旅游客运企业安全生产目标分解
『壹』 怎样做客运站安全生产管理指标细化分解图表
我们车站很好。设施很齐全
『贰』 安全生产管理目标分解是怎么样的
以上一级目标数值为基础。指定下一级目标，越往下就越严格。这样才能一级托一级。
『叁』 如何理解年度安全生产目标分解
一般每年对于安全工作要定个目标，为人员伤亡人次或伤亡率等，安全培训率、隐患整改率等。
打人比方说，本年度安全目标为：死亡0，轻伤2人次，安全培训100%，隐患整改95%。这是企业的总体目标。
向下也就是向各部门分解，例如你有5个车间。
那么每个车间再承担这些目标，如死亡为0，轻伤为0（个别车间也可为1，但5个车间轻伤次数小于等于2，才能完成总目标），安全培训100%，隐患整改98%（因为每个车间只有大于等于95%，才能完成总目标）。
所以分解大体就是这个意思，把目标分解下去，因为主体在生产部门和单位，让他们明确目标才能
抓好安全生产。各生产部门分解目标后可以再依次向班组分解，道理同上，直到分到每个人。
签订安全责任状是明确每个岗位人员安全职责的要求，也是目标分解的一种表现形式。
『肆』 我公司是旅游客运企业要进行创建安全生产标准化一级达标企业，急求完整规章制度体系文件参考范本
1级的是必须要由咨询单位做的，你应该去问问当地的安监局有没有公司接这个？或者你是哪里的。这个东西网上是没有明确的东西的。
『伍』 安全标准化目标分解怎么做
回答者： dkl3554 胡说什么呢 你那是总结 不是分解
目标分解需要将相应的实施标准化的内容分成不同部门去完成 并制定时间表
『陆』 企业安全生产目标的指标如何进行层层分解
根据企业安全生产标准化基本规范中一级要求中的“目标”要求，企业要根据自身安全生产实际，制定总体和年度安全生产目标，并要将确定的目标和指标进行分解，以利层层落实执行。
若工伤事故为零，隐患排查整改率为100%；员工教育培训率为100%，那无论分解到哪个层级，都是0和100%。如果总目标不是太严格，比如0.2%，或者98%，那么下一步的分解才涉及到各部门/车间/工段的危险程度，给予不同的目标。
关于企业安全生产控制指标，现在一般来说，都是国家确定总体目标/指标，然后分解到各省、市、地，再由当地安监局与各企业确定，要通过安全生产目标责任书的形式体现；
至于企业内部目标分解的问题，也很容易理解。
如企业的安全生产目标其中一项是死亡人数为0，那么自然各部门的此项目标已应该是0，具体指标也都是围绕如何达成此目标而制定的；如安全管理人员、特种作业人员持证上岗率100%，月度至少1次安全隐患排查活动，安全隐患改善率100等。
关于此项指标可以根据各企业实际情况制定，如有的企业领导不重视，可制定一项指标—安全会议出席率100%等。
『柒』 关于道路旅客运输企业安全生产管理考核标准
呵呵 想分想疯了 要有帮助的 呵呵
道路旅客运输企业安全生产管理考核标准
企业名称:
内容
序号
考核
项目
基本要求
核查方法
核查项目
评分办法
标准分
扣分
实得分
大项得分
合格(√)、不合格（Ⅹ）
安全管理机构及人员
配备
90分
1.1
*
安全委员会（领导小组）
成立安全委员会或领导小组
查机构设置文件，以及组织机构、职责分工和组成人员台帐。
1、机构设置文件( )
2、组织机构是否正常运作( )
3、职责分工是否明确( )
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分。
30
1.2
*
安全管理部门
是否逐级设立安全管理机构。
查机构设置文件和部门安全职责，以及企业安全管理组织机构和制度汇编。
1、是否按要求设立了安全管理部门，部门设置文件是否完备（）
2、 企业安全管理组织机构和制度汇编是否完备( )
3、部门安全职责是否明确( )
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分。
30
1.3
安全管理人员
1、企业专职安全管理人员数量：出租车客运企业按每50辆营运车、其余企业按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。2、安全管理人员应经过培训、考核，持证上岗，具备与本单位从事的运输活动相应的安全生产知识和管理能力。
查企业安全管理人员资历档案和持证上岗情况。
1、安全管理人员资历档案是否完整、有效（）
2、是否按规定配置专职安全员（）
3、安全管理人员是否持证上岗（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分。
30
安全生产责任制
60分
2.1
领导责任明确
主要领导、分管领导和其他领导安全责任明确。
检查有关安全责任分工文件。
