匹以上的可怕马力，甚至有些改装厂在扩缸和强化缸体之后创造出了过千匹轮上输出的马力机器！这对与一副3升不到的直六引擎来说简直是可怕的实力。 从1969年开始在赛事中，GT-R一向是以无敌的姿态出现在赛场上，直到今天依然如此。 不过，近年来GT-R的几大缺陷也渐渐暴露了出来： 1.车重问题：这个问题一向是困扰日产改装厂商以及赛手们的最大问题。GT-R的车重和其最大竞争对手丰田的SUPRA以及本田的NSX相比，分别重了100余公斤和130余公斤。在赛车厂上，1公斤的轻量化都关乎着胜败，可以想象，GT-R背着多大的包袱在和对手较量。由于车身超重，对于油耗，马力消耗，弯道操控，以及刹车系统的损耗都会造成很大的负面影响。若不是借助表现稳定的发动机以及操控性能极佳的底盘，GT-R的荣光可能已然不再。所以，车重是近年来GT-R的胜利优势越来越微弱的关键原因。 2.风阻问题：其实严格来说GT-R和SUPRA、NSX并不能算是同级对手。因为后者为独立开发的车型，而GT-R则是依托于SKYLINE车系的性能版本。而日产一直没能开发出性能超过GTR的车款，以至于只能以GT-R迎战。这就造成了GT-R以房车外形迎战赛车风阻的尴尬局面。而附属车款又不能改变外形，所以风阻问题是GT-R面临的第二大问题。 3.排放问题：2003年起，日本将实行新的排放规制，对于大排量高功率引擎的排放问题做了特别的规定。其结果是现行的日系性能车种如GT-R,SUPRA,NSX,300ZX,GTO等都会因为通不过测试而面临停产的恶运。日产汽车不想再一次让全世界的性能迷再一次失去GT-R，也希望GT-R能够摆脱上述几重枷锁的束缚。彻底成为无懈可击的“东瀛最速神话”。 终于，日产有了大举动，2001年夏，日产发表了全新的SKYLINE，厂方编号为V35，发动机采用全新研发的VQ35DETT引擎。可是这辆新车却令全世界翘首企盼新一代GT-R的车迷感到困惑不解。车身形状绝不像性能车，过高的车高以及过长的轴距令新车没有什么高超的运动性可言，作为房车倒算是一部好车。最为重要的一点是GT-R车系的灵魂——矩形头灯和四圆尾灯组合在新车型上消失得无影无踪。车迷们愤怒了，认为这是日产自BCNR33以来的第二次迷失，所犯的是不可接受的错误。2001年的夏天对于GT-R的车迷来说特别燥热，而日产也在不断的推出各种R34 GT-R的限定版本，营造出绝版收藏的态度。 2001年日本东京车展日产汽车展台。一个震惊世界的消息由此传出：GT-R正式脱离SKYLINE车系，成为一个独立的车系。而日产展台上展示的正是R34 GT-R的正统接班人R35 CONCEPT。从新款SKYLINE推出时车迷的黯然神伤，到R35 CONCPET发表时的欣喜若狂，GT-R的发展在牵动着多少人的心~~~~~~ 没有错！刚劲的车身，简洁的线条，逼人的气势还有那熟悉亲切的四圆灯组再加上那方向盘上证明血统的铭牌，GT-R回来了！从此以后，GT-R再也不用忍受SKYLINE的羁绊，可以自主开发属于自己的低风阻车身线条，采用轻量化材料车身，灵活敏捷的底盘。还有已经经过证实的即将搭载于R35的全新7速手排挡。有的车迷认为新车造型过于圆润而失去了战神应有的威严，但前边已经提过，刚劲的车身造型已经为GT-R带来了太大的负担，这也是GT-R冲破SKYLINE羁绊的最明显的改变。 2007的10月24日，新GT-R的神秘面纱终於在东京Motor Show内的Nissan摊位上揭幕，也正式向世人宣告日本战神Skyline GT-R已经回来了，且在历经数年不断研发与突破下，新GT-R所展现出来的战斗力与科技，更将日本超跑的平均水平带到一个令人赞叹的境界，也让欧美各大车厂不得不重新评估日本超跑的实力。如果沿用以前的命名规则，全新GT-R应该被称作Skyline GT-R R35，不过种种迹象表明日产可能将GT-R脱离skyllne车系而变成纯跑车，首先就是全新GT-R不再与skyline共享底盘。他采用了一个新开发的PM(PrlmeMidship)平台设计，日产首席工程师Kazutoshl Mizuno强调，新GT-R无论在城市道路还是赛道上都能满足不同口味的驾驶者。经过严谨风洞测试后所研发出来的流线形车身，除拥有0.27的超低风阻表现，还揉合现代与传统元素于一身，让GT-R精神从里到外完全延续下去。全新GT-R拥有非常丰富的内涵，这可能就是Nissan之所以花了超过五年的研发时间，才给这部全新车款挂上「GT-R」徽章的原因，因为它背负着全日本车坛对外宣示战力的传统包袱，为了达成这样的表现，Nissan投入了相当多的心力来研发GT-R，以确保它不会令世人失望，事实也证明他们确实做到了。 2008年， GT-R于纽柏林赛道上以7分29秒03成绩震惊车坛，不仅狠狠地甩掉PORSCHE 911 GT3，优异的表现在全球超跑车坛打下一片天地。 