兰博基尼盖拉内饰

A. 兰博基尼跑车的内饰是什么样的

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

内饰图片

B. 谁有法拉利F430与兰博基尼Gallardo的对比

绷紧你的神经--法拉利F430与兰博基尼Gallardo
想拥有一部像兰博基尼盖拉多这样的意大利超级跑车么？全新法拉利F430，身披摩德纳360继承者的光芒登场，让你又多了一个选择 这是一个有关梦想的故事。恩佐·法拉利和费鲁奇奥·兰博基尼的一生都充满了传奇色彩。汽车排放标准和车载影音娱乐系统，甚至客户的要求都不是他们所关心的事情，他们只造自己想造的汽车——充满了激情、动力和诱惑，而且是最完美的汽车。今天，他们一手创建的公司已经成为世界上首屈一指的跑车生产厂商，在赚进大把钞票的同时，车型设计理念却依然没有改变。
虽然法拉利和兰博基尼都是意大利著名的超级跑车制造商，但是他们很少有直接竞争的车型出现在市场上。现在兰博基尼盖拉多的出现打破了这种默契。新鲜而锋利的外表、全轮驱动、V-10发动机，相对于法拉利摩德纳接近100马力的优势，所有这一切，都表示盖拉多将摩德纳360当成了最直接的竞争对手。
全新法拉利F430从来没有被宣传为与盖拉多相同的市场定位，但是明眼人都看得出F430是以摩德纳360为基础设计制造的。4.390度V-8发动机是全新设计的，摒弃了摩德纳每缸5气门的发动机设计，每缸4气门双顶置凸轮轴虽然传统，但是相当可靠。新发动机提升了大约23%的马力和24%的扭矩。
法拉利想要让你相信，他正在将一些F1上获得的成功经验应用在民用跑车上，这从F430身上可以看出些许迹象。F1风格的方向盘换挡拨杆、碳纤维与陶瓷的合成材料刹车盘、革命性的E-Diff电液控制差速器、方向盘上的发动机启动按钮和调整车辆状态的旋钮(被F1驾驶员称作manettino)，这些都是赛道技术应用在街道上的例子。改进后的底盘空气动力部件可以增加下压力并能减少风噪。19英寸的铝合金轮毂在F430上是标准配置，像蓝色火焰一样闪烁着的氙气头灯以及一大堆细节上的变化也都是非常令人兴奋的。
盖拉多并没有以任何兰博基尼现有车型为蓝本，当设计师们在最初只是一片空白的绘图纸和计算机屏幕上完成车型设计的时候，兰博基尼历史上最受欢迎的车型诞生了。盖拉多上市三年以来几乎没有任何变化，只是在投产初期，兰博基尼只提供传统的6速手动变速器(在不久的将来，法拉利也将为F430提供同样的变速器)，而现在装备半自动6速变速器的盖拉多也已经上市销售。我们将这对儿新生冤家带到地处Mille Miglia核心深处的Paso Raticosa，去体验他们之间的激烈争斗。
F430上的4.3升V-8发动机，功率和扭矩都比同样是8缸机器的摩德纳360提高了不少。按下方向盘上红色的启动按钮，车身轻微晃动了一下，身后便传来了发动机“隆隆”的吼声，声音听起来比即将退出历史舞台的摩德纳360要大一些，但是F430的声音更低沉，不像360的那般高亢。相比较而言，我们更喜欢摩德纳发动机的声音，不过新机器的声音同样充满诱惑。强大的扭力从变速箱中源源不断地输出，并且在很宽的发动机转速范围之内都能保持在较高水平，虽然最高转速仍然是8500转／分，但是可变气门正时魔术般地控制着进排气的效率，加上可变长度进气岐管的采用，这一切让你丝毫不会怀疑F430能用3.9秒的时间从静止加速到100公里／小时。
F430上的半自动变速器大量应用了来自法拉利的F1技术，只要你扳一下方向盘右边的升挡拨片，变速器便迅速升挡，效率要比手动变速器提高不少，更不用提那些所谓的手自一体自动变速器了。
