空间与内饰

『壹』 【车主点评:内饰以及空间都没得说的奔驰glb】

#选车理由 之所以会选择奔驰的这一款glb，还是看中了奔驰这个品牌，毕竟深入人心，我还是非常喜欢的家人看到我提的这辆车子也很开心。而且他的各方面无论是外观内饰还是配置，我都觉得非常出色，虽然说有着一些品牌溢价，但是还在接受范围之内。
#最满意 最满意的当然就是他的内部空间以及内饰方面了，毕竟买来作为家用车的空间肯定要大，他的空间并没有让我失望，整车坐下5个人轻轻松松，一家人出行的时候特别的方便，内饰也是特别的豪华，真不愧于奔驰这个品牌，无论是做工还是用料都特别的出色。
#最不满意 对于这辆车子的动力我并不是特别的满意，毕竟它的排量稍微有点低，只有1.3t在起步的时候挺慢的，感觉有些顿挫感，而且高速上动力也是特别的肉。
#空间 空间非常的大，作为一款家用车来说完全合格，一家人以后的出行变得非常的方便。储物空间也是非常的让我满意，特别是后备箱放上三四个行李箱，完全没有什么问题。
#外观 车子的外观也是非常的不错，特别是它的比例非常的协调，让人觉得不会那么臃肿。车子的做工也是非常的出色，车门与车身之间的缝隙都不会很大啊。
#内饰 内饰方面用豪华来形容是再合适不过了，做工也都是非常的精致，特别是内饰的颜色我很喜欢，我觉得并不会那么让人感觉到压抑中控屏部分特别的出色，那液晶显示屏与仪表盘连在一起特别的有科技感。
#动力 动力方面就稍微有一些差了，因为排量并不是特别的大，所以动力有一些弱。起步的时候挺慢的，但是加速起来还好，不过在高速上他的动力就比较的令我失望了，非常的肉。
#操控 车子的操控我并没有碰到什么问题，开起来还是非常的轻松的，驾驶体验也挺好，我觉得开起来挺有感觉的啊。
#舒适性 车子的舒适性让我觉得非常的棒，无论是悬架减震的调教还是车子的隔音降噪都是特别的出色，作为一款家用车来说，它的舒适性是真的不错。
#油耗 油耗这方面我也觉得还能接受，平均百公里9个点出头，作为一款奔驰的SUV，这个油耗我觉得挺满意的。