1、责任是否明确（）
第1项不合格扣10分
10
2.2
签订安全责任书
建立安全生产目标管理体系，逐级签订安全目标责任书。
检查安全生产目标分解、落实的有关文件，以及企业年度安全目标责任书签定情况。
1、是否将安全生产目标进行层层分解、落实（）
2、是否100%签订责任书（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；
20
2.3
安全责任追究制
逐级建立安全责任追究制,出现问题能按规定严肃追究
检查企业是否制定并实施了安全责任追究制和有关实施情况记录。
1、是否建立责任追究制( )
2、对事故责任人是否按规定追究处理( )
3、责任追究记录是否健全（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分。
30
客
运
从
业
人
员
管
理
180分
3.1
驾驶员录用
1、驾驶员必须具有与驾驶车辆相应的《机动车驾驶证》和《营运性道路运输驾驶员从业资格证》，同时要求具备良好的职业道德。应聘大型客车驾驶员还必须具备安全行车3年以上客车驾驶经历。2、企业车辆的驾驶员应由企业考核录用，有关考核录用记录应保存备查。
检查企业驾驶员管理档案(驾驶员数与营运车数的比例应大于1.5)。
1、是否所有车辆驾驶员均由企业统一考核录用（）
2、驾驶员管理档案是否一人一档，驾驶员的录用、考核记录是否健全（）
3、是否100%驾驶员均符合规定要求（）
4、驾驶员数与营运车数的比例是否大于1.5（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣5分；第4项不合格扣5分。
30
3.2
驾驶员作息管理
班车客运、包车客运企业应对家属不在本地的司机和乘务员的住宿、作息进行统一集中管理，对其它司机和乘务员要有科学的作息要求，并经常检查落实。
检查企业的作息制度和异地司乘人员的食宿场所。
1、企业作息制度是否健全（）
2、是否对家属不在本地的司机和乘务员的住宿、作息进行统一集中管理，司乘人员的住宿场所是否符合要求（）
3、其它司乘人员的作息是否按制度规定实施，并有专人负责检查（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣5分；第3项不合格扣5分。
20
3.3
行车日志制度
班车客运、包车客运企业应建立驾驶员行车日志制度。记录的主要内容包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。
检查驾驶员的行车日志
1、行车日志是否完整、健全（）
第1项不合格扣10分
10
3.4
*
驾驶员作业管理
企业应严禁驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶和超速驾驶。连续行驶3小时应停车休息15分钟，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客运班车必须配备两名以上司机。严禁22时至6时在达不到夜间安全通行要求的三级及以下山区公路上行驶。进入高速公路和山区公路行驶的所有客车，禁止乘客站立。
检查企业车辆运行情况和驾驶员行车日志，有关司乘人员交接班或出勤记录。并现场抽查企业5名以上驾驶员
1、企业的司乘人员交接班或出勤记录是否完整（）
2、长途车驾驶员是否相对固定（）
3、企业有关驾驶员作业管理制度是否健全（）
4、抽查驾驶员是否100%知道有关作业管理规定，有无违反规定作业的情况（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣5分； 第3项不合格扣10分;第4项不合格扣10分。
35
3.5
驾驶员询问、告知制度
企业应建立驾驶员出车前问询、告知制度，防止司机疲劳、酒后或带病上岗，将有关道路状况及天气预报情况及时告知司机。
检查出车前问询、告知制度的建立和落实情况。
1、企业是否建立了出车前问询、告知制度（）
2、企业出车前问询、告知制度是否得到有效贯彻落实（）
第1项不合格扣10分;第2项不合格扣5分；
15
3.6
驾驶员动态管理
企业应对驾驶员实行动态考核，对违反交通条例和安全操纵规程，发生行车事故的驾驶员，要及时认真进行处理。经考核不合格的驾驶员，应及时解聘或调任其他工作。
检查企业对违规驾驶员的处理决定和记录，以及对驾驶员的考核办法、记录和处理结果。
1、企业对违规驾驶员的处理记录是否完整（）
2、企业对驾驶员考核制度是否健全（）
3、有关考核和处理结果是否完整（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分.
