2017揽运内饰

1. 17款路虎揽运车内在内打不开

儿童安全锁锁住了。
要是车门的儿童锁锁住了，开启即可正常开门了。
路虎是一家来自英国的汽车制造厂商，主要生产豪华全地形的suv，旗下的suv都有全地形管理系统，这套系统是路虎研发的，可以提高车辆的脱困能力，路虎揽胜就采用了新一代的车身和底盘技术，其越野能力的广度和可通过性、公路的操控和舒适性及车辆的全地形性能都被得到了较大的提升。路虎揽胜的车身尺寸长宽高分别为4999mm、2073mm、1835mm，轴距为2922mm。

2. 7年未换代的路虎揽运终露真容，会跟星脉一样漂亮吗

作为豪华中大型SUV的代表，路虎揽胜一直享有盛名。凭借豪华、气派以及强大的性能成为消费者追捧的对象。凭借者揽胜的名号，揽胜还衍生出了不少车型，揽胜运动版则是其中的一款，相对揽胜来说更侧重性能和动感。

目前还没有关于全新揽运准确的信息，不过根据厂家的测试节奏来看，我们最快将在2022年见到这款车的真容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 揽胜运动版柴油怎么样呀

16款揽运柴油3.0T HSE版配置:白/咖，滑动全景，氙灯+LED灯+雾灯+大灯清洗，20轮，前后雷达，电尾门 轮毂锁 倒影 前排座椅加热，14项电动调节 打孔牛津真皮座椅，后视镜电动折叠，空气悬挂，底盘升降，现车 83万

17款路虎揽胜运动经典的菱形金属两幅式进气格栅棱角分明，显示出了路虎车型独有的炫酷和霸气，还有着一丝威严，新款揽胜运动更是路虎硬汉中的硬汉。宽大的进气格栅，设计时尚的前大灯，圆润的线条一直延伸至车尾。路虎揽胜运动版后泊车影像功能通过使用车辆后部的雷达探测器，该系统可警示驾驶者在倒车时的潜在碰撞。新车的恒时四驱系统，可选择高低档，提供卓越的公路驾驶和越野性能。
外观方面，17款路虎揽胜运动柴油版增加了影子斑木内饰轮廓略呈现锥形，线条更为利落，简简单单的几条直线，就轻松勾勒出奢华大气的车身。设计风格以及革命性的轻量化车身结构，将为消费者带来更为舒适、顶级、精准的驾乘体。17款路虎揽胜运动柴油版标配借鉴了揽胜极光的设计语言，相比现款车型变化明显，前进气格栅、前大灯、雾灯样式均进行了调整。

内饰方面：17款路虎揽胜运动版仪表板则采用了数字式的设计，虽然依旧是指针的显示模式，但是从照片上已经能看到液晶显示器的存在。17款路虎揽胜运动版还配备了新的后座显示屏娱乐系统，全新的触摸屏遥控器等。 揽胜运动版在内饰方面同样采用了路虎最新的家族化设计语言，进入车内，科技感与豪华感油然而生。全新的四幅方向盘设计也可以让很多操作信手拈来，集成了多种信息显示的仪表盘，更为人性化地直观设计，让车主始终稳处于驾驶舱中央区域，一切皆在掌控。另外，2017款路虎揽胜运动版的中控屏还升级为10英寸液晶中控屏。

设计方面：路虎揽胜运动版全新设计的车型，外观更流线，从前大灯到尾灯都是方正而又不缺失圆润 ，宽大的网格状横向中网是最令人痴迷的。另外在车尾的设计上也与普通版车型完全不同，更加接近 于极光。美规揽胜运动车身减轻了，相对应车辆的操控性能和加速性能将会得到提高，同时也会更加 省油。