『贰』 有大空间和精致内饰，前驱奔驰也很香

BBA入门级车型的竞争中，奥迪A3凭借巨大优惠获得了不错的销量，奔驰A级同样表现不俗，宝马1系比起这两位则要稍微逊色一些，而在疫情之后的3、4月份，奔驰A级在终端销量上已经实现了对奥迪A3的反超，快速恢复到了去年的平均水平。
作为一款专为国人打造的豪华品牌入门车型，奔驰A级虽然同样定位紧凑级，但它的优势很明显，与奥迪A3和宝马1系相比，它的尺寸更大，长宽高分别为4622*1796*1454mm，轴距加长了60mm，达到了2789mm，这个数据带来的是比对手更充裕的后排空间，而这也恰恰切中了国人最为关注的要点。
外观上，同为竞品的三款车型各有特色，A级的这套奔驰大标+星辉点阵中网挺吸引眼球，三角眼看上去有点怪，但是运动气息挺足，长车头短车尾，侧面线条一般，挺翘的鸭尾有着不错的运动感觉，尾部简洁，高配车型的尾灯内部构造要更精致、美观，双边共两出的排气也更有气势。
内饰方面，豪华感、科技感这两点被奔驰拿捏的死死的，连屏设计、圆形镀铬装饰的空调出风口、大面积软性材质包裹的中控台，这一切给人的观感是舒服、精致且高级，而这也正是年轻消费者所喜欢的点，可谓是投其所好。
配置方面，被动安全这块除了安全气囊配备较多外，还标配了被动行人保护装置，对于行人的保护更到位（这个配置触发之后的维修费用不便宜），在主动安全方面更是BBA同级中唯一标配主动刹车系统的车型，此外，分段式天窗、自动空调、后座出风口、无钥匙启动、车联网都是标配。
不过，最低配2款车型的仪表及中控屏幕分别只有7英寸（高配双10.25英寸），包括刚刚上市的特殊配置款车型，最低配的三款车型都是卤素灯光，对手中奥迪A3入门氙气大灯，宝马为LED大灯，逼格满满的64色氛围灯也仅仅在200L车型顶配和220L车型上才有，并且A级给出的21.18万的起售价格比对手高出不少。
奔驰A级给出了2套悬架系统，这种操作方式不稀奇，高尔夫如此、福克斯也是如此，不过A级只在顶配220L版本采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，其他车型都是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，在压缩成本这件事情上可谓是做到了极致，而众多采用扭力梁悬架的车型有一个算一个，不少都被骂惨了，而作为豪华品牌起售超过20万的奔驰A级关于这点的吐槽却并不多见。
搭载1.3T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，其中1.3T还给出了高低功的调教，低功136匹马力，200牛·米扭矩，高功163匹，250牛·米扭矩，低功版本官方给出的零百加速在9秒，对于一台长度不足4.7米的车型来说够用，想想奔驰E级超过5米的尺寸都给弄了台1.5T发动机，这套低功1.3T加持在A级上也就释然了，不过如果预算足的话还是建议入手高功，不后悔，至于2.0T版本，不仅扭矩达到了300牛·米，还配备了全时四驱系统，它的提速就要快上许多了，不过售价也高达29.98万，这个价格可以越级入手A4或3系了，怎么选就看各人喜好了。
奔驰的品牌力毋庸置疑，而奔驰A级这台针对国人专门打造的加长过的紧凑级车型，在空间上确实足以藐视对手，仅此一点，就足以让很多在意空间的消费者对它刮目相看，虽然槽点不少，但是品牌加上不错的外形和精致豪华的内饰，卖的不差不难理解，未来能与它继续一较高下的恐怕还得是即将换代的老对手，一台也将推出加长轴距的奥迪A3L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 2013上海大众款桑塔纳求空间和内饰怎么样

新桑塔纳的前排空间充裕舒适，后排腿部空间略显紧凑，但整体空间较为宽裕；储物空间设计较为人性化，行李箱容积不错，适合置放大件物品。
内饰方面，与老款车型设计相近，采用大众家族式设计，整体造型很简洁，桃木装饰提升了档次感，但配置较为一般，细节工艺有待进一步提升，网友评价“内饰做工比想象中的要好一点，虽然都是塑料但是亚光处理的比较合理，不会让人感觉低廉。需要强烈抨击大众的是，两个倒车镜都是手摇的，虽然并不是每次开车都需要调节，但调节一次也是相当费事，大众学坏了。”

『肆』 带你领略缤越有质感的内饰和空间，说说感受

如果说缤越这款车最让你喜欢的是她的颜值的话，那么对于我来说，我可能了解更多的，是关于它的内饰和空间。我们不得不承认，这款车的颜值是真的年轻，而且又充满运动，所以深受广大消费者的信赖和选择，但是消费者选择这款车又不仅仅是因为他的颜值，我想更多的是因为他的性价比和它的综合性能吧！现在国产车的颜值和内饰都是让消费者极度的惊艳，这在很大程度上取决了我们国产车技术的进步和我们眼光的提升，当初我去4S店试驾的时候，等我打开门的一瞬间，映入眼帘的是她的10.2英寸的中控屏，以及多功能的方向盘，还有就是他主副驾驶之间的设计，最让我喜欢，这款车的内饰完全打破了传统的审美，所以给年轻人一种耳目一新的感觉，悬浮吃的10.2英寸的中控屏在那里放着，给了我一种，我非常想驾驶这款车打开导航，听着音乐去远方旅行的感觉，所以说很简单，因为喜欢，所以选择，因为选择，所以相信。刚才描述的是我们前排，也就是主副驾驶之间的表现，然后当我坐进车的后排空间时，后排空间的大小也是让我非常满意的，首先后排空间非常的宽，空间很大，而且后排配备了三个头枕，如果后面坐三个人的话，中间的人也是有头枕的，这样在长途旅行当中，三个人坐一起并不会感觉到非常的累，这些虽然说并不是说什么多大的功能，但是这足以体现了厂家对消费者的贴心和关怀，然后四个车门两边都有存储的空间，在两边我们可以放一包纸，或者说一瓶矿泉水，然后在主副驾驶之间还有一个储物格，里面可以放非常多的东西，比如说驾驶证，行驶证，笔记本钱包要是等等，所以说这些设计都是非常实用的，然后我们来说一说存储空间，存储空间主要是后备箱在后备箱方面，它还搭载了一个小的格子，这个小的格子把后备箱分成了两个部分，在格子上方，你可以放一些重量比较轻的东西，比如说一双鞋鞋，一个手提包等等再除阁下方，你可以放一些大的行李箱，这个小的格子把空间隔开，再一定程度上给了我们很多便利，比如说坐在后排的朋友，可以把她的东西放在后备箱里面，他直接在车内部就可以进行操作。所以说就我个人而言，我选择一款车，我会考虑他的综合方面，最重要的就是他的空间动力，驾驶体验颜值以及它的品牌，所以说吉利厂家就具备这个能力，我相信，我选择，我喜欢，我也支持！