不能否认，盖拉多的V-10发动机是一款相当出色的机器，但是和法拉利的新生力量相比，它还是显现出了老态，法拉利这两年在F1中获得了不少调校发动机的经验，F430在升功率上压倒了盖拉多，达到了惊人的112.1马力／升。但是只要你充满信心地踩下盖拉多的油门踏板，强大的扭矩一样会让你的后背紧紧贴在座椅上，刺激程度绝不亚于F430。盖拉多的半自动变速箱虽然没有打上F1的烙印，但是换挡同F430一样迅捷。在试车过程中，我们发现这两款变速器都会在极少数的情况下做出一次错误的换挡，不知道那些F1驾驶员们是否有同感。
F430和盖拉多都是极为出色的意大利跑车，但是F430驾驶起来感觉很轻，像是一部运动型轿车，而盖拉多则更具有GT赛车的元素。 了
F430的操控性非常出色，由于是中置发动机，后轮驱动，车子在转向时显现出比较中性的特点，不像摩德纳360那样略微有些转向不足。F430可以通过方向盘上的旋钮来调整车身的状态，在运动模式下，车身控制系统允许你有一些转向过度的情况发生，而在赛道模式下，车子的悬架会变得很硬。如果把旋钮指向“CST Off”，那么只要在起步的时候，将油门踏板踩得深一些，剧烈的震动会让你觉得打滑的轮胎就像是在脚边一样，从后视镜里还可以看到轮胎摩擦地面产生的缕缕青烟。
早先的一些兰博基尼车型，操控起来就像是一头野牛，脾气暴躁且不易驯服，而盖拉多则不同，如果和以前一些暴烈的车型作个比较，你会认为盖拉多是一位温和的女士，全时四轮驱动和中置发动机的设计让盖拉多在过弯时保持了很好的中性转向特质。当然如果你的驾驶过于激烈，他还是会有转向过度的情形发生。盖拉多转向时的路感不错，不过要比法拉利沉一些。底盘的表现还算可以，只是不如F430利落。
如果以GT跑车的标准来衡量兰博基尼盖拉多，他无疑是相当出色的，在各方面都要强于摩德纳360。但是当F430出世以后，形势似乎发生了逆转。F430全面超越了他的前辈，只有在转向系统方面，F430虽然比街车版的摩德纳要强，但是却没有其GT版本来得迅速、敏捷。盖拉多和F430都能轻松突破305公里的时速，但是你不能指望他们二位可以用来当作上下班的代步工具，如果你一定要那样做，那么当你把车钥匙交给司机的时候，他们一定会流口水的。
在普通的道路上进行刹车测试，盖拉多和F430不相上下，F430的刹车系统只是取得了微弱的优势，只有在湿滑路面上，F430的碳纤维和陶瓷合成材料制成的轻质刹车盘才能将自己的优势显现出来，但是标准版的F430只提供传统材料的刹车盘，选装合成材料的刹车盘需要额外付出15000美元。
F430巨大的前挡风玻璃提供了良好的视野，驾驶室宽敞明亮，坐在里面的感觉有点像喷气式战斗机的驾驶舱。而兰博基尼前挡玻璃的倾斜度很大，A柱阻挡了一部分视线，尽管如此盖拉多的整个内饰设计还是相当出色的。自从并入奥迪公司之后，兰博基尼旗下跑车的内饰工艺有了很大提高。超现代风格的皮革和铝金属充满了整个驾驶舱，来自奥迪的HVAC音响系统和双区自动空调让盖拉多有了一些豪华的味道。
法拉利F430的仪表板上有一个巨大的转速表，并且有红色和黄色两种背景可以选择，另外你还可以选择碳纤维或铝质中控面板。F430的座椅包裹着碳纤维材质外壳，我们的试车员认为它的支撑度和舒适度都很令人满意。只是身后传来的阵阵吼叫，让我们有些不太习惯，但是也有人认为，正是发动机巨大的声音让他可以专心驾驶。
这两部车都是令人朝思暮想的超级跑车，但是风格却极其不同。盖拉多的个性比较保守，驾驶感受沉重，而且最高时速和运动感觉也弱于法拉利F430。但是盖拉多带给你的是具有强烈视觉冲击力的锋利车身，而且有非常浓郁的异国情调，只是缺少了剪刀式车门让人感到一丝遗憾。母公司奥迪给兰博基尼带来了制造豪华车的经验，因此产品的质量控制得非常不错，现在兰博基尼的质量已经比上世纪60年代的品质有了极大飞跃。
F430是建立在摩德纳360上的一款全新车型，他更快，更舒适，且操控性更好。另外，如果你想体验F1车手的感觉，没问题，“manettino”按钮可以圆你的梦想。发动机、变速箱和底盘系统大量使用了F1技术，让你深深地感觉到他内在的激情。只要用拇指按下方向盘上的启动按钮，伴随着发动机的轰鸣声，就能绝尘而去了。