4. 路虎发布2017款路虎揽胜运动版17款揽运与16款有什么不同差多少钱

没什么太大的变化，还是推荐16款的，你猜为啥？

5. 晒一下21款揽运，年轻运动有气场，也不失豪华感

说起喜提爱车，是刚好21款11月13日在广州车展上市，于是当时就以最快的速度决定入手了。揽运就非常契合我的选车审美，既有大路虎的庄严气质，又不失时尚运动，听说很多朋友买车时会纠结，之前也去过4S店里看过新款的宝马X5和奥迪Q7，都感觉不够大气，气场相对于揽运那还是差了点。恰好这也是我喜欢的颜色，大爱长野雪山银外观和黄鹤的内饰，年轻运动有气场，也不失豪华感。?其实早都想换个车了，可能我对路虎这个品牌也早已情有独钟，看着方方正正，宽阔大气，这才是成功人士该有的座驾

6. 大家认为2017款路虎揽胜运动版怎么样

路虎揽胜是路虎旗下的旗舰车型，是一款豪华行政级SUV，无论是车身尺寸、内部空间，还是车辆整体的内外饰做工，都是首屈一指。路虎揽胜的市场定位，很好弥补了豪华行政级SUV的市场空白。要知道，在150-300万的价格区间内，用于行政需求的，大多是奔驰S级和宝马7系这类车型，这些车型对于通过性方面，确实不如SUV。听说，英国皇室还特别青睐路虎揽胜，因为这车真的够大、够豪华、够大气。

如果说揽胜的豪华行政定位有些过于高调张扬，那么定位更加年轻的路虎揽胜运动版则是更是年轻的明智选择。路虎揽胜运动版在外观设计方面，没有了那种方方正正的感觉，更多的流线型的融入，使得更加运动时尚。特别是车尾的SPORT铭牌，特别可以说明其运动的身份。

2017款路虎揽胜运动版将原有的8英寸中控显示屏升级为10.2英寸，InControl智能驭领系统成为标配，同时碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点辅助、全地形信息中心、起步防滑辅助等功能也出现在新车之上。要说路虎揽胜运动版在通过性多么牛，在笔者看来都有点多余的，路虎就是路虎，开过你就懂了。

很多朋友买了路虎揽胜运动版之后，并不会拿去越野，基本也都是在城市通勤使用。但在面对一些相对恶劣的情况，比如雪天、湿滑路、起伏路、泥泞路等，车辆的适应表现还是没什么好挑剔的，各种路况驾驶模式的选择，让驾驶也更有乐趣。

外观方面：17款路虎揽胜运动版采用更具侵略性的设计，虽然整体变的圆润，但是整体风格更加符合越野车型风格。17款路虎揽胜运动版以及揽胜皆能一一如您所愿。欣赏路虎的非凡故事，正仿如浏览四驱车历史的本身。全铝合金一体式车身结构，重量比老款车型减轻了39的，最多减重了420千克。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。配置；揽胜运动17款3.0汽油 HSE 氙灯带清冼，LED行车灯，滑动全景天窗，电动外后视镜、折叠、防眩目，照地灯，20轮，打孔真皮座椅，前排座椅14向调节，电动真皮方向盘10.2英寸触摸显示屏，前后雷达，倒影，电动尾门，雾灯，250瓦音响，双区空调，250瓦高级音响。

2017款路虎揽胜运动版3.0柴油依旧继承了揽胜的基因，并且线条更加简明快捷。更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，都展现了全新一代揽胜运动版的动感形象。2017款路虎揽胜运动版发动机以其精致的风格而讨人喜欢。自动启-停功能帮助新揽运实现了较低的油耗。拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水感应功能。

2017款路虎揽胜运动版3.0柴油长宽高：4850*2073*1780mm，5门5座大型SUV，8挡手自一体3.0T340匹马力V6发动机。熏黑中网前脸相当霸气，无丝毫哗众取宠的配饰，简洁而不简单，车身尺寸视觉感很强，碳纤维车身以年轻化为主，线条相对发现四较柔和，但和其他品牌对比最具野性的设计，中年人开也不失稳重，疝气大灯采用全LED灯光，全身金属车漆很炫酷。

