南京路虎房车改装
可以的，需要连接后保险杠内的拖车钩位置即可
B. 路虎发现运动版能加挂车厢吗
路虎发现运动版能加挂车厢，一般路虎发现运动版这类车型加挂拖挂式房车等车厢是没有问题的。
C. 路虎越野车到底好在哪里啊
路虎堪称是世界上最顶级的高档豪华越野车，它出色的越野性能真的就如同是一只刚下山的猛虎。最近德尔福公司又为其量身定制了三项新的技术利器，使它如同猛虎添翼，性能有了进一步的提高。
三项德尔福新技术将首先用于陆虎新款的揽胜(Range Rover)Sport上，以实现更好的动力性能并提高舒适程度，使这款业界公认的顶级运动车的性能达到更高水平。先进的空气悬架系统与德尔福新款的紧凑版主动稳定杆系统（ASBS）相结合，能提供上佳的操控性能和顶级的乘坐感觉。这款新车同时还配备了德尔福新一代预警智能巡航控制系统，使车辆在高速行驶状态下，能与前方车辆自动保持驾驶员事先设定的距离。
主动稳定杆技术
为了适应艰苦路面的需要，越野车底盘一般都比较高，这就使越野车的稳定性很难保持，由此越野车翻车的危险系数比普通轿车要高很多，因而越野车一般都装有防止侧翻的稳定杆（stabiliser bars），也叫下拉杆。当左右两轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。
传统的稳定杆通过降低翻滚角和调整轮胎间距来起到稳定车身的作用。大型越野车由于重心高、车身重，因此稳定杆也往往是大尺寸、高强度，这使底盘变得很“硬”，车辆的乘坐舒适性大打折扣，而且在某些情况下还会降低牵引力的发挥。传统的稳定杆限制了车轮的运动幅度，因此整车的越野能力也会有所降低，并产生“颠簸感”，当乘客的座位调节得比较高时，乘客就会感到非常不舒服。
新款揽胜Sport装备的主动稳定杆系统(ASBS)技术则不存在这些问题，它用新型旋转式促动器代替传统的稳定杆，可以提供格外简洁的侧翻控制系统，与路虎的动态反应系统协同作用，可以将颠簸降到最低。ASBS系统被认为是目前已投入生产的动力最强劲、并且最节能的系统。德尔福与陆虎的底盘系统团队密切合作，将德尔福主动稳定杆制动器和阀门组在首末两端进行集成，使揽胜Sport成为应用该项新技术的首款车型。
ASBS技术将传统的稳定杆从中间分成两半，在两部分的交叉处加装了一个电脑控制的促动器，它可以产生一个连续可变的抗扭转力。当车直线行驶时，系统就会自动地减弱稳定杆的作用，从而提高驾驶舒适性并提高越野性能。而在转弯时，钢制的稳定杆就会立刻增加抗扭转力，避免越野车侧翻的危险。
1999年款的路虎发现者就配置了德尔福的主动稳定杆系统，因此新系统可以更好地与新路虎揽胜无缝连接。如今常见的4轮独立式悬架可以提供卓越的公路驾驶性能，但为了越野的需要，揽胜Sport并没有采用独立式悬架，而且新款车型车速更高，车重也大，这就要求新的稳定系统必须能承受更大的侧翻转矩。正是为此，德尔福才研究了这套全新的主动稳定杆系统。
先进的空气悬架
路虎新款揽胜Sport最大功率和最大转矩高达385hp和550 N·m，整车质量也高达2572kg，为了使这个庞然大物能提供运动跑车的操控性、豪华房车的乘坐舒适性和世界一流的越野性能，就必须要有一个高性能的悬架。而德尔福的先进空气悬架就是为了满足这种要求而设计的。
空气悬架是近年来才发展起来的一种悬架新技术。它的工作原理是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度；通过控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。相比传统悬架，它的刚度和阻尼特性都是可调的，因此可以根据路面的不同而自动调节，实现操控性与乘坐舒适性的最优配置。