30
3.7
聘用驾驶员报告制度
企业应建立聘用驾驶员报告制度，对聘用或解聘的驾驶员要及时向当地交通主管部门报备。
检查企业聘用驾驶员的报告情况
1、企业是否将所聘用或解聘的驾驶员向当地交通主管部门进行报备（）
第1项不合格扣10分。
10
3.8
乘务员管理
1、乘务员应具有安全乘车及识别易燃易爆危险品的业务知识和良好的职业道德; 懂得基本的医疗抢救和事故逃生常识; 2、由企业负责考核和录用，考核录用记录应保存备查。
检查乘务员管理档案，并现场抽查5名以上乘务员
1、企业所有乘务员是否由企业统一考核录用（）
2、企业乘务员的招聘记录是否完整（）
3、抽查的乘务员是否100%知道有关基本常识（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分。
30
客
运
车
辆
管
理
240分
客
运
车
辆
管
理
240分
4.1
*
车辆状况
企业车辆证照必须齐全，车辆技术等级达到二级以上。
抽查企业5辆以上车辆，必须全部合格。
1、抽查车辆证照是否100%齐全有效（）
2、抽查车辆的技术等级是否100%达到二级及以上（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分。
20
4.2
车辆维护
企业应建立车辆各级维护制度，并按规定进行车辆维护、保养。车辆日常维护、二级维护手续齐全、符合要求。
检查企业车辆各级维护制度、车辆维修记录和原始凭证。
1、企业是否建立了车辆各级维护制度（）
2、车辆是否按规定里程(时间)要求进行维护和保养（）
3、车辆的维护和保养记录、手续是否健全（）
4、车辆维护和保养的项目是否齐全（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分；第4项不合格扣10分。
40
4.3
*
生产基地制度
企业在注册地应自有相应的生产基地，其面积至少应是企业车辆投影面积的2倍；在注册地以外的经营发生地，也应自有或租用相应的场地，作为企业回场待班车辆的统一停放和日常维修工作场所。
到企业注册地现场核查其生产基地，并检查基地的产权证明和有关车辆回场停放记录。同时检查企业在注册地以外的经营发生地（包括分公司）自有或长期租赁相应场地的证明。
1、企业在注册地是否自有相应的生产基地，在注册地以外的经营发生地是否自有或租用相应的场地，（）
2、基地面积是否达到企业（分公司）车辆投影面积的2倍（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分。
20
4.4
车辆运行调度
企业及其分公司应设立独立的车辆调度机构，对企业全部车辆进行统一调度管理,以保证车辆的正常运作。
检查企业调度机构的设置文件和车辆调度日志，以及有关车辆运行记录。
1、车辆调度机构设置文件（）
2、车辆调度机构是否正常运作（）
3、车辆调度日志是否完整（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分。
30
4.5
客运班车营运管理
客运班车应严格按核定的线路、站点运行，不得擅自变更。
检查企业车辆调度和运行记录
1、车辆是否按核定线路、站点运行（）
第1项不合格扣10分。
10
4.6
客运班车中途休息管理
企业应建立长途班车中途休息管理制度，指定中途休息点和司机交接班点。
检查企业班车中途休息管理制度和班车中途休息点台帐。
1、企业是否建立了班车中途休息管理制度（）
2、是否对长途客运班车指定中途休息点和司机交接班点（）
3、各中途休息点和司机交接班点的车辆到达记录和司乘人员签到或交接班记录台帐是否完整（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣5分；第3项不合格扣5分。
20
4.7
*
客运班车报班安全例检
客运班车发车前的报班安全例检必须按照《广东省客运班车报班安全例检办法》和《广东省客运班车报班安全例检技术规范》严格执行。
检查企业客运班车报班安全例检制度。对委托站场完成报班安全例检的，检查企业与有关站场签订的报班安全例检协议。对由企业自行完成车辆报班安全例检的，则检查企业或其指定机构的报班安全例检场地、人员和操作流程。
1、报班安全例检制度是否健全( )
2、委托站场完成报班安全例检的，是否与有关站场签订报班安全例检的协议( )
由企业自行完成车辆报班安全例检的，企业或其指定机构是否具备相应的场地和人员（）
3、报班安全例检项目和记录是否完整( )
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分.