路虎揽胜运动欧规柴油版动力方面：新车配备了全地形反馈适应系统，而机械增压版车型的百公里加速仅需6.2秒，足以和众多跑车相媲美。新车在这方面表现更加突出，除了全油门时引擎会发出较大的咆哮声外，其他时段基本不会感觉到有过大噪音介入。给你一个绝对安静的旅程。

17款揽胜运动3.0柴油S欧版重新造型的多功能方向盘手感更为厚重，功能按键的布局也更为合理。中控台全部采用真皮包裹，配合对比色缝线，在这个价位中绝对是无可挑剔的。路虎揽胜运动欧版开起来就要扎实不少，至少不会出现飘忽的感觉，全地形反馈系统在公路上也做出了较为敏捷的反应速率，大部分时候都能保持稳定的状态。

内饰方面：路虎揽胜运动版做工精细用料考究有层次感，中控台分工明确，也没有过多的按键，熟悉后便很好上手。内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜的区别。座椅做工则使用了双缝合线处理，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。路虎揽胜运动版越野能力继承了路虎家族一贯的强悍风格，而奢华的内饰则又凸显出了英式的豪华气质。同时路虎揽胜运动版车厢保持了其流行的舒适的驾驶室感觉，但采用了更高品质的材料，更柔软的豪华表面装饰和一流的细节处理。

细节方面：路虎揽胜运动版的硬盘式导航系统改进了软件的架构，在路线计算、引导功能和系统可靠性方面得以提升。路虎揽胜运动版整体更粗旷更野性，再配上线条外抛的立体式设计，突显了SUV不惧困难勇往直前的性格。还配备了新的后座显示屏娱乐系统，全新的触摸屏遥控器等。

2017款路虎揽胜运动3.0柴油车身整备重量将会有所降低，全铝车身，车重将减轻至2100公斤以下，同时车长却将增加约50毫米。20寸的铝合金轮毂采用5辐式钻石装饰面设计，霸气十足，也非常符合它的运动气质。升级的全地形反馈适应系统和稳定控制系统在舒适奢华的前提下，进一步确保全地形通过性能。

其他方面：路虎揽胜运动版拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水感应功能。路虎揽胜运动版主、副驾驶座安全气囊、安全气帘、超高刚性A柱设计、后视摄像头的使用揽胜运动提供了充足的安全保护。

空间利用率也大幅提升，新式的座椅和空间布局带来良好的乘坐舒适感。运动版四温区自动空调可为驾驶位、前排乘客位和后排左右两侧座椅分别提供单独的温度控制。LED金属包裹的车门内把手和储物袋周围增添了雅致的光环，为座舱更添了华贵质感。

2017新款路虎揽胜运动3.0T汽油版颠覆了四驱车传统的外形、配置和性能的概念，高大的车身和宽阔的视野也让驾驭路虎变得非常享受。新增的3.0TV6发动机作为卖点，并升级用上8速自动变速箱以提高燃油经济性，17揽胜运动灵敏性、稳定性、速度性的相辅相成绝对不会让车迷失望。硬朗的直线线条构成整个车身，它是能上山、能涉水、能攀岩的强大四驱车。360度无死角泊车，让这个尺寸庞大的家伙能够安然无恙的停入任何角落车位。