陆虎装备的德尔福空气悬架系统即使在满载或拖挂时，也能避免降低驾驶高度，保证弹簧钢度（从而保证良好的驾驶质量）。在恶劣地形行驶时，空气悬架系统同时还可升高底盘高度。作为悬架系统的主要供应商，德尔福的紧凑型空气悬架系统模块已经应用在新款的发现(在美国称为“LR3”)和目前的揽胜系列车型上，因此新款的揽胜Sport选择德尔福空气悬架系统也是顺理成章。
设计空气弹簧技术时，德尔福选择一套可以适应新要求的高灵敏模块。在揽胜Sport上，系统采用高压单管气动减震器，它可以提供高阻尼力和出色的频率衰减控制。新空气悬架硬度较高，并采用新型的单点式安装方式，因此可以很好地阻止路面上的震动传递到车身上。新型气动减震器轴径为18mm，堪称是乘用车中尺寸最大的，因此抗震性能也特别出色；而轴套还采用现有的，便于直接安装到新车上。
相比于传统的线圈弹簧，新的空气弹簧模块可以提供卓越的性能、良好的乘坐舒适性和长久的可靠性，并且将整车质量也降低了7kg左右。此外，它还做了专门的设计以防止在高压空气作用下管壁破裂的危险。
自适应性巡航控制系统(ACC)
揽胜Sport是最先应用德尔福第四代自适应性巡航控制系统（ACC）的车型之一。该系统能使车辆与前方车辆自动保持事先设定的距离。在高速公路上，如果车道前方没有车辆，系统会按照驾驶员设定的速度行驶。当探测到前方有速度较慢的车辆时，系统会自动运用节流阀控制和限制刹车功能，与前方车辆保持驾驶员设定的距离（可在1.0s和2.2s间选择）。如果两车间距缩小过快而需要手工操作，系统会发出声音和图象警告，在泥泞路面、雪地等艰苦路面行驶时，它也会自动发出警报。
ACC系统的核心是一个76GHz的微波雷达扫描器，它同偏航传感器一起集成在小盒中，布置在揽胜前脸的车身面板上。独立的电子控制单元通过处理雷达信号来计算出两车间距、速度和目标的方位角，并由此决定下一步的操作指令。电子控制单元发出的指令通过CAN总线网络被快速地传递到各个执行部件，从而自动地调整车辆的行驶参数。
德尔福的窄波束(narrow-beam)雷达相比于传统的多波束雷达在测量广度和精度上都更为出色。它最大可以探测15度视角范围内的所有物体，因此可以提前发现拐弯处的车辆，避免事故的发生。第四代的自适应性巡航控制系统还采用标准的外形结构设计，可以非常方便地安装到路虎车上，从而减少了生产成本。
其他技术
除了以上介绍的3种最新汽车技术外，陆虎还采用了大量德尔福新技术，如德尔福的Fuba ScanDivTM模块。该模块能从三根天线接收的所有信号中自动选择最佳的FM信号，从而提供最佳的音响效果。在新款揽胜Sport上应用的德尔福技术还包括最新的应用于智能气囊控制技术的被动乘员检测系统(PODS),以及用于排放控制系统的储碳罐。
D. 路虎新款“总统座驾”！长近6米配4座+32寸升降电视，搭5.0L引擎
路虎是大家非常熟悉的一个豪华高端的汽车品牌，它旗下最为标致的车型就是中大型豪华SUV路虎揽胜。有很多汽车品牌打造出来的中大型SUV，外观都与路虎揽胜非常相似，比汉龙旷世，五菱宏光PLUS等等。那么前段时间路虎揽胜也推出了一款全新的车型，这款汽车就是路虎揽胜皇家一号加长版本。路虎新款“总统座驾”！长近6米配4座+32寸升降电视，搭5.0L引擎。
搭载5.0LV8引擎，配四轮驱动
动力方面，这款汽车将会搭载5.0LV8机械增压涡轮发动机。并且还将采用前置四轮驱动以及空气悬挂，整体动力性能表现比较突出。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 被改残的硬派路虎卫士，被另一种形式复活