30
4.8
车辆停放管理
企业车辆在每日收车后，应返回企业生产基地或企业规定的其他场地统一停放。
查有关车辆回场停放记录
1、车辆出入场记录是否健全（）
2、企业车辆每日收车后是否在生产基地统一停放和从事日常维修工作（）
第1项不合格扣10分;第2项不合格扣10分。
20
4.9
营运线路管理
企业应根据企业车辆的不同营运线路，分别提出包含线路各路段路面情况、行驶要求、注意事项等内容的营运线路行驶基本要求，供司乘人员参考。
查企业营运线路行车基本要求资料台帐
1、企业营运线路行车基本要求资料台帐是否完整、健全（）
第1项不合格扣10分。
10
4.10
报废车辆管理
企业报废车辆不得转让或移作他用。严禁非法改装、拼装车辆。
检查企业报废车管理制度和有关报废车处理证明，以及车辆改装情况。
1、企业报废车管理制度是否健全，报废车处理证明是否齐全（）
2、企业是否存在非法改装、拼装车辆问题（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分。
20
4.11
车辆技术档案管理
客运企业应逐车建立车辆技术档案。
检查企业车辆技术档案
1、企业车辆技术档案是否按一车一档要求建立（）
2、车辆技术档案内容是否完整（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；
20
企业与承包经营者安全责任
70分
5.1
*
企业责任
1、企业应将承包经营车辆纳入企业安全生产管理工作范围，切实将企业各项安全管理制度落实到承包经营者、承包经营车辆及其司乘人员。2、企业应与承包经营者签订合同，落实安全管理的各项措施，并监督其实施。
检查企业对承包车管理的各项制度和基础台帐，并检查企业与承包经营者签订的关于落实安全管理各项措施的合同，以及其监督实施情况。
1、企业对承包车的各项安全管理制度是否健全（）
2、企业是否按照有关管理制度落实对承包车的管理（）
3、企业是否与承包经营者签订合同，落实安全管理的各项措施，并监督实施（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分。
30
5.2
承包经营者责任
1、承包经营者要严格遵守企业的各项安全管理制度，配合企业安全管理部门做好各项安全管理工作。2、承包经营者必须按照企业规定，做好车辆的各项维护、保养工作。3、承包经营者必须服从企业经营调度部门的管理，不得擅自改变核定的车辆运行线路和站场。4、企业和承包经营者对车辆的安全管理各自承担相应的责任。承包经营者违反企业有关管理规定而造成安全事故的，承包经营者承担直接责任，企业承担管理责任。
检查企业承包车对企业各项安全管理制度的落实情况，以及其使用的司乘人员、车辆保养和维护与守法经营方面的情况。并对承包车辆事故处理情况进行检查。
1、企业对承包车管理的各项制度是否得到落实和执行（）
2、承包车辆是否按规定的里程（时间）、项目进行保养和维护（）
3、承包车辆是否按照核定的线路和站场运行（）
4、承包车辆是否按规定配合企业对安全事故的处理（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分;第4项不合格扣10分。
40
其
它
安
全
管
理
制
度
130分
6.1
会议制度
安委会（领导小组）会议每季1次，企业安全例会每月1次，驾驶员安全会议每月不少于2 次，承包经营者安全会议每月不少于1次。
查安全会议制度和有关的安全会议记录。
1、安全会议制度是否健全( )
2、有关会议记录是否完整( )
3、是否按规定召开安全会议（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分.