中控屏

『伍』 「易」战成名 细聊威然、GL8、奥德赛之内饰与空间

欢迎大家继续关注本期的《「易」战成名》。在本期栏目中，我们将继续针对威然、GL8和奥德赛三车的内饰与空间表现进行对比评测。

回顾上一期，我们通过对比不难发现，三车中威然的外形比GL8更有档次、更具时代特征。同时又比奥德赛的商务气息浓厚得多。那么在内饰方面，它们又将通过什么样的表现，向用户传达自己的产品实力呢？

小结：通过对比我们不难发现，威然无论是车内氛围感的营造，还是照顾周全的配置表现，都与GL8和奥德赛拉开了很大距离，完全不负“中高端豪华MPV”之名。在这一领域车型逐渐普及的今天，无论是对于商务用户而言，还是家庭用户来说，舒适性和档次感都是评价它们的最基本原则。而GL8和奥德赛之所以与威然之间形成一定差距恰好就是没有将此作为车辆研发的第一要务。

『陆』 试驾吉利星瑞：超平顺的双离合，车内空间和内饰用料超赞

关于汽车厂家对各车型的“溢美之词”我们已经听过太多了，有最美家轿、最美中国车。这不，又出来个吉利星瑞，官方称之为「家轿颠覆者」，还是个“三不产品”——不试、不比、不卖！

还是那句话，说再多不如亲自试一试，吉利星瑞在这个价位区间，无论是颜值、性价比、配价比，绝对是一个佼佼者的存在，但品牌影响力也是重要因素。

更多关于吉利星瑞问题，欢迎留言提问。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 名爵5的内饰设计与空间感受！

虽然内饰大部分采用硬塑料材料，但考虑到汽车的定位，我认为这种设计是合理的。在设计方面，我觉得它比名爵6更能吸引喜欢运动的人。从日常实用性来看，名爵5的性能可以满足普通人的需求，所以不必担心“个性与实用性不能兼得”的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 宝马混动版3系和常规3系在内部空间利用方面以及内饰豪华程度对比如何

混动版的内部与标准3系并没有什么太大的异同，除了一些进行重新标记的按钮，用于设置混合动力和XtraBoost模式等新功能。而且3系列在同类产品中虽然并不突出，但控件好在很大程度上是简单易懂的，您可以通过触摸或使用旋钮控制屏幕，系统本身响应迅速且易于阅读。