C. 法拉利和兰博基尼那个好

1⃣️法拉利兰博基尼在意大利被称“马牛”。法拉利的历史更悠久，法拉利的出身是赛车、兰博基尼的出身是拖拉机。出身方面法拉利要尊贵。
2⃣️发展方面，法拉利从塞车发展到运动跑车以及超跑。兰博的发展更突出从拖拉机到现今大家梦寐以求的跑车。可见兰博发展的迅速
3⃣️虽然兰博的发展迅速但不得不否认法拉利的性价比高于兰博基尼。比如性能差不多的458和盖拉多，f12和埃文塔多
4⃣️性能是跑车中最重视的，而法拉利兰博基尼的性能各有千秋。同价的车型对比兰博基尼的加速要快，瞬间爆发力强，法拉利属于后期爆发和弯道性能类型的，相比兰博基尼法拉利要随和点
5⃣️外观上，兰博的外观更科幻、更拉风。法拉利相比兰博基尼回头率要低点。因为兰博比较注重性能和关注率（比如f12和aventador，f12为了注重性能和舒适外表和aventador差远了）
6⃣️影响力，虽然口中经常提到法拉利兰博基尼。但兰博基尼没有法拉利更能影响世界。法拉利不仅仅是一个品牌也是一种精神一种意志，它不仅仅只是代步工具，也是一个赛车界的一个标志和象征。兰博基尼相比只是新生代的一个突出的品牌

D. 帮我找找兰博基尼盖拉多Spyder的资料 谢谢详细点

基本参数

车型名称盖拉多SPYDER厂商指导价338.00万

排量(L)5.0官方油耗(L)17(综合)