此后，随着GT-R小改款，提升马力至485hp，产品性能持续精进，GT-R得以7分26秒70的表现再现传奇。GT-R于2009年4月24日于德国纽柏林北环赛道再次刷新纪录，NISSAN GT-R以7分26秒70的成绩一举超越保时捷997 GT2及纽博格林北环之王保时捷Carrera GT，远远抛离法拉利F430，成绩直逼法拉利ENZO和帕加尼Zonda F Clubsport，在世界车坛内引起极大的轰动，竟让保时捷亲自购买一台GT-R以测试其真实成绩。 NISSAN GT-R首席开发工程师－水野和敏(Kazutoshi Mizuno)先生，也在GT-R刷新纪录后表示：「将持续不断精进GT-R性能，以荣耀所有GT-R的车主，更要以每一分一秒的纪录，时时刻刻激发每台GT-R卓越性能及车主的热血与潜能。」
日本国宝级跑车
载誉无数作为日本国宝级跑车，NISSAN GT-R是日产技术之集大成者，自问世以来便载誉无数。 1964年5月，在Hairpin Suzuka国际赛车场，NISSAN GT-R完胜保时捷904，NISSAN GT-R的传奇从此开始； 1989年8月，搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSAN GT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩； 近几年，在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道，在路面潮湿的情况下，NISSAN GT-R创造了单圈7分38秒的非凡成绩；5000KM耐力测试，更创造了单圈平均7分26秒70的最新成绩；在充满积水的德国高速公路，NISSAN GT-R的时速不会低于300km/h，在世界各地，包括灼热的美国高速公路以及积雪覆盖的乡村道路，NISSAN GT-R的表现都让世人为之惊叹。 然而，巨大的辉煌并没有让NISSAN GT-R停住对完美进化追求的脚步。它的每一次提升，都是技术的一大进步。 新一代 GT-R推出三种款式 NISSAN新一代 GT-R于2007年10月在东京车展亮相，2008年底被世界汽车行业权威杂志——汽车趋势杂志(Motor Trend) 评为“Motor Trend Car of the Year ”，并声称该款车表现出世界级的性能，同时，NISSAN GT-R还获得了日本年度车型特别奖(Most Advanced Technology)和美国“2009 Motor Trend Car of the Year”大奖。 新一代NISSAN GT-R 有三种款式，GT-R GR6-type a、GT-R Black edition、GT-R Premium edition。即将导入中国的级别为NISSAN GT-R Premium edition，这是NISSAN GT-R的最高级别，共有曜石黑、钨钢灰、珍珠白、终极钛、熔岩红、丝绸银六种外观色可供选择，同时，黑色内饰及灰色内饰可自由选择。 NISSAN GT-R的外形设计具有明显日本超级跑车的风格。通过与Lotus团队和Yoshitaka Suzuki团队一同合作， NISSAN GT-R各方面的性能可谓达到了极致。 NISSAN GT-R的内饰，突出了舒适驾驶的核心设计理念。确保仪器、仪表和操控装置的布局最方便驾乘者的使用。多功能仪表盘，除水温、油压之类的数据外，更能显示前20秒汽车所承受的加速度、制动和转向操作产生的G力（纵向和侧向）。 3.8L V型六缸双涡轮引擎提供强大动力 新一代NISSAN GT-R是一款各方面性能都非常出色的超级跑车，采用了最新开发出来的全新高级发动机中置平台，搭载
在售车款 变速箱 厂商指导价 售价
3.8L排量
2012款 3.8 双离合Premium 6档 双离合 148.00万 暂无报价
2011款 3.8T 双离合Premium Edit 6挡双离合 135.00万 133.00万
2010款 3.8T 双离合Premium Edit 6挡双离合 148.00万 129.80-148.00万
2009款 R35 停售 6挡双离合 158.0[2]0万 暂无报价
2008款 R35 停售 6挡双离合 158.00万 暂无报价
⑦ 谁有林志颖的个人资料和刘荷娜的个人资料
太多了,我就不复制了.
你自己慢慢看吧..
林志颖.
http://ke..com/view/2885.htm
刘荷娜.
http://ke..com/view/847076.htm
⑧ 成都房车改装厂哪家好
价格的话几十万到几百万不等，看你想要哪个价位段的，国产房车40多万也能搞定，另外你是要商务车、旅居车、拖挂式房车，还是移动房车，不同的类型，空间不一样，价格也不一样。要了解详情，要么去每年一次的车站，或者去改装公司咨询，你们成都那边丰成汽车不错，房车展上的常客，可以去问问他们老总。