宝马混动版3系和常规3系在内部空间利用方面以及内饰豪华程度对比下来，因为电力系统的安装，存储空间方面稍逊一筹，其他方面丝毫不落下风。

『玖』 聊一聊我的爱车帝豪GSe的的空间与内饰！

首先跟大家分享下GSE的乘坐空间和储物空间，总体空间表现优秀,后排空间不错,坐垫长,坐在车里面感觉车内非常通透,车内储物的空间显得特别宽敞。我的身高是1米70,体重160斤,坐在车里面空间不错,不管是头部还是腿部空间表现都比较完美,没有什么太大的压抑感,这方面我觉得还是比较满意的。值得一提的就是这个车后备箱空间比较多,储物能力非常好,而目整个车的后备箱盖板下面的空间表现非常优可以放很多东西。整个车的后备箱高度不是很高,搬运一些大件的东西的时候感觉非常方便,这点也是这个车的一个优势。平时我开车跑高速跑的比较多,在细节方面做得不错,中央扶手箱里面有分层的处理,分类放东西的时候用起来感觉特别方便。内饰的话：内饰前排视觉效果非常好,给人一种有档次的感觉,整体设计格确实高端大气上档次,中控台上面用料不错,全中控台采用蜂巢拉丝科技纹金属面板细节彰显品质，纹理在哑光金属质感装饰条的点缀下，给视觉带来了一种强烈的科技感和三维立体效果。同时暗色系色泽在阳光直射下不会反光，不会有任何刺眼。用时尚动感设计打造现代“质感”，摸起来质感也很好,门把手等都是软性材料,触摸起来比较舒服，D型运动造型，真皮触感，更能激发驾控欲望。中控触摸屏设置的比较合理,用起来也很方便，内饰颜色内饰照明灯配置合理,亮度适中。显示系统清晰,辨识度不错,方向盘多功能按钮感觉也可以。车内异味较小,大多数人会赞。媒体系统比较方便易用,但软件更新速度较慢,车机系统AP审核开通时间过长,仪表电池消耗没有百分比显示，想查看续航需要估计或者通过转换多功能显示来实现。4G网络还不错,可以成为共享热点,供车上人员使用，另外内饰座椅颜色不可选这点差评。图片奉上，没时间洗车，大家别介意啊。

『拾』 试驾过昂科威S的朋友有吗前排蹲个试驾感受～

别克资深老铁粉路过，浅谈下我试驾昂科威s的感受！

首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型，并不是昂科威的升级款。

基于通用 汽车 中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感， 时尚 、运动。

宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置，让你有种坐在“豪华车”里的感觉。

内大面积的软质材料使用，让你触手可及之处，尽显柔软。

各种材质、配置的搭配，被设计师糅合一起，不仅奢华大气，而且 科技 感十足。

搭载通用 汽车 第八代2.0T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷，起步和中途加速时强劲有力。

前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用，让昂科威s在过减速带，坑洼时，几乎感受不到很明显的颠簸感。

一场来回20公里的试驾里程下来，不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校，都让我有种在开BBA的感觉。

我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价：27.99万，参加预存活动后售价：25.99万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。

昂科威S这个车最直观的感受就是 这货不是那个传统的昂科威，不论其外型还是内在。坐在车里感觉应该是更高了一级的感受。

代表车内声噪的Nvh好几个朋友是昂科威车主，来来回回确实坐过好多回，普通版本的昂科威算是同级别里比较好开的车了。一开始通用别克发布了昂科威S，心里的感受是这车是不是就是个“拉皮”车？除了外型好看估计也就那么回事了，朋友说起来我还挺不屑一顾的，然鹅 当我的君越去保养的时候，看到展厅灯光映衬下的昂科威S璀璨的身影，心里立马充满了由衷的感叹“特喵的这车气质不错啊”！可能只有实车真正停在面前的时候才能真正感到它的气场。

气质太过惊艳，原谅我感叹了这么多文字儿 重点是试驾感受啦，从以下几点来说吧。

首先，直观一点，安静！真tmd安静。代表车内声噪的NVH水平应该比肩50万内车型没有问题。原谅我无法用专业的词汇去表达，我只是直观的表达我的感受，隔音效果没的说。都说男人回家会在车里呆一会，我想昂科威S能让我们更多呆一会儿哈哈。

其次，就是动力啦。既然是加了“S”，当然不会让你失望。可变缸技术在不同工况下转换顺畅，动力随叫随到，试驾的时候安静的车内环境更加凸显了加速时候发动机的低沉咆哮，随着稍稍深踩油门踏板，速度很快就起来了，非常带感。