发动机类型5.0L520马力V10最大功率(Kw(ps)/rpm)368/7800

最大扭矩(N•m/rpm)510/4500最高车速(km/h)314

变速箱6挡自动长×宽×高(mm)4300×1900×1184

轴距(mm)2560车体结构2门2座软顶敞篷车

气囊气帘数目0天窗无

质保政策两年或6万公里出产年份2007

车身参数

长度(mm)4300宽度(mm)1900

高度(mm)1184轴距(mm)2560

最小离地间隙(mm)前轮距(mm)1622

后轮距(mm)1592车身结构软顶敞篷车

车门数(个)2座位数(个)2

行李箱容积(L)无整备质量(Kg)1570

承载质量(Kg)330车顶形式软顶敞篷

车身颜色黄色、橘黄色、淡绿色、水蓝色等车漆普通漆/金属漆/珠光漆

车壳材料复合材料最大爬坡度(%)无

最大涉水深度(m)无风阻系数(Cd)0.33

敞篷风阻系数(Cd)无后备厢开合方式无

后备厢灯有行李架无

同色防擦条有运动套件有

后门开启方式---->---级别其他

备胎规格及数量无->0备胎放置位置无

后备厢开口宽度/离地高度(mm)无

发动机参数

油箱容积(L)80汽缸容积(cc)4961

排量(L)5.0工作方式自然吸气

气缸排列型式V气缸数(个)10

每缸气门数(个)4压缩比11

气门结构DOHC缸径82.5

冲程92.8最大马力(Ps)520

最大功率(kW)382最大功率转速(rpm)8000

最大扭矩(N·m)510最大扭矩转速(rpm)4250

最高转速(rpm)8000发动机特有技术可变涡轮几何技术

燃油汽油燃油标号98#及以上无铅汽油

供油方式多点电喷缸盖材料铝

缸体材料铝环保标准欧IV

升功率(Kw/l)73.6比功率(Kw/Kg)0.2433

发动机工况图三元催化有

凸轮轴位置顶置每列汽缸凸轮轴数量双

可变气门正时无级可调可变气门行程无级可调

增压方式无电子限速有

发动机厂家型号0-100加速(s)0-100Km/h->4.3

变速箱参数

名称6挡自动挡位个数6

变速箱类型自动变速箱(AT)挡杆位置地排+方向盘后换挡拨片

主减速比3.82分动器类型全时四驱

中央差速器锁有前桥差速器锁有

后桥差速器锁无

底盘参数

底盘转向驱动方式中置四驱

前悬挂类型独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器后悬挂类型独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器

