雷克萨斯油电混合内饰

⑴ 新款雷克萨斯LC，敞篷跑车，油电混合，非常有运动范

新款雷克萨斯LC，定位跑车，实拍。外观的造型个性又独特，采用非常运动的设计风格，前脸的造型更加有攻击性，纺锤式的中网格栅内部采用交错的线条带来很强的视觉冲击力，前大灯的设计极具科技感，内部刻画十分仔细，LED日间行车灯点亮后很有识别度，两侧的导流口设计动感，前脸处理运动。侧面轮廓的造型非常舒展又运动，简洁的车身造型非常有豪华感，敞篷的设计非常有运动范，后视镜设计时尚，车门凹面处理精致，轮毂的设计非常炫丽又亮眼。车尾采用非常犀利的尾灯造型，排气采用双边共两出的设计。车内中控的设计也是非常动感，内饰的氛围营造得非常运动，采用红黑的内饰配色，精致的方向盘造型非常运动，中控面板的造型非常有质感。动力搭载油电混合动力系统，发动机为3.5L自然吸气V6发动机，最大马力299匹，最大扭矩350牛.米，电动机总功率131kW，电机总扭矩300牛.米，传动系统匹配E-CVT+自动变速箱（模拟10档）。驱动方式为前置后驱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 家庭的选择——雷克萨斯ES200 卓越版的提车作业和车身配置分享！