7. 揽胜运动版提车作业，混动真的有点香

其实提车很久了，现在才来上个提车作业，其实也是自己开着没啥问题，真的喜欢，才会想要来之家发个帖子，给车友们一个参考。 我是自己很想尝试一下混动，不过以前对于新东西肯定还是抱有一些怀疑。不过还是被惠通陆华的优惠打动，思来想去还是相信了一把路虎，也相信一次这家店十几年的口碑，老店总不可能自己砸自己牌子撒！
我家本来是还有一辆现代一辆3系，都是轿车，所以就想整个SUV，大点的，可以带小孩老婆出门玩，揽运就很合适，大小啊，配置啊都刚好，再加上混动省油，我上班每天都要在三环内跑，遇到限号确实还是很恼火的，这个绿牌也是让我心动的一个点，所以后头惠通陆华邀请我去店上我也就去了，当时优惠谈合适了，就下手了。
充电桩厂家配送，店里安排上门安装，没有其他费用，就是超过一定米数的部分要收个电缆费，具体好多我忘记了。服务确实没话说，安装师傅技术很好，安装的电线也帮我离得很顺，没有随便牵线路。现在我就开这辆车上下班，纯电续航50公里不到，一天完全够跑，回去停好充电，大概两三个小时就充满，我已经很久很久很久没有加过油了。
揽运的外观就不说了，沉稳大气，当时又选了个白色，其实外观来说跟燃油版区别不大，HSE多个运动外观套件，外观部分每个细节我都很满意，开这么久也没有剐蹭到，车漆那是完美无瑕哈哈！
我后备厢东西有点多，随车是会送一个便携充电器，出去耍可以直接用家用电源充电，不过这样充电慢，只能说应急。但是其实还有油箱，能不能充电也不是特别重要，这也是我买混动的想法，纯电近两年还是算了，续航焦虑怎么样都有，还是混动，平时可以充电的时候就充电，省油，不能充电也能加油照样跑，不耽误事儿。唯一一点不好就是后备厢因为电池的原因垫高了一点点。
有这个电动调节悬架，方便拿取东西，还是很人性化
原厂电动踏板，对于小孩和老婆非常实用，很结实
迎宾踏板，高级感一下就出来了
车内我最喜欢的就是方向盘和三个大屏了，整体看起来特别有科技感，路虎的感觉，有内味了哈？方向盘的按键非常实用，也方便，我开车就完全不用去操作什么，全部用方向盘上的按键就足够了。其实开这个揽运混动也不需要什么多的操作，基本上都是自动的，像驱动方式、驾驶模式，都是全自动的，它自己识别当前驾驶情况来变更，比如说不激烈驾驶的话，它就纯电驱动，不用油，有猛加速或者高速就会变成油电混动，检测到路况湿滑，就是自动切换到相应的驾驶模式，特别省心。
路虎的内饰风格确实很英伦风，喜欢！
全车我哪儿都没改，就档杆加了个套子哈哈，趁手一些
我就特别喜欢路虎这个宽门框，大小高度刚好合适，可以把左手手肘放上去，很舒服，开长途不会累
音响效果挺好，大天窗也很通透，前排座椅椅背上有按键，电动调节
另外就是当时提车的时候在惠通陆华安装了一个这个流媒体后视镜，主要是揽运尺寸太大，老婆开有点吃力，给她把这些配齐，开起来省心些安心些
后排空间是很舒服的，而且座椅厚实，坐垫舒服，前排头枕上还有显示屏，小孩可以看电视之类的，出门能安静些，有玩的不会无聊这就很好。
挺多人觉得，啊，你这么大一个路虎，才2.0的发动机，但其实这是2.0T高功率版，有300匹马力，就算是纯油动力也是完全够了的，更何况还有个电机，揽运混动综合扭矩可以到640牛米，还觉得动力不够蛮？不过我不是个开快车的人，我就喜欢不急不缓的，所以我一般都是纯电在开，安安静静的，没什么大动静，车内特别舒服。
老婆选的红色钥匙套哈哈，有点骚气
来一张合影，最近成都太阳真的太大了，晒死人！
被偷拍一
开到现在，没有出现过小问题，可能是我运气好？也没有黑过屏，也没有全车抱死过，我觉得揽运混动真的特别适合家庭用车+平时上下班，综合油耗3个，香不香？就是听说最近这个车优惠很大，就机场路那家，70W+可以拿下来，比我当时买还便宜，又有现车，这个优惠力度确实可以买了。 总而言之，我现在开揽运混动整体感受很好的，供大家参考吧！

8. 路虎PLA平台 揽胜 揽运和发现5都有哪些异同

路虎揽胜车型最早出现在1970年，刚开始的10年里只有2门车型，早先的揽胜也不是定位豪华车型，使用塑料座椅、塑料中控台（便于直接用清水清洗），后来慢慢加入了空调、面料和真皮座椅、车内地毯、助力转向，保持了大梁式非承载车身，用螺旋弹簧替代了钢板弹簧，采用全时四驱系统轮盘式刹车和V8引擎，才逐渐成为豪华越野车。

