关于建设房车露营地的建议

『壹』 不负五月好时光，京城户外露营安排起来吧！

初夏时节，户外温度已逐渐上升至近30 ，阳光明媚，风和日丽，正是户外露营的好时候。带上家人和好友寻一处露营点，让秀水青山好风光放松您疲劳的眼眶，让身心融入大自然，近距离感受一花一叶，一草一木，岂不妙哉？~

1.畅享自然露营——房山十渡仙龙岛露营地

十渡风景区一直是玩家们特别喜欢的休闲地，就在十二渡有个仙龙岛，岛上更像一个初级露营体验的营地。营地三面环水，背后是山，因为很少有人知道这里，安静、自然是这里最大的特点。

仙龙岛露营地是根据国际标准和样式建设及管理的房车和帐篷露营场地。地处北京市房山区十渡风景区附近的仙龙岛风景优美，地形独特。是我国北方少有的山水相间，景色秀丽的理想露营场地。

建设中的房车露营地将包括带有充电，加水，排污功能的房车营位，散布林间的帐篷露营位，厕所淋浴设施，设有凉棚和木桌凳的野餐烧烤区，以及包括骑马，射箭，沙滩排球，高尔夫球练习，儿童游乐场和垂钓，划船等活动的 娱乐 活动区。

设施介绍：

1、房车营位为水泥地面;

2、帐篷营位地面为干燥沙土或草坪;

3、露营地出售野餐食品和饮品;

4、露营地备有厕所及简易淋浴设施;

小贴士：

地址：地处北京市房山区十渡风景区

电话：13801308023

行车路线：

1、六里桥—京石高速路，阎村/房山出口下—云居寺—十渡—前行2公里，路边右侧有”仙龙岛房车露营地”指示牌。

2、六里桥—京石高速路，窦店出口下—韩村河—长沟—张坊—十渡—前行2公里，路边右侧有”仙龙岛房车露营地”指示牌。

公交：在天桥坐917路车。917路有三条路线，选择到“东湖港”或“十渡”的车都可以。去十渡的线路，每个小时一班。

2.天开自然营地

天开自然营地被媒体称为中国Glamping风格露营文化的发源地。这里有着超宽阔的野生环境，千亩自然视野，成片花海和各种风格的帐篷，营地整体颜值超赞！~

无论您喜欢复古风、精良装备风、BC风、DIY风、民族风、暴改风、ins网红风、野奢Safari风或军事风，来这里都能展示！北京有风格的露营玩家还有很多明星也经常聚集于此，休闲氛围感十足~煮一杯咖啡，一边听着音乐一边看着远处的山、花海、小狗……和恋人或朋友一起拍拍照，坐在一起聊聊天，做个饭，岁月安好大概就是说的这幅画面~

而且，最方便的是这里支持开车到达扎营地，为游客们节省了不少搬运装备行李的麻烦；配套有洗手间和水池，工作人员的打扫频率也相当高，户外露营玩家们的环境卫生质量可以得到充分保证。

这里还会定时举办一些好物集市，其中的展品从露营帐篷到各种工具应有尽有，还有极具品味的户外家具、Vintage家具、复古杂货、 时尚 服饰、手工包袋、手工帽款、手冲咖啡、精酿啤酒、威士忌美酒、亲子摄影、艺术绘画等时髦单品。在这里，你可以随意发挥创造性，让风格露营变得妙趣横生~

设施介绍：

1、帐篷营位地面为干燥沙土或草坪;

2、露营地出售野餐食品饮料；

3、露营地备有干净卫生的洗手间和水池;

小贴士：

地址：地处北京市韩村河镇天开村村西天开水库旁

电话：010-61368009

人均：226元

露营的安全注意事项

一、选工具

帐篷：防水最关键!如果外出遇到下雨或者露营地潮湿，防水性能好的帐篷会给您很大的帮助!