底盘保护底盘整体保护罩减振器类型液压

车身高度可调不可调前悬挂弹性元件螺旋弹簧

后悬挂弹性元件螺旋弹簧后排座椅调节方向无

可调悬挂无空气悬挂无

接近角(°)无离去角(°)无

最小转弯直径(m)11.5

安全参数

100-0制动(m)无前制动器类型通风盘式

后制动器类型通风盘式驻车制动类型前排座椅中间

前轮胎规格235/35R19后轮胎规格295/30R19

车轮制动驾驶座安全气囊有

副驾驶安全气囊有前排侧气囊有

后排侧气囊无前排头部气囊(气帘)无

后排头部气囊(气帘)无膝部气囊无

安全带未系提示无发动机电子防盗有

胎压监测装置有零胎压继续行驶无

后排安全带无安全带预收紧功能有

安全带位置可调不可调副气囊锁止功能无

制动力分配(EBD/CBC等)有驱动防滑系统有

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)有主动车身控制系统有

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)有电子差速制动有

ABS防抱死有自动驻车制动系统无

陡坡缓降无刹车辅助(EBA/BAS/BA等)ABS/EBD

安全带限力功能主动转向系统无

助力类型电子液压助力动力助力转向有

助力转向调节有轮辋材料铝

轮辋规格8.5J*19/11J*19防盗系统有

内部空间

前排内部高度(mm)830后排内部高度(mm)无

前排内部宽度(mm)420后排内部宽度(mm)无

前排坐垫长度(mm)400后排坐垫长度(mm)无

前排腿部空间(mm)310-520后排腿部空间(mm)无

第三排内部高度(mm)无第三排腿部空间(mm)无

外部/灯光

前雨刷器双雨刷->有雨量传感器后雨刷器无

感应雨刷有车篷开合方式电动

车篷开合时间(s)20后视镜电动调节有

后视镜加热有后视镜电动折叠有

后视镜记忆视镜自动防眩目有

后导流尾翼同色后视镜无

前照灯类型氙气日间行车灯无

车内阅读灯有转向头灯(辅助灯)无

前雾灯有后雾灯有

大灯高度可调无大灯清洗装置无

车外灯光关闭延迟无大灯随动转向无

高位(第三)刹车灯有前大灯自动开闭

车内灯光关闭延时有

座椅

座椅面料真皮运动座椅有

座椅高低调节无腰部支撑调节有

驾驶座座椅调节方式电动副驾驶座椅调节方式

驾驶座座椅调节方向6方向->前排副驾驶座椅调节方向

前排座椅加热有后排座椅加热无

座椅调节记忆位置组数0座椅通风无

座椅按摩无驾驶座腰部支撑调节无

后排座椅整体放倒无后排座椅比例放倒无

后排座椅电动调节无第三排座椅无

后座头枕无主动式安全头枕

车窗/天窗

前电动窗有前电动窗防夹手功能有

后电动窗无后电动窗防夹手功能无

后风挡遮阳帘无后排侧遮阳帘无

遮阳板化妆镜无电动天窗无

全景天窗无玻璃类型绿色隔热玻璃

后挡风加热功能有天窗开合方式无

多媒体

主机功能CD/收音机扬声器数量(个)4

扬声器布置方式两车门每门各2个CD数量及CD盒位置6->行李厢

视频系统无人机交互系统无

内置硬盘无外接音源接口(AUX/USB/iPod等)无

CD支持MP3/WMA有车内12V电源有

DVD碟数

空调

空调控制方式自动压缩机数量(个)1

温区个数(个)2温度分区控制

外循环空气过滤器有后排出风口无

内饰

行车电脑无真皮方向盘真皮

方向盘调节方向电动四向前座中央扶手有

后座中央扶手无前排杯架

后排杯架杯架数(个)0

内饰材料真皮内饰贴面材料无

仪表板显示形式模拟仪表板背光颜色白色

仪表板灯亮度可调可调方向盘调节方式

多功能方向盘无随车附带物品文件使用手册、随车工具、三角警示牌、保养手册等

舒适

怠速噪音dB(A)待查等速噪音dB(A)待查->

蓝牙系统无车载电视无

车载电话无后排液晶屏无

无钥匙启动系统无遥控钥匙有

方向盘换挡有定速巡航无

倒车雷达倒车影像无

HUD抬头数字显示无左脚休息踏板

GPS导航系统无车载冰箱无

自动泊车入位无并线辅助无

夜视系统无自适应巡航无

全景摄像头无车载罗盘无

海拔仪遥控油箱盖有

车内中控锁有车外温度显示有

无线上网功能无

E. 这个兰博基尼是不是盖拉多，介绍下