第三就是底盘表现啦。虽然昂科威S是运动车型，但是感觉底盘并没有完全向运动方向调校，转弯及颠簸路面紧致又不失韧性，让驾驶者非常有信心，而又让乘坐者的舒适性得到保证。电子助力的方向盘不像传统电子助力没有惊喜，反而表现的很沉稳，手感很舒适。

因为是临时试驾，所以只是把最直观的感觉写了出来，希望对你有帮助哈。总体来讲，昂科威S不单单是简单拉皮的车型，通用别克在这辆车上应该是倾注了心血的，内外兼修非常不错。

昂科威S试驾体验前来报道：说昂科威S之前，先搞明白昂科威S和昂科威到底什么关系，昂科威S并不是昂科威的升级整容版，而是一母同胞的全新兄弟车型，基于通用别克平台打造的一款全新外观、全新配置的全新运动豪华轿跑式中型SUV，该终端车型是介于昂科威和昂科旗之间的定位。

特意在展厅拍了昂科威S和昂科威的同框照片，虽然两车并不是很规整摆在一起，但是不难看出，昂科威S较昂科威来说，外貌发生了天翻地覆的变化。全新昂科威S的外观不管在别克SUV家族还是其他同级品牌SUV车型中都极具辨识度。

整车外观属于那种运动、奢华、 科技 融合一体的SUV，相比昂科威整车长头短悬设计看起来非常显大，配上前脸锁子甲格栅。更是霸气十足。车身更宽、高度低趴、溜背造型不得不说是年轻运动潮范十足。前大灯、后尾灯LED流水设计 科技 感很强。

昂科威S内饰也是意料之中的豪华，因为不得不说这几年别克品牌的内饰包括车内智能 科技 做工真的是非常豪华和 科技 ，在同级车型中绝对处于领先地位，甚至超过了通用的豪华品牌凯迪拉克。

环抱式一体座舱设计，基本手触到的地方都是皮的软材质，特别这款实车昂科威S艾维亚版本专属黑色菱纹缝线内饰看上去非常的高档有质感。异形中控屏幕也是极具个性，但是有点完美不足是可显示部分区域尺寸略小。液晶仪表盘、智能车机互联、流媒体后视镜、按键式排档这些智能 科技 配置是相当完善。

再说说座椅感受，包裹性非常不错，填充的感觉比较饱满扎实，座椅痛风加热也都有，最喜欢的就是他的腰脱功能，即使长途开车腰部支撑非常足，不易疲劳。

也有人疑惑，昂科威S车身降低，低趴溜背造型会不会影响后排空间，我1.8m实际坐进去体验了下，低趴溜背造型确实会比昂科威低一点，但是好在它有一块大尺寸天幕玻璃，显得空间够大不压抑。横向尺寸因为加宽，空间会较昂科威更大。

动力配置这块搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，标配通用全新开发的9AT变速箱，最大功率174KW/5000rpm，最大扭矩350Nm，驾驶起来动力充沛是足够富裕，响应很及时，而且变速箱齿密更密，速度快转速更低，燃油经济型就越好，官方综合油耗7.8个，这个对于一台中大型SUV来说是非常节油的。

静音是不得不提的一个亮点，别克这几年行政驾驶的静谧舒适做的非常的出色，整车行驶起来感觉底盘扎实，滤震效果好，车内隔音处理非常到位，乘坐驾驶感受极为舒适，美式大豪华的专享。

总得来说，昂科威S对于那些追求年轻、动感、奢华、舒适于一体的SUV是非常不错的选择，加上通用别克车型优惠幅度大，所以对很多准车主来说是个性价比极高的选择。

上个星期刚好去试驾，本人昂科威车主，车子还是非常耐操的，这期间没有过小毛病，整体用下来满意。本来去保养的，被店里昂科威S的颜值所吸引，索性试驾感受一番。

等试驾车的时候，在展厅先感受一下昂科威S，进入车内给我的第一感觉就是延伸了别克品牌的优点，主驾驶空间足够大了，豪华的内饰，舒适的座椅坐里面长途开车不会觉得很累了，中控位置换成了按键式换档方式，有一点不习惯。