睡袋：睡袋温标选择在5~10摄氏度左右。

防潮垫：野外潮湿，防潮垫能给帐篷多一层保障。

衣裤鞋：为防止蚊虫叮咬或树枝刮伤，尽量选择长衣长裤。鞋子为徒步鞋最佳。

二、防蛇虫

应携带的药品除防暑药、防晒霜、防蚊药、花露水，还要有止血贴、纱布、碘酒等。另外，有条件的驴友最好带上防蛇药品。若买不到防蛇药品，用香烟烟丝泡水后，洒在营地周围，也可以防蛇。

三、选营地

便捷：在选择营地时应选择靠近溪流、湖潭的地方，以方便取水。

防洪：不能驻扎在上游有发电厂的河流河滩上，以免防水或暴雨时发生漫滩。

背阴：夏季太阳辐射强，如果需要居住两天以上，应在背阴处扎营，避免帐篷太过闷热。

『贰』 两会提案：推动房车和露营地产业快速发展，带动旅游及乡村振兴

第十三届两会已于10日、11日陆续落下帷幕；2022年全国“两会”上，全国人大代表、奇瑞 汽车 股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃 就推进房车和露营地产业快速发展、新能源等问题提出十三项建议。在推进房车和露营地产业快速发展方面， 尹同跃 建议，充分利用闲置资源，灵活规划露营产业用地，鼓励房车营地与景区、农家乐、民俗村、田园综合体、特色小镇等业态相结合发展，带动 旅游 及乡村振兴。

尹同跃 表示：房车游在欧美国家是一种非常大众化的 旅游 休闲度假方式。而在国内，虽然近年来国内房车 旅游 逐渐被大众所关注，成为新的热点和 旅游 增长点，但当前中国房车 旅游 产业规模和水平仍处于初级阶段，原因主要来自两方面，一是由于用地性质土地规划方面的政策，配套的房车露营地较少，营地发展慢，与欧美国家的普及和便利相比差距甚远；二是房车租赁市场迫切需要加强统筹规划和规范引领进一步开发。

提案中， 尹同跃 针对房车产业和露营地现状，提出相应的建议举措：一是加强发展规划，从政策上大力推动；二是充分利用现有闲置土地资源，灵活规划露营产业用地；三是鼓励 社会 资本积极投入；四是引导相关企业做强做精，扶持打造自主品牌。

他认为，房车 旅游 、自驾游配套的露营地在对自然环境美化的同时，可有效促进自驾露营产业发展，带动乡村 旅游 与美丽乡村建设，促进城乡 旅游 经济多方位发展。此外，房车自驾露营产业也符合国家 旅游 业发展规划政策，未来的中国房车游及露营产业将是下一个万亿级的行业。

相较欧美等成熟的房车市场而言，国内房车行业虽起步较晚，但在相关政策不断完善、支持以及后疫情时期，大众对于安全、私密旅行的追求下，近几年，国内房车市场在销售量及保有量方面均有着大幅增长；同时今年两会中出现两次与房车行业相关的提案也在进一步证实，房车这一新兴行业正逐渐走近大众视野。

相关提案除 人大代表尹同跃 提出推进房车和露营地产业快速发展的建议以外， 全国政协委员顾明 针对4月1日起正式实行的C6驾照也提出了在老龄化背景下完善C6机动车驾驶证的建议，虽然目前尚不可知相关提案能否顺利通过，但从往年的趋势来看，还是有很大希望的。

例如2018年的两会上，路程网x房车行通过 全国工商联合会 汽车 商会房车露营专委会 提交了与房车行业相关的提案，在当时引起了相关部门很大的重视。

其中关于拖挂式房车上牌上路及准驾问题的建议在随后的几年中得以明确，并在2021年12月27日修订版的《机动车驾驶证申领和使用规定》（4月1日起实行）中新增了拖挂式房车专属C6驾照（轻型牵引挂车），解决了拖挂式房车合法上路的问题。

不过关于C6驾照年龄以及重量的限制还是引起了很多争议，甚至在短期内对拖挂式房车行业整体造成一些不太好的影响，但从长期来看，明确合法上路其实是利远大于弊的，而且作为新规来说，本就是在实践中不断得以改善，所以对于拖挂式房车的未来大家也不必过于担心。当然，拖挂式房车的问题建议只是众多提案中的一部分，还有部分问题正通过两会在不断的完善中。