30
6.2
教育与培训制度
1、对安全管理人员和驾驶员进行脱产安全培训教育，每年每人受教育时间不少于16小时。2、培训教育实行专业授课与现场操作相结合的方式集中进行。3、培训教育主要内容包括安全法规、规章制度、操作规程、职业道德等。
检查企业安全教育和培训制度，以及各种培训教育的记录、培训教育的的方式和培训教育的内容。
1、安全教育和培训制度是否健全( )
2、有关司机教育和培训记录是否完整( )
3、培训教育内容是否全面（）
4、培训教育是否以脱产形式，采用专业授课与现场操作相结合的方式集中进行（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分；第4项不合格扣10分。
40
6.3
监督检查制度
企业对本单位的安全监督检查每月不少于1次.对重点部位、人员、班线进行重点检查，并及时纠正不安全因素，限期整改事故隐患。
查监督检查制度，以及企业安全监督检查记录。
1、监督检查制度是否健全( )
2、企业安全监督检查记录是否完整( )
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分。
20
6.4
车辆牌证管理制度
车辆牌证管理制度：企业应指定专门部门专人负责车辆营运牌证的统一管理。车辆发班时由驾驶员统一领取，车辆收班后，由驾驶员将营运牌证统一交回企业保管，有关管理人员应做好牌证收发记录。
检查企业车辆牌证管理部门和有关牌证收发原始记录，以及企业车辆牌证台帐。
1、企业车辆牌证台帐是否健全（）
2、企业车辆营运牌证是否由专门部门统一管理（）
3、车辆营运牌证是否按规定进行收、发管理（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分。
30
6.5
基础资料
各种安全记录、台帐、档案齐全、规范，报表及时、准确。
按要求检查企业各类基础台帐。
1、各种安全记录、台帐、档案齐全、规范，报表及时、准确（）
第1项中每缺一项基础资料扣1分，扣满10分为止；
10
企业风险防范和事故处理
、
统计
130分
7.1
*
企业风险防范
1、企业应建立安全风险防范机制，提高抵御风险的能力。2、企业必须将其所有营运车辆全部纳入安全生产管理范围。
检查企业安全风险防范机制和对车辆实行统一安全管理情况。
1、企业安全风险防范机制是否合理、有效（）
2、是否对所有车辆实行统一的安全管理（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分。
20
7.2
企业责任赔偿能力
企业应具备与其经营范围相适应的责任赔偿能力,并按规定足额办理企业车辆安全保险。
对企业责任赔偿能力进行评估，检查企业是否按规定足额办理安全保险。
1、企业是否有与其经营范围相适应的责任赔偿能力（）
2、企业是否按规定为车辆足额办理了安全保险（）
3、企业对已发生的事故是否都承担了赔偿责任（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分。
30
7.3
事故处理
1、发生行车事故，驾驶员和乘务员应以最快的方式将发生事故的车号、班次、时间、地点、受损情况、救助要求、事故原因等向当地公安交警和企业报告。2、事故发生后，司乘人员应采取措施排除险情，尽力抢救受伤人员，认真保护事故现场，防止事故蔓延扩大。3、企业相关人员应迅速赶赴现场，协助处理善后事宜，发生人员死亡事故，企业相关负责人应迅速到场。
现场抽查5名以上驾驶员和乘务员。检查有关事故处理档案。
1、被抽查的司乘人员是否100%知道有关操作程序（）
2、企业相关人员在事故发生后，是否能迅速赶赴现场,协助处理善后事宜（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分。
20
7.4
重特大事故管理
重大及以上事故必须一事一档。重大、特大事故处理完结后，企业应在事故调解赔偿完毕或法院判决书生效之日起十日内写出事故处理的总结报告和整改措施，报企业注册地交通主管部门。
检查重、特大事故档案和有关总结报告和整改措施。
1、重大及以上事故是否一事一档（）
2、重、特大事故是否有相应的总结报告和整改措施（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分。
20
7.5
事故统计、事故报告
申报企业事故统计月报表、年报表，以及当年事故与去年同期相比情况必须完整，并按规定时间报交通主管部门。对发生人员现场死亡的事故，企业应在接报一小时内向企业注册地交通主管部门报告。