路虎这个品牌早期发展的并不好，被转卖到宝马，之后是福特，再后来是塔塔，前两段短暂且不成功的“投靠”，对路虎揽胜来说，或许是好事，宝马和福特先后给路虎提供了直喷技术、电子系统、混动等技术，路虎自己又擅长四驱技术，“混血”择优的路虎揽胜下一代蓄势待发。揽胜从2012年采用新的PLA平台，放弃非承载改用高强度合金车体的承载式车身后，又进一步改进完善了电子系统，包括升级的路虎全地形反馈系统，路虎揽胜发展成豪华且能越野的代表车型，同时渡过了电子系统技术不够完善的难关后，现阶段的路虎揽胜也不再是容易出故障码的“问题”车型。

再来看看路虎揽胜运动版（Range Rover Sport），名称上就是揽胜的一个衍生车型，其实2004年第一代路虎揽胜运动版，是基于路虎发现车型研发的，跟发现的“血源”关系更近，而到2013年，揽胜运动版果断转投PLA平台，真正的跟揽胜站到了一起。

路虎发现的第一代车型出现于1989年，相对稍小的车身、较便宜的价格，是为了与日系SUV的竞品抢用户的车型。到了今年第五代发现面世，同样放弃了非承载车身，投奔PLA平台，大幅减重400多公斤。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现，都是PLA平台的产品，他们有什么相同又有什么不同呢？

同样的平台当然可以生产不一样轴距的车型，例如大众的golf和途昂尺寸差异巨大，但都是大众MQB平台产品，可揽胜、揽胜运动版和发现他们的轴距都是2923mm，宽度也都是2073mm，最长的揽胜4999mm，最短的揽胜运动版4850mm，高度最高的是发现的1913mm。

同样的平台、近似的尺寸，还搭载了近似的动力系统，以汽油版3.0L来说，揽胜、揽胜运动版和发现，都采用V6机械增压发动机，最大功率有340马力和380马力两种调校，变速箱也都是8AT手自一体，搭载的空气悬挂系统和全地形反馈系统在现款中也都是一样的。

说到全地形反馈系统，路虎的这套看家本领可以选择沙地、冰雪、岩石等不同路况，对越野驾驶的帮助是显而易见的，这套系统分第一代和第二代，第二代比第一代增加了Auto自动模式，可以全程监控四轮的动力分配情况，发生打滑异常时，电子系统自动进行纠正，自动选择最适合的行驶状态。

还有一种俗称或者说是讹称第三代地形反馈的，其实也是第二代，但增加了全地形进程控制系统（ATPC- All terrain Progress Control）功能（类似丰田兰德酷路泽的蠕行系统，可以预设越野速度，无需踩踏油门刹车，车辆自行控制速度行驶）。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现从平台、车身、悬挂、动力、四驱有那么多相同之处，但最终的产品上，区别其实也非常大。揽胜是旗舰车型，注重舒适豪华和较强的越野能力，平行进口车报价基本在110万元以上，还能选择长轴距、各种科技舒适配置，甚至是4座布局产品，在售的2017款路虎揽胜创世加长5.0L机械增压汽油版，海淘价就是238.5万元，当然售价高，配置也非常全，桃木方向盘、半本胺真皮、电吸门、英国之宝音响等奢侈配置营造出的驾乘体验会让车主体会到物有所值的。

揽胜的驾驶和乘坐感受也最均衡沉稳，公路操控安逸从容，越野路段也气定神闲，舒适的指挥官座椅，高级的内饰材质和音响系统，营造豪华氛围，所以揽胜也称为揽胜行政版。

揽胜运动版则是年轻化的揽胜，同时也在豪华程度上有所降低，揽胜运动版的公路行驶性能，动力的响应更加积极，在越野能力上会有所弱化，例如最大设计涉水深度，揽胜能达到900mm，揽胜运动版的官方数据则是850mm。