提车已经一个月了，现在来交一份作业，首先分享一下选车经历，最初是看到成都即将举办车展，本来是打算去逛一逛，结果车展前一周晚上吃饭的时候顺便带着老婆来到了4S店一条街，就鬼使神差的去逛了一下，没想到就达成了这次换车的结果。先说一下本人的前任座驾也就是第一辆车，13年的丰田RAV4荣放（换代前的最后一款小书包），这个车陪伴了我整整7年，陪伴我从一条单身狗到即将为人父，也让我对丰田车的质量是达到了脑残的迷信，说一个事实，可能开丰田车的车主绝大部分人很多年都没有自己开过前引擎盖吧（本人是第6年换电瓶的时候才第一次开过，当时为了开引擎盖到处找不到开关，最后网络才知道在哪里），7年用车生涯里陪我走南闯北，上山下海，但哪怕一个小毛笔都没有遇到过，完全可以让我无条件的信赖它，这也是为什么我后面会换雷克萨斯的原因，而且最后出售的时候没想到7年10万公里的老车，购车时19万落地，竟然还能卖9万多。最开始考虑换车的时候大家都应该经历过这个心理历程：从奥拓预算一步一步加到了奥迪。汽车就是这样，高个一两万可以在同款车型提一个级别，甚至可以提升一个品牌级别，我深谙这一点，所以一开始预算就定死30-40，然后再去看车。因为开了多年suv，这次想要更换轿车，提高舒适性，主要是为了家人能够更舒适，所以在这个3/40万区间其实选择就并不会让你眼花缭乱。首先是沃尔沃S90，这辆车不得不说外观是真的非常豪华，当时去试驾的时候老婆也非常满意，先说优点：5米1的车长、全真皮的内饰、强大的辅助驾驶功能、充足的动力再加上不错的操控，都是它的亮点，而且价格也非常迷人啊，T5智逸豪华优惠13万，落地32左右，但为什么最后没有选择它呢，首先第一是沃尔沃内饰虽然豪华，但如果车型不上到次顶配以上座椅是没有腿托的，本人183cm的个子坐着前后排都觉得座位短半截，这个让我非常尴尬，倒是我老婆1米6坐的舒畅自然；第二是沃尔沃车的质量评价褒贬不一，据说会非常费心；第三是这个车传说中的“低频共振”竟然被我遇上，老婆乘坐完之后就告诉我头晕恶心，这个是万万使不得的，本身就是为了提升家人乘坐舒适感才要换车，如果有这种毛病那还不如不换，所以最后不得以排除掉了这个优秀选择，最后说一下沃尔沃的销售人真的非常不错，最后我没有购买还是给我说了感谢，点个赞。第二个选择是去看了宝马5系，BMW525当然是必看的，从小就觉得开宝马的人非常洋气，但是当自己亲自去看车并且坐进去感受之后，发现无论外观还是内饰竟然都没有打动我，我内心平静得没有一丝波澜，这样的反常让我都很吃惊，所以尽管最后销售小姐很热情，我却连试驾的欲望都没有就离开了。第三个选择是去看了奥迪A6L，这个店是真的牛皮啊，我穿着篮球裤、休闲鞋进去，兴致勃勃的与每一个销售对眼以为会有人接待，但是最屌的是我带着老婆绕着车厅逛了一圈，竟然没有一个销售过来询问，最后还是我忍无可忍走到前台亲自邀请了一位销售来接待。。。这一点是真的无语啊，最后自己坐了40TFS豪华和运动，内饰黑黑的很运动，中控钢琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是无奈本人无感，除了中控我看这辆车和我哥当年的帕萨特是真的太像了，感觉不到舒适感，最后果断放弃。第四个选择当然就是奔驰E260L，不得不说奔驰真的打动到了我，一坐进车里那个小S般的内饰豪华感就冲击了我，触手可及的真皮以及豪华的大连屏中控，简直是让人欲罢不能，这个内饰真的是同级别无敌的存在，但是反看外观：大标看起来像上一代过气的C级，立标倒是还可以有点小S的样子，但是再结合网上的一些评价什么铝换钢、断轴、发动机故障、异响这一系列问题（1.5T都没啥了，本人对动力要求是真的很低），最后无奈放弃。第五个选择是凯迪拉克，这个车我本来还挺有兴趣的，无奈啊网上各种浴足段子，搞得我老婆都觉得开这个车不太正经，所以最后看都没去看。言归正传回到了雷克萨斯，其实本人衷情雷车已经很多年了，以前小的时候就知道除了奔驰宝马以外，还有一类豪车叫做凌志，而且似乎开凌志的人显得比开奔驰宝马的人更加低调有内涵，我曾经在15年的时候还去试驾过ES300h，但是无奈囊中羞涩所以多年来也只有在论坛和汽车门户网站上过过瘾，但是对雷车的种种功能都是了熟于心，所以其实这一次虽然是最后才到的雷克萨斯门店，但是心里面却早已做了对比并且芳心暗许了。我第一次去雷克萨斯4S店的时候就感受到了销售跟其他店完全不一样，雷车的销售全部都是在正门站的整整齐齐的，对每一位到店的客户都是很尊敬的接待，我那天穿个大裤衩加运动鞋，去了之后销售也非常热情的接待并介绍各种功能，虽然他嘴里不停的在介绍，但是我的注意力早就已全部在车上面了。