此外，2021年 工信部发布的 关于规范旅居车辆《公告》申报要求的通知 、 取消C1/C2驾照的年龄上限，释放老年消费市场 以及国务院印发 《“十四五” 旅游 业发展规划》 中 推进自驾车旅居车（房车） 旅游 ，实施自驾游推进计划 等相关政策的发布，无一不在证实，中国房车露营产业正越来越得以重视，未来值得期待！

版权声明： 本文为 路程网x房车行 原创稿件，政策文件信息来源于公安部、工信部、交通运输部等官方网站；部分图片来源于网络；如需转载/引用，请注明来源！

图文编辑排版：夜如霰

校审：英 子

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『叁』 在内蒙古包头市，发展房车露营和房车销售有哪些策略和建议

内蒙古是很适合做房车和发展营地的地方，内蒙的天气在夏冬温度较内地极端，所以一定要选好适合咱们蒙古这一片的房车款型，至于其他方面，王兄也是行家，就不班门弄斧了。给你点参考：最近我们有在考察吉林的部分地区准备做露营地的投资建设并且跟他们展开不同层次的合作，现在那边相关部门给的政策都很好，但是一个问题是那边的旅游黄金时间并不长，每年有接近三分之一时间是完全浪费的，而且针对东北的极寒天气，一般房车不一定适合。在做了地暖试验后，证明冬天房车露营也是可行的，但是不是每个品牌的房车都适合。以上信息仅供参考，^_^其余的我们可以私下讨论，手机打字比较慢?

『肆』 建设一个房车营地需要向哪些部门准备哪些手续

目前还没有硬性规定法律法规和国家标准。（初稿已经审核完毕没有公布）
我尽量简单表述，首先营地能需要一下几个步骤
一选址:牵扯到土地局，土地所有者以确定土地性质准备签土地合约用
二规划：营地规划后到，持规划文本到本地区规划局备案审批
三设计：得到规划局审批后，由设计院设计规划图纸到再次到规划局办理
四制定完整方案：拿着规划审批和规划设计方案做同一的控制详细分析册其 中还包含设计方案施工翻案监理方案工程方案。到旅游发改委申报立项。
五开工：拿到发改委申报立项书后，就可开工建设了。并且可以拿着申报立项书申请旅游专项资金补助等各种补助。开工其还要与水电气网通信申报少一个将来都是麻烦的事。
六运营：工商部门要办理个营地经营许可证，卫生系统办理卫生证，安全消防及特行科部门办理合格证，税务机关办理税务。
其实跑的最多的就是旅游局，最好找旅游局办事的帮你。详细可在私密我问。
我说的也不是全部，也有不全的。你在等等别人回答

『伍』 现阶段我国的汽车露营存在什么样的问题

在理念方面，我国汽车露营旅游强调的是回归自然，与自然的贴近；在立项的初衷，提出的是投资小，见效快，但就目前我国汽车露营的市场状况而言，这种理念和初衷很难贯彻。汽车露营旅游在具体的运作中，被称为“叫好不叫做”的产品，究其原因，主要是如下的问题：

1.出发点。汽车露营旅游对于旅游者来讲，是一项专项旅游，自己与朋友或者与家人一起享受大自然的恬静和舒适，但对于当地政府和开发商来讲，出发点却是为了积聚人气，投资小，见效快。但是在具体运作中，急于求成。汽车露营旅游收入来源主要是露营地的收入和户外运动的收入，户外运动的收入弹性较大，相对而言，露营地的收入是固定的，由于我国汽车露营旅游还在起步阶段，相当多的露营者期望在汽车露营旅游中，探寻特色的旅游线路，因此，汽车露营旅游收入还包括一定的旅游费用，这部分也是弹性的。在此，仅选择露营地的投入和产出做一个简单的比较。

一般来讲，一个中等规模40营位的汽车露营地需要投入300万左右，包括服务区、营务区、活动区以及公用设施等等，假设年接待能力达到20000人，一个营位平均接待3人，综合开营率为35％，露营地门票定价10元/人，人均餐饮消费和住宿消费80元/天，40个营位约需要48名雇员，考虑营地的经营管理费、固定资产折旧等等，可估算出该营地年度收益率约等于1。可见，一个露营地假若纯粹靠营地的住宿和收入获取利润，收益并不可观。投资小，见效快的想法也很难立即实现。

