上海大通自动档v80二手房车
『壹』 20款大通V80国六自动挡房车,5.9米加长空间大享受
自2020年初以来,因为疫情的持续扩散,打乱了我们原本的生活节奏,致使我们过着“足不出户”的日子,从客厅到卧室的散步,从钉钉到腾讯会议的网课,仿佛以前的生活已过去很久。现在疫情已经得到有效的控制,在家闷太久,大家追求远方与自由的心也就难以按捺,不管是渔舟晚唱,还是山原辽阔,一定要奔向哪里,留下属于自己的足迹。新上市一款大通长轴V80房车,满足国六排放标准!让我们来详细了解一下吧!
?新款房车底盘升级至大通V80(国六版);动力上则搭载了符合国六排放标准的全新“π”2.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率102KW,139匹马力,油箱容积80升,配备6AMT手自一体变速箱,整车承载式的车身结构使得车辆在行驶过程中更加的稳定。整车尺寸:5950*1998*2760mm,外观上沿袭老款V80车型的造型设计,依然给人一种商务和户外感并存的感觉。
? 车身侧边采用房车专用重力加水口,配备12V智能点烟器插口,以便后期12V车载抽水泵和12V车载充气泵的使用。车身右后侧安置外置淋浴器并且有冷热水可供选择,既可以洗衣做饭时使用也可以夏天冲凉时使用。
车身顶部安装进口菲亚玛遮阳棚,在拥有房车的生活中,遮阳棚是必不可少的,特别是午后撑开遮阳棚,可以享受悠闲的时光,而且在户外也可以利用遮阳棚做好晾衣架,非常方便。
驾驶区中控配备大尺寸触控屏,支持手机智能互联,还配有360°全景行车记录仪伴君驾驶安全无忧。座椅采用1+2的人工力学的设计,采用真超皮革包覆,彰显档次既舒适又耐磨。
?会客区采用双人卡座的设计,采用科技布进行包覆,外观和质感与真皮非常相像,具有真皮的外观、纹理和色泽又具有布艺般的透气性和柔软度,兼具极佳的透湿性和透热功能。驾驶室正副驾驶均可旋转,方便出行时的会客,用餐等需求。超大的双人卡座,即使坐两个人也都不觉得拥挤,非常宽敞,正副驾驶均可旋转,方便出行时的会客,用餐等需求。
厨房区域采用大理石贴面,配备一体式隐藏水槽、车载49L房车专用冰箱,顶部还配有220V微波炉,功能非常齐全。
中门安置防蚊纱门夏天旅途休息中,既能将蚊虫隔绝亦能保持良好的通风。
尾部后置竖床上下铺,下铺可拓展,增加驻车日常睡眠空间,床铺尺寸:1900*1100mm,睡两人都没有问题
上铺尺寸:1900*900mm
会客区上方电动升降吊床,床铺尺寸:1900*1200mm升降自如,非常平稳,吊床承重可达500斤!非常平稳,吊床承重可达500斤!吊床上方安置一个全景天窗,既有防蚊遮阳的功能也可以采光换气。
配备顶置12V驻车空调系统,12V的用电,噪音小,安装在顶部中部偏后的位置,这样可以节省空间而且后面的起居环境都能保持舒适。
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『贰』 上汽大通v8019座,二手车那里有卖的。
您可以去您所在城市的五八同城,赶集网,百姓网等同城类网站还有当地的二手车市场去看看,应该都可以找到上汽大通V80 19座二手车出售的信息。
『叁』 3口之家预算20几万买房车,新款大通V80如何长度5.18米日常能开
Hello大家好,这里是房车情报。随着国内房车市场的日趋成熟,大家对于房车选择的标准也逐渐清晰。家庭成员较多的朋友可能会选择一款大空间的C型房车,注重户外越野能能力的车友大多选择四驱底盘的皮卡房车。体型较小的B型房车有什么优势呢?今天小编就为大家介绍一款短轴B型房车,看看它适合哪些朋友。
这款短轴B型房车适合一家三口出游使用,短小的车身日常在城市内驾驶也没有太多阻碍,目前这款车型售价28.8万元,限时团购价26万元,大家觉得怎么样呢?
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『肆』 房车哪个好上汽大通V80房车E/S系列对比评测
大通房车最大的优势就是可以为你定制房车,没有非常明确的价格区间,如果实惠点的房车价格也有在28-38万之间的,当然也有40万以上的房车,关键看你选哪些配置,不同的设计方案不同的价格,具体价格还是建议你去4S店咨询看看。
V80的主打产品是长轴高顶旅居车,价格常规配置是在36万左右吧(如需加装配置另计),房车优势是自动挡,空间大,油耗低,配置丰富等,是适合中长途旅行及户外活动的理想用车
『伍』 简约时尚的上汽大通V80 小额头C型房车 售价36.8万
很多房车友不喜欢大额头的C型房车,一是觉得车身高,二是认为开起来车身会有点飘,所以小额头的C型房车是他们的钟爱,在保证车内空间的同时,也让驾驶感受更好。
今天为大家介绍一款新星通途T600—小额头C型房车,基于上汽大通V80底盘上打造的,现在市场价格36.6万元。
后面纵置双人床,加上电动吊床,满足4人出行4人睡卧的空间。在床铺下面还有大尺寸储物空间。
这款房车还配备了车顶的驻车空调和燃油暖风热水锅炉。水路方面配置了120L清水箱和70L灰水箱,燃油锅炉提供源源不断的热水,电路方面配置了200AH锂电池和2000W逆变器。
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『陆』 上汽大通v80自动档房车价格
湖北东威专汽上汽大通V80房车,标配价格35万。
『柒』 房车品牌大通原厂v80怎么样
上汽大通房车是基于上汽大通V80轻客底盘打造而成的自行式房车,从底盘到上装再到内饰全部由上汽大通集团操刀,车身整体性以及质量更有保证,上汽大通自行B式房车相较与其他类房车外观更精致美观,加上自动挡,驾驶也更灵活,下面咱们一起来看看这款上汽大通B型房车有何特别之处吧!