是 兰博基尼LP560-4是一台狂野的超级跑车，该车因功率达到560匹，全时四驱，而得名560-4。兰博基尼自品牌成立伊始便一直是大多数人所追求的终极梦想。而此款LP560-4更是速度与激情的代名词。LP560-4设计紧凑，线条精确，棱角分明。体现了一贯的兰博基尼式风格。兰博基尼LP560-4是一台狂野的超级跑车，该车因功率达到560匹，全时四驱，而得名560-4。兰博基尼自品牌成立开始便一直是大多数人所追求的终极梦想。而此款LP560-4更是速度与激情的代名词。LP560-4设计紧凑，线条精确，棱角分明。体现了一贯的兰博基尼式风格。 兰博基尼LP560-4
长宽高：4345/1900/1165 轴 距：2560 排 量：5.204 油 耗：综合->13.7 功 率：412(560)/8000 扭 矩：535/6500 变速箱形式：手自一体 变速箱档数：6 天 窗：无 车型级别：跑车 款式年份：2008年 外形详解：新车型在改进外观时满足了下列功能要求：LP 560-4的车头明显向下倾斜，符合空气动力学要求。扩大的冷却空气进口加快了空气循环（这一点对高功率跑车非常重要）。位于空气进口之间的扰流板位置低沉，提高了高速行驶下的空气动力学平衡性。新前灯拥有独特的“日间”行车灯，安装在氙气大灯下方。15个LED小灯呈Y形排列，让人感觉到眼前的这台超跑似乎已经化身为一头已经被激怒的蛮牛，跃跃欲试要挑战更高的时速。在兰博基尼的产品线中，LP560-4属于入门级的产品，2560 mm的轴距比直接的对手法拉利F430短了40 mm。在前轮眉的边沿，兰博基尼LP560-4有鲨鱼戟式的进气格栅装饰，让整车显得动感十足，很有冲击力。选择了性能极佳的倍耐力P ZERO轮胎，前轮尺寸为235/35 ZR19，后轮则是夸张的295/30 ZR19。在后轮眉前方的侧裙处，小小的LP560-4的兰博基尼LP560-4
LOGO并不起眼，然而这却是这台超跑在外观上唯一的型号标识。 Gallardo LP560-4 是兰博基尼有史以来最成功车型的升级版。自兰博基尼LP560-4
2003年问世以来，共约7100个Gallardo型号的跑车离开了位于Sant’Agata Bolognese的生产车间。“ LP560-4将续写过去的辉煌。”兰博基尼汽车公司执行总裁和总统Stephan Winkelmann肯定道，“它将在各方面超越以前的产品，力量惊人，设计新颖。通过推出Gallardo LP560-4跑车，我们将一如既往的延贯兰博基尼发展策略。外观
一眼就能看出这是一辆兰博基尼，甚至可以说是蝙蝠的压缩版：极短的明显向下倾斜的车头，富有活力的兰博基尼LP560-4
向上升起的腰线和舒展而丰满的臀部。只不过车门不是向上掀起的了，不少人为这有些遗憾。盖拉多身材棱角分明，就像健美先生身上的肌肉一样，比蝙蝠更显得魁梧，很难看出车身只有4.3米长。虽然高度仅1.16，车内空间却并不显得局促，但这仅是对标准身材的人。一米八以上的高个就要委屈一些了，电动调节座椅高度无法调节，这时候就需要将座垫向前、椅背向后倾斜才可以将头抬起来，而这时你的膝盖就几乎碰到转向柱了。所以如果你想要感受驾驶盖拉多的乐趣恰巧你的身材又很高大的话，你必须在低头或者蜷腿这两个驾驶姿势中选一个了。 兰博基尼LP560-4 兰博基尼就像所遭遇过最大的戏弄一样，以足够令人晕厥的线条无可抵抗地吸引着人们的目光，但它的设计又清楚地是要在一瞬间逃脱所有的人和物。兰博基尼LP560-4
一个成熟的设计是禁得起时间考验的。LP560仿效老大哥LP640的前保杆设计理念，连进气道的layout都一模一样，实际效用方面可以加大撞风量，而且中央的扰流片在高速行驶时可以增进空气力学效果，加上重新设计的车尾下导流板整体较之前提升了31%。另外，车头灯部分也略作修改，尤其是薄暮灯，以15颗LED灯呈Y字形排列包围双氙气大灯为其特色，车尾灯也同样采用了这一个技术。
编辑本段心脏
搭载的是一台5.2升V10引擎，最大功率560马力/412千瓦@8000转，峰值扭矩540牛米。0-100公里/小时兰博基尼LP560-4
加速时间3.7秒，0-200公里/小时加速时间11.8秒，最高时速325公里。 这款V10发动机通过将5.0升置换为5.2升，它采用干油池式润滑，气缸夹角为90度，压缩比12.5：1直喷燃油的增加量以及对可变气门正时系统的重新调校发挥出了如此之大的冲击力。可变气门正时系统和以往一样对进、排气凸轮起作用，但却减小了轴承摩擦及惯性质量，使它能够做出更为迅速的反应以从车载的发动机电脑处得到更多动力。 干油池式润滑系统带来跑道上优秀的燃油拾取，并使发动机在底盘上可以获得更低的位置以使重心下移的同时不用担心在巨大的油盘上磨出洞来。 外马力以外，LP560-4还获得了更为平直的扭矩输出曲线，在398磅-英尺时达到峰值，而不再是376磅-英尺。增长了18%的耗油率可能会被Gallardo的车主们轻易地忽视掉，不过同样的减少量发生在二氧化碳排放量时。