路虎卫士一直是属于硬派越野车中的一份子，但是自从改款之后，它已经成为不折不扣的SUV。就为这事一个英国富豪曾经还要试图从找到路虎想要买下老卫士的生产模具，路虎在得知JimRatcliffe计划“复活”老卫士后，路虎竟然在2019年底为老款卫士申请外形专利。我不生产，你们也别惦记！
这辆车被被称为“露营者和冒险家的梦想”。装满用品的大型车顶行李架骑两门短轴的卫士车身上，又可以恢复它之前越野的风采。厢式车厢的布局也意味着内部有更多的人可以乘坐，甚至改成一辆超小的越野房车。不知道，之前那位英国富豪看到后，会不会将这辆虚拟世界中的卫士生产出来
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 路虎神行者2能拖房车吗
可以，路虎可以托4吨一下的。我们就用路虎拖，不过很废车。还有我们那款是柴油版的。长城A可以用。要加装专业的脱钩。
G. 新世代全顺小房车改造，探险旅行的好伙伴
考察一年还是选择新世代短轴中低顶国5车型来好好折腾一番。本人非常喜欢各种户外运动，曾经是一名没有什么成绩的运动员，这几年玩潜水，射击，越野，陆续开三菱帕杰罗V93进藏6次，川藏，颠藏，青藏，丙察察，阿里北线，阿里中线等全都跑了，由于帕杰罗的空间无法实现在户外长时间居住。所以一直想改一辆大点的车用于未来的旅行，我的需求1：空间利用率大 2：通过性好 3：最好是国际品牌（考虑到开出国旅行的维修） 4：稳定 通过一年的选择还是选择新世代，接下来是我的改造计划，找了几个修理厂和改车厂进行沟通一番结果别人都不知道我想要干嘛。因为我的车是要根据我要去的地方路况等各种需求改的。所以别人有很多不理解也是正常的。想来想去一气之下决定自己在家里的车库亲自动手进行改造。
在4S店的时候特意买的国5的，因为国6的需要加尿素，而我要求改好后的续航里程每加一次油在2000公里以上，但如果要加尿素就麻烦了。还要注意尿素的余量。
先发几张以往的自驾穿越照片这个是2019年5月在岗仁波齐，车上位置全部拆了铺成床铺，但还是无法满足户外生活，只能够做为简单休息
丙察察穿越
单人单车阿里中线
在阿里无人区露营，帕杰罗是一辆可以带你去任何地方并且能够安全回来的车型，要不是实在空间有限绝对是探险旅行的好伙伴
回到主题这个是车刚开回家的时候，进小区时有个不认识的保安以为我是送货的
短轴中低顶，短轴是为了更高的通过性，由于经常单人单车穿越所以空间也基本上够了
先拆仪表台了解一下这个车的电路和OBD的情况
全部拆空先
因为是手动挡开起来有点费事先改自动离合器。改完自动离合器开的就顺多了，其实和自动挡区别不大了，老婆也可以开
地板也全部拆掉，原车久一层木板没有任何隔音装置，所以噪音很大
底盘全部加隔音棉
加装电动踏板
改电路，加装逆变器，这些东西全部隐藏在内饰板里面
底盘分别加装清水箱和灰水箱
灰水箱在左边，这个位置非常空以后的电池组也计划改在这里
地板，防水的
地板，有一部分空的是用来冲凉的，下面加工了一块不锈钢用于防水，周围要比下水口高15mm，这个是在自己的工厂用油压机拉伸出来的
改完后拉个浴帘直接在车上冲凉，水可以从这里流到灰水箱，这样车上就不需要专门的位置用于洗澡了，这个地方晚上门一关反正是空的刚好把他利用起来
后备胎架安装完毕。这个改法主要是为了安全，还有经常露营垃圾需要带走，有了这个杠就可以将垃圾挂到后面带着不需要放车里，而且可以拖挂其它挂车
上下水的管路在上车的踏板位置，这样不需要把底盘打孔，只需要侧边开孔就可以将管路引到底盘下面
洗手盘先用铝型材做个架子直接和车身固定