一、在动力方面,采用源自欧洲的VM技术2.5T柴油发动机,搭载六速手自一体自动变速箱,最大功率100KW、330Nm的动力输出高效低耗,满足国五排放标准,六米内的车身,可以上蓝牌,C1 C2 驾照均可驾驶,日常使用性极高,并且操作简单灵活哦。
二、外观方面,做工精细,前脸多幅镀铬和蜂窝网状的组合格栅精神倍加,前大灯采用了菱形样式,并配有LED示宽灯和大灯高度调节功能,而前雾灯则可以增强恶劣天气下的行车安全,匀称的车身分布搭配车身彩条,十分飘逸!车辆右侧配备有菲亚玛牌遮阳棚,可为你在户外遮风避雨。
车身上配备有加水口,悄悄说一句这款车的加油口在司机右侧哦!而司机左侧则是房车上的户外充电接口了。需要注意的是在车的左侧下方是该车的污水箱排水口和清水箱快捷排水口。
这款上汽大通B型长轴房车配置的是134L清水箱,而清水箱的排水口打开在往注水口注入清水的时候清水箱排水口将水放出,从而达到清洗清水箱的作用。
其配备的四颗倒车雷达探头和倒车摄像头,对于这类尺寸稍大的房车来说还是很有必要的。
三、内饰方面,中控台处加入了部分高光炭纤维饰件,营造了一种大气、沉稳的感觉。中置的仪表盘和中控屏减少了对司机座的干扰,加之此车配备前排的双安全气囊,更好的保障车内人员的安全,多功能的方向盘操作起来更便捷。
电子手刹在这个级别车型中还是很少见的,减少了机械手刹后,节省了主副驾驶之间的空间,短暂休息或换乘时车内人员通行更方便,停下来午餐休息时主副驾驶的180度旋转也就轻而易举啦。
车内采用米色软包饰加隔音包搭配暖色内饰相得益彰,带着一家人出行也是非常温馨的。
中庭可360度旋转的座椅之后是厨房,可以旋转方向的加长喷淋水龙可以里外两用,配合隐藏式大水盆,平时新鲜瓜果蔬菜就可以就地清洗啦。另外在厨台下方备有车载专用12V可供冷冻或者冷藏。
『捌』 上汽大通V80值不值得买车子怎么样
【最满意的一点】空间十分宽裕,直立行走无压力【最不满意的一点】车身共振厉害,尤其司机门和副司机门【空间】空间巨大,如果加以充分利用,改房车毫无问题【动力】如果不考虑油耗的增加,肯加油门且保持发动机的转速的话动力足够用【操控】因为采用前置前驱的设计,故而操控性上感觉轻盈更似小轿车的感觉【油耗】合理换挡,注意控制好发动机的转速范围,可以做到异常省油【舒适性】减震犹豫照顾到拉货和3-15座的不同载荷情况,所以悬挂偏硬有待改善【外观】时尚靓丽,但是缺乏一些特色【内饰】内饰略显粗糙,做工方面也有待改进【其它描述】发动机方面,建议调整怠速扭矩,使发动机低速扭矩可以稍高一些,这样在狭小路段通过和倒车时就不必半脚离合狂轰油门了。还有就是能否适当减低涡轮的介入转速,现在的介入转速和低速扭矩小的状况叠加的结果是,重载爬坡或轻载爬大一点的坡时,一旦发动机转速掉到涡轮介入转速以下,就必须连续降档以维持动力,增加了驾驶复杂性。如果在调校上下点功夫,注意提高一下低速扭矩,适当减低一下涡轮介入转速,相信能很好的解决这个问题。再有一点就是离合器踏板太重的问题,跑长途和高速还没有什么,一旦遇到堵车,频繁使用离合器起步和换挡时,这个问题就变得尤为突出,左脚左腿很累。希望厂家给予重视,让大通车变得越来越好。
『玖』 20万左右的自动挡房车有哪些
1、上汽大通v80plus短轴中顶房车
标配价格16.58万,团购价格甚至不足16万,加6000就可以选装自动挡。
上汽最新技术国六2.0T柴油,兀发动机,油耗低,马力大,140多马力,时速到155迈,原车带定速巡航,四轮碟刹,ABSEBD,大通车在同等车型里面综合性价比还是不错的。长轴高顶的标配20.98万,团购价不到19万。
『拾』 房车大通v80车型怎么样
可以。
在车内陈设上,RV80采用了环保家具板材,通过倒角以及圆弧边角设计来提升车内乘员安全性。在车顶四周布置了大量的储物柜,有效地利用了车身的空间。上汽大通RV80标配一个顶部中央空调,驻车行车两用。车厢布局方面,RV80房车多款车型均具备卧室、餐厅、厨房和卫生间等日常生活区域。
房车大通v80的动力
需要注意新款大通V80柴油发动机均采用双质量飞轮,这点对于发动机动力提升有很大的帮助。并且可以有效抑制柴油机震动较大的这一点劣势。简单一点说就是把原有一个飞轮拆分成两个,在保留原有功能的同时,在变速箱一侧增加另一个飞轮以提高转动惯量。
由于汽车传动系的共振取决于传动系中所有旋转圆盘的惯性矩,临界转速越低惯性矩越大,共振也越大。把原有飞轮拆分之后,可以达到不增加惯性转矩而提高传动系惯性矩的目的。