检查安全事故统计、事故报告与处理制度，事故登记台帐、事故档案和企业事故统计报表，以及事故上报和处理记录
1、安全事故统计、事故报告与处理制度是否健全( )
2、事故上报和处理记录是否完整( )
3、企业事故登记台帐、事故档案和事故统计报表是否完整（）
4、事故统计报表和重大及以上事故是否按时上报（）
第1项不合格扣10分；第2项不合格扣10分；第3项不合格扣10分；
第4项不合格扣10分。
40
安全考核指标
100分
8.1
*
责任事故率
年度责任事故频率小于1.5次/百万车公里
查企业年度安全报表
年度责任事故频率是否小于1.5次/百万车公里（）
1、符合规定的指标按标准分给分；
2、每发生一次主责及以上重大事故扣5分；
3、每发生一次主责及以上特大事故扣20分；
4、企业上年度发生同责及以上一次死亡10人及以上群死群伤特大事故的一票否决，本次安全考核不合格。
40
8.2
*
责任事故死亡率
年度责任事故死亡率小于0.3 人/百万车公里
查企业年度安全报表
年度责任事故死亡率是否小于0.3 人/百万车公里（）
30
8.3
*
责任事故伤人率
年度责任事故伤人率小于1.6 人/百万车公里
查企业年度安全报表
年度责任事故伤人率是否小于1.6 人/百万车公里（）
30
http://www.jyjtglc.com/c5.htm看看
『捌』 求一套城市公共汽车客运企业安全生产达标考评指标全套资料。
我是搜索的
城市公共汽车客运企业安全生产达标考评指标
考评内容
考 评 要 点
分值 考评评价 得分 一、
安全目标35分
1.安全工作方针与目
标
①制定企业安全生产方针、目标和不低于上级下达的安全控制指标； 5★★★
②制定实现安全工作方针与目标的措施。 5 2.中长期规划 ①制订和实施企业安全生产中长期规划和
跨年度专项工作方案。
5★★ 3．年度计划 ①根据中长期规划，制定年度计划和年度专项活动方案，并严格执行。 5 4.目标考核
①将安全生产管理指标进行细化和分解，制定阶段性的安全生产控制指标；
5 ②制定安全生产目标考核与奖惩办法； 5 ③定期考核年度安全生产目标完成情况,并奖惩兑现。
5
二、管理机构和人员40分
1．安全管理机构 ①成立安全生产委员会（或领导小组），下属各分支机构分别成立相应的领导机构。安委会职责明确，实行主要领导负责制；
10★★
②按规定设置与企业规模相适应且独立的安全生产管理机构； 15★★★
③定期召开安全生产委员会会议。安全生产管理机构和下属各分支机构每月至少召开一次安全工作例会。
5
2．管理
人员配
备
①按规定足额配备专职安全生产和应急管
理人员。
10★★★
三、安全责任体系 45分
1．健全
责任制
①企业主要负责人、分管领导、全体员工安全职责明确，制定并落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任书，并落实到位；
10★★★
②主要负责人或实际控制人是安全生产第
一责任人，按照安全生产法律法规赋予的职责，对安全生产负全面组织领导、管理责任和法律责任，并履行安全生产的责任和义务；
5★★
var script = document.createElement('script'); script.src = 'http://static.pay..com/resource/chuan/ns.js'; document.body.appendChild(script);
③分管安全生产的负责人是安全生产的重要负责人，统筹协调和综合管理企业的安全生产工作，对安全生产负重要管理责任； 5 ④其他负责人和全体员工实行“一岗双
责”，对业务范围内的安全生产工作负责； 5
⑤安全生产管理机构、各职能部门、生产
基层单位的安全职责明确并落实到位。 10
2．责任制考评 ①根据安全生产责任进行定期考核和奖
惩，公告考评和奖惩情况。
10★★
四、法规和安全管理制度70分
1.资质
①《道路运输经营许可证》、《企业法人
营业执照》合法有效，经营范围符合要求。 5★★★
2.法规
①及时识别、获取适用的安全生产法律法
规、标准规范；
5
②将法规标准和相关要求及时转化为本单
位的规章制度，贯彻到各项工作中； 5
③执行并落实安全生产法律法规、标准规
范；
5
④将适用的安全生产法律、法规、标准及其他要求及时对从业人员进行宣传和培训。
5
3．安全管理制度
①制定并及时修订安全生产管理制度，包括：1）安全生产责任制；2）安全例会制度；3）文件和档案管理制度；4）安全生产费用提取和使用管理制度；5）设施、设
备、货物安全管理制度；6）安全生产培训和教育学习制度；7）安全生产监督检查制