首先是ES的外观，简直是让我沉迷到不能自拔：夸张且帅气的前脸，整车流畅的线条、漂亮的超速钛银漆面、迷人的腰线还有充满线条感的尾部，整车的外观都让我无法自拔，坐进内部之后，温馨的黄水晶粽内饰还有舒适的座椅，让我久久不愿意起身，随后也让老婆大人亲自坐了副驾以及后面座椅，老婆大人也反馈舒适度确实比前面看的几个车都要好。然后出去试驾，车内非常安静且舒适，开着这辆车的时候你根本就不会去想要深踩油门、去加塞超车，我脑海中只浮现出一个画面：陪着家人外出游玩、带着孩子去游乐场，一家人玩的疲倦异常之后，回到车里舒适的躺坐着，放着轻音乐，整天的疲劳都在逐渐缓解，然后我安安静静的当司机，一家人幸福的往家的方向开回去。当脑海中有这个温馨画面的时候，再结合雷车温馨的内饰和舒适的驾驶感，就再也不会有其他选择了。既然确定了车型，接下来就是选择型号的时候了，我的选择只有2个：es200卓越、es300h卓越。这里不得不说一下雷车的良心，es200卓越虽然是“丐版”，但这个版本配置却一点也不低：无钥匙进入启动、座椅加热、ACC全速域的自适应巡航、车道保持车道偏离控制等等配置，座椅虽然是仿皮但是舒适度完全不亚于真皮，唯一考虑的就是需不需要油电混合，本人深度试驾后得出结论：不需要油电混合，2.0的自吸对于我这个佛系车主来说简直是太太够用了，而且ES200的动力根本不像网上说的那么差，我觉得已经非常不错了（估计是开了多年的老荣放，对动力早已看淡），再结合一下价格，多十万买个电机在我看来不是不好，只是没这个必要，毕竟油电混合的雷车才是精髓，就等以后如果资金充裕到不需要让我犹豫，我也会购买油电混合版本。这次是赶上了成都车展，店里优惠力度大的可怕，果断把车定了，价格非常美丽，价格供大家参考：落地32.3万，送脚垫、头枕靠垫、行车记录仪、玻璃龙膜、加4年小保养（自己要出工时费的）、还有360全景影像、后视镜自动折耳以及一堆小东西，根本没遇到说要加价的感觉呢，所以直接付钱走人，接下来就是进入等车阶段，本人是7月20日交的定金，原定于是8月10日车子到店，但是运气很好的是在7月30日晚上正在打篮球的时候，销售打电话说第二天原本有一位客户的车到店了但是他人在外地无法提车，就把我提前了，我简直是当天都没有睡好觉，兴奋了一整晚，第二天去把手续办了钱交了，开开心心的开着我的小银肥家了。目前开了不到一个月已经1000KM了，谈一下用车感受：①首先是动力方面，目前都一直使用的正常模式，动力对于我来说非常够用，想超车还是随便可以超，并没有想象中那么糟糕。②油耗方面目前是稳定在百公里6.5个油，加了350块的95汽油跑了700公里，每公里算下来5角钱，非常不错，而且是全程开着空调，大部分是在市区里跑，这个油耗还是很不错的。③接着是乘坐感和驾驶感：驾驶感依然非常的柔和，方向盘也很轻巧，这里特别表扬一下驾驶辅助系统，在车速达到50km的时候会有车道保持功能加入，方向盘上会自动给你加一部分力将你纠正回车道中心行驶，其次是ACC全速域的自适应巡航，这个功能在开高速的时候实在是太好用了，真的是以前的定速巡航加强版，有一点自动驾驶的味道了，但是有一点不太理解的是本人开高速习惯握着方向盘的最下面，但是老是被车机系统感应说没有握着方向盘，直到自己给方向盘一点纠正力度才又感应到，这一点不知道是我操作问题还是怎么回事。乘坐感的话那确实提升了一大截，无论老婆还是家人都是非常满意，前排后排都能够非常的舒适，还是要吐槽一下后排中央那个鼓起来的地面，坐中间的那个人还是略微尴尬。④人机系统及音响：很多人吐槽说es只有carlife，人机系统也是反人类，但是实际使用后发现人机系统反而非常的好用，免除了触屏屏幕的“指纹收集”，非常快速的就已经适应了，但carlife确实有一说一真的挺不好用的，没有carplay那么便利，但是对本人这种上车就连接蓝牙放音乐的人影响很小，但还是要吐槽一下。⑤外观漆面：外观就不多说了，一句话形容就是帅的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克萨斯的漆面真的就如传说中一样的薄啊，本人提车三周，发生了2次小磕碰，一次是遇到一个深坑来不及避让前保险杠底磕了一下，另一次是听在车位被开出来的新手司机蹭了一下，两次都厉害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小荣放是磕磕碰碰一擦就跟没事一样。最后还是总结一下：本人已将至而立之年，不再有年少轻狂的冲劲，换车更多的是为家人考虑，父母身体健康、老婆开开心心、再生个大胖儿子或者乖乖女儿，这就是我的幸福，接下来自己会为了家人更加努力，争取以后换LS，感谢丰田荣放多年的陪伴，接下来ES我们多多指教。