编辑本段变速箱
新的6挡变速箱挡位设置十分紧凑，低挡换高挡的时候，发动机的转速不会有太大变化，非常有趣。可以选兰博基尼LP560-4
择两种变速操纵机构，一种是纯手动变速箱：漂亮的球形变速杆更能吸引人们的视线，虽然换挡时感觉轻便而准确，但离合器的行程比较长，而且感觉模糊，不得不集中精力将离合器踏板踩到底。另外一种是半自动变速器，虽然价格很高，需要加价人民币30万元，不过这个钱花的算是比较值的，换挡迅速不用多说了，当给了变速箱一个降挡指令的时候，变速箱除了要在最短的时间内降低一挡，还在降挡的一刹那自动补油，这种对转速的修正，可以尽量保持发动机的转速和行驶的平稳性。这样一来，经常在踵趾动作问题上苦恼的朋友们，可以轻松地完成一个漂亮的减速入弯了。
编辑本段悬架刹车
LP560-4采用了铝制双叉臂悬挂，为了获得更好的抓地力，它的弹簧和减震器都调校得更硬。另外为了能兰博基尼LP560-4
有足够的制动力，车厂为其配备了Brembo刹车系统，后轮采用四卡钳，不过碳纤维陶瓷刹车盘只是作为选装件。 双叉骨后悬挂调整后的几何体系和巨大的295/30ZR19后车轮还是贡献了压倒性的极佳控制及平衡性。模制者听到这款车并不会腰部格格作响一定会很高兴，因为精心调校过的弹簧和节气闸远比想像中的要抗冲击。 LP560-4还配备了四轮驱动粘性牵引力系统（ViscousTraction）将动力传递到倍耐力Pzero235/35ZR19前轮和295/30ZR19后轮上，外加锁定率为45%的后轮限滑差速器。
编辑本段内饰
在配置上新车也尽量与潮流接轨，包括带USB接口的多媒体系统，LED日间行驶灯，蓝牙和电视接收器等兰博基尼LP560-4
一应俱全。这款车还接收消费者的个性化定制，从而不会在市场上出现两辆完全一样的车型，对于这个消费水平的买家而言，这一点很重要。 除了电子可调节的皮革软垫座椅外，LP560-4的仪表板和中控台也由皮革所覆盖。即使是车头部分也包裹着厚厚的皮革。导航系统、空调界面和隔板开关都与奥迪R8上的一样，同样的平底方向盘和主要的仪表盘。所有这些都被一统为意大利式的构造，不过最后它还是会被认出有奥迪的影子。 L兰博基尼LP560-4
P560-4作为一款兰博基尼旗下车型，不仅注重动力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒适性，增加一些时尚流行元素，以吸引年轻消费者。
编辑本段开发销售
经营一家超跑车厂很不容易，除了在技术面要具备顶尖的能力，资金来源也是相当重要的环节，而且经营兰博基尼LP560-4
者还得面临极大的心理压力，因为随时都有人准备好要打败你，这种犹如刀口舔血的日子并不好过。 然而，自2003年问世以来，已经有约7,100台的Gallardo超跑在全世界各个角落奔跑，平均起来一年售出1,775台，对於这种小型超级跑车厂而言，是很大的鼓舞。 兰博基尼凭借形象将其溶入商业计划之中，并在过去五年里成就了百分之1,000的销售增长率。去年，兰博基尼在全球范围内销售出了2,406辆车，这一数字比前年增长了15.3%，总收入则增长了34.0%之多。仅在美国的销售量就是1,001辆，创下了公司的新记录。近年来不断增长的现金流也为2009款兰博基尼LP560-4的改进开发提供了资金。 所以今年兰博基尼公司推出了Lamborghini Gallardo LP560-4，作为新一代产品，他的道路依然被人看好。
编辑本段在中国
这款白色的兰博基尼LP560跑车，是今年4月下旬才在车展上首次亮相中国，由于其卓越的性能和款式色兰博基尼LP560-4
彩，被不少业内人士昵称为“白色蝙蝠”。由于发动机经过升级，该跑车最高时速可达340公里，百公里加速时间仅需3.7秒。 价值320万全国第一辆，被成都一位卖家买走，为了保证该车抵达成都后的夜行安全，车主特意请了天府特卫公司2名特卫护送开道。当“白色蝙蝠”一下成绵高速，一名特卫人员立即对其长途行驶后的性能进行了检查，随后按照预先制定好的安全行车路线，一路护送顺利抵达目的地。