度；8）事故统计报告制度；9）安全生产奖惩制度；
10
②对从业人员进行安全管理制度的学习和培训。
5
4．岗位
安全生
产操作规程
①制定并及时修订各岗位的安全生产操作
规程，并发放到岗位（职工）；
10★★★
②对从业人员进行安全操作规程的学习和
培训；从业人员严格执行本单位的安全操作规程。
5
5．制度执行及档案管
理
①执行国家有关安全生产方针、政策、法规及本单位的安全管理制度和操作规程，
依据行业特点，制定企业安全生产管理措
施； 5
②每年至少一次对安全生产法律法规、标
准规范、规章制度、操作规程的执行情况进行检查；
5
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③建立和完善各类台帐和档案，并按要求及时报送有关资料和信息。
5★★★ 五、安全投入
50分 1．资金投入
①按规定足额提取安全生产费用；
10★★★ ②安全生产经费专款专用，保证安全生产
投入的有效实施；
15★★ ③及时投入满足安全生产条件的所需资金。 10 ④为旅客投保承运人责任险。
5★★ 2.费用管理 ①跟踪、
监督安全生产专项经费使用情况； 5 ②建立安全费用使用台账。
5 六、
装备设施 115
分
1．车辆
管理 ①车辆持有效的《机动车行驶证》；
5★★★
②车辆安全性能符合《机动车运行安全技
术条件》（GB7258-2004）要求；
5
③安全生产设施设备齐全、完好，没有随
意改动；
10
④按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》
（GB/T18344-2001）要求，实施一级、二
级维护与检测，确保客运车辆技术状况良
好，特种车型应满足相关要求；
10★★★
⑤运营车辆符合国家标准规定的使用年限
或运营公里数；
5★★★
⑥严格执行车辆的强制报废制度，加强临近报废车辆的技术监管，及时处理临近报废车的安全隐患。
10
2.车站设施 ①车站设施符合《城市公共汽电车客运服务》GB/T 22484—2008中的要求。 15
3.安全设施
①车辆按照国家相关法律法规规定配备安全锤、三角木、警示牌、防滑链等安全设备，按相关规定配足有效的灭火器，放置
合理；
10★★★
②公司有专人负责安全设施及器材的管理，且管理规范；
10 ③设有覆盖安全重点部位视频监控设备，并保持实时监控；
10
4.特种
设备
①应按照《特种设备安全监察条例》、《特种设备质量监督与安全监察规定》及其特种设备相关的《检验规程》等，对特种设
备进行定期检验和维护保养；
10
②按规定指定专人对特种设备进行管理；
10 ③按要求规范建立特种设备台账。
5
『玖』 急求客运企业安全生产目标管理制度，急急急～～～
道路交通安全管理要克服和防止“五重五轻”
道路交通事故的频繁发生，不仅给成千上万个家庭带来了深重灾难，而且造成了巨大的经济损失。如何切实加强交通安全管理，有效预防和遏制交通事故特别是重特大事故频发的势头，是值得研究和思考的问题。笔者认为，道路交通安全是一项流动性大、涉及面广、管理复杂的社会系统工程，要压降交通事故，一个重要的方面就是要理性地思考道路交通安全管理中存在的问题，用系统工程的原理指导道路交通运输安全管理工作，积极探索有效的措施和方法，走出“头痛医头、脚痛医脚”的误区。当前要克服和防止“五重五轻”：
一、重运输企业驾驶人交通安全教育管理，轻全社会道路交通安全法规的教育和安全意识提高。笔者认为，造成这种状况的原因主要有三个方面，一是一部分公民特别是农村人口对现行的交通法规不甚了解，不自觉地违反交通法律法规；二是部分公民知道交通法规的有关规定，但缺乏执行交通法规自觉性而有意违背法规；三是交通安全管理部门对违章行为制止不力，对骑自行车、三轮车等非机动车违章管理时紧时松，对行人违章管理的不到位，使一些遵守交通规章不坚定的公民产生动摇而加入到违章行列。从特大交通事故发生的情况看，不少重特大道路交通事故与公民特别是农村人口安全意识淡薄，为了节省乘车费用，搭乘手扶拖拉机、机动三轮车、小型货车及单位自备车等非客运工具有关，这些车辆大多超载、车辆技术性能和稳定性能差，不符合客运条件，驾驶员技术素质低。