最后上一张平时自己健身的图，用小米手机照的，这个年龄真的是用啥都不会考虑面子，都是看实用价值和性价比，到了三十人就容易油腻，为了不让自己油腻只有多健身了

⑶ 雷克萨斯油电混合车型有哪些

雷克萨斯油电混有：雷克萨斯ct200h、雷克萨斯es300h、雷克萨斯rx450h、雷克萨斯gs450h、雷克萨斯ls600hl。

以雷克萨斯ct200h为例：雷克萨斯CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量为1.8升。雷克萨斯ct200h自身搭载的一台1.8LVVTi汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组成，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。

简介：

在过渡时期，雷克萨斯认为混合动力技术是节能减排的最佳选择。因此，雷克萨斯为市场提供了丰富而成熟的油电混合动力车型。

雷克萨斯在油电混合动力技术领域已有20年的经验。目前雷克萨斯油电混合动力车型在全球的累计销量已经达40万辆。目前雷克萨斯已经有5款混合动力车型引入中国市场，销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的82%的市场份额，随着ES300h的上市，这一数字还将进一步提升。

⑷ 2022款雷克萨斯es260的优点缺点

优点是外滚和内饰很大气，缺点是动力不足。
雷克萨斯全新一代NK260让我最满意的地方就是外观和内饰的改变，我个人感觉新款NK车型的外观跟老款有很大的区别。外观改变最大的地方我觉得就是前脸了，第一个是车身更加凌厉了，再就是中网比之前大了很多，更加霸气。内饰跟之前也有辆很大的变化，不仅多媒体显示屏的尺寸变大了，而且还变成了可以触控的。不太满意的地方就是动力了吧，雷克萨斯K目前有三款，纯油、油电混合和插电式混动车型，我买的NX260这款车型是纯油的，动力的话加速和起步稍微肉了一点，有时候轻踩油门就有一种不走的感觉。

⑸ 雷克萨斯首款新能源车型RZ，有哪些优点呢

在生活当中很多男生对于车辆的品牌研究的还是比较透彻的，但是大多数男生都比较喜欢雷克萨斯这个品牌，因为雷克萨斯是十分不错的一款车，而且雷克萨斯也推出了首款新能源车型RZ，整体的车身非常的好看，线条也比较流畅，同时车头也是封闭式的，另外价格也不是特别贵。

三、结语

不过现在市面并没有直接公开它的一些参数以及售价，想必售价也是在几十万左右，不会特别贵，另外纯电车也是完全为了后续车辆的研发做铺垫。因为现在比较推崇新能源汽车，既环保，同时还能够满足大家对于车辆的需求，而且新能源汽车在市面上本来就不是特别常见，所以这款车一上市，可能就得到了大家的疯抢。

⑹ 雷克萨斯RX400h怎么样

汽车公司（中国）投资有限公司副总经理曾林堂先生表示：“LEXUS雷克萨斯油电混合动力创新科技是动力与环保的完美结合。RX400h是第一台体现雷克萨斯油电混合动力的豪华SUV，它集卓越动力与环保节油于一身，在豪华SUV领域建立了一个新的典范。我们相信RX400h一定会得到那些喜欢追求尖端科技，喜欢SUV的性能表现，并对环境保护具有使命感的成功人士的青睐。”
雷克萨斯RX400h于2005年1月首次在北美底特律车展上亮相，并于同年4月正式投放北美市场。作为雷克萨斯旗下最具突破性和创新性的车型之一，RX400h提速顺畅，超车从容，易于掌握的非凡操控让其尊贵用户能够体验到雷克萨斯所带来的非凡驾驭感受，让他们拥有卓然不同的体验。RX400h奠定了雷克萨斯在混合动力研发领域的领先地位。

在外观上，雷克萨斯RX400h与RX350有着些许微妙的区别。RX400h的格栅设计有所改变，加装了额外进气口的全新前脸、运动风格的雾灯、金属感挥散的LED尾灯以及新的车标，其中的”h”代表hybrid混合动力的意思。车身侧面饰条末端，附有“HYBRID”字样，同时，车尾400h字样也很容易识别，400＋h字样由蓝色突出，这也是在全世界新推广的标识。
在外观上，雷克萨斯RX400h与RX350有着些许微妙的区别。RX400h的格栅设计有所改变，加装了额外进气口的全新前脸、运动风格的雾灯、金属感挥散的LED尾灯以及新的车标，其中的”h”代表hybrid混合动力的意思。车身侧面饰条末端，附有“HYBRID”字样，同时，车尾400h字样也很容易识别，400＋h字样由蓝色突出，这也是在全世界新推广的标识。
雷克萨斯RX400hh的全新金属质感内饰的运用让这款新车更具现代感，仪表的布局也得到了改进：在通常放置转速表的位置，RX400h的设计师安装了一个自发光的功率输出表，用于显示混合动力系统所生成的动力信息。驾驶者也可以通过综合信息显示屏或7英寸导航系统液晶触摸显示屏来监控油、电动力的分布情况。