2.政策方面。对于汽车露营旅游，相关法律法规和政府方面的政策缺失非常严重，阻碍了汽车露营旅游的发展。如国家对郊游房车的出行上路问题早已作了相关批示，从2002年3月起，郊游房车可以自由上路，但是审办手续还相当复杂，房车要上路，至少要拿到机械局的上路证，交通局与旅游局共同发放的旅游车牌照，工商局发放的俱乐部特种经营证，其间还受到当地政府对异地旅游机构限制。再如汽车租赁业在我国尚处于起步阶段，被人们称为朝阳产业。随着社会经济的逐步繁荣，以及人们生活方式的多样化，汽车租赁解决了人们有照无车的困窘状态，成为有车一族过渡时期的临时享受。但我国的汽车租赁没有一套规范的操作体系和有效的保障制度，没有统一的行业管理规范及服务标准，没有明确的管理部门。因此，租赁公司与客户双方合法利益无法得到有效的保证，以至于发生的诸多纠纷无法得到妥善处理。汽车租赁业运行机制尚未健全，该行业的健康发展也就无从谈起。

3.露营地建设和管理方面。在中国，房车的营地建设相对比较落后，在数量、服务上都有欠缺，很多营地都是一些制造房车的厂商为了服务车辆销售而建造的。很多欧美的房车爱好者开车来中国时，都遭遇了无处露营的尴尬，很多时候只能入住宾馆。

我国目前还没有《汽车露营地的建设标准》，就北京市而言，仅出台了《汽车露营地建设指南》，来进行露营地建设，这种标准的缺乏，造成国内的露营地的建设混乱和不规范。此外，由于我国汽车露营旅游市场的特殊性，我国汽车露营旅游核心市场中多为中产阶层，他们对于住宿、餐饮有较高的需求，因此，一些地方将汽车露营地与乡村度假村混淆。

4.露营旅游产品方面。汽车露营旅游产品在国外主要是露营地和户外活动，考虑到我国市场的特点以及汽车露营；旅游刚刚兴起，露营旅游者比较关注特色的观光线路，因此，我国汽车露营旅游产品涉及到露营地、特色旅游线路和户外活动，而后两者，尤其是户外运动，推出的产品太大众化，缺少专项特点。

『陆』 露营地应建在

场地选择非常关键：
1、交通必须能够达到，最好是跟其他景区或者营地串联，可以做为中转休息站点。
2、景观一定要好，特别是视野一定要开阔
3、一定要能通水通电，否则水电施工基础建设成本高，投入过大肯定是不合适。
4、周边景区不能太远，否则在营地时间也待不长，过于无聊。最好是在水边，景观好娱乐项目好做。徒步、烧烤、垂钓、水上项目可以设置。
简单整理了一下，不祥之处希望其他朋友继续补充！
露营地不仅仅要有房车，也可以做圣鲁斯帐篷酒店，圣鲁斯帐篷酒店住宿的舒适度一定是比房车好；但是圣鲁斯帐篷的灵活性是不如房车的，毕竟有轮子的跑的快！

『柒』 人大代表建议出台标准规范房车营地是怎么回事

法制晚报讯，全国人大代表、全国人大环境与资源保护委员会委员段强3月6日上午表示，我国旅游形势看好，建议政府加强规划和引领，出台政策和标准规范房车、房车营地等新事物。

此外，对于旅游行业的服务费问题，段强表示例如一些高端餐饮有15%的服务费，类似国外的“小费”，甚至国外一些餐厅酒店服务员没有工资，就靠小费。但是国内的服务费列入经营收入，要上税、分红，可能不会到服务员身上，也不能直接激励服务员。他建议，服务费不计入营业收入，而是由企业直接激励，包括对服务员进行培训等，来解决招不到好的服务员、服务质量下降等问题。