副驾驶位置可以360度旋转，也可以放倒和主驾驶拼成一张单人床
上下水部分搞定
后面可以变成一个两位的座椅也可以折成平床。这样需要睡觉的时候就是床，也不改变座椅的个数不怕查车和年审
便携式房车马桶可以隐藏，需要使用时再移出来，使用后再宿回床底下节省空间。
水表电表，户外淋浴花洒，淋浴花洒可以在车上用也可以拉外面用非常方便，水表可以实时查看水箱的水余量，电表也可以查看副电瓶的电量。
原车大灯真的太暗了非常暗的那种，简直比我原来帕杰罗的雾灯还暗，这个必须换掉
遮阳棚也装好了
轮毂太难看，轮胎换成全地形胎235/60/18
打扫干净感觉还可以
布置些软装
床是1.76x1.3米的还是够用的，本人1.73刚好可以睡
5月1带家人度了个小假顺便试了一下车，由于所有的部件都是铝型材直接固定底盘而且做了全车隔音所以跑起来感觉还是不错的，噪音完全可以接受，全车也没有任何异响，跑了2370公里总共加了180.5升油，平均油耗不到8升，由于新车磨合基本上都是100-110公里的速度在高速公路跑所以比较省油一点。2.2T柴油，这款发动机果然非常有力，比我想象的要有力。以前开过路虎卫士也是同款发动机但感觉在这个车上动力要更直接一些，也许是我的车改完后重量没有增加的原因，车子除了方向有些重其它的操控都很不错，开起来的时候感觉不出来是柴油发动机。
车子感觉不大不小，不怕限高，通过性也没有问题
整体效果还不错。本人文笔和时间有限，只能够做个简单分享，由于我的车需要新疆西藏等荒野旅行所以不能加装太重的装备，做这样的改装也是完全按照自己的实际需求来改不一定适合所有人。
前脸改完效果出来了
安静的停在这里等待今年的新疆旅行，接下来需要改副油箱，改4驱，改升降顶等等。在这里欢迎各位大神多给指导，现在剩下4驱配件还没有找到，如果要从美国报关过来就要等太久时间了，或者直接开去泰国应该可以改因为泰国有这个车型的4驱版本，有没有那位兄弟有这个渠道希望介绍一下跪谢
H. 主车是路虎揽胜极光，买了一辆拖挂房车，在行驶途中主车可以给拖房充电不
可以，路虎可以托4吨一下的。我们就用路虎拖，不过很废车。还有我们那款是柴油版的。长城A可以用。要加装专业的脱钩。
I. 世界上最大的防弹房车
防弹车一般特指防弹车类型中，用户最多的民用防弹轿车。现代的防弹汽车，不但具备静态的安全防护，例如装上厚厚的钢板和防弹玻璃，而且具备动态的安全措施，当受到袭击时仍然能够继续行驶，以摆脱敌人。此外，还配置了某些自卫还击的武器。下面，一起来了解一下世界十大防弹车吧!
一、美国总统的陆军一号
如果要评选“谁是地球上最危险的人”的话，美国总统无疑是最具竞争力的参赛选手。这些年来，从远一点的朝鲜战争、越南战争、阿富汗战争、两伊战争到近一点的入侵巴拿马、海湾战争、轰炸南联盟、阿富汗和伊拉克的“反恐”„„世界上哪里有战火，哪里就有美国的身影。
美国历史上就有多位总统遭到过刺杀，对于这些世界上最危险的人来说，没有一款足够安全的坐驾保护，他们是不敢随便出门的。
所以我们猜测，美国总统的专车恐怕是这个世界上最防弹的，它的机密度很高，车门每次开启的角度有严格限制，人们除了偶尔从新闻上看到打开又很快关上的那扇门外，就什么也看不到了。几乎没有人能说清楚它和普通CadillacDeville究竟有什么不同，但下面这些一定是你不知道的：
首先它是凯迪拉克帝威2001年版本的再加长防弹版，使用防弹轮胎。该车具体动力数据保密，但有说搭配为8缸8.1升520马力引擎，看来与经典的4.6升发动机没有一点关系。全车使用军用级装甲，除司机外可乘坐6人，也有说为7人，因为确实没有人曾看见过这辆车的内部。在车身表面下的内层藏有至少为5英寸厚的钢板，车身内表面为黑色抗生化武器攻击的皮面，据说整车重达4吨，但我想可能会更重。