雷克萨斯RX400h被定义为一款“完全混合动力”车型，会依据汽车的行驶状况确定何时汽油发动机会参与工作，以及何时电动机会驱动车轮或利用刹车减速过程为电池充电
该车的油电混合动力系统包括3.3升的V6发动机、前电动机和后电动机，提供电动四驱功能，将卓越的加速能力与经济的燃油消耗巧妙结合在了一起，综合输出功率为200kW（272马力），从0加速到100公里/小时仅需7.6秒，综合油耗为8.3升/100公里。RX400h也是目前第一台通过美国SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle）超低废气排放标准的豪华SUV车型，同时也达到了欧Ⅳ标准。

通过RX400h，雷克萨斯向世人展示了新一代车身稳定控制系统，即VDIM汽车动态综合管理系统。这个全新的电子系统超越了传统的牵引力控制和稳定控制系统，传统系统只是对突发状况做出应对；而VDIM则可以预见车辆可能失去控制的情形，对车身稳定进行修正，从而得到更好的动态性能。
VDIM系统的关键元件是新型ECB电子制动控制系统。ECB系统可以探察刹车踏板运动行程、速度和压力，进而生成任何行驶条件下所需的精确制动液压力，并将制动所产生的电力回收再利用。

ABS防抱死系统、BA制动辅助系统、VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统在VDIM系统的引导下，可以对每个车轮独立施加最优化的制动力，从而使车辆的动态操控性得以大幅提升。VDIM还与电子油门控制系统互相配合，使其能够在必要时对动力输出进行调控；此外，新型EPS电子助力转向系统作用也可以优化各种情况下的转向辅助功能
为省却消费者购买雷克萨斯RX400h的后顾之忧，LEXUS雷克萨斯中国在全系车型“四年/十万公里的保修和免费保养”的售后服务的基础上，为每辆RX400h提供“六年/十五万公里的保修和免费保养”服务。

⑺ 2020年值得期待的3款MPV，雷克萨斯LM、大众Viloran领衔！

以2020年将上市的这3款重磅MPV来看：大众Viloran的到来则标志着大众杀入MPV市场的决心，时尚化的外观设计也令其兼顾了更多除商务用途之外的生活场景。别克GL8的积极改款，也让人见识到“霸主”的不断进取；至于大众Viloran是否能撼动其多年来积攒的口碑与人气，那就交给市场来判断吧。

而就雷克萨斯LM而言，它已经超越了大多数人对于MPV的固有认知。如果你有足够的钱，并且需要一辆满足日常出行、商务接待、身份象征等多重需求的“保姆车”，买就完了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 雷克萨斯CT怎么样值得买吗

雷克萨斯CT外观时尚动感，内饰科技感较强，操控舒适，燃油经济性好，值得购买。

雷克萨斯CT纺锤形网状进气格栅，流露独特魅力。LED前大灯，点亮广阔视野。出众轮毂造型，呈现奔放气势。L型锐利后灯组，尽显动人光芒。车顶与车身之间的颜色分割设计，演绎出众风采。

(8)雷克萨斯油电混合内饰扩展阅读

雷克萨斯CT的内饰亮点：

1、精良质地面料混搭及丰富的配色组合，诠释出众品位。

2、雷克萨斯高级音响系统，如临现场。

3、雷克萨斯智能副驾手机连接基本版，更为安心便利的驾乘体验。

4、带综合信息显示的光电子仪表盘，行车信息一目了然。

5、旋钮式信息操作系统，人性化科技得心应手。

⑼ 雷克萨斯CT200油电混合动力怎么样，车耐用不

还是挺出色的
因为混动 低转动力非常好 而且燃油经济性出色 百公里低于5常有的事情
耐用自然了 丰田的口碑和雷车的口碑不是虚的
而且丰田混动的产品历史有20年了
同价位下 此车因为混动还是颇有卖点的
不足之处是 隔音和内饰用料 有点废了雷车之名