F. 介绍一下兰博基尼盖拉多SE

说简单点，GallardoSE是2005年基于2003年版Gallardo发布的升级限量版。全球限量250部。

和03款Gallardo的区别在于：

1车体的涂装为双色，车顶、引擎盖、后视镜为黑色。

2引擎盖为钢化玻璃（03款为百叶散热窗），后来成为Gallardo的选配件。

3独特的SE限量版专有内饰。

4添加车尾倒车摄像头。

关于驾驶座，是可以根据地域定制，无所谓左右。

G. 兰博基尼车里面长什么样

您问兰博基尼车里面长什么样是指兰博基尼内饰什么样吧，以兰博基尼毒药车型为例，该车子里面内饰如下图。

H. 2021款兰博基尼Huracán EVO超跑，新增五种亮颜色

近日，兰博基尼为2021款HuracanEvo超级跑车增加了5种新的车身颜色，作为新FluoCapsule系列车型的一部分包括VerdeShock（绿色），ArancioLivrea（橙色），CelesteFedra（蓝色），ArancioDac（橙色）和GialloClarus（黄色）。这些亮色和磨砂黑色车顶，黑色后视镜、黑色前保险杠、黑色中网和黑色侧裙相结合，带来非常漂亮的双色外观。外观方面，2021款兰博基尼HuracanEVOFluoCapsule系列异常华丽和令人兴奋，前脸设计看起来很凶猛，特别是配上W型LED日间行车灯和锐利的LED大灯，再加上黑色的大嘴，显得侵略感十足。2021款兰博基尼HuracanEVOFluoCapsule系列尾部造型棱角分明，后备箱上集成了一个小扰流板，尾灯采用Lambo的Y型商标图案，双圆形排气管置于保险杠两侧，下方是大型扩散器。2021款兰博基尼HuracanEVO超跑车内饰设计非常高级，采用真皮、碳纤维和Alcantara内饰。特别是中控台上的一排蓝色背景的按钮，科技感十足。还配备12.3英寸液晶仪表盘和8.4英寸中控触摸显示器，用于控制LDVI系统，信息娱乐和空调控制。支持AppleCarPlay，卫星导航，网络收音机和带有双摄像头的遥测系统。机械上，FluoCapsule版与HuracanEvo常规版相同。动力搭载5.2升自然吸气式V10发动机，最大输出功率630马力和443lb-ft的扭矩，匹配七速变速箱和四驱。百公里加速2.9秒，0-200公里加速9秒，最高时速超过200英里/小时。功率稍差一点的HuracanEvo后轮驱动版最大输出功率为602马力和413lb-ft的扭矩。百公里加速时间为3.3秒。目前，2021款兰博基尼HuracanEVOFluoCapsule系列定价未知，RWD版至少售价208,571美元和AWD版至少售价261,274美元。

I. 兰博基尼有硬顶的敞篷跑车吗

兰博基尼有硬顶的敞篷跑车。

兰博基尼旗下超级敞篷跑车Aventador LP700-4 RoaDSter就是硬顶敞篷跑车。

Aventador LP700-4 Roadster是基于兰博基尼Aventador LP700-4打造，采用了硬顶敞篷的开启方式。新车在减重方面坡下功夫。采用碳纤维框架包围的玻璃车顶，敞篷硬顶中两块玻璃的重量仅为11.8kg。

动力方面，兰博基尼Aventador LP700-4 Roadster敞篷版搭载的依然是6.5升V12发动机，最大功率为710PS，最大扭矩为690N·m，匹配7挡Graziano序列式自动变速箱。0-60英里/小时的加速时间仅为3秒，最高时速达到217英里/小时(约合349公里/小时)。

J. 2021款兰博基尼Huracan Evo超跑，新增五种亮颜色

近日，兰博基尼为2021款Huracan?Evo超级跑车增加了5种新的车身颜色，作为新Fluo?Capsule系列车型的一部分

目前，2021款兰博基尼Huracan?EVO?Fluo?Capsule系列定价未知，RWD版至少售价208,571美元和AWD版至少售价261,274美元。