凯迪拉克方面只承认这车装有10CD唱片机盒、可折叠办公桌、活动靠背后座椅并且带有可调节枕头与自动按摩功能。夜间躲避追踪时可启动夜视系统并切断所有车内外光源，仅保留驾驶席需要的细弱仪表光。车窗玻璃是固定无法开启的，因为玻璃太厚透光性不好，所以车内部必须灯光照明。出于安全考虑，每次总至少有两辆车同时出行，所以会有三辆外表相同的“陆军一号”。
奥巴马版美国一号的设计乍一看与小布什版凯迪拉克DTS极其相似，但考究的工艺和更年轻时尚的造型，即便在像我这样不懂车的人眼中，也能清晰的感觉到。明晃晃的盾牌造型和棱角如钻石的大灯以及闪亮的镀铬防擦条都让这辆总统车显得威猛而引人注目。 听说这辆车除了配备有各种防弹、防撞、防爆设施以外，还配备了丰富的娱乐和远程控制功能，更够用卫星信号直接联系五角大楼，保证了总统指令在第一时间被传达到位。这辆改装版的凯迪拉克DTS更有堪称坦克一样的稳定性，即便被重重侧击，也不会轻易翻滚，安全性能堪称当今世界上轿车之最。
二、隐性材料制成的俄罗斯总统专车
总统的轿车一直以来都受到了特别的待遇，比如美国总统奥巴马的专车，不仅能够防御外来侵袭，甚至还可以进行主动攻击。俄罗斯这个军事强国看到美国总统享受如此待遇，自然也心中不甘，于是便有了这款由ZIL开发的总统专车。不过也有部分网友看后表示，这是靠电脑合成的概念车型，并无真车实拍图，其可信度有限。这款车名为ZILCONCEPT，具有长达7米的车身，同时，巨大的后门可以开启90度角，方便总统出入，而车内的空间也是异常宽敞。当然，在外观方面，该车并没有那么出众，简单的直线令该车就像一个大方盒子，而且表面的亚光黑色也令该车显得低调，但不得不说的是，该车的亚光喷涂，实际上是一层隐身材料，可以有效防止雷达的跟踪。在防弹方面，该车不仅可以抵御AK47的火力，而且连小型的火箭弹都不会对它造成任何损害，最重要的是，该车的全身采用了防吸附式材料，可以有效防止敌人的小型地雷. 二、隐性材料制成的俄罗斯总统专车
总统的轿车一直以来都受到了特别的待遇，比如美国总统奥巴马的专车，不仅能够防御外来侵袭，甚至还可以进行主动攻击。俄罗斯这个军事强国看到美国总统享受如此待遇，自然也心中不甘，于是便有了这款由ZIL开发的总统专车。不过也有部分网友看后表示，这是靠电脑合成的概念车型，并无真车实拍图，其可信度有限。
这款车名为ZILCONCEPT，具有长达7米的车身，同时，巨大的后门可以开启90度角，方便总统出入，而车内的空间也是异常宽敞。
当然，在外观方面，该车并没有那么出众，简单的直线令该车就像一个大方盒子，而且表面的亚光黑色也令该车显得低调，但不得不说的是，该车的亚光喷涂，实际上是一层隐身材料，可以有效防止雷达的跟踪。
在防弹方面，该车不仅可以抵御AK47的火力，而且连小型的火箭弹都不会对它造成任何损害，最重要的是，该车的全身采用了防吸附式材料，可以有效防止敌人的小型地雷。
三、能挡机枪和手雷的宝马7系防弹车
在2011年举行的国际警用装备展上，宝马盛装出席了此次展会。警备车展与普通国际车展不同的是， 这些看上去与量产车没有什么不同的车子，实际上却隐藏着“十八般武艺”。 宝马的展位在原本就不太大的北京展览馆内显得格外的醒目。最外侧安放了两款华晨宝马推出的国产车，以及一台来自德国当地警方的3系旅行版警车。中间一行摆放着宝马警用摩托以及一台1950年款的宝马501警车。而最内侧的“单间”内则是两款重量级的防弹车。 在警备展现场，宝马首次向中国市场带来了它们的全新一代7系li防弹轿车。展台的布置上特别为这台7系防弹轿车设计了单独的区域。在其旁边是该车在经受实弹测试之后的车门实物，以便参展人员能够直观的了解它的防弹特性。同时两排子弹模型则是在炫耀着这台7系豪华防弹车所能够为乘员提供的保护能力。