因为展车是艾维亚版本，所以采用了无线充电技术，适配所有手机，中控大屏第一感觉就是大，而且还是无边框的，不过屏是倾斜驾驶员这边，可能这样的设计是为了方便驾驶员吧。整车的系统也技术OTA升级，对于现在的信息 科技 发展速度，也是一种新 科技 了。

前排空间较为宽敞，后排空间在同级别里面还是不错的，毕竟定位是运动型SUV，家用也足够了。

轻轻踩一下油门，车子速度一下就起来了，换档反应也很好，开着五十码走个S弯，抓地力和车身稳定方面还是不错的。车窗升起后，基本听不到噪音，这一点别克车的隔音效果完全是不需要我们担心了，之前的已经是很成熟的技术了。

试驾道路刚好有一段坑洼很严重的道路上，开着三四十码,车内的震动感不怎么强烈，加速反应及时，在90码左右的时候就换到了9档，轻轻松松。就我个人而言，从体验到整个试驾过程，昂科威S给我的感受很舒服，空间足够，内饰豪华，隔音处理的很好，座椅的舒适度也很不错，加上动力方面完全满足我们日常生活了，如果楼主有想法的话，我推荐你也去试驾一下，现在下订还有5千抵2万购车款的活动，整体还是比较划算的。具体车型的话，我推荐652T豪华型，落地25出头的样子。

一直以来对昂科威S这款车十分感兴趣，前天，抽时间来到4S看看。来谈谈我的看法的吧~我看的是昂科威S avenir版本，我们湖南这边售价27.99w，预付5000定金，膨胀20000，还有上汽免息政策与置换政策，相对来讲还是比较人性化的。

扎实底盘+五连杆独立悬架— 增加了舒适感和高级感。

这款车全系标配五连杆独立后悬架，这个我真的超级喜欢的。懂车的朋友应该知道，这个相比于独立悬架就高级很多，多一根连杆就多了一份贴地时的灵活性，底盘的调教就更加的轻松和灵活，能够更好的让四轮贴合地面，最大限度的保证了舒适感；此外，再加上艾维亚版本抗震CDC（连续减震控制系统）为驾驶保驾护航，这个就非常强大了，让这个车在不同的路况，特别是波动和起伏较大的的路况，通过CDC减震，从容不迫地保证了车身稳定的同时，提供非常优秀的驾驶体验与卓越的舒适感，瞬间提升了该车的档次。

空间与内饰 ：乘坐空间舒适，空间装载能力强大；内饰优雅豪华

第二个我最喜欢的是昂科威S的空间，得益于五连杆独立后悬架与4662*1883*1631的三围，这个车乘坐空间对于一个1米75左右来说绰绰有余哦，乘坐其中，宽敞舒适，没有压抑感。

此外，这个车的装载能力非常好，前排中央杯架，手机无线充电槽（专门放手机），后排杯架，中央扶手箱等等，能够满足生活日常的需求。

我还特别喜欢艾维亚版本的象牙白的座椅，柔软的面料搭配着菱形缝制工艺设计，美式奢华沙发的设计，坐上去也是十分舒适，座椅还搭配电动调节，通风加热与记忆功能，舒适性与功能性兼备，真的是爱了。

试驾过程中，在9AT+第八代2.0T可变缸涡轮增压动力组合的加持下，该车最大扭矩能达到350N.m,驾驶起来十分轻松，动力充沛，减震效果与主动降噪效果也是不错的，舒适性得到了大大的保证，整个试驾过程十分的舒适愉快，给车车加个鸡腿~

因为我本人特别注重底盘、座椅、内饰风格，所以重点跟您分享这几方面的内容，至于其运动 时尚 的外观及优雅实用的中控设计，下次再与您沟通交流吧~

30w左右预算，我个人更加倾向于合资品牌。既然是SUV，会满足代步与自驾多种需求。如果是我的话，我会选择一辆动力充沛，空间舒适宽敞，驾驶稳定平顺的SUV。

（图来网，侵删）

上个月入手了这款车，入手的原因就因为昂科威S惊艳到我了，在入手这款车之前，考虑过君威和大众途观L，但是，看到实车后，坚决放弃之前的选择，首先，这款车的价位适中，在我的预算之内，其次，这款车带给我的惊喜远超出君威和途观L，24万的车价，带给我的确是50万以上豪车的感觉！车的主动降噪功能超级不错，长假期间，驾车上高速跑了一圈，时速120左右，在车内，胎噪声可以忽略不计，正常的交流，不用提高音量，听得清清楚楚，根本不用考虑胎噪声的影响！