『捌』 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。

『玖』 房车旅游的我国房车旅游发展的SWOT

（1）房车旅游更自由。房车不仅能提供自由化、个性化、知识化的旅游，而且还能提供休闲、探险活动方式。
（2）房车旅游更经济。房车与其他旅行方式相比，对于一个四口之家，驾房车旅游比驾驶轿车或乘飞机住酒店旅行更节省费用。此外，房车旅游开发和度假别墅开发相比，可以节省土地资源，因为房车可以是度假旅游者购买也可以是租用，对不同旅游者而言，房车宿营地可重复使用。
（3）房车旅游体验性强。房车上备有炊事设施，旅游者兴致所到都可以下厨大显身手，与家人朋友一起品尝、用餐，其乐融融。也可以利用车上的电视、音响等丰富行车生活，打发途中的寂寞无聊。车停靠宿营地的话，还可以利用有条件的宿营地所开设的游泳场、烧烤场、钓鱼场等多种休闲娱乐设施，增加旅游的体验和乐趣。 （1）房车旅游成本高。目前，我国的旅游房车都是改装而成的，选用国内各型客车改装而成的售价在30万－70万元之间，选用进口客车改装的售价在100万－180万元之间，而且保养维护费用也很高。如果向房车租赁公司租借房车，每天也要付1200－1500元的租金，房车停靠在宿营地还要每天交大约300元钱，加上路费、桥费、油费，所花费用也比较高，显然一般的工薪阶层甚至是普通白领都是消费不起的。
（2）房车旅游配套服务设施不健全。首先，缺乏相应的旅游信息系统和配套服务。目前我国在交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车维修服务等方面，还存在许多有待改善的地方。其次，急救救援设施欠缺，缺乏安全保障。由于房车旅游涉及车的安全、道路交通的安全、野外露营的安全，因此其安全防范问题更加复杂。房车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。 （1）适应国情，节约土地资源。从国情来看，我国人均耕地资源较少，而房车旅游则使这一情况得以缓解。
（2）房车露营地建设工程推动我国房车旅游的发展。房车旅游离不开营地的支撑。为推动房车旅游发展，我国于2003年加入了世界汽车露营总会，并开始着手规划露营地建设，2003年9月国家体育总局专门成立了中国汽车运动联合会露营分会，中国露营协会计划围绕北京经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈、新丝绸之路精品线先期建设50－100个房车露营地，其中北京建5－10个，这一工程将大大推动我国房车旅游的发展。 （1）房车营地欠缺。房车旅游的发展离不开营地的建设，而营地欠缺是制约当前我国房车旅游发展的瓶颈问题。
（2）相关交通法规不完善。目前，我国有关房车旅游的法律法规还不完善，交通管理部门对房车的界定、上牌、行驶、停靠等都没有明确的规定，仅按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理，“限行”问题也存在，房车分为自行式和拖挂式两种，拖挂式房车在我国的高速公路上只能走辅路，但在国外因为内部设施更完善，居住更舒适，拖挂式更受欢迎。
五、我国房车旅游发展建议
政府和旅游相关行业要大力支持房车旅游的发展，为房车旅游提供方便，努力拓展房车旅游市场。进一步完善交通法规，解决我国房车出行和上路难的问题。房车租赁公司、旅行社、景区景点和经销商要加强广告促销，政府也应积极倡导房车旅游这种新兴的旅游休闲方式，更新旅游者消费理念。同时，加快房车营地的开发建设，房车营地的选址应选择在城市出入方便、环境好、各方面配套也比较好的地方，重视房车营地的等级和服务品牌，以满足不同的消费群体。
房车旅游作为一种时尚的旅游方式越来越受到人们的青睐，前景十分广阔。但由于种种制约因素，我国房车旅游要步入发展快车道，还有赖于政府、房车制造商、房车旅游中介商、房车露营地和房车旅游者的共同努力，为房车旅游的发展营造一个健康的环境。

『拾』 露营地的投资和建设山地型露营地类型的，有什么好的建议

有山有水，有户外向导设计几条难度不同的穿越线路。投入太大，目前很难看到回报，北京有做这个的。我看美国年均户外露营的的人4000多万，人口比例相当高。我想无非是有可靠的保障，包括营地的水、卫生、食物，有娱乐，穿越啊、安全的烧烤、垂钓、攀岩等等。最重要的可能还得向一些户外网站之类的定向投一些广告，包括组织一些团购之类的吧。像这种可能更适合自驾车多的城市，毕竟真的背包客不会愿意出门露营还花掉一笔额外的费用。