据现场宝马方面人员透露，这款7系豪华防弹车能够抵御两颗手雷同时在车底爆炸、并且展板内所列出的各型号子弹都能够被挡在车外避免对乘员的伤害。同时，车内还配备了氧气、排风等防护系统，车轮也可以在受损的情况下继续行驶100公里左右。
四、能抵御手榴弹攻击的捷豹防弹车
如果你是一位富有的商人，那你可能需要一辆捷豹XJ 来显示身份，但如果你是政界要人或生命时刻受到威胁的人，那只有XJ Sentinel(哨兵)才能满足你的要求，因为除了地位的象征外，保护车内的人员安全才是第一位的。
捷豹XJ Sentinel你可以简单理解为是XJ的防弹版，这种车型其实并不少见，奔驰、宝马、奥迪都有这样的车型，而捷豹推出防弹车型还是非常稀有的。在凯夫拉尔纤维的帮助下，XJ Sentinel的安全级别达到了B7，也就是说，其车可以抵御军用标准的小型武器及手榴弹等武器的攻击。
当然，这样一部坚固的轿车体重也是非常可观的，据悉XJ Sentinel的车重达到了3300kg，比标准版的XJL多了1426kg。原来的5.0升V8发动机没有变化，依旧是283kw的功率和515N.m的扭矩，所以推动如此沉重的XJ Sentinel百公里加速时间需要9.7秒，最高时速也只有195km/h。
五、敢于撞击围墙的路虎防弹车
4.4升282 马力，V8引擎，全装甲，虽然也归属于豪华防弹阵营，甚至曾位列当年最昂贵的10部量产车之一，但临危时表现出的多数豪华房车不具备的突破精神——凭借特制的超强硬车身敢于撞击围墙，这是总重接近3.5吨的Range Rover Vouge的不同之处。 至于Vouge的防弹能力，陆虎为其定制了四种防卫级别，前三种分别应对手枪每秒440米射速的0.44 Magnum的平头、全金属包头软芯子弹，到普通突击型来复枪、再到高射速来复枪子弹的打击。而最高级别B6+的防卫能力如何呢?看看接下来的测试报告吧。 我们以7.62毫米口径北约(NATO)制式步枪穿甲弹、在10米处位置、用每秒830米的射速对着Range Rover Vouge的防弹车身猛烈扫射结果是颇受各国家元首、外交官、政治和宗教“目标”人物们的好评的，结果是Kalashnikov设计的彪悍名枪AK-47根本派不上用场了。
看看Vouge还有什么能力?设想一下，扔两颗DM51手榴弹到Vouge的车下面并同时爆炸，或者干脆扔杀伤力更大的L2A2手榴弹„„结果是你眼睁睁地看着它开走了。
六、爆胎后还能继续驾驶的奥迪防弹车
奥迪官方曾在法兰克福车展上推出A8L防弹车和A6防弹车，在外观上与常规版别无二致，在防弹技术上与竞争对手们不相上下，但是在两个细小之处做得令人满意。首先，它们保证即使轮胎完全被打爆，也可以以80公里/小时的时速行驶100公里，速度上的承诺显然好过通常的50公里/小时至80公里/小时之间的含糊之词，跑的时候谁都希望尽可能快点。而两款车还配备车外Intercom扩话系统，允许里面的人不开车门地与外界对讲。
A8 W12 6.0quattro防弹轿车的装甲钢板经由德国联邦警局评估认定为B7防护级别，而来自于奥迪Neckarsulm工厂的A6 4.2 quattro 防弹轿车也接受了慕尼黑武器测试中心的“暴力考核”，检验证明它对0.44口径左轮手枪等手持武器攻击抗受能力达到了欧洲B4级标准，值得一提的是它的密封性能还使它不惧怕催泪瓦斯的入侵。
七、有照片实测的Jeep牧马人防弹车