在内饰材质上，揽胜运动版不再标配全液晶仪表盘，真皮包裹、实木方向盘和内饰板、后排娱乐、座椅通风等配置，也很少出现。

挡把也没有采用揽胜的旋钮式，设计细节和材质做工方面，也褪去了揽胜炫耀的豪华感。在海淘车网，2.0T揽胜运动版海淘价68.50万元，3.0L车型售价在80万元区间，很少超过百万元，比揽胜便宜了不少。

第五代发现则拥有最高的车身高度、最多的三排7张座椅，减重后的第五代发现，动力表现明显超越第四代，越野能力上仍然很强悍，并没有因为放弃非承载车厢而减弱，但测试时个人感受到在公路行驶质感上，对路面的颠簸过滤能力，转弯时的动态感受包括急加速的动力响应感受，都弱于揽胜和揽胜运动版一些。

在内饰观感上，第五代发现比第四代进化太多，很多设计（方向盘、空调部分、挡位和地形反馈面板部分）都直接从揽胜车型借鉴而来，但最终呈现出的内饰，肯定是不如揽胜那么精致豪华。市场上第五代发现车型售价基本在60万到100万之间，比揽胜运动版价格区间稍低。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现都是PLA平台的车型，拥有相似的底盘车身和动力系统，但揽胜豪华舒适、揽胜运动版时尚运动、第五代发现座位多、越野强，同一平台，不同个性，总有一款路虎适合你。

9. 揽运和揽胜哪个档次高

1、从外观上看尺寸上揽运整体要比揽胜小一号，长度和宽度都比揽胜要短，为了突出公路运动性，揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎。前方的进气中网，运动版呈两条，行政版是三条。
2、从内饰方面揽运和揽胜内饰最大的区别还是在于换挡机构的不同，揽运是操纵感十足的排挡杆式换挡机构，揽胜是科技感十足的旋钮式换挡，变速箱都是采用采埃孚（ZF）公司的八速手自一体变速机构，内饰还有就是内部空间的一些差别，当然揽胜肯定会比揽运内部空间宽广。
3、相比揽胜，揽运更适于一般道路而不是越野路况。揽胜就偏向于舒适性，越野性极强。配置上揽胜才是真正的奢华。揽运，这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。

10. 迟来的20款揽胜运动版提车作业分享，以及黑化小改装！

Hello大家好！首先跟坛子里的车友们打个招呼，今天闲来无事交个迟来的作业，正式加入揽运家族，各位家人多多支持！[抱拳]家里的英菲尼迪QX70开5年了，去年我和媳妇一致决定卖掉换新车。从9月份就开始看车了，先后看过的车有：中规奔驰新款GLE450、平行进口宝马X7(那时候中规加价)、中规保时捷卡宴coupe、中规路虎揽运、平行进口路虎行政。也许有的人会问，为啥有的平行进口，有的中规？因为穷[大哭]！裸车价格需要控制在100万左右！首先被pass的就是卡宴coupe了，选配完120万了。然后是宝马X7，在4S店看了不下3次，我看好的原因是7座，家里有2孩。但是媳妇儿怎么也看不上，觉得双肾丑出天际！后来试驾了奔驰GLE450，相对满意，列入候选清单。揽运和揽胜行政二选一，很简单了，我和媳妇儿意见一致，宁愿鸡头不做凤尾，行政100出头只能拿到配置最低的柴油车。最后我们看到中规红色内饰的时候，神马都是浮云！就是揽运了！！！唯一纠结的是开个2年以后揽运就换代了！但是媳妇儿看的开啊！不是要换代，90万的价格也买不下来啊！也有道理，还是媳妇儿开明！[嘻嘻]

能打开！放个几万块私房钱，妥妥的没问题！媳妇做梦也想不到，我会在车上放私房钱！吼吼吼！！！[坏笑][坏笑][坏笑][坏笑][坏笑]