车的动力完全能满足我这个暴脾气的驾车习惯，动力完全是随叫随到，根本不用担心超车时动力不足的问题，最主要的是油耗真心让你意想不到，300多公里路，油耗才6个油出头一点点，市区的油耗会稍微高一点，也就7个油左右。

这款车，我个人最喜欢的是它的流媒体后视镜和全车LED灯源，我不太喜欢卤素大灯，因为光线泛黄，清晰度不够，昂科威S完完全全满足了我对灯光的要求！

但是，昂科威S有两个美中不足，一个是后排地板中间有一小段拱起，如果后排座三个人的话会稍微显得有点拘束，还有一个是点烟器旁边的USB接口，只有一个常规USB接口，如果后排地板的拱起能抹平和点烟器旁有两个常规接口，这车就完美了

别克粉丝路过!自从拥有了昂科威，长途自驾游过几次，发现美系别克在舒适性上是真的坚持到底的!ANC主动降噪，双层夹胶玻璃，别克quiettuning技术-隔音棉使用的很到位，反正我就这么成了别克新粉!

昂科威S还真试驾过两次吧，两驱豪华版和艾维亚版本都开过，最近又出来了一款四驱豪华型，下面来说试驾感受:

话说昂科威S是今年刚上市的，跟昂科威是不同平台和定位的中型SUV，昂科威S更偏向运动 时尚 豪华感吧，比较符合年轻人的口味。

分享一下试驾的图片 ，下面几款呢都是艾维亚型，外表面做了一些贴膜改装 ，看起来元气满满，突然发现原来也可以这么炫酷地玩改装。

试问哪一款更香!

再来说说悬架系统，前麦弗逊式悬架 五连杆独立悬架的设置，使得无论麋鹿测试moose test，还是回头弯测试， 亦或是湿滑路面测试，昂科威S都显得比较轻松，悬架的支撑作用发挥的很到位。

另外，该车还配有CDC全时液力减震系统，每一秒扫描路面很多次，然后及时做好震动过滤反应，在过一些细碎的颠簸路面时，几乎感觉不到任何不适感，这点美系还是挺牛的。

再说下他这个发动机，跟昂科威不同，昂科威S用的是最新的可变缸技术发动机。

据说是四缸和两缸自由切换，实现燃油经济性提升。

其他设置如:高清流媒体后视镜

HUD抬头显示

ETRS电子排挡

自动空调按键，座椅电动调节，通风加热功能

360全景影像

噪音处理很到位，ANC主动降噪，关上窗户，基本上很安静，再加上BOSE音响，听听音乐很惬意!

操控上我觉得很轻盈灵巧，方向盘很轻，整个车身开起来我觉得很简单畅快，整体上来说是一辆好车!

最近刚好去试驾了这款车，所以我来说说我的感受。

昂科威S这款车颜值还是很漂亮的，我试驾的艾维亚版本更是带着点豪华。它采用了家族化的飞翼格栅，采用了艾维亚版本专属的锁子甲造型，显得很尊贵。车头镀铬装饰，加上降低的车身，整体更有运动感。侧面也是一气呵成，线条流畅。尾门更是有悬浮立体的感觉，这个还是很酷的。据说还可以为 时尚 的年轻人提供酷黑套件。

内饰方面采用了更加注重驾驶员一侧的感受，环抱式驾驶座舱设计。按键式排挡，抬头显示，流媒体后视镜都不错。个头虽然降低了，但是我坐进去也不会碰头。前排后排的腿部空间都很宽敞，对于我这样开惯了轿车的人来说，空间还是挺大的。这里值得一提的是，它的座椅，真的是太舒服了。