接下来为大家介绍一下Jeep推出的牧马人-J8防弹车。在07年法兰克福车展上，Jeep推出了牧马人军用版-J8，与普通版相比车身框架进了强化处理，车轴、悬挂系统部件进行了全面升级。克莱斯勒推出了Jeep-J8防弹版，并通过了系统的防弹及爆炸测试。 克莱斯勒公司表示，它将使用全新的生产技术，通过热成型钢材为牧马人套上了一层装甲。坚硬强度足以符合BRV 2009防弹车等级以及新的VR9防弹水平。这意味着你的牧马人可以为你提供足够的安全，前提是车子有可能被作为射击目标。
特制钢铁能让子弹碎裂，钢版车身后镶有人造纤维，称作克维拉，能卡住子弹。一般子弹射向玻璃，车内一侧玻璃会发生劈裂，导致玻璃碎片向车内飞出，划伤车内乘客。解决办法是在普通玻璃背面粘贴多层塑胶片，最后一层加上聚碳酸酯，可以有效分散子弹力量。 防弹车一直以来最为脆弱的就属车身顶棚了，J8不仅对车身四周进行了装甲式改装，车顶框架的改造也出色的完成了防暴测试。
J8的销售对象一般是军方、政府及一些私人保安行动公司，轻型武器的射击不会给车身留下穿孔。一些其他的配置可以满足作为武装巡逻车或者陆军运输车。当然也不反对它作为周末旅行的好伙伴，特殊的材质及细致入微的防弹设施使车身重量翻了一番，也意味着你要花更多的银子和更多的汽油来供养它。
八、玻璃厚度高达46mm的沃尔沃防弹车
S80防弹车是VOLVO轿车公司与世界最杰出的防弹设备制造公司–O’Cara-Hess&Eisenhardt共同努力的结果。在S80防弹车内，所有乘员都享受最先进的装甲保护。轿车前挡风玻璃以及所有车窗都采用多层防弹玻璃，虽然玻璃厚度高达46mm，但不会防碍驾驶员的前方视线。这些玻璃可以阻止从手枪或大口径武器在近距离内发射出的子弹。
装甲的构成分为合成纤维、钢板和复合材料，根据不同的防护等级采用不同的材料。装甲可在发生街头犯罪事件时保护乘员抵御轻武器的袭击。在采用最高等级装甲时还可抵御各种大口径武器和手榴弹的袭击。看到了这么多“夸张”的装备，不用问，我们也知道S80防弹车是专门为国家元首、高级外交官等人群准备的。
S80防弹车防弹级别由低至高，一般能满足在普通街头犯罪事件中，保护成员避免轻武器的伤害，而最高等级装甲则毫不惧怕各种大口径武器与手榴弹的攻势了。它的前端挡风玻璃和所有车窗都采用多层防弹玻璃，厚度高达4.6厘米，却不会影响视线。
沃尔沃展位上，这个弹痕累累的沃尔沃S80防弹车车门吸引了无数观众。虽然“请触摸”的标志醒目，但上前触摸一下的诱惑实在太大。沃尔沃的工作人员也就睁一只眼闭一只眼了。这个车门上有十来个弹孔，是用AK47自动步枪和手枪击打过的，摸摸车窗上已成絮状的弹孔裂纹，围观者赞叹不已。
沃尔沃S80防弹车是为了特定人群制作的，对于一般的中国用户来说，显得有些高不可攀。其实，VOLVO轿车公司推出这两款车更主要的想法可能是为了不断发扬它一直倡导的超级安全轿车的理念和完善其车型系列。至于我们，大可轻松地于光怪陆离的车型中体会这两款VOLVO旗舰车的别样情趣。
九、为女王礼帽而升高空间的奔驰防弹车
奔驰S600 Pullman Guard(防弹车)看上去长得有些夸张，事实上超过6.3米的车身长度比目前的长轴版劳斯莱斯幻影还要长，4.3米的轴距已经是一款中级轿车的整车长度。经过全方位装甲防护的它重达5.3吨，比两台奔驰S600L加在一起还要重。
巨大的重量全部落在了四条直径27.6英寸的米其林PAX防爆胎上，为奔驰S600 Pullman防弹车提供动力的是5.5升V12双涡轮增压发动机，虽然最大功率达到517马力，但受到体重的局限，官方公布的最高时速仅为160公里/小时。