二、重客运企业和危货运输企业安全管理，轻普通货运企业安全管理。现行的道路运输管理，根据客运和危险货物的运输对象的特殊性，适当提高了其市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准等，而对普通货运没有特殊要求；客运企业设立的门槛比较严格，货运企业的设立相对放开。客运企业过去大多隶属于交通行政主管部门，即使现在客运企业改制后，不少地方仍然把客运企业的安全情况作为考核交通行政主管部门的内容之一，因而交通运输部门对其检查指导相对较多，而货运企业特别是普货企业，由于其分散在各行各业，安全管理一般由过去有隶属关系的部门主管，交通运输部门对其行业安全检查指导相对较少。个体货运者除违章行驶、违法经营接受有关部门处罚外，没有明确安全生产的监管部门，部分地方将其安全责任明确给乡镇政府或街道，但实际上也都没有得到很好的落实。高度重视货运安全管理，把货运安全放到道路运输安全全局中去思考，适当提高普通货运车辆特别是大型货车的技术标准和从业驾驶员的资格条件，加强对货运的运输安全监管，是当前压降道路交通事故的一个重要措施。
三、重驾驶人员的安全教育，轻车主安全教育。目前运输企业大多实行线路承包或单车承包的经营方式，采取“一般事故由车主负责赔偿，重大事故由分公司（车队）负责赔偿，特大事故由企业统筹赔偿”的办法，表面上，把不安全行车损失造成的风险落实到了车头，实际上也弱化了运输企业对驾驶人员选择权、使用权和管理权。因此，在加强对驾驶人员安全教育的同时，必须进一步强化对车主的安全教育，对因授意或强行要求驾驶员违章操作而造成重特大道路交通事故的车主也应一并追究法律责任。同时运输企业要进一步完善生产经营承包（线路使用）合同，提高自身的安全管理权威。运输管理部门可根据道路运输企业违法违规和造成重特大道路事故情况，收回客运企业线路经营权直至取消其经营资质。
四、重证件审验，轻过程控制。对当地部分运输企业的调查表明，企业新录用驾驶员3年内发生道路交通事故率约占同期总事故率的35%-55%。分析其原因，一是实际驾龄难以确认。现在驾驶员供过于求，有的长期未找到驾驶工作，有的驾一段时间，停一段时间，最终企业一般皆以取得驾证的“证龄”代替“驾龄”。二是实际安全行车里程更难考核，特别是多次变换工作场所的。三是事故情况不全。只要不发生重特大道路交通事故，一般什么证明都能出。这对目前法规上有特殊要求的，从事客运和危险货物运输的驾驶员的选用来说就打了个折扣。因此，交通运输部门要严格包车管理，严格控制包车牌的发放，督促运输企业加强对包车的监管。旅游管理部门要切实加强旅游企业的安全管理，督促旅游企业落实安全责任，不租用安全无保障的非专业运输企业的车辆。
五、重法规制定，轻配套完善。近几年来，随着依法治国方略的实施，法制建设进程明显加快，《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路运输条例》等一系列的道路交通安全法律法规相继颁布和实施，道路运输安全的法规体系基本形成。尽管如此，由于法规起草、批准主体不一、出台法规背景不一等，法规间有些方面衔接不够。笔者觉得道路运输企业安全管理制度应当包括：1、建立健全主要负责人、分管负责人、安全生产管理人员、职能部门、岗位安全生产责任制；2、制定安全生产目标管理制度、考核、奖惩制度；3、制定安全生产办公会议制度、安全检查制度、职业危害预防制度、安全教育培训制度、设备安全管理制度、安全生产档案管理制度、安全生产奖惩制度、车辆、设备及设施的维修、监测、检查制度；消除生产安全事故隐患制度，重大危险源监控和重大隐患整改制度，事故应急处理制度（预案）、安全生产事故管理制度，事故统计、报告、调查、分析、处理制度，安全责任追究制度；4、制定各岗位、工种的操作规程；5、劳动保护用品管理、发放、使用制度；6、车辆、第三责任、职工工伤等社会保险制度。又如《中华人民共和国道路运输条例》第九条规定从事客运经营的驾驶人员，应当3年内无重大交通责任事故的记录。显然出租车驾驶员属于从事客运经营的范畴。过去，交通运输管理机构按交通运输的有关规定，通过培训考核为新取得驾驶证的部分出租车驾驶员办理了从业资格证书，与部分地方的《道路交通安全管理条例》不符，法规间不协调，合规与处罚并存，现在《道路运输条例》实施后，一些地方前一段时间出现了新驾驶员赶“末班车”，申办从业资格证热的现象等，建议国家有关部门制定配套完善办法和政策。
『拾』 如何将公司的安全生产目标分解到各部门和各岗位
安全目标管理就是在一定的时期内(通常为一年)，根据企业经营管理的总目标，从上到下地确定安全工作目标，并为达到这一目标制订一系列对策措施，开展一系列的组织、协调、指导、激励和控制活动。
公司的安全生产目标要自上而下地层层分解，关键在于对各部门、各岗位危险危害的辨识，只有对风险辨识清楚，方能根据各部门、各岗位安全生产的难度和人员的多少制定出各部门、各岗位直到每个职工的安全目标，才能做到纵向到底，横向到边，形成一个纵横交错，全方位覆盖的系统安全目标考核。