试驾下来，对它的动力还是很满意的。后五连杆悬挂，的确在过坑洼路时给你更多的舒适。别克静音 科技 在这时候很好体现了出来，比我的轿车安静多了。放音乐还有Bose音响，效果很不错。按键式换挡，我一开始还不是特别习惯，但是一段时间后感觉也挺好用的。流媒体后视镜在驾驶过程中能够带来很大的便利，最大程度减少了盲区。HUD抬头显示，能够实时显示想要了解的信息。

总体下来，感觉艾维亚不愧是豪华型的SUV。楼主可以自己去实际试驾，好好感受一下。

对于这个价位，我其实是比较推荐新车，像刚刚上市的昂科威S。朋友有台18款的昂科威，我也开过，座椅那叫一个舒服，美式大沙发就是壕气，用料没的说，动力输出的感觉也是非常的好！

昂科威S主打运动型SUV，整体造型较为 时尚 、前卫，属于中型SUV！外观设计潮流，中网采用飞翼式镀铬条搭配立体的网状格栅，看起来，蛮有档次的，矩阵式LED大灯犀利吸睛！

前排驾驶席腿部空间宽敞，座椅感受也不错。

二排空间表现还不错，家用完全不在话下。前排座椅包裹性与支撑性佳，支持电动调节+驾驶座椅记忆+座椅通风/加热+腰部支持调节功能！彰显了一定的运动性！

后排空调有出风口，下方有USB插口及12V电源，给后排乘客带来了及大的便利！

菱形的真皮打孔座椅，并备有中央扶手与杯架！

2.0T+9AT的黄金组合，是目前整个通用集团主推的动力系统，试驾的时候特意感受了下，车子转向轻盈、精准。刹车也很线性，底盘调效张弛有度，滤振处理干净，整体运动但不失舒适。

SUV车型的优势就是视野开阔，看到工信部综合油耗为7.8L/100km，我觉得实际开起来可能要高出一个油，尤其道路拥堵的时候，不过也可以接受，毕竟这么大的车重摆在这。

艾维亚版本其实是别克的高端子品牌，根据楼主预算，我更推荐652T豪华型，应该说是配置同级别最丰富的，现在天猫还有5千抵2万车款的活动，还是比较划算的，望楼主采纳。

你说的这款车，我前几天保养的时候，正好看了艾维亚版，顺便试驾了一番。

昂科威S虽然仍使用昂科威这个名字，但它是与凯迪拉克XT4共享E2（Epsilon II）平台开发，因此它与昂科威没有任何关联，如果有那就是都是“BUICK”牌。（玩笑一下）

我看的是艾维亚版本，先从外观上来说说昂科威S吧，车头线条感非常的突出，艾维亚版本使用了更多的镀铬装饰，中网也是锁子甲式艾维亚标志性中网。全LED灯组也非常犀利，有10种不同的照明模式，样式和君威gs有很大的相似之处，所以车头看起来非常有攻击性。侧面也很有线条感，更让我欣赏的是很多细节的地方，车窗镀铬饰条及钢琴烤漆还有车门下方艾维亚版本专属的“Avenir”标志。

20寸的大轮毂配上一个低趴的风格让昂科威S看起来非常的运动。尾部的层次感也非常明显，熏黑尾灯也是专属配置看起来也很 时尚 感。值得一提的是车顶行李架都是金属的，整体来说昂科威S外观是非常棒的。内饰呢上车后可以发现整个中控台更加强调以驾驶者为中心，明显的偏向驾驶者一侧，操作更便利，也会让驾驶者感到很强的包裹性。按键式换挡也很亮点，下方镂空的储物格更是加分设计。

给我的第一印象就是这台车在起步的表现很轻松，2.0T加9AT这样一个黄金动力组合很轻松的带动了它将近1.8吨车身。在时速70左右的时候它的隔音效果非常棒，这也体现了别克的高级静谧感。这款顶配车型搭载了CDC主动悬挂系统，在经过坑洼路面的时候表现的很柔和，它会把路感很细腻的传递给你，但又不会给你造成干扰。这台车转向的精准性，指向性也非常好。在过弯的是时候车身也有很好的抑制。想更好的了解这款车呢，我建议你亲自到店去试驾感受一下。目前有5千抵2万的线上优惠，整体还是比较划算的，尤其配置用料都比较良心，目测30W落地差不多，这个价位买到还会比较划算的。