购买这样一台装甲汽车至少要付出100万欧元，虽然代价着实惊人，不过与那些后期在车头、车尾、车侧及车顶进行加固和装甲的防弹车不同的是，奔驰Pullman Guard在制造之初就以十分精密的程序集成了那些保护结构和措施，这样做的效果当然要比在S600原型车进行简单的翻新要好得多，不仅保证了高标准的装甲水平，同时原型车的品质、性能、豪华、舒适这些大奔固有的优点也得到了很好的保留。更重要的是，每一台奔驰Pullman Guard都拥有完整的原厂保修保障，它能够在任意一个奔驰代理商处享受正规的维修服务。 这台奔驰Pullman防弹车到底能够抵挡住多大的火力呢?官方称它拥有最高安全级别的车厢，即可以达到由北约设定的所有VR6和VR7安全极限。(注：VR4相当于防护.44口径马格南手枪的水平)具体来说，五个手榴弹，其中三个M51手榴弹在车子下面，两个位于车顶，且同时爆炸，就算是这样的三明治式攻击也奈。
十、全球速度最快的迈巴赫防弹车
今年3月，梅赛德斯-奔驰在辛德尔芬根宣布改款迈巴赫防弹版–迈巴赫Gurad正式发布，而车型将依旧沿用B4级别的防护体系。而在豪华性方面，改款迈巴赫Guard同普通版迈巴赫执行完全一样的标准，舒适性、豪华性自然是无可挑剔。目前此车型已经开始接受预定，车价在普通迈巴赫62(详情图片报价)的基础上需要再增加15万美元(折合人民币97.5万元)，整车起价在57万美元左右，折合人民币370万左右。如果引入国内市场，预计报价会超过人民币800万。
迈巴赫Gurad基于迈巴赫62车型开发而来，由于在初期设计的时候就考虑到了防弹版本，因此迈巴赫Guard全部在现有装配线中制造。这次发布的新车引入了新的镀铬散热格栅、前保险杠、后视镜的造型;尾灯组部分增加了一条镀铬饰条，从而让车型显得更加雅致和豪华。相比老款，车身长度提升了11mm，宽度则增加了17mm达到1998mm，从而拥有更好的内部空间。
改款迈巴赫Gurad在安全方面依旧达到了B4的防护等级，其可以有效的防护来自钝器的袭击，同时可以抵御在近距离使用0.44口径手枪的攻击。为了实现这样的防护标准，迈巴赫在车顶、厚壁、防火隔断以及车门和地板上使用了高强度的钢材;整车覆盖凯夫拉纤维，在配合全车防弹玻璃之后可以抵御小口径枪械的攻击。此外，车门、车窗接缝等采用了重叠式的缓冲保护区，从而避免子弹进入;当然了，防弹油箱、缺气保用轮胎也是必备的配置。 不过，在高强度的防护下，改款迈巴赫Gurad的车身总重量只是提高了406公斤，因此对于车辆的动力表现不会有太大的影响。在配合最大功率457马力的5.5升V12发动机之后，0-100公里/小时加速依旧可以保持在5.7秒左右，而最高时速达到250公里/小时，依旧是全球最快的防弹车型。
J. 拖挂房车A型该用什么车拉拖挂房车A型该用什么车拉
在国外，牵引用的车辆都标注了扭力，比如路虎汽车牵引力会标注，那么A型拖车需要的牵引力在路虎汽车牵引力内即可牵引上路
在国内，现在国产车没家用车没有表明牵引力，而且一般家用车没有牵引功能（后置牵引钩要在车的后方中间位置）。不过一般的越野车在牵引700公斤左右一下的拖挂房车是可以的。但上路后的标注是否符合路上和法规标注就不一定了。目前国内法规属于空白和不完善的时期，对于拖车，也只是试行在700公斤一下可以拖挂和上路，但是对汽车的要求就没有明确规定。比如你车是家用轿车，我拿常用家轿车为例，标志307，拉一个700公斤的拖挂。在国外，标志是有牵引力说明，和后挂钩的，在国内没有明确规定标志307可以拖挂，并且拖挂700公斤一下的房车。那就意味着上路后交警会查处。
绝大部分的SUA是可以具备牵引的，但是是否车辆在说明书中标注就不知道了。但是越野SUV基本上可以拖挂大